案發經過

此事發生在珠海平沙鎮，時間定格在2017年6月23日晚。當晚，兩個月前輟學打工的15歲少年小磊，騎著剛買不久、無牌無照的二手摩托車去找朋友玩，見路上人車稀少，不覺開始飆車，卻不知死神已經在不遠處等著他。

小磊本來行駛在右側車道，前方一輛泥頭車從中間車道向右變道，準備在前方路口右轉，由於摩托車速度很快，來不及剎車，小磊本能地往右一偏，躲過泥頭車，可重心失衡卻使摩托車失去了控制，連人帶車飛了出去……

泥頭車司機沈某報警，等交警到來時，小磊早已魂歸天國。

事故認定

根據事故影片，摩托車是自己失控倒地，與泥頭車沒有接觸。從/現場來看，摩托車和小磊身上，沒有發現泥頭車車漆附著痕，泥頭車車身也沒有發現任何刮擦碰撞痕跡，不僅如此，泥頭車整個車身塵土顏色統一，看不到任何與衣物接觸的跡象。種種證據表明，泥頭車與摩托車並沒有發生接觸。

事實已經非常清楚，是小磊騎摩托車自己摔倒，應屬單方事故，理應由小磊自己承擔事故責任。

劇情反轉

雖然“事實勝於雄辯”，但小磊的父母根本不相信孩子是自己摔死，天天跑到交警大隊控訴，聲淚俱下，說是泥頭車把兒子撞死了，希望交警還孩子一個公道。

後來，令人大跌眼鏡的事情發生了，劇情來了個大反轉。交警部門認定：泥頭車司機沈某與小磊承擔事故的同等責任！

交警部門的解釋是：

雖然泥頭車和摩托車沒有接觸，但沈某駕車由中間車道向右變道轉彎，與小磊的避讓舉動存在因果關係，導致了摩托車摔倒的損害後果，對事故的發生起了作用；而小磊無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規定戴安全頭盔，也有一定過錯，因此兩人各承擔事故的一半責任。看不明白

沈某好心報警，卻要承擔事故的同等責任，不僅要賠償51萬元，B2E駕駛證也被登出了最高準駕車型，降級為C1E，還因存在嚴重超載等問題，被罰款5300元、扣6分、暫扣駕駛證3個月。幸虧保險公司賠付了45.9萬元，不然沈某真的要傾家蕩產了。

不僅沈某看不懂，我們吃瓜群眾看不懂，一些主流媒體也以“15歲少年飆車撞路基摔死，過路司機好心報警賠51萬”發文，其他一些媒體紛紛轉發文章。我想媒體作為輿論監督的一環，標題就表明了的態度。網友也紛紛發聲，有的網友說：現在感冒都不敢打噴嚏和咳嗽了，就怕嚇著旁邊的人，如果有個高血壓的一下子緩不過氣來，還得背一身債。

題目描述可能會直接影響對於案件事實的認定和判斷，需要完整的介紹一下案件情況：

2017年6月23日晚19:20分左右，15歲的少年駕駛一輛摩托車在珠海平沙鎮平沙三路風馳電掣般自東往西飛馳。摩托車本來在最右側車道行駛。19:30分，摩托車到達平沙計生辦路段時，前方一輛泥頭車在中間車道突然向右變道，準備在前方路口右轉。由於摩托車速度很快，當時已來不及剎車，少年握緊車頭迅速往右一偏，躲過泥頭車，但摩托車失去了控制，少年連人帶車飛了出去，撞上路基後騰空好幾圈，然後重重摔在地上一動不動。

事故責任的認定：根據影片顯示，水泥車與摩托車之間確實不存在接觸，但沈某駕車由中間車道向右變道轉彎，與小磊的避讓舉動存在因果關係，導致了摩托車摔倒的損害後果，對事故的發生起了作用。同時沈某駕駛的泥頭車還存在嚴重超載、部分機件和設施損壞缺失等問題。

