近年來國家提倡節能，路燈的大範圍使用也應用了節能型的led燈。在和普通的路燈相比，led燈有哪些優勢，有哪些不足，技術上還有哪些不足？

LED作為路燈主要有以下優點或特點：發光效率高，燈具反射損失低，節省能源70%;配合數字控制亮度功能，更省電；不需高壓，安全性高；配合軟體可由遠端自動遙控亮度；事故、多霧、雨天等特殊情況下提供超高亮度及顯色性高的照明光源；安裝維護簡便；模組安裝、無多餘配線；不會造成光汙染或浪費；長壽命，意味著不需要經常進行更換，從而減少了交通中斷的潛在性，降低了為此支付的維修費用。有人計算過，採用LED路燈除了在單燈成本及最初安裝的造價比高壓鈉燈高外，在鋪設成本、耗電成本及壽命方面均大大優於高壓鈉燈。

LED路燈與目前普通的高壓鈉燈路燈相比優勢如下

1、節能：目前白光LED的發光效率約為80lm/W,較傳統高壓鈉燈可以節電50%~60%,隨著LED效率的快速提升，半導體路燈在節能方面顯示出了巨大的潛力。

2、低維護成本：以目前的技術水平和測試結果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更換，而傳統高壓鈉燈平均1年半就要更換一次，使用半導體光源可以大大降低維護成本。

3、顯色性佳：LED的顯色指數高（75~80），人們的反應速度快，路面看起來更明亮，感覺更舒適，駕駛人員也感覺更安全。而高壓鈉燈光譜窄，顯色性差（20~40），感覺昏暗。

存在的不足主要如下：

1、發光效率還不夠高：目前雖然試驗室水平大功率白光LED的發光效率已經超過了100lm/W,但量產的、價效比高的大功率白光LED發光效率還在60lm/W左右，節能優勢還沒有充分發揮出來。

2、地面對LED光的反射率低：由於目前白光LED 光譜特徵，路面及周邊物體對其反射率低，所以路面的亮度較低，與鈉燈的黃光相比，這是它的一個弱點。

大功率白光LED光源目前的發光效率還在約70lm/W~80lm/W的階段，理論其發光效率可以達到300lm/W左右，因此在技術上還有非常大的發展空間。同時半導體光源路燈目前正處於產業發展的開始階段，在提高散熱效率、驅動控制系統最佳化、配光設計方面還有非常大的提升空間，還有大量的研發工作需要深入開展。

目前一盞LED路燈平均需要100顆左右的1W白光LED,以全國每年路燈需求300萬盞來計算，每年對白光大功率LED的需求將達到3億顆。

標準規範欠缺無法全面推廣

LED路燈目前主要問題是無標準規範，無法全面推廣，其中LED用於路燈的幾個主要引數如：色溫、顯色性（顯色指數）和眩光等尚未確定。

另外，LED路燈的價格過高，目前根據不同功率和安裝高度，其價位在3000元~5000元/只，大面積推廣應用有困難。

路燈的城市管理體制是多頭負責，這給 LED路燈推廣應用帶來很大困難。

LED光哀快，壽命短，並沒有宣傳的3萬、5萬丶10萬小時，散熱解決是個問題，5O度是界點，溫度越高壽命成倍速減。更換成本更高。國內LED路燈安裝率遠大於國外，因為前些年有政府節能補貼，經過幾年的市場考驗，並不實用。

我來說個例項。我家在四川北川，綿陽-安州-北川一路的遼寧大道全線都是LED路燈，道路是雙向6車道，最高限速80km/h。實際感受是：1、亮度不夠，導致夜間很多車開大燈，根本看不見路；2、壽命短，三天兩頭都在維修；3、據說成本很高

個人感覺LED雖好，但就路燈應用而言，還有很長的路要走。

路燈是城市照明的重要組成部分，傳統的路燈光源通常採用高壓鈉燈。LED被稱為第四代照明光源或綠色光源，相比於傳統路燈光源具有高效、安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等獨特優點，隨著LED技術的的發展和成熟，LED路燈的應用越來越廣。相比於傳統光源，LED路燈存在以下優勢:

1) 發光效率高。

LED的光源效率目前已達90-110lm/W，而且還有很大的發展空間，理論值達250lm/W；而高壓鈉燈光效為100～120lm/W，金屬鹵化物燈光效為80～100lm/W。

