工作:列車售貨員（俗稱賣貨的） 工齡:三年多 學歷:大專學歷（英語專業） 前面有列車員說我們這個行業大部分都是本科畢業，這個實際上倒是沒那麼誇張，在我們這個行業，大學畢業的肯定是少數，要不是收入還過得去，沒幾個大學生會選這個沒多大技術含量而且不算體面的工作，沒進入這個行業之前我自己曾經也對這個行業特別好奇。 回想當年大學畢業，自信自己讀了些關於企業和創業的書，準備並且考察了一年多，就聯合幾個對自己信任的同學創辦了一家食品公司，對，生產食品的食品公司，最後結果是自己欠下七八萬外債（見另一篇回答：創業失敗的你現在在做啥？），記得當時坐在公交車上把自己所欠外債列了個清單，債主和外債居然滿滿寫了整張A4紙！相處了六年的女友也沒能扛住家人的反對，分手了！ 對於沒有一技之長的人，在招聘會上能找到的工作月薪基本都是兩三千，就在自己如此亞歷山大的時候，在招聘會上看到一處招聘列車售貨員得出攤位，月薪寫著上萬，我當時乾脆沒信，但朋友建議我試試，就這樣陰差陽錯地進入了這個行業。

工作：列車售貨員（俗稱賣貨的）

工齡：三年多

學歷：大學學歷（英語專業）

收入：7000-----10000

前面有列車員說我們這個行業大部分都是本科畢業，這個實際上倒是沒那麼誇張，在我們這個行業，大學畢業的肯定是少數，要不是收入還過得去，沒幾個大學生會選這個沒多大技術含量而且不算體面的工作，沒進入這個行業之前我自己曾經也對這個行業特別好奇。

回想當年大學畢業，自信自己讀了些關於企業和創業的書，準備和考察了一年多，就聯合幾個對自己信任的同學創辦了一家食品公司，對，生產食品的食品公司，最後結果是自己欠下七八萬外債（具體還可以另開一個話題），記得當時坐在公交車上把自己所欠外債列了個清單，居然滿滿寫了整張 A4 紙！相處了六年的女友也沒能扛住家人的反對，分手了！

對於沒有一技之長的人，在招聘會上找的工作月薪基本都是兩三千，就在自己如此亞歷山大的時候，在招聘會上看到招聘列車售貨員，月薪寫著上萬，我當時乾脆沒信，但朋友建議我試試，就這樣陰錯陽差的進入了這個行業。

先上張工作圖吧：

這就是我所銷售的產品，包括馬奶酒，乳酪，牛肉乾，雲南特產鮮花餅等，

大家熟悉的充電寶，襪子，鹿皮巾，身份證套是我們另一個部分的產品。

剛乾這個工作，本來廣告詞背的爛熟，但一進車廂，這麼多人，想著要大聲打廣告介紹產品就立刻面紅耳赤，哎，當時直接提筐回去了，後來就提個筐吆喝，但每次也賺不了多少錢，在自己準備放棄這個工作之前，心想最後拼一次，站在車廂把自己之前背會的廣告詞大聲地給旅客介紹完，整個車廂買瘋了，那次出車第一次三天賺了一千多。

我們這個行業幾乎都是上幾天班，就相應的休息幾天，當時由於自己外債多，而且找了六年的物件剛離開，閒下的時候就特別難受，所以我就一個月不休息，拼命跑車，拼命賺錢，用了不到一年時間就把所有外債還完了！

當時沒有想到自己居然現在又幹了兩年！

關於我們賣貨為什麼這麼賣力？這是我走三天一共帶的貨

我是走包頭到青島的車，這個車來回三天，我們的貨必須從公司拿，然後每趟車給公司交一定數目的錢（叫乘務費），旺季多點，淡季會少點（我們車交七百五），賣出去的貨款裡除去出庫價的貨款和所交的乘務費之外賺的就都歸我們自己，說白了就是自負盈虧！我一上車就欠下公司七百五，所以這麼賣力！