而小磊無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規定戴安全頭盔，對於事故的產生同樣存在過錯。

最後交警認定，泥頭車司機沈某與小磊各承擔事故的同等責任。

交通事故的賠償責任是根據事故責任的比例來承擔相應的賠償責任，但泥頭車司機沈某與小磊家屬並未對針對事故責任認定提出相應的異議，最後便按照交通事故責任認定書的責任比例進行賠償。

男孩父母如果不生這個男孩，這個男孩就不會飆車也不會死。男孩父母跟這車禍有直接因果關係，負5成責任。如果沒有計劃生育政策，男孩不會這麼吊去飆車，不飆車就不會死，政策與其死亡有因果關係，負五成責任。鑑定完畢

導語：這件事發生有一段時間了，因為當時剛發生我也編輯過這篇報道，主要還是少年車速太快，而且未成年人騎摩托車在珠海這邊太多了，應該好好查一查。回顧：

2017年6月26日，一輛摩托車在珠海市平沙鎮平沙三路由東往西飛，那速度可以相當快。而開車的是一個15歲的少年。

由於摩托車車速過快，前面又有一輛泥頭車正在轉彎，少年向右一偏摩托車就失去了控制，少年連人帶走飛了出去，並且撞上了路基，騰空幾圈，重重的摔在了地上。當然死亡。

少年頭上破了一個大洞，血流滿地、一旁的泥頭車司機嚇得不輕，一直在說：“不是我撞的，不是我撞的”。

看了監控經過調查，查明少年是自己摔倒了，但是泥頭車司機沈某需要承擔同等責任，“雖然泥頭車和摩托車沒有接觸，但是沈某駕車有中間車道向右變道轉彎，與小年的避讓舉動存在因果關係，導致了摩托車摔倒的損害後果，對事故的發生起了作用。”

而少年無證駕駛和超速，還有未戴頭盔也有過錯，因此兩人各自承擔事故責任一半！

倒黴的泥頭車司機不光要賠償51萬，就在當天還被查嚴重超載，部分機件和裝置損壞缺失，罰款5300元，扣6分，暫扣駕駛證3個月。

泥頭車司機是平沙本地人，35歲和老婆有一個兒子，開泥頭車一年多，幾千元的工資足以維持一家人的生活，但是現在又要賠錢，駕駛證等級也被降了，不能再開，自己只能打打散工，可謂是鬱悶之極。

問題問的有偏向性

下面用影片截圖來說明真實完整的事情

從這張影片截圖中可以看出道路是兩排道

從這張影片截圖中可以看出貨車是從中間車道向右變道（且沒有與摩托車發生接觸）

從這張影片截圖中可以看貨車打了右轉向燈

貨車應該承擔相應責任，但是50%（同等責任）有點過了

最多可以承擔保險公司賠付金額（即45.9萬元），符合保險理賠條件，保險公司按規定賠付了45.9萬元

但15歲、無證駕駛、無號牌摩托車、超速行駛（沒帶安全頭盔我都不算他錯），最主要的因素是超速行駛（可以看影片，車速真的飛快）

如果，我說的是如果，15歲少年正常車速行駛

那麼就算出現這次車禍，也不可能輿論一邊倒

況且如果正常車速行駛，那麼出現事故也不能這麼嚴重

而且假設你是司機，你轉彎的時候通過後視鏡看後面的狀況，也不一定能發現遠方高速行駛的摩托車…所以才會對事故的責任認定都有異議

15歲少年才是應該承擔主要責任

小磊無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規定戴安全頭盔

事件過程2017年6月23日晚19:20分左右，夜幕已經降臨，一輛摩托車在珠海平沙鎮平沙三路風馳電掣般自東往西飛馳。開車的是一個15歲的少年。

摩托車本來在最右側車道行駛。19:30分，摩托車到達平沙計生辦路段時，前方一輛泥頭車在中間車道突然向右變道，準備在前方路口右轉。由於摩托車速度很快，當時已來不及剎車，少年握緊車頭迅速往右一偏，躲過泥頭車，繼續向前駛去。