傳統高壓鈉燈為高強氣體放電燈、點光源，為球體360°照射方向，由於只有40%左右的光是直接透過玻璃罩到達路面的，因此光源必須透過燈具的二次配光，即依靠燈具反射器將其餘大部分光線反射到特定方位，再投射出燈具，來達到道路的有效照明。由於一般燈具的反射器效率僅為50%~60%，所以仍有60%左右的光輸出被限制在燈具內部發熱消耗掉，整體光通是在損失了40%~50%後再投射到路面上的，由此估算最終光效約為60lm～70lm/W。此外由於燈具設計的不合理以及高壓鈉燈的細長柱狀發光體而造成光分佈不均勻，為使道路中線和兩燈之間的暗區達到照明標準，設計時不得不採用更大功率的光源以滿足暗區的照度要求，從而造成了更大的電能浪費。

LED光源為固體冷光源，其最大特點是具有定向發射光的功能。LED路燈均為功率型LED燈，它首先是透過小型透鏡作為反射器，將光束集中在80度左右的角度範圍內完成一次配光，然後再透過LED的道路燈具充分利用LED的定向發射光的特性，在燈具內，按照路燈燈具高度及路面寬度設計各個LED的安裝位置和發射光的方向就能實現良好的二次配光功能，其燈具光效可達88%左右。由於每個單元LED晶片體積很小，對二次配光的處理更容易達到照明的實際需要，這樣經過道路燈具的綜合配光，不僅能更好的解決傳統光源必須依靠光發射來解決的二次取光及光損耗問題，還能實現在滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度，進而達到節能的目的。這是LED區別於其他光源的重要特性之一。

2）智慧監控，精準恆流。

LED路燈可單燈實現自動節能控制,滿足在不同時段照明要求情況下最大可能的降低功率，節省電能。也可實現電腦調光，分時間段控制，光線控制，溫度控制，遠端控制，自動巡檢等人性化控制。

每個大功率LED路燈模組實行智慧監控，無論電網如何波動,均能精準恆流，確保LED在安全電流下工作。

3）綠色節能環保。LED為固體冷光源，眩光小，無輻射，使用中不產生有害物質。LED的工作電壓低，採用直流驅動方式，超低功耗（單管0.03~0.06W），電光功率轉換接近100%，在相同照明效果下比傳統光源節能80%以上。LED的環保效益更佳，光譜中沒有紫外線和紅外線，而且廢棄物可回收，沒有汙染，不含汞元素，可以安全觸控，屬於典型的綠色照明光源。

4）無高壓，不吸灰塵。消除了普通路燈因高壓吸收灰塵導致燈罩發黑引起的亮度降低；

5）無高溫，燈罩不會老化發黃。消除了普通路燈因高溫烘烤燈罩使其老化發黃引起的亮度降低和壽命的縮短；

6）工作電壓範圍寬。傳統光源如高壓鈉燈工作電壓波動超過±7%,壽命及亮度急劇下降,而LED路燈工作電壓即使波動±20%,壽命及亮度依然不變。

7）啟動無延時。LED發光管響應時間很短，LED光源達到最大照度的時間小於10ms。而高壓鈉燈需要5—10分鐘的大電流預熱時間才能都達到額定照明效果。故LED光源通電即達正常亮度，無須等待，消除了傳統路燈長時間的啟動過程；

8）顯色指數高，顯色性好。

高壓鈉燈的顯色指數Ra為23，它近乎單色光，根本分不清顏色，它對目標的分辨、目標空間深度的判斷都很差。

LED的Ra≥65，相對於前者有較大的改善。在其他照明條件相同的狀態下，LED比高壓鈉燈有好得多的分辨能力。

9）壽命長。LED為固體冷光源，環氧樹脂封裝，抗震動，燈體內也沒有鬆動的部分，不存在燈絲髮光易燒、熱沉積等缺點，使用壽命可達6萬～10萬小時，是傳統光源使用壽命的10倍以上。LED效能穩定，可在-30～+50oC環境下正常工作。

10）對電網無汙染。功率因數≥0.9，諧波失真≤20%，EMI符合全球指標，降低了供電線路的電能損耗和避免了對電網的高頻干擾汙染；

11）低熱低電壓下工作，安全可靠。LED結溫控制在理想的溫度下（TJ<60℃，環境溫度Ta=25℃時）；

2、 LED路燈與傳統高壓鈉燈經濟對比

200W的LED燈相當於400W的高壓鈉燈照明亮度，以3年為週期，按每日照明10小時計算，LED的使用壽命3年，高壓鈉燈使用壽命1年，共500盞路燈。以下為兩種路燈的經濟對比。

