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1 # 容濟點火器
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2 # 宇人44690648
TDI柴油車太棒了，V6的汽油車我寧願開2.0TDI，低扭簡直是暴燥，踩著剎車能硬拖著你走，大油門時渦輪吸氣“絲絲絲”的聲音太銷魂了，是最美妙的音樂，接著就是強烈推背感，太享受了，街上繁忙路段超個車易如反掌，國道省道高速也是超車神器，如果是手動檔，要快點換檔，扭矩來的快去的也快，再個非常省油，基本家用2.0TDI一箱油高速能跑1000公里。缺點柴油車配件太貴，起碼比汽油車貴1/3，還有國內的柴油不是很乾淨，定期保養下柴油濾清。
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3 # Q不到長城非好漢
在柴油車與汽油車各有所長，各有所短，柴油車動力大，氣長，更適合大型貨車，唯一缺陷就是嚴寒的冬季在使用方面不如汽油車方便。而汽油車適合小型汽車，對氣候沒有特別要求，在嚴寒的冬季使用更方便。對於老司機來說不論是柴油車還是汽油車在駕駛手法上都能適應。對於新手來說柴油車與汽油車在駕駛方面對油門的控制可能有差宜，須一定時間的適應。
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4 # 中聯重科許瑞
開過一段時間發現四3.0T柴油版，柴油車開的時候會發出悶的聲音感覺動力很足，汽油車發出的是比較脆的聲音。柴油車的扭矩會比汽油車大，所以一般柴油車都是運用在越野車型中，開的感受聲音略微有一點點大，不過現在柴油車的技術以及很完善了，聲音不注意還是沒有什麼差別的。不能說柴油車和汽油車哪個好，就技術來說已經同樣先進了，柴油車是壓燃會比汽油車少一個點火系統，就這方面來說會少一塊維修成本。目前最大的問題是國內的柴油油品問題，以及有的城市柴油車不讓上路，你得自己考慮清楚。
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5 # LaneLaiJJ
開過柴油車後就不想再開汽油車了。柴油車的動力要比汽油車的動力好太多。油耗也低不少，不需要火花塞和正時皮帶故障率也比汽油機低。現在的柴油車的隔音做的已經和汽油差不多了。除了柴油發動機的震動比汽油發動機大點外，其他都比汽油發動機要好。
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6 # 大海水產公司
開過的柴油車基本都是家裡的貨車，開過一回柴油捷達和柴油版路虎攬勝，開貨車的感覺就是覺得有勁！我家車是一汽青島解放，虎V4.2米箱貨，大柴498渦輪增壓125馬力4缸柴油機，空車時感覺提速還不錯，油門給深點也能竄一下，每天基本載重不低於5噸，拉上東西以後感覺提速慢了，油門必須深踩，聲音特別沉悶，空車跑到過120，重車只能跑80還能再快點，只是不安全，傷車，畢竟不是大車！感覺就是噪音大！嗡嗡的！聽個歌都得開大音量！其次就是共振！等紅燈的時候怠速共振感覺不是很好，抖！柴油車爆發力不行，提速不如汽油車快，以前賣車的時候在天津港裡，從港裡往店內提車的時候開過幾迴路虎攬勝，雖然靜音性不錯，但是提速沒有汽油的快，沒長時間開過，據說比汽油車省油，而且柴油比汽油便宜，還有一回囧事，就是有一年冬天跟老爸開著家裡那臺老東風平頭（已經報廢多年）去東北送一車蔬菜，從天津到哈爾濱，出來的時候油箱裡是負20號柴油，等到吉林省的時候就開始加負35柴油，到地方還沒事，卸完車找地方睡了一宿，準備第二天早上配貨回家，早上打火高低打不著了!老爸說可能是掛蠟了!就是天氣太冷柴油裡面的一種物質凝固了，堵在油杯裡，油過不來了，大早起也找不到修車的，沒辦法只能再車下弄了堆火，燒油底殼，不能說是燒就是讓它有熱量，一點點的烤著，大概過了20分鐘左右上車一打火就著車了!好像現在的柴油車上都有加熱油管了，比以前方便多了！不用擔心打不著了!