這是我跑包頭到哈爾濱三天所賣的貨款

這個工作肯定合法，售貨部實際上是屬於鐵路客運段外包出去的業務，全國的鐵路銷售業務都被兩個最大的湖南人承包了，下面地方的人再向他兩競標。

我們這個工作常年缺人，公司招聘一百個人，能幹住的不會超過 3 個人，有時候招聘了一大批人，最後居然能全軍覆沒！

客觀的講商品質量都合格，因為火車上所售賣的每種產品都得報客運段審批，雖然經常有檢查的，但還是有列車售貨員為高利潤自己從外面上的貨（我們叫私貨），所以有旅客買到質量特別糙的產品，這種情況現在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火車上買到的產品像充電寶，假設壞了，你只需打 12306 客運段服務電話說明情況，客運段就會再聯絡售貨部，一般最後可能會再給你寄個新的！

因為不是經常需要的日用品，利潤率相對挺高，但別忘了，除了泡麵個礦泉水那些小食品外，我們大部分東西都可以講價。而且當我們把乘費賺出來後，很可能會甩貨，那個時候，會比超市便宜很多。

我們在臥鋪和硬座都賣，但大部分主要靠硬座出貨，因為任何人都有從眾心理，只要有人買，其他人就會打消顧慮一起買，而臥鋪車廂特殊的結構，把旅客互相隔開了，不利於形成一個買貨的氛圍，所以一般臥鋪都是簡單吆喝一下，除非硬座沒人才主攻臥鋪。我們車上做銷售的一共加上賣盒飯的是四個部門，賣泡麵的我們內部叫大貨，賣玩具和充電寶的叫百貨，賣地方特產的就叫特產，各賣各的，各算各的！

這個我覺得我有一定發言權，本人偶然從事鐵路的運營管理，二級承包商，招聘售貨員，在列車上銷售啤酒飲料礦泉水泡麵食品等，員工也是自負盈虧，我們也是！

這個行業，真的是臥虎藏龍，有的人一趟車三天掙兩三千，有的人只有三五百，一個月根據走車次數，兩千多到一萬多兩萬的都有，看個人實力！

早幾年的時候拉壯丁去跑臨客，碰見一個下班坐車回家的，聊了一路，他說生意不好的時候一個月千把塊，好的時候一個月賣過兩萬，但是他們那風氣不好，賺了錢就打牌，反正幾年下來沒存住錢，工作狀態就是能說會道臉皮厚，累的要死要活的，沒有保障，臨時工！所以練練臉皮，增加閱歷挺好的！但是現在沒坐過快車了，不知道現在他們的情況

賣啤酒飲料礦泉水的還算厚道，最討厭的就是賣什麼保健品，充電寶這些的，因為本人也上當了。一個標號20000毫安的充電寶開始要價198，快到終點站半小時的時候直接降價到100，再過五分鐘變成80，我不幸買了一個，回家以後充滿電只能給一臺手機充滿就沒電了，估計就是3000毫安

只能想都是坑人的。去年我和老姐從佛山火車站坐火車去湖南吉首市鳳凰古城那裡。一路漫長。聽得最多就是那個銷售零食的阿姨。還有買充電寶的坑貨，我一直留意他，一開始叫價80塊，居然還有人買。到60，40，逐步降價，最後還下火車那時20塊大耍賣。推車賣的那個阿姨賣的好多都是山寨的，尤其是紅牛飲料。而且滿口謊言。那時都已經12點多了。她說這是最後一次巡了。不買就沒得買了。可是等到2點多她又來了。有個旅客也說了她。火車上根本睡不著，我和姐都是硬座。幸好對面坐的是小孩和個大叔，看起來也很友善。另外，火車上經常有個假裝殘疾的人來乞討。他進來先是說一些叫旅客注意財物安全的話，然後就來乞討了。很明顯是假的，我都看到了。我又不敢說出來，怕惹麻煩，我才16歲。下車都，又坐了一個的車輾轉才到了美麗的鳳凰古城。我在古城呆了5天。很漂亮。唯一我感覺不好的就是江邊上的酒吧，一群人在搖，在high。音響很大。炫目的燈光。和古城極不和諧。真的好像隔江猶唱後庭花。之後又去了矮寨大橋。本來還想去張家界那裡的玻璃球的，其實還沒有開放的，網上的都是騙人的。玩夠了，就回家了。買好了火車票，上了火車。然後一路上令我反感的，居然又是那個賣充電寶吧 ，就是他，又吆喝著80塊一個。。。。唉。