費用 燈具類別對比專案 LED路燈 普通路燈

燈具採購成本 燈具配置 光源：180WLED燈照明時間：10小時燈杆高度：10M 500盞路燈杆距比為1：3.5 光源：400W高壓鈉燈照明時間：10小時燈費用 燈具類別對比專案 LED路燈 普通路燈

燈具採購成本 燈具配置 光源：180WLED燈照明時間：10小時燈杆高度：10M 500盞路燈杆距比為1：3.5 光源：400W高壓鈉燈照明時間：10小時燈杆高度：10M 500盞路燈杆距比為1：3.5

燈具採購成本費用 2700元/盞套（量產價格）

2700元/盞*500盞=135萬元 1500元/盞套

1500元/盞*500盞=75萬元

新裝路燈電線電纜變壓器配電箱費用 安裝500盞路燈電線電纜費用 每盞路燈間距35米,每根燈杆10米,故每盞路燈實際用線應為45米,500盞路燈用線22500米,加上到變壓器的線路估2500米,合計上述用線25000米.LED路燈按VV5*25的電纜,價格為120元/米,500盞路燈電線電纜費用:25000米*120元/米=300萬元 每盞路燈間距35米,每根燈杆10米,故每盞路燈實際用線應為45米,500盞路燈用線22500米,加上到變壓器的線路估2500米,合計上述用線25000米.高壓鈉燈路燈按VV5*35的電纜,價格為180元/米,1000盞路燈電線電纜費用為: 25000米*180元/米=450萬元

配電箱費用 500盞路燈按70盞一個配電箱,LED路燈每個配電箱1200元/個,配電箱費用為:1200元/個*7個=0.84萬元 500盞路燈按70盞一個配電箱,高壓鈉燈路燈每個配電箱2500元/個,配電箱費用為:2500元/個*7個=1.75萬元

變壓器費用 500盞LED路燈總功率100KVA,應使用160KVA變壓器,費用為:13.5萬元/只*1只=13.5萬元 500盞高壓鈉燈路燈總功率200KVA,應使用400KVA變壓器,費用為:25萬元/只*1只=25萬元

新裝路燈電線電纜變壓器配電箱費用合計 300萬元+0.84萬元+13.5萬元=314.34萬元 450萬元+1.75萬元+25萬元=476.75萬元

初期投入財務費用合計 135萬元+314.34萬元=449.34萬元 按目前年利率7%計算3年LED路燈初期投入費用利息為：449.34萬元*7%*3年=94.36萬元 75萬元+476.75萬元=551.75萬元按目前年利率7%計算3年高壓鈉燈路燈初期投入費用利息為：551.75萬元*7%*3年=115.87萬元

維護費用 3年路燈維護費用 LED路燈的維護費用按30元/盞.年 計算，500盞3年(LED路燈的使用壽命是三年)維護費用為：500盞*30元/盞.年*3年=4.5萬元 高壓鈉燈路燈每年要進行換燈工作，其維護費用按200元/盞.年 計算，（高壓鈉燈光源燈泡壽命為1年，需增加兩次光源的成本，一隻400瓦高壓鈉燈金額為100元）,500盞3年維護費用為：500盞*200元/盞.年*2年+100元/盞*500盞*2次=30萬元

耗電費用 3年的耗電成本（每天亮燈10小時,LED路燈後半夜只亮一半的功率，每度電以0.65元計算） 計算方法以每天亮燈10小時，每度電以0.92元人民幣計算。500盞LED路燈3年總耗電量為：500盞*（0.2千瓦*4小時+0.12千瓦*6小時）*365天*3年=832200度電，則電費為832200度*0.92元/度=76.56萬元 計算方法以每天亮燈10小時，每度電以0.92元人民幣計算。500盞傳統路燈3年總耗電量為500盞*0.4千瓦*10小時*365天*3年=2190000度電，則電費為2190000度*0.92元/度=201.48萬元