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7 # 韻溪羅氏
我的柴油版索蘭託開了四年快十五萬公里！應該有發言權！扭矩大、皮實耐用！就是冬季要注意加負十或負三十五的柴油，不然會凍住，零號柴油相比92、93汽油最少便宜四毛錢，最多時候便宜一塊多，我的2.2T機器高速6-6.5個油，城市10個到12個。一箱油經常跑一千公里……加全合成機油每一萬五千公里保養一次。
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8 # 紅小兵wqm
轎車中，柴油機比較少，價格偏高，國產車選擇的餘地少的可憐，主要還是國產的油品差，還有就是噪音比較大也是弱點吧，但是比較省油是真的，我表弟有臺韓國產的，很多年了。特別喜歡它的低扭大。
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9 # 看你那材料
長城H5柴油經典手動尊貴型，到現在11個月3萬2千公里，今天又開去4S店了 又是變速箱後油封漏油，第二次壞了，不是我不支援國產，想說愛你不容易呀！國產的技術和質量有待提高！噪音還大，最欣慰的就是柴油省，僅此而已 截止7月18號，我到現在共計40518公里，除了上面說的毛病，去鳳凰玩的時候，前擋風玻璃上面的膠條開裂了，傳動十字軸索賠一個，發電機索賠一個，儀表總成索賠了一個。我一個朋友跟我一天買的，他的是汽油的，到現在沒啥毛病！對H5我習慣的差不多了
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10 # 西門吹水88
我的進口柴油suv開了10年34萬公里了，動力同新車時差不多，油品由國3升到國5油耗也由8L/100公里升到10L/100公里左右，發動機皮實耐操，只要加三桶油基本上不會有油品問題，兩噸車重自動波2.0T這個油耗和動力已經非常滿意了。
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11 # Lee77155330
我的寶來TDI，05年12月份上牌，現在已經開了40萬公里了，買過來新車開始就5000公里保養一次，機油，機濾，空濾，柴油濾芯一萬公里換一次，開到現在一點問題也沒有，而且特別省油，一箱油900公里以上！有些不懂柴油車的人亂噴，說什麼我們柴油不行，其實還可以了，柴油車動力好，省油，就怠速的時候稍微聲音大一點，其他和汽油車一樣，我現在換了柴油路虎，平均10個油，畢竟3.0的排量在哪裡，現在一個星期還要把我的小柴寶拉出來溜溜，曬曬太陽的！
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12 # 貴州謝哥哥
啥？開柴油車不好？說柴油車不好的一定沒玩過柴油車。我開的車是國產最好的柴油發動機WP13。排量也不大。才13.0。油耗每百公里64升。只是地盤有點重。一起下來80多噸...動力沒得說。1-4檔除了起步就沒用過
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13 # 老Z19
10款江淮瑞鷹1.9tci，雲內動力發動機，扭矩大，起步快。發動機聲音比長城，五十鈴，的發動機小，比一般汽油機器大，特別是提速時，聲音比較響，發動機轉速超過1800時或者勻速巡航和汽油車一樣安靜。油耗6-7（本人喜歡急加速），省油，滿滿加一箱油，全程高速全程空調1300公里。怠速尾氣異味不大，跑熱車後，尾氣幾乎沒有味道。
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14 # Y_陽春三月
現在柴油發動機已經突飛猛進，如果油品達標排放肯定比汽油還要環保，除一些小型貨車、農用車廠不思進取用老式發動機技術還出黑煙，汽油柴油提煉比例也是可以調節的，根本不存在什麼因戰略原因而限制柴油，前幾年柴油緊張全是因為周國妖石油班貪得無厭要漲價要補貼故意不提煉人為限制出貨造成市場短缺，還有就是中國環保部門對工廠排放環境束手無策對幾桶油標準也是束手無策（也許還有利益驅動），夥同缺德磚家胡說八道栽贓陷害給廣大車主，這樣可以減輕它們監管失職責任又可以從廣大車主檢測收費。