死神往往在一瞬間降臨！少年向右這一偏，卻使摩托車失去了控制，少年連人帶車飛了出去，撞上路基後騰空好幾圈，然後重重摔在地上一動不動。

又是一哭二鬧三上吊

從事故影片看，摩托車是自己失控倒地，與泥頭車沒有接觸。但小磊的父母根本不相信孩子是自己摔死的，天天跑到高欄港交警大隊控訴，聲淚俱下，說是泥頭車把兒子撞死了，希望交警還孩子一個公道。

警方劃分責任依據

高欄港交警大隊沈警官這麼解釋：交通事故責任的劃分要看事故雙方有沒有過錯行為，這些過錯行為是不是導致事故發生的原因、造成的嚴重程度以及對事故的發生起了多大作用，無接觸事故責任的劃分也是一樣。

雖然泥頭車和摩托車沒有接觸，但沈某駕車由中間車道向右變道轉彎，與小磊的避讓舉動存在因果關係，導致了摩托車摔倒的損害後果，對事故的發生起了作用；而小磊無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規定戴安全頭盔，也有一定過錯，因此兩人各承擔事故的一半責任。

因為承擔同等責任，貨車司機駕照被降級

另外，沈某駕駛的泥頭車還存在嚴重超載、部分機件和設施損壞缺失等問題。除了罰款5300元、扣6分、暫扣駕駛證3個月外，由於負死亡事故同等責任，他的B2E駕駛證也被登出了最高準駕車型，降級為C1E。

駕照降級、真賠51萬，貨車司機怎麼生活？

泥頭車司機沈某是平沙人，35歲，和老婆育有一兒。沈某開泥頭車一年多，幾千元的工資足以維持一家人的生活開銷。但現在，沈某駕駛證降級後不能開泥頭車了，他只能打打散工，收入無多，家裡全靠老婆的微薄工資支撐。

欲加之罪何患無辭，十五歲的小孩，沒有駕駛證，違法駕駛摩托車，嚴重超速，有責在先。

依影片顯示，該路段並沒有機動車與非機動車道之分，何來大車從中間車道違規變道右轉，大車右轉，操作正常，就因為超載被判罰承擔事故責任的50%，法官這樣判案合適嗎？

法院判法不對。首先無證駕駛就應承擔7成責任。大車超載等3成。大車轉彎正常，就算空車也對本事件影響不大，少年飆車同樣死亡。直接原因無證缺乏教育培訓，面對三叉路口沒有減速意圖。故要負主要責任。

對於泥頭車來說，存在變道未避讓直行車輛，或許警察還會說透過路口未仔細觀察確認安全（這一條在肇事車沒違規的情況下常被用到）這兩條違法行為（超載跟本次車禍無關，可另行處罰）;摩托車手存在無牌、無照、無頭盔、超速行駛等違章行為。因此泥頭車和摩托車責任二八或三七比較合理，五五就扯淡了！

一事歸一事，泥頭車超載是一回事，少年飆車是一回事，不能因為超載了就把一半的責任認定給泥頭車。警察到了現場，調取監控錄影和對摩托車殘骸分析，得出泥頭車司機和摩托車沒有直接碰撞。並且泥頭車是打著轉向燈的。怎麼就泥頭車需承擔一半責任呢？

十次肇事九次快，還有一次不例外，不論何種交通事故，只要速度慢下來了，任何意外事故都能減輕或避免，這就說明所有的交通事故速度快是主要因素，其它的行為則都能因採取措施避免事故的發生，至於其它的交通違法行只要與事故沒有直接的因果關係，都不在事故責任之列，就這次事故而言，飃車少年應負百分之八十責任以上，泥頭車司機負百分之二十責任以內才合適。

