我的車是vv6，到手快兩個月了，開了兩千多公里，總體感覺非常滿意。油耗十個左右，不像網上噴的那麼誇張，駕駛感覺非常舒服，起步加速一點不肉，是一款值得購買的家用車

市區11左右吧，高速8點多。自己WYE7旗艦版，動力足車平穩，提速快。最關鍵的是安全係數高，配置高，座著舒服。想省油，想大氣，想安全，想有面子，想少花錢就不要買了。你還是做公交車吧！

現在6千公里了，人生第一輛車.各方面都感覺不錯.就是剛起步動力感覺會頓挫半秒左右.油耗還好吧，外觀內飾就不用講了吧，

第一代我還去試駕了的，操控頓挫嚴重，特別是急轉彎又是上下坡的時候，你基本上就能瞭解這個車子的效能了，剎車偏硬，急剎車女司機夠嗆。升級款喊我去試駕我也就沒有去了，因為我試駕過H9之後，操控還確實不是一個級別的，我決定我是不可能再買WEY系列的車了。買完H9就準備買拖掛房車，開啟我的油畫寫生之旅！

除了隔音，駕駛品質跟哈弗系列的車差別不大，但是魏派有更豪華的配置內飾和外觀，價效比還是不錯的，缺點就是三大件的調教一般般。

VV6新車主（十多年駕齡，行程超三十萬公里），提車不到一個月，開了一千多公里，感覺還不錯，目前還都在市區和郊外跑，沒跑長途，家用很好，沒啥毛病，挫頓感基本上感覺不到，車輛行駛穩定，油耗表顯九個多，實際上在十一左右，可以接受，缺點：車機功能還需改進，後備箱略小。如果中意的話，一定多去試駕，看實際開的感覺。別聽網上的，說啥都有。

沒有魏的車，只是看過，自己開的是帕薩特，我的車沒有vv5重，vv5都1.7噸了vv7都2噸了。費油不是正常嗎，這麼大的殼子。

2019升級款vⅤ七。這個價，這配置，這顏值，值。油耗真的沒有網上說的那麼多，第一次加油52升，跑了528km，表顯8.3個，實際十個，高速。400km。如果市區道路的話，應該在12個左右。開車比較佛系。這車溜得很遠。

我想我能夠客觀地說說這個車。去年發了點小財，就想著換車，第一眼就看中了VV7，覺得太有逼格了，價格也覺得公道。試駕過後，失望了：頓挫明顯，起步無力，加速無力，這樣的車我是不可能要的。三個月後，買了領克01，比VV7優秀得多！現在2萬公里了，沒毛病。今年有朋友買了VV6，動力操控感覺比VV7有改善。作為國產高階，魏派還是不錯的，但和領克01比起來，確實還是差了一截！但說句良心話，與同價位、同級別合資比起來，價效比還是非常有優勢的。

我是2017年6月10提的ⅤV7S白色超豪華車。到明天滿兩年，6月3號辦保險加年審，表顯總里程29135公里。以下是我兩年的用車體驗:一，整車乘員主要是我們老兩口加外孫女和保姆，偶爾有外孫女媽媽。該車內空很大，乘坐舒適度較高，絕對不是緊湊型車可比的。剛開始時該車低速頓挫明顯，經過4S店兩次升級變速箱後改進很多，不刻意感覺，很難察覺頓挫了。但是，該車提速油門延遲現像還是較明顯，習慣了在處理油門時過渡一下就好了。因駕駛習慣改一下，延遲問題不太大了。所以該車操控性不錯，這是我的感受。二，該車外觀豪華大氣，漆面厚，車身重，底盤沉重，在一般路面和稍顛簸路面，底盤聲音低沉，減震效能較好。該車密封好，行駛中車內安靜，音響效果不錯。三，也是重點了，就是大家關心的油耗。我跑過四人從西昌回成都，458公里半箱油，表顯油耗6.3。這是我跑得最省油的一次，當然全程有410公里高速路。所以一般情況下高速路上保持勻速110公里，發動機轉速2500轉以內，百公里油耗可以控制在7公升以內，這個表顯與實際油耗相差不多，就0.3以內。當然在成都市區也跑過53公升油385公里，油耗13.8，而表顯12.1，誤差有點大。一般郊區跑11點左右，縣省道公路9點左右。整過拉伸29000來公里，我用車平均油耗在10點以內。四，問題:右後視鏡進水了，有一次車庫打不燃火，第二遍打燃了，還有一次在途中停車玩耍後第一下打不燃火。兩年來發生過兩次。在車庫停車半個月後一次車子發動後駛出車庫過程中打方向的連桿球頭有咔咔咔的異響，上路跑幾公里後異晌消失，只發生過一次。總之，我比較滿意這輛車，操控和乘坐舒適性都不錯，家人也滿意，算是物有所值了。最後提醒大家，把車當寶寶，勤洗勤保養，你對它好，它才對你好，乾淨舒服不出故障，用起放心。我83年開車，什麼樣的車都開過，三十六年來，從沒因為沒油拋在路上，從沒因水箱沒水而開鍋，從沒因沒機油而燒瓦燒軸等。從化油器時代到電噴，再到直噴，從自然吸氣到渦輪增壓，等等等，科技在進步，國產車水平在提高並追趕進口合資車。我開過車無數，體會最深刻，也見證了民族品牌的崛起。