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15 # 寂寞的鴕鳥15
柴油機，在車外聽噪音較大無法和汽油車比，坐在車裡感覺不是太明顯，省油，易保養，故障率低，扭矩大。東北地區要根據天氣加註適合氣溫標號的柴油。中東，非洲不管大車小車基本都是在用柴油車。
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16 # 樂呵呵噠
最好的感受就是春節服務區汽油排隊，俺的柴油A6不用排隊，直接加，因為沒人，大部分加油站沒看過這個車喝柴油，每次都要解釋下，不然一般的都怕你加錯了，還有就是省油，2.7的V6發動機，汽油車至少要一塊以上的油費，這個高速和室內大概都在4毛多點
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17 # AppMart
三年前買的進口起亞柴油索蘭託，成都戶外越野俱樂部一個月二趟成都出發川進青出6000公里大環線。百公里油耗保持5.5升，每次環線加油比普通汽油SUV節省1000元，比“霸道”什麼的節省更多。柴油車在高原地區動力幾乎沒有衰減，油門踩下去動力就源源不斷，雖然怠速時有點噠噠的噪音，車速上來就聽不到了，跑川藏線柴油動力的SUV才是硬道理。
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18 # 糖雞不可得
我來說！小夥伴們誰還記得多年前有一款“五徵牌”三輪汽車？我的天，那拉風外形，迷離的檔位，開起來幾乎感覺不到後懸掛的存在！就是它，陪著無數個農村家庭度過了春種秋收冬藏，真可謂農民好幫手！
然鵝，看到這個問題後，我有些心血來潮，立馬跑到我家的菜園裡想再次感受一下幾乎有十四五年車齡的那款老五徵！
要說起這車在當年可是不亞於如今邁騰帕薩特一般的存在（相對於我們村兒來說…），如今卸甲歸田後它獨自躲在角落裡多年，佈滿灰塵的外表讓人頓時有種被時間擊中的感覺，破碎的大燈把它打扮成了一個獨眼龍，乾癟的輪胎佈滿龜裂，我靜靜撫摸著它佈滿鐵鏽的車身，少年時代的往事又一幕幕浮現在我的心頭……
咳咳，說正事，看著如此破舊的車身我有些發愁，這車現在還能不能啟動呢？今年剛入秋的時候我家倒是還用它拉過玉米秸稈，可如今廉頗老矣，我也不知道它還能不能飯否啊！
算了，死馬當作活馬醫，如今我正好又有駕照，不如啟動下試試。
我這個人頭腦一旦發熱就停不下來，當下回家翻出那把獨特的鑰匙（z型搖把），（老式柴油機不用電瓶，只要有油就能啟動）浮去灰塵，卯足了勁哼哧哼哧搖了起來。
可這發動機不知道是不是太久沒用的問題，搖了半天還是感覺發澀吃力。於是天才的我靈機一動，在車底下燒了一堆火，我也不清楚這是什麼原理，不過小時候見大人們冬天開車總是先烤烤火，可能就和咱們當年玩紙飛機總是要哈口氣一樣吧。
烤了十多分鐘，我看到藏在底盤中間的發動機機體已經開始往外流油了，我心想，好了。
果不其然，在我拉著風門瘋狂搖了一分多鐘後（中間幾次脫手都差點打到下巴……），這位老將像是從沉睡中終於醒來一般，亢亢亢冒出一股股烏黑難聞的尾氣，當下我心中一喜，小樣吧，治不了你還怎麼當獸醫？
趁熱車的功夫，我回家取出電瓶車打氣筒來給輪胎充氣，別看輪胎不大，可光是充氣就活活給我幹了十多分鐘，老腰都差點光榮在這破車上！
拉開車門坐進四處漏風的駕駛室，我的天，這也太簡陋了！除了個方向盤（當年買的高配版本，是圓形方向盤，非雁把羊角方向盤。），座椅都是鐵皮的……摸著掛檔杆熟悉的手感，我又一次陷入了沉思，這哪個是一檔啊！
我試著把檔把子向左上方推過去，可迷離的手感又讓我一陣害怕…掛沒掛上？我是誰？我在幹什麼！
好在老天助我，我狠狠一點油門，鬆了沉得要死的離合器後，車子咣咣開了起來！
說一下駕駛感受，第一，震，巨震！那個單槓的發動機好像就在我屁股底下框框亂砸，要不是我括約肌發達，估計s都被震出來了！
第二，響，巨響！拖拉機聲音大家都聽過吧？這車比那個還響！可能是因為排氣管早就鏽爛的原因，它不光是響聲震天，是不是還有劇烈的破音聲傳來！那酸爽…沒誰了！