路燈執行費用合計 4.5萬元+76.56萬元=81.06萬元 30萬元+201.48萬元=231.48萬元

新安裝500盞路燈3年費用總計 449.34萬+94.36萬+81.06萬=624.76萬元 551.75萬+115.87萬+231.48萬=899.1萬元

採用LED路燈節省費用 899.1萬元—624.76萬元=274.34萬元

社會效益及LED路燈後續發展 LED路燈綠色環保，無汙染、無有害氣體、節能。

國家已經將“節能減排”定為我國的國策，各級政府也制定了“節能減排”的任務和指標。

上述經濟效益的分析只是目前的狀態。LED行業的發展是非常迅速的，隨著LED各項技術的突破，LED價效比將會有很大提高，綜合費用特別是初期投入費用將會有很大的下降空間。

北京已經有部分街道使用LED路燈了。部分路燈還配有太陽能電池板和風力發電機。可見在技術上沒什麼障礙，只是需要一個自然淘汰的過程，畢竟庫存燈泡備件要用完，更換也需要成本。

剛好老家裝路燈的時候關心了一下這個原因，，，

LED燈亮度高，省電確實沒錯，，

不裝原因1，雖然LED燈亮度高，但實際上做路燈效果並不好，特別是有霧的天氣，更影響駕車人視野判斷

2，LED成本高，光是購買多出來的成本就抵普通路燈20年的電費錢。這是最主要一點。

led燈優點確實多，比如色溫可調、亮度高、功耗低。但是成本高啊，對ic的要求高，現在國內廠家有技術的沒門路，有門路的沒技術，所以路上的led燈都是面子**，質量差，基本上都是板子燒掉了或者燒掉了燈珠，好的板子是垃圾板子的幾十倍的價錢，燈珠的好壞價格差也幾倍，可以想象下這其中的利潤差距有多大，外形可以是一樣的，但是內在的差距就體現在實際使用中的亮度和使用壽命這2方面了。我們就別想那麼多了，保證自己家裡的led燈好就行了，大牌子還是有保障的。

我所在的單位，皮帶通廊裡面原本用的都是菲利普金屬鹵化物燈，但是由於頻繁損壞，所以採購一批LED燈，實際使用過程中發現，LED燈雖然損壞的沒有菲利普燈快了，但它的照明效果並不太好，目光直視燈源很刺眼，很亮，可是照在皮帶上卻不如原來的效果好。所以如果換在路燈上效果應該也類似。

現在就有專門的公司在做這塊！只是難度似乎很大，我說的難度並非技術難度，而是國家對這些公司應該加以扶持，或者說多開點綠燈！畢竟這是節能的好事！我家裡就在用一個朋友給的路燈上用的led燈芯，做院燈，連外殼都沒有就這麼掛在房簷下，天天亮，一年多了一點問題沒出過！所以說技術應該是沒問題的！

長江大橋55年首次"變光" 換節能燈，腦殘的決定

http://hb.qq.com/a/20110407/000366.htm

長江大橋55年首次"變光" 換節能燈司機不適應

夜間站在武漢三鎮的高處，朝長江大橋看去，一條橘黃色的燈帶挽起龜蛇兩山。這種橘黃色的燈光已在武漢長江大橋上照了55年。但10盞發白光的LED燈，已於近日悄悄在大橋上亮了起來……

圖為：昨晚，長江大橋上，LED路燈發出的白光與舊有路燈的黃光形成對比，讓一些司機感到不適應

據提供燈具的光谷微電子公司董事長鄺遠平介紹，LED燈使用壽命長、燈光柔和、更省電。如果路燈全套採用LED系統，省電可達90%；如果只是換LED燈泡，省電30%左右。

張嵐稱，路燈部門本月底將向建委提交試用報告，屆時橋上的LED路燈是拆還是留，會有明確的結論。對長江大橋是否全面換燈這一問題，路燈部門會慎重考慮，不僅考慮燈光顏色、是否節能，還會考慮價格因素及市民的習慣、接受程度等。

長江大橋是否該全面改用LED路燈？

腦殘的決定

原來的路燈都是低壓鈉燈，發出的是色溫為2000K左右的橘黃色的燈光，這種燈光的全天候適應力最好，光電效率也非常高，即使雨霧天氣也能保證燈光有良好的穿透力和漫反射，整個路面光線非常均勻，顯色性也非常好。而目前大規模使用的LED基本都是色溫在6300K以上的白光，這種光的特點是顯色性差、穿透力差但是看物體的細節比較擅長，是適合室內照明、景觀裝飾而並不適合路面照明。拿這個作路燈光源，即使是晴朗的天氣，在路燈與路燈之間會形成暗區（漫反射效果較差），雨霧天氣則會因為較差的穿透力和顯色性，會造成對路面照明度不足和較難看清路面的水坑和障礙等不良效果，會對夜間交通安全帶來隱患。目前國產低色溫的LED技術都明白，國外的低色溫LED對中國一是技術封鎖，二是價格太高，目前作為路面照明的綜合性能也不如傳統的低壓鈉燈。