vv7升級款頂配車主路過。目前2300公里，總體我覺得挺好的，我很喜歡，買了一點都不後悔。油耗比同學途觀l高一個。各種功能齊全，有用的沒用的都給你配上了。跑起來很穩，噪音小，發動機聲音也好聽，心裡踏實。別給我扯什麼加速不給力，捨不得踩油門瞎叫喚個屁，未必不到20萬的別你還想開出法拉利的感覺？缺點也有，胎太寬，減震一般，面對路面坑窪，表現不好。自動啟停太積極，有時候進車庫等個閘門的時間他也熄火，是不是傻。車載導航是弱智，還號稱移動互聯，互個屁。剎車偏軟，自信稍微欠缺一點。感應尾箱沒那麼靈敏，這個開門大招比較難搖出來，還得多加練習，並且空間真不夠大，比一般的轎車小大概30%吧。軸距很長，車很寬，掉頭需要對向有三個半車道，有點頭疼。然後，吐槽一下檔把這塊的裝飾，巨low，粘油，粘指紋，還帶紋路，容易髒還不好清理，而且好難看。。。還有，喇叭按鈕的這個大蓋子，材料雖然是軟塑，但為啥不用點更高階的材料啊？雖然其他車都是這樣的，但你不是號稱國產高階suv吧，這裡改良一下應該不難吧。。。

2019年1月21日提車，全款購買2019款超豪版vv5，落地158000。

由於是人生中第一輛車，我23歲，也就沒有注重車內空間和其他什麼家庭因素，年輕人嘛主要是潮一點就好。 當時考慮了思域，菲斯塔，vv7，這三款車，並且每款都試駕了兩次。

先說說思域吧，這車的確漂亮，但是要加價1萬5，並且只能分期提車，在西安都懂得……因為本人不喜歡太繁瑣的手續，再加上後續四兒子店提出的附加款項太多了，於是就放棄。轉而去看了菲斯塔，我去看菲斯塔時候那款車才剛上市！！！第一眼驚豔，第二眼就覺得這車要改！改裝後應該可以，那時候售價129800，只能分期！我真是醉了。然後試駕，動力沒的說，推背感十足，就是這個胎噪啊賊嚴重，放大音量在車內也明顯感受得到，舒適性也不行，還是個手動調節座椅，內飾……算了不聊內飾，無力吐槽。

最後去WEY看車，那時候終結款即將上市，先試駕vv7，各方面都符合我的需求，特別是內飾啊超好看啊有沒有，舒適性吊打同級別的SUV啊，外觀符合年輕人審美觀，那時候就覺得，嗯就這個車了吧。 因為本人親戚有開vv7有朋友開vv5，所以回家後各自開了一段時間體驗，最終決定下來vv5，因為和7區別在於車的大小以及內部空間還有幾個配置，其他的都差不多。我當時就沒考慮到車內空間啊什麼的，因為車嘛我想30歲之前或者是成家之前還會換一輛的，就選擇了vv5，黑色版。 油耗市區開是8.4-9.2個油徘徊，高速我開出過7.2的

5月31號提車，vv6四驅頂配，75公里，還在摸索各種功能設定，端午節過完後，準備去跑趟長途再好好體驗總結。當時國五車在優惠，4S說要買六就只剩二部頂配了。配置確實豐富齊備，底盤的整體感柔韌性是選擇六的主要原因。也去看過F7X，其實更喜歡F7X的外觀和中控臺設計，也為此糾結過。但兩車試駕比較後，覺得開起來的質感，六比F7X強得多。用經濟檔時，動力反映要慢些弱些，用標準和運動檔的話，動力就不錯。屬溫柔型開車風格，緩緩加速，變速箱沒覺得有頓挫。同時在用的是一部轎車，現在的六，無論從視野還是坐勢上，都帶來全新的感受。開車出遊時，長期是獨自一人，以前心裡總有一絲隱憂，怕車壞在路上。六有兩個緊急報警裝置，既使在荒郊野嶺，手機無訊號的情況下，也能求援。這就安心多了。當然，六並不是能去越野撒歡的車，我這把年齡也早己沒了去涉險犯險的衝動和激情。更多還是在高速和鋪裝路面上開。

誰開誰知道，如果認為油耗高，建議關掉自動啟停開關，二噸的車身，駕駛感不是一般舒適！而且車子的晶片邏輯性很強，一次鑰匙掉座位下一下子木有時間找，就用手機遙控關門，手頭工作處理好，下去開門是打不開的，必須用手機遙控開門！這些細節只會給你驚喜！原來的奧迪車我被鎖過鑰匙，花了六百讓師傅開，不然只能砸窗！其他所有的細節自己去體會！最後說一句:中國製造真是TM的越來越牛逼