本次交通事故，飆車少年應當承擔事故的主要責任，而貨車應當承擔事故的次要責任。

本次交通事故，交警部門認定泥頭車司機沈某與小磊承擔事故的同等責任。隨後，在法院的判決中，法院採納了交警部門的事故認定，並據此作出泥頭車賠償51萬元的判決。對於為何認定雙方負事故同等責任，交警部門的理由是：泥頭車由中間變道向右變道轉彎，與本次事故發生存在因果關係，因此，認定泥頭車承擔事故同等責任。

本人認為，本次事故中，泥頭車應當承擔事故的次要責任，而小磊應當承擔事故的主要責任，儘管這種判斷對於小磊的家人來說，可能有些殘忍。

1、沒有發生實際碰撞，並不表明涉事車輛沒有責任。就交通事故而言，有因碰撞而產生的交通事故，也有因未碰撞而產生的交通事故。在生活中，這種情形並不少見。對此，人們應當不會存在爭議。

2、承擔事故責任的前提之一，是車輛在行駛過程中有無違章行為。就本案而言，泥頭車在臨近道口時變道轉彎的行為不妥，另外，其變道前應當進行觀察，並確認其安全距離。根據本次事故發生的事實，可以得出泥頭車存在違章行為的事實。至於超載，雖然也是違章，但是，與本次事故發生應當沒有關係。

3、承擔事故責任的前提之二，是車輛在行駛過程的違章行為與事故發生之間是否存在因果關係。從網上的影片來看，本次事故發生，與泥頭車及小磊均有關係。泥頭車臨近道口變道右轉，雖然開了轉向燈，但是，基於小磊的車速，即使小磊採取措施，本次事故也無法避免。

4、泥頭車應當承擔次要責任。理由在於，泥頭車在變道前的觀察中，可能存在視覺上的障礙。就是說，從泥頭車的右側倒車鏡中，能否發現小磊的摩托車，不無疑問。因為，小磊的摩托車是超速行駛。另外，從違章的角度，小磊的違章內容比泥頭車要多。因此，認定泥頭車負事故次要責任，更符合當時的情況。

駕駛有危險，開車須謹慎。

問題的關間，誰也說不清楚，事故原因。我只能這樣說，有一天我看到一小車，與一電動車相碰，屬多路口，看熱鬧的很多，沒人報警，我處於好心報了警，誰只第二天交警隊打來電話，讓我說明情況和真相，說與我無關，我一個老年人，我說無法去，誰知道派個車讓我接去，一去一天，中午飯都沒混上，下午也沒人管我啦，身上沒帶錢，步行十幾裡也真難走，我一很心，搭個計程車回家，到家讓兒子出錢，全家吵我多管閒事，我說中午飯或沒吃，老婆也不吵了，感緊給我作飯，還是老伴好，想起這個事，農村人農民工萬歲以為好可笑。這正應了那句老話，好閒事不如…………。

對於這個問題，所有人都是很糾結的。本來是好心，卻意外被判賠償51萬元。而雙方的家庭狀況就更是讓人無語。

泥頭車司機沈某是平沙人，35歲，和老婆育有一兒。沈某開泥頭車一年多，幾千元的工資足以維持一家人的生活開銷。

小磊父母都是老實巴交的農村人，兩口子十幾年前背井離鄉，從四川來到珠海打工。大兒子年幼時生了場重病，身體一直不好，小兒子小磊卻因一次飆車而毀滅。

事件的經過是這樣的：2017年6月23日晚19:20分左右，15歲的小磊駕駛一輛摩托車在珠海平沙鎮平沙三路自東往西行駛，摩托車此時在最右側車道。19:30分，摩托車到達平沙計生辦路段時，前方一輛泥頭車在中間車道向右變道，準備在前方路口右轉。由於摩托車速度很快，當時已來不及剎車，少年握緊車頭迅速往右一偏，躲過泥頭車，繼續向前駛去。