這個要看個人忽悠能力，我指的是提籃賣小商品的，不是推車賣食品的。有次乘車，武漢到廣州的車，一個湖北小夥，人挺精神，那個口才，那個忽悠能力沒得說，只見他口吐蓮花，黑的能說成白的，死的能給說活過來，一列車廂，一籃子商品一下就賣光，滿大街地攤賣五元一個他賣十元，用的手法就是騙子用的那種，先送一個小小的金色蓮花手機貼，說佛祖保佑平安，然後讓人表示誠心每人給他三十元錢，他會退還，先退了，然後，就說買他的產品孝順父母，他賣的那種黑色的象鐵膽石的手鍊，可能大家覺得還會象第一次一樣退錢吧，紛紛掏錢給他，然後他就走了。我的同伴很快醒悟，找到他要求退貨，他說退不了了，公司不給退，最後又多給了一倍貨了之～那個同伴說他走南闖北遇到多少騙子，第一次著了這個小夥的道，可見車上賣貨真的要會忽悠～

一次去西安的旅途上 幾個列車員在聊天 我就默默的聽著 大概就是 承包 跑一趟車 售貨員要上交多少錢 自負虧盈 上交數目不定 聽他說 他本次要交9000上去 你交的痛快可能下次又漲了 跑一趟車 休息幾天

火車上賣小食品的雖然貴了些但也方便了旅客，賣其他的就卑鄙了，都是些劣質品，我在火車上賣過充電寶，開始叫價80後來降價60.40.25。我後來買了一個25元，回來後沒用多久就不能用了，我拆開后里面有六塊電池其中只有三塊能用是焊接在一起的，另外三塊是萬能膠粘在一起的假電池，真的是坑爹啊

這個得分人，這就相當於做生意，有賺有賠，碰巧寒假回家時的臥鋪在一節車廂最後面的那個位置，列車售貨員就在哪裡休息（晚上是自己拿睡袋到最後一節車廂或餐車打地鋪，臥鋪的位置不是每次都有）聽他們聊天知道的，他們在火車上賣東西要向鐵路局報備，讓你賣才能賣，分為兩種形式，一種是自負盈虧式，自己帶貨上火車，賣後所得鐵路局抽提成（火車上一年輕小夥第一次賣就賣了兩條皮帶，一條15一條10塊，快對人生失去希望了）這個風險小，收入一般，一種是包乾式，貌似是一次給鐵路局交5000還是7000賺多賺少鐵路局就不管了，不過這得是有經驗的人，聽說賣德州扒雞和泡麵什麼的一趟車下來上萬，最少也有五六千，當然，他們賣東西肯定是要給列車員點好處費讓其幫忙看東西，就算如此，貌似聽說列車員能拿的東西還是偷偷忘家拿，特別是賣水果的損失比較大，綜上所述，這是一項技術活，靠嘴皮吃飯，沒偷沒搶，你可以買可以不買，不是每個人都適合的，沒點本人只能貼錢倒搭

我有年坐晚上火車 。半夜3.點過賣類似風油精一樣的來了 那女的他媽的太不要臉了 你不買她就不走 就在哪裡叫 她那東西簡直是仙藥 包治百病 三分之二的人都給她吵起來了 有個小夥子受不了就問她能治寂寞不 這下她給沒完 最後沒辦法有個大叔給她買了瓶她才走好像是30多元一瓶