一些廠家不顧實際適用情況鼓動蠱惑推廣“高新科技”，可恨！

大橋上全換了LED的話，起霧下雪那還不得出更多交通事故啊。本來現在大橋上車流就大，堵車厲害。都**的拍腦袋工程。

路燈照明鈉燈的效率不知道怎麼樣（顯色性好的應該沒有前面說的每瓦140流明——真的沒有），但是金屬鹵化物燈和低色溫的HID顯然都是可以勝任的。效率也接近每瓦100流明。

但是鈉燈也分高低壓，低壓鈉燈基本上是單線光譜，顯色性的確是零，好處是光效高（高於100流明/瓦）。

高壓鈉燈的顯色性要好一點（不是單線光譜），但是光效遠不如低壓鈉燈。

拿得出能效相關的證明材料來再說吧。

LED效率超過鈉燈目前來說是不可能的。特別是大功率燈。

LED效率（目前的批次化產品，不要拿美國的CREE頂尖產品說事）遠低於傳統路燈的金滷燈或鈉燈汞燈。

天朝特色。專家還不如我們論壇的人，學術不嚴謹，做人不要臉。

類似的“節能工程”還將繼續折騰下去，一聲嘆息。

led作為路燈目前優勢不明顯。先說一下它和傳統高壓鈉燈對比的缺點：

1.穿透力不行。led的光譜窄，缺少穿透力強的黃光部分。穿透力最好的是低壓鈉燈，一般港口用，顯色性很差，但穿透力很好。

2.費電。沒錯，你沒看錯。它費電。led的光效大品牌進口晶片能做到90lm/w。高壓鈉燈一般110lm/w以上。相對白織燈它肯定省電，相對熒光燈它們差不多。led的市場剛開始在家居照明，商業照明-就是商場裡替換原來的陶瓷金滷燈。但是作為路燈如果上路安裝，不比原來的節能，政府不會採購啊。所以led廠家提出了一個新概念，可視安全照度。就是說，我不亮，但是我顯色性好。彌補照度不夠的缺點。還有一點，配光做文章，燈下亮。遠處不亮。如果真按國標去驗收，亮度肯定不合格。

3.沒有標準化。每家的模組都不一樣，電器也不一樣。如果壞了只能找原廠。而國內的節能公司都是和市政路政有關係才做的。經常倒閉。等壞了的時候沒處修，沒處換。甚至最後連燈具都要換。而高壓鈉燈換個燈泡就可以了，或者換個鎮流器。

4.光衰嚴重。壽命低。有led廠家一直強調led壽命長。沒錯，在小功率或是散熱好的情況下，壽命是長。可路燈至少150w以上，散熱成本高，如果散熱不好，光衰自然嚴重。

5.貴。當然如果不貴，也沒有人會推它了。價格貴，價格不透明操作空間大。

下面說下led的優點：

1.體積小，配光好做。目前市內照明基本都是led了。

2.壽命長，和上面說的不矛盾。這裡只的是小功率的。

3.可以瞬起。

4.可以做各種控制。如調光啊，調色啊，遠端有線、無線控制啊。這些其實鈉燈也可以，完全是電器的事。但是鈉燈做了也沒人願意買。沒有led高大上。

5.顯色性好。這點很有優勢。現在陶滷燈基本無抵抗能力。

6.省電，不矛盾。最省電的是低壓鈉燈，其次是高壓鈉燈。這兩個顯色指數太低，不能家用。相對剩下的燈led還是優勢明顯的。

總之，led是好東西，體積小，壽命長。顯色性好。這些在民用已經普及。但是在路燈市場，led的侷限性很大，沒有任何優勢。之所以強上是因為這塊利潤高。而且小廠為了利潤強推這類產品。政府部門接機會改造路燈賺一筆。其實沒有必要，為了看似高大上而強上。每種光源都有其適用範圍。合適的才是最好的。

實際使用中，你會發現，led雖然亮度高，但照程短。但你說路燈不使用的話，廣州，佛山基本很多地方都轉led了。你那未轉應該是財政資金未到位。不是什麼led不成熟。話說改造中標單位，日後省下的電費都是有分成的。誰不願意大力搞這個！