少年向右這一偏，卻使摩托車失去了控制，少年連人帶車飛了出去，撞上路基後騰空好幾圈，然後重重摔在地上一動不動。

最後，泥頭車司機沈某被判賠償對方51萬元，而且泥頭車與摩托車並無直接碰撞接觸。

許多人糾結的地方在於：泥頭車司機沒有撞到摩托車，好心報警，為什麼還要賠償51萬？

不過，責任的劃定是需要根據雙方在事故中所承擔的責任進行。

1、摩托車是否超速？摩托車行駛有沒有違規？

2、泥頭車向右轉彎有沒有違規？

3、摩托車事故與泥頭車轉彎有沒有直接的關聯關係？

根據影片的情況來看，摩托車是無牌無照超速行駛，應該負有責任。摩托車事故顯然是因為避讓泥頭車轉向，兩者之間有因果關係。問題是，泥頭車轉向有無過錯。

如果是按照轉彎避讓直行的話，那麼泥頭車可能存在過錯。如果他能夠看到旁邊的摩托車快速行駛的話，而選擇減慢速度等待摩托車超越之後再實施轉向，是否就會避免這次事故？因此，交警才對整個事故做了泥頭車司機負擔51萬元賠償的處罰。

當然，這裡的責任大小有著更多的人為因素，交警做出判罰也是做了很大的調解與努力。

許多人都對泥頭司機抱有同情心理，覺著好人沒有好報。其實，如果是泥頭車的責任的話，司機沒報警選擇離去，也無濟於事，反而會加重自己的責任。

這個事故中讓人能夠鬆了一口氣的環節就是，因為泥頭車司機好心報警，沒有逃逸，符合保險理賠條件，保險公司按規定賠付了45.9萬元，其它剩下的幾萬元則由沈某自己承擔。

最後提醒所有車主的是，熟悉交通規則，嚴格遵守交通規則，安全行駛。這是自己之福，也是父母之福、子女之福。

生命本無價，可憐了這15歲的少年，但是同時泥車司機也難受，這幾萬塊就像要了他的命一樣。

這名15歲少年名叫小磊，因為前一天買了輛二手摩托車當晚就想開車出去和朋友玩，看到路段人煙稀少就想大展一下身手，就提高了速度，卻不料泥車橫空出來，為了躲避泥車他向右偏，連人帶車飛出去好幾圈，一條年紀輕輕的生命就這樣沒有了。

泥車司機也沒有逃跑，可是一直驚魂未定，一直講不是他撞的。小磊父母一直沒有相信小磊沒有碰撞就這樣沒有了，就去警察局找警察哭訴，但是警察只能追求公平，秉公辦案。

確實，泥車和摩托車之間沒有發生碰撞，小磊自己騎的摩托車摔倒的，但是警方依舊判定泥車司機有過錯。為什麼呢，因為這輛泥車不僅超載了，還有很多零件是損壞的，所以雙方付相同的責任。因為小磊是無證駕駛，和沒有佩戴頭盔。所以泥車司機賠了51萬，保險公司幫賠45.9萬，但是這幾萬塊對泥車司機一個普通的家庭也是很困難的。而且同時泥車司機的B2E駕駛證被降級了，沒收駕駛證三個月。

原來沒有碰撞，也會成為交通事故，也是要負責任的，相對應的賠錢扣分。

生命無價，不止51萬。拒絕飆車，文明駕車。

其實生命很脆弱，人的一生只有一次，我們要好好看看這世間的美景，所以我們一定要認真遵守交通，避免交通事故的發生。

這就是扶不起老人孩子的罪惡之源！國人的素質不是一般的差！扶人素質高，被扶的好多是昧著良心的！現在搞得開車遇到需要幫助的人時候，躲得遠遠的！有次一個老人招手，師傅帶一腳吧？！我說不敢帶！怕帶了跳進黃河洗不清！

飆車少年不足18歲，駕車，飆車實屬違法，此事故中，他應該負主要責任，儘管泥頭車沒有與肇事摩托車相碰，但是畢竟摩托車為避讓泥頭車，民法通則，交通法都有規定，泥頭車負有次要責任。