憑口才的辛苦活，賣水果的風險高，要不賣不了，拿的貨二天就沒賣相了，其它貨能退回公司，乘務費看你跟的車和客流量。聽他們說看運氣，推光頭的也有的，總的來說不煩人你就成功一半了，大家有興趣你就成功了，一趟車上萬也有的。

正好有朋友跟車知道點行情，一般來說一趟車沒法確定賺多少，有幾個因素:1，列車行經的路線地域和時長不同。2，售賣的商品不同。3，售貨員的經驗和技巧差異。火車上賣東西有個說法，張得開嘴，邁的開腿。

都是坑人的，蘇州出差回北京的高鐵上有一波賣藍莓乾的，給發試吃裝，我也沒看，撕開小袋子直接倒嘴裡了，結果一口下去差點把我牙硌掉了，他孃的我長這麼大還沒吃過帶核的藍莓！一看包裝才發現有個很小的杏字。。

這個我有發言權，鐵路把售貨經營出租給個人，承包人自己上貨，再招售貨員，

招售貨員，售貨員領貨後回來結帳，一個往返兩天掙兩三千元那是不可能的，

可能的 ，售貨員們都幹不長，。

以前剛畢業的時候幹過，我這邊是寧夏，列車銷售都是外包給所謂的傳媒公司，穿的也是跟火車上一樣，其實這種銷售在車上不怎麼受有編織的列車員待見的，上車了就跟孫子一樣，為什麼呢，你看你走的路線，短的不說，怎麼都能過，長線呢，一趟來回五天這種的，你得睡覺吧，上去跟硬臥的列車員搞好關係，嘴甜點，晚上他們還能給你安排安排睡的地方，不過一晚上讓趕幾次，因為你睡的鋪讓賣掉了，你還得吃吧，那會剛從學校畢業07年，沒錢，窮，為了在車上吃飯吃飽跑去給人家承包餐車的洗碗推車賣快餐，掙一萬能吃的飽的飯。不過我那時候沒有樓主哥們好，我們當時一個月最多跑五趟，不過一般公司不會安排滿五次，基本在三次或四次，而且線路還不是一直給你長線，短線也算一筆，多短？從我們這到煤礦上的通勤車，一天一個來回，車上天天都是煤礦上班的工人，天天都是這些人，你上車賣個錘子，一次掙錢的機會就沒了，我去過一趟廣州，一趟來回拋掉給公司的成本和在廣州帶的東西還掙幾百，也算不錯了，如果公司不限制次數的話一個月跑下來在當時也算高收入了，就是公司太噁心，我一個月只給安排了三趟，下來總共跑了也就十一二天，剩下的就閒著，你還不敢找別的兼職幹，他們都是發車當天才通知你跟車，最後索性不幹了，所以看到樓主哥們說的感觸確實挺深，大家如果在火車上遇見他們不買東西也沒關係，希望大家多給點鼓勵和笑臉，因為你做一趟火車都難受別說他們天天在火車上了，真的很辛苦。

前幾年單位組織我們去青海學習，回北京的列車上，有個小姑娘賣東西，我們單位那幾個平時愛侃的貨，就開始和姑娘撩騷，最後姑娘都害羞了，不過在他們的帶動下，車廂氣氛很活躍，大家都買了姑娘的東西

去吧。去了就知道有多坑。跑這個得看線路。像我們那線路，平常去最多滿員，回來基本空車。賣貨的看了都是愁的。好的線路基本都是那些老員工包了的，菜鳥都是些不願意去跑的車給你去沒那麼美好的，當然，自己有那能力，可以去的！

廠家倒閉了，老闆蹲監獄了，就要槍斃了，甩得我們心都碎了。十塊錢不敢花，在家肯定不當家。十塊錢算個屁，買不了房買不了地。我們的陀螺好不好，用過你就會知道。買個回家試一試，將來肯定考博士……

1.瓜子花生八寶粥一般是客運段的人員，也就是列車員，拿列車員工資和賣貨物提成，但進貨價格是單位統配，個人利潤沒大家想的那麼高。2.賣玩具和襪子、充電寶等貨物的是和鐵路有協議的外包公司，個人收入不知。