2019.5.1提VV6兩驅旗艦。從買車到提車3個月，買ⅤV6很簡單，窮人買個車不容易，榨乾每一分錢的價效比，原則上16萬左右落地。試駕了這個價位的中華V6，cS75，名爵HS，哈弗F7，朋友新買博越在我買車期間開了3個月，vV6試了兩次。車評人看了閆闖，老司機說車，夏東評車，N多了數不上來。ⅤV6各類資料比4S小哥也熟悉不，針對車評人所說情況去體驗Vv6。準備首保後，專門寫一詳評，見不得水軍，先粗說一下感受。油耗不高，車重1750公斤，市區表顯綜合8.5，即使表偏低，加2個，也就10個左右。前天剛加滿記了公里數，準備實測油耗，下次彙報實測油耗。再說變速箱，本人上一個手動檔，開車路上見不得有縫，急加速，給油就竄。Vv6變速箱個人感覺調的比較佛系，給油反油不快。車評人說有頓挫，非專業人士感覺不出來。自從開這車以來，路怒症沒了，路上誰想插誰插，反正給油也不明顯。但朋友開後說，加速還行。是不是我捨不得給油?其它優點不說了，你想到的，想不到的配置全給你了。首保後寫詳測。

頂配vv5純市區，地板油，11.1！高速8個左右，建議加95的油，92導致火花塞積碳反應慢，之前清理過一次。加滿95＃350最長跑了600公里多一點(定速巡航120-140之間。92＃最長570公里左右(定速巡航100-140)，純市區92＃320跑480公里左右95＃350跑530公里左右。這車定速80-90最省油，最低跑過7.6，全程90定速巡航，越是長途，這車跑著越舒服，自己最高跑過700多公里，舒適度，噪音都非常滿意。這車就是厚實，油耗看個人，為了幾塊錢的油天天吐槽的就不建議買這車，省油你就買馬自達，不過差價夠我燒幾年的油了，以上個人使用一年多的體驗！

18年6月提的vv7旗艦，到現在1年3萬8千多公里，整體滿意，頓挫沒什麼感覺，畢竟用ECO肯定加速慢一些，如果用標準模式和運動模式絕對動力沒問題，也沒什麼異響，油耗也是可以接受範圍，整體油耗11個多點，沒有黑子們說的那麼高，內飾配置就不說了，絕對吊打同級別，自己去試駕看吧4s店服務也不錯 就是看4s店態度好才買的wey，無圖無真相，有車才有資格評論

魏派系列車型起步較晚，但是其外形設計和配置確實有很多值得肯定的地方，作為長城進軍中端SUV市場的重磅車型，魏派至少是開了一個好頭。

VV系列車型的最大特點就是配置高、動力強，缺點是油耗高、故障率略高。高科技配置對於自主品牌來說，已經不算是什麼新鮮玩意了，現在比誰的螢幕大沒有實際意義。VV系列觸控液晶反應比較靈敏，但是內飾異味有點濃重。很多汽車平臺車主反饋，變速箱與發動機配合不夠默契，動力輸出略顯遲滯，變速箱頓挫，在核心部件的平順性調教方面自主品牌還有很大提升空間。胎噪略大，中控臺異響是部分車主反饋的真實情況，減震效果不錯。

近幾個月魏派市場表現一般，而新上市的vv8貌似並未得到消費者的認可，其實之前我們談到很多次的問題，自主品牌在核心部件可靠性、整車品控方面依然需要努力，我們在中高階市場話語權很低，與合資品牌有著相當大的差距，而且這個差距也不是單純一個魏派可以縮小的。

國產車重的真正原因是保證車身強度的情況下無法輕量化，而合資國外車企可以做到不僅輕強度還夠，另外國產車沒有自己的三大件，所以動力總成用的別人的，所以造成車重和動力總成不匹配導致動力不足而油耗大！所以國產雖然比以前進步不小，說超合資直接就是放屁！目前來看還得選合資！而且國產廠商沒有底盤調校技術，沒有at變速箱技術，許多車型用的是老掉牙三菱發動機和豐田榮放很老款的地盤！配上高配置就說超合資！還有不少傻逼叫的一頭勁說牛逼！

現在長城變速器是溼式雙離合，技術來講還可以，核心部件都是外國企業生產，長城組裝，唯一的問題就是生產質量把控有問題，這和犯錯誤就罰款可能有關係，長城的質量控制是誰能掩蓋住誰厲害，所以解決問題的效率就很低，總體來說就是看運氣吧！故障不會高的

離譜，但是一旦遇上後果也很嚴重，建議買長城車的人前20000公里不要太暴力太猛烈，萬一變速器抱死可就翻車了！

發動機來講就是一個一般般的發動機動力不是很好，不過聽說長城要新出一款發動機，建議還是等新發動機吧，老發動機真的很垃圾，原來用三菱的後來自己產了，這樣可以節約成本，所以大家可想而知為什麼那麼費油了