第三，黑煙………那煙冒的，不知道的人還以為失火了，濃烈的黑煙像是凝固的固體一樣，我一踩油門他就往外猛烈噴一股，再踩再噴………
第四，遭到毒打，在我開著小三輪正笑咪咪感受人生巔峰的時候，我媳婦來了。起先我沒聽到她喊我（聲太大………），可她好像認為我故意不願意理她，所以我那性格剛烈的媳婦兒撿起一塊石頭朝著駕駛室就甩了過來……我透過後視鏡一看，這還了得？反了你了？讓你平日裡天天欺負我，今天我得報仇！我踩緊離合，一腳地板油轟的一聲，車後面的尾氣頓時濃的像是結了霜，我媳婦兒因為正好站在車屁股後面，所以被結結實實噴了個正著…笑的我鼻涕一把淚一把…
看著我媳婦兒烏黑的臉頰，還有那雙想要殺人的眼睛，我感到有些不妙，連忙調轉車頭（我家菜園沒有院牆，就是一塊荒地中間開出來種菜的）想要逃跑
可萬萬沒想到的是，這破車在這個十萬火急的時候皮帶竟然斷了………只聽那個單槓發動機轟轟響，尾氣轟轟地往我媳婦兒身上吹，車就是不走……
看著我媳婦兒不知從哪裡撿來的那根碗口粗細的長木棒，我心想，這次肯定涼了……
不過還好，我媳婦兒在我回家後只是打斷了我一條腿，這有點出乎我的意料。不過也是，誰讓是自家媳婦兒呢？就是知道疼人！
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19 # duanyu365
我的柴油捷達06年提的，到現在行駛145000公里，很省油，55L一箱油最多跑1250公里，市區900公里以上。我在長春，冬天冷啟動都是一把著火，使用崑崙18L包裝礦物機油，7000一換，機油芯用原廠或者曼牌，空濾原廠。噪音冷啟動稍大，隨著水溫升高噪音逐漸減小。雖早提了柴油攬勝創世，但捷達還是主力，市內行車比較靈巧，好停車
柴油車沒錯的，維護簡單，發動機故障率低，省油有勁！
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20 # 黑鬱金香725
簡單的說：柴油發動機，低轉速高扭矩。汽油發動機低轉速低扭矩。
柴油發動機不挑油品。汽油挑，壓縮比大的需要高標號的油。
柴油機不適合高轉速工作，所以，轎車一般很少用，主要是一些載重貨車和機械工程車輛。冬季需要換油標號
汽油機高轉速穩定性好，靜音，適合轎車。且不需要考慮氣溫對油的影響。
回覆列表
對維護保養來說柴油車比汽油車容易，維修成本要低的多，因為柴油發動機只有油路相對汽油發動機有油路，電路來說簡單的多了，維修方便。
柴油車的優勢還是非常大的，先聽聽一個車主的感受：
一、燃油經濟性不厭其煩的說，柴油車最大的好處還是驚人的省油。以我開過的這幾個來說，Passat 2.0TDI開大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油開了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，兩噸重V8的柴油攬勝綜合油耗也就10升百公里。換成同款車型的汽油版本，是無論如何都不能的。答主屬於經常開快車的，這些資料也不是透過刻意省油的駕駛方式的得到的。
二、動力性
柴油機在動力方面的優勢表現在峰值扭矩出現的比汽油機早，而且扭矩遠遠超出同級的汽油機。在日常駕駛時更加明顯，因為柴油機的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵蓋到的區域，越級挑戰更高階的汽油機也是不在話下。自己有一臺R36（邁騰的頂級效能版）旅行車，是汽油3.6升六缸300匹馬力，以往開的Passat旅行2.0TDI，動力表現可以說已經有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前開過的路虎發現4 TDV6跟發現3的 4.4 V8比基本上也是如此，攬勝TDV8起步時那酸爽的強大推背感我到現在都難以忘懷。而且柴油機跟SUV可以說是絕配（包括題主說的Q7），在SUV上柴油機的大扭矩優勢得到充分發揮，與汽油機相比優勢更加明顯。只是在靜止起步時柴油車跟汽油NA發動機的車型比略有遲鈍，原因是柴油機較重而且現在的柴油機都有渦輪增壓，有渦輪就有難以避免的Turbo leg（渦輪延遲），跟汽油渦輪增壓車比相差不大。此外在超高速行駛（160公里每小時以上），柴油機衰減的比汽油快，主要體現在該區間的加速能力上。