有些城市幾年前就全面換過了，新的時候看起來好像不錯，而且是太陽能和風能雙發電的，但可能初期產品不過關，沒多久就陸續壞了。而再後來，其實Led整個產業都不怎麼好。並且這種Led路燈的光在夜晚對司機來說，長時間看眼睛非常難受。

個人覺得，開發期的產品雖然想法很好，但產品質量經不起長期考驗就投放市場，而且整個產業的大環境變化太大，政策支援也不夠。

本人養珊瑚對燈光略有一點研究吧。 先說現在一般路燈用的基本上都是鹵素燈泡 目測250到400瓦4500k黃光6500白光。 對於路燈要求不光是亮度還有隻要是散射面積和穿透力。鹵素亮度絕對沒問題。散射一塊鏡面鋁就可以提供很好的散射。還有就是鹵素燈泡壞了就是壞了。一目瞭然反正不亮不是燈泡問題就是鎮流器問題故障比較好排除維修。再說說LED。的確省電燈珠在合適的地方用衰減很小。亮度上50瓦的LED完全可以和250w鹵素燈媲美。但是50的LED可以整合在一塊很小的電路板上。對於路燈散射要求LED必須配上合適的透鏡才能散射到路燈要求的面積。LED最關進的就是散熱上必須要跟的上。所以說LED維護要比鹵素麻煩很多。電源 驅動 燈珠 散熱。 舉個例子哥們以前長90釐米寬70釐米高60釐米270瓦倆組進口LED專業珊瑚燈 整缸不能完全照全且光的均勻度不好。後來用一個250瓦鹵素加鏡面鋁反光罩缸內光線均勻無死角。

技術和效果沒的說，關鍵在於官方的效率和投入評估，因為是個大工程，不可能今天換了，過幾天有了更先進的再換一次，當然關鍵還是辦事效率，比如上海虹橋機場停車場，堵的要死都上了新聞，可到現在也沒換成自動識別車牌的繳費方式，然後——繼續堵……

LED以前有人說過，一是光亮度不足，光色彩因為發光原理，白光由三原色組成，亮度受三色LED光源限制。二藍光過溢，視覺傷害，視力疲勞。三LED發光原理要求電流電壓穩定，燈頭元件可能不貴，但對應穩壓器要求高，價格下不來。路燈使用的話，費用會很高。而國內電壓不穩定情況，大家都懂，大型民用變壓器都出現過燒燬。路燈方面真心不好說。四LED燈，有多燈頭組合與單燈，多燈頭內部電路設計，保證出現個體燈損壞不影響其餘燈組。大型單燈製造，國內見的少，對應造價也不便宜。推廣上難度更大。五LED燈降溫問題，LED燈組工作原理溫度可能低於其它發光源，但其密封要求，使溫度難散發掉，需要外接降溫裝置降溫，整體造價進一步上升。六對應使用壽命與價格間，價效比高不到那去。加上各種意外故障，與線路改造成本。總費用高於現用路燈系統。

很簡單，LED燈的燈光穿透性差，好天氣可以，一有點霧天，不僅起不到照明作用，還會產生強烈的折射，使路面上一片泛白，猶如仙境，更別提看清遠處了。而傳統路燈主要是已鈉燈為主，鈉燈燈光泛黃，但穿透性強，不會被折射，即使大霧天氣，仍然可以很好的穿透霧。

主要是體驗和安全原因。

標準的普通路燈是紅光燈，紅光在光譜裡波長最長，波動性最強，使得被照射物體看起來輪廓清晰，容易辨認。

開車的人都知道，在紅燈泡路燈的路上，看起來既然清晰又舒服。

這些是LED等燈不具備的。我們要到的是能看清物體，而不是刺眼的亮度。

解決了這兩個問題後，再來談節能不遲。

廣西南寧街頭，近處黃色的還是傳統鈉燈，遠處的白色亮點全是LED路燈。應該是逐步更換中，畢竟更換也是要成本的。新路燈基本上都LED了。全面LED是必然的。

驅動是大難題，要就亮，但又發熱大，但又易老化，光衰嚴重！！

主要是國產東西總喜歡做價格鬥爭，有好燈芯又用不起！！

國產IC 場效電晶體實在不敢恭維！！

證府這種黑暗採購！！！工程包上包！！！居然能把工程交給完全沒有技術能力的皮包關係公司！！！要層層剝下去，真正做工程的公司就那點錢，能給你用上好材料？？