看了影片，覺得判重了

2017年6月23日晚七點半，15歲的無駕照少年，駕駛一輛無牌摩托車，在珠海平沙鎮平沙三路的最右車道，自東往西飛馳，到達平沙計生辦路段，這時前方一輛泥頭車，證照齊全，在中間車道，打著轉向燈，突然向右變道，準備在前方路口右轉。由於摩托車速度很快，未與車輛擦碰，越過車輛後，由於前方路面凸起，加之剛才的閃躲，大概還有車技不佳，摔倒，身亡。

司機報警，被判與少年同等責任，賠償51萬元，除保險理賠外，需自掏5萬元。

司機35歲，月收入只有幾千元，5萬元差不多是一年的收入，而且，由於判了負發生死亡事故的同等責任，B照被降為C照，大車開不成了，只好去打工。

一個15歲的少年，沒有駕照，越速，無視法規，應看作嚴重危害公共安全，不帶安全頭頭盔，更是對自己極不負責，這個路口，路面不平，高速透過，對車技要求很高，15歲車技能高到什麼程度？這種的騎行久了，與正常出行相此，出現事故，是大機率事件，不出事故，是僥倖。

舉例子，有人統計，摩托車剛在某市興起時，該市最早一批騎行者，非死即殘，無一倖免，為什麼？因為沒經驗，只要不出事故，就會以為再快點也沒事，真的出事後悔就晚了，少年學車，不瞭解其中的危險，沒有體會嘛，大人們要時刻提醒，避免悲劇再發生。

再談這起事故的責任劃務，少年應是主責，前面有車，又是路口，當然有轉彎的可能，理應降速。從影片看，泥頭車的速度很慢，摩托車速度極快，轉彎之前的後視鏡觀察，估計由於兩車較遠，大車司機未必能得出，轉彎必相撞的結論，所以司機應為次責。

該處車道好象是混合車道，沒有劃線，大車由於轉彎半經的關係靠近中央位置右轉，並非完全不可原諒，若兩車撞上了，判定雙方同等責任，就不會有那麼多爭議了，現在兩車沒撞，而摩托車越過大車時，走的是直線，閃避，更多的只怕是心理作用，這種情況下，判同等責任，難以服眾。

判決是否迫於某種壓力或有某種目的，不得而知，只能瞎猜了……但還是希望每個交道參與者，都能保持清醒的頭腦，睜大眼情，嚴格守法，確保安全。

祝大家平安！

應該少年負主要責任，如果孩子的父母盡到責任怎麼會讓一個十幾歲的孩子飆車，如果不飆車怎麼會出意外，司機挺冤的，少年不飆車司機又怎麼會攤上這種事，如果少年正常駕駛司機變道也不會出事

大家都上圖我就不上了吧，流量挺貴的。假設這個事故中的貨車是越線變道了，那麼承擔責任是必須的，可以理解。但是道路沒有中心線。那麼要參照轉彎讓直行的原則麼？轉彎讓直行就涉及到駕駛員的判斷了，後車如果超速比較多，很容易完成貨車駕駛員的誤判，這個誤判應該由超速的後車負主要責任，要不然怎麼變道？後視鏡本來視野就有限，變速車輛很可能根本就不在觀察區域裡。

另外小夥子那麼多項違法行為，和一個轉彎不讓直行同責，有點說不過去了。無證，超速，至少兩項違法，大貨車一項違法，賠三分之一唄。至於超載，走沒有發生碰撞，超載也不加大危害，是不是應該單獨處罰呢？

這樣走保險就夠賠了，貨車司機還能生活。50％，高了。

第一從第二車道右轉不管你是變道還是進入工地，必須確保後方車輛安全通行才可以實施，影片裡很明顯由於卡車變道導致摩托車進行避讓失控發生傷亡事故，和碰沒碰沒關係，這個事故的主因是由卡車變道引起的，由於摩托車存在超速行為，所以正常它是次責卡車是主責，但是因為摩托車駕駛者沒有取得駕駛資格且其駕駛的車輛也沒有合法上路的手續，所以從次責上升為半責。當然賠償金額也是考慮了摩托車駕駛員身亡的客觀事實。