三、維護和使用
柴油機的原理是壓燃，所以就沒有火花塞和一堆點火線圈。結構上更簡單，也就降低了故障的風險。輕型乘用車柴油機的機油基本上都和汽油車通用，隨便安利一下機油界的萬金油——金美孚一號。平常人們經常詬病的柴油發動機噪音大在現在的乘用柴油車上已經不明顯了，只有在怠速時跟同款汽油車會有一些分別，主要是柴油發動機的噪音為低頻，會帶來較大的震動。在國內的話問題主要是柴油質量的問題，對於那些外國品牌的柴油車來說難免會有損傷，畢竟柴油在中國主要是為重型車和機械準備的，達不到國外標準，只有靠新增劑解決了（推薦STP和紅線85 plus）。不過在國內汽油質量也沒有好很多，新增劑也是必備。此外柴油在中國是一種戰略物資，農業和軍事方面用的多，前幾年出現過柴油荒，很難加到油，這兩年好了很多。在北方也存在冬天凍住的可能，高速公路服務區裡要排隊跟大車一起加油。最後還有一點，如果借車給別人的話，一定要重要的事情說三遍：
這車加柴油！
這車加柴油！
這車加柴油！
繼續聽另外一個大神的言論：
關於扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的車子標稱扭矩300 牛米，渦輪介入轉速大概在1450轉的樣子，在1450轉的時候渦輪介入2000轉達到最大扭矩，能感受到非常明顯的推背感。但是如果變速箱齒比設計的不是很合理的話，在非最大扭矩的範圍內因為柴油機的特性會導致發動機轉速上升緩慢，換句話說就是提速比較慢。起步可以輕輕鬆鬆秒很多車子，我的車子我個人感覺在150km/h內提速都很有力，沒有測過，150-200km/h這個範圍內還算尚可，200km/h到極速（標稱的210km/h，我自己開到過220km/h）這個範圍內比較費勁。
關於油耗：相比同樣排量/近似功率/近似車重的汽油車來說非常省油。如果開長途比較多的話比我之前開的普銳斯還省油。當然開城市路況比較多的話還是豐田大法好。100km/h定速巡航的話大約在3.1l/100km，120km/h的話大約是4.8-5l/100km，130km/h的話大約是5.1l/100km。我有段時間只開市區路況的話400公里下來綜合油耗大約是9l/100km。在荷蘭柴油比汽油每升便宜大約0.3歐元，這樣一來燃油支出比汽油低很多。相反的路稅會比較高，所以一般柴油車開得多了比較划算。
關於噪音，震動和聲浪：怠速噪音遠超汽油車。
先說車內：我坐朋友的帕薩特1.8t，怠速等紅燈的時候基本感覺不到車子在震動，噪音也基本上沒有，他的車子還是01年的車子。而我的車子怠速的時候震動明顯，噪音也是很明顯能聽得到的，我的怠速轉速大約是700rpm。起步之後轉速上到1500以上就會好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油車小。對於我的車子來說120km/h是2000rpm，這時候車子震動也比較小，能聽到的基本上只有風噪和胎噪。低於2000rpm比如在100km/h巡航就有較明顯震動和噪音了。而汽油車在120km/h通常都要2500rpm往上了， 這時候發動機聲音會比較明顯。車外的話：柴油車的聲音比汽油車大很多，基本上一聽就能聽出是柴油車。聲浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奧迪的4.0 V8 TDI發動機，還是不要想什麼聲浪了。轉速到紅線（我的車子4750轉紅線）的時候發動機是很乾澀的嘶吼聲。
關於維護和其他：我只在dealer那裡查過保養費用，但是沒有自己做過。查到的價錢是每次保養跟汽油車的大保養差不多。然而柴油車在歐洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保養一次，汽油車一般是15000km/1年，頻率低了不少，我個人認為總的價格是更低的。冬天起步需要先預熱發動機，否則打不著火。