也談談當下教育，我縣是武陵源片區那種，教育和經濟發展狀況大家會清楚了。縣城投資上億在政府中心旁新修了一所學校解決城區小學初中大班額問題。今年秋季開始招生和拚班(從原縣城的兩所初中抽部分8年級和9年級學生在新校組班)。由於地域經濟不怎麼樣，所以學校由財政供弄。教師從哪裡來？周邊小學初中教師誰也不願來。最近的中學離此不足3K M，65個老師132個學生，下學期改為小學了，也沒有人願來新校。縣硬性下達任務必須調19人進城，學校沒辦法，一是學生民意測評滿意度差的先進城，二是抽籤手氣差的進城。這事好象天方夜譚，卻真實發生。這對有些政策真是莫大諷刺。因為一牆之隔甲算城區工作滿負荷一毛錢補貼也沒有，乙算鄉村學校雜草叢生見不到幾個學生各種照顧各種傾斜不亦樂乎。車補亦然，以前並不是每個公務員有資格配公車工作也難得幾時乘車外出但現在不管誰只要是公務員都有車補，這就難怪教師心裡酸溜溜的了。

教師到現在為止肯定是沒有發車補，至於該不該發？我覺得既然公務員要發，那教師也該發，不僅教師該發，其他工作人員也都應該發，教師要家訪，醫生要出診，記者要採訪，警察要出現場，工人要加班等等等等。每個行業都有自己的特點，也都有自己拿車補的理由。其實在很早以前，各行各業的工作人員都有車補的，記不清是三元還是五元，那時的三五元可是接近每月工資的百分之十，說起來也是一筆不小的收入，後來不知道什麼時候就沒了。說實話，車補這東西要有就應該全員都有，要沒就都沒，如果給部分人發，那就是拿全國人民的錢給部分人搞福利。

教師從辦公室到教室頂多百八十步不用坐車，當然無須車補；從家到學校是個人上班屬私事，當然無須車補；即使外出學習開會，雖與公事有關，但是提升思想覺悟和業務水平，實際仍在私事範疇，當然無須車補；至於家訪嗎，那是等同於外出旅遊，當然無須車補。政策說教師工資不低於當地公務員水平，可能不含車補，還有其他隱性收入。公務員是行政幹部，幹部能與教員一個級別！這一點教師應理解。

座標一個五六線小縣城，老師屬於事業編，基本工資比別單位事業編高10%，換有教領補貼，如果帶班主任，每月大約有600左右的班主任補貼吧，雖然責任大，但是全年接近有三個月的假期，工資相對來說也不低了，再者假期又可以去輔導機構帶個課，一小時100左右吧，現在老師工資比我上高中的時候的確高了，當年我上高中的時候，班主任都不建議報考師範院校，現在多少女生去考教師。而且現在學校女生很容易招物件，主要工資相對比較高，有假期，二胎政策放開，有更多時間陪伴孩子。還補充一點，老師可以評職稱，工資也不低，我們的小縣城，普通老師接近4000左右，如果再帶班主任有職稱7000左右的也不少。

公務員有車補大家都知道，起初公務員是配有專車的，而為了減少財政開支，才開始進行公車制度改革，政府開始取消專車，以公務員車補來代替。公務員車補雖然名義是按交通成本發放，但實際上和職級有關。也就是說職級越高的車補自然也就越高。

01

基本工資

教師的基本工資是由崗位工資、薪級工資、績效工資三個部分組成。基本工資是教師薪資收入的重頭，並且它會隨著工齡、職稱、教齡等等因素不斷提高而提高。當然這並非是同意標準的，一線城市和二線、三線城市是存在有差距的。

02

各類獎金

教師獎金一般是十三個月獎勵性補助、目標考核獎兩個部分組成。對於教師來說，十三個月的獎勵性補助是大多數地方都有。而目標考核獎，就好比企業中的績效工資一樣，教師完成每個月的教學任務後才能拿到的獎金。

03

各類津貼

在津貼方面，教師有教齡津貼、地方性津貼、農村教師津貼、車補。教齡津貼只針對教齡而非工齡；地方性津貼是根據地方財政決定；農村教師津貼只有農村教師可以享受，最主要的因素是縮減城鄉教師收入差距；車補許多教師都表示從沒見過，但是它確實存在。

編：雲南中公教育（ynoffcn）

只有原來的三本院校或專科畢業的並且是找不到工作的才來考教師，教師子女只有極少數去教書的，大量的有能力的年輕教師去考上了工務員或其它事業編，我從教快40年了，還沒有從工務員或其它事業編來教書的。

教師的工資待遇，一直是外行人熱聊的話題。很多人感覺教師的工作不錯，週末休息，最主要的是還有寒暑假期。但是假如你真的考上了一個教師，進入了教師的行業，你的這個觀點可能會發生變化。很多教師白天需要給學生上課，白天下課後，晚上回到家也不能和其他人一樣，閒下來休息一下，他們還要進行備課，這樣第二天才能更好地給學生上課，教師的壓力其實是很大的。有相關的規定說教師的工資應該不低於公務員的工資，但是教師卻沒有像公務員一樣有車補，對此有很多的老師會有不滿的情緒。那教師為什麼沒有車補呢？

咱們先來了解一下車補是什麼，車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，透過其它交通方式完成。

教師的數量，在2015年國家曾經做過統計，全國各級各類學校共有專任教師1539萬人。其中，學前教育205萬人、義務教育階段918萬人、高中階段（含中等職業教育）254萬人、高等教育（含高等職業教育）157萬人、特殊教育5萬人。從上面的數字看出來，光專任老師的數量就是一個很大的數字，這還沒有算其他種類的老師，要是都算車補的話，這個財政支出會是一個天文數字。

隨著事業單位的改革，高校和醫院將逐步取消編制。所以取消編制以後，以前就沒有車補這個福利，以後估計更沒有了。

作為一個鄉村教師，老老實實的回答：一直沒有，近幾年，由於脫貧攻堅戰的開始，教師也被捲入扶貧風暴隊伍中，政府動不動就要求教師們在規定時限內下鄉精準填表，有時候反反覆覆的填，弄得老師們精疲力盡，沒有任何的補助，而且教師卻擔當著很政府人員一樣的責任，做不好通報批評，少的可憐的百分之三十績效工資一下子就被扣完了，反而政府卻有一個月不低於800塊錢車補，作為教師，不應該長時間脫離工資崗位，這是對學生負責，但是，如今卻擔著雙重責任，一個是怕學生出事，另一個是怕扶貧被通報，作為教師，工資少，責任大，工作累身心累。

我是九線城市的一線教師，我沒有車補。

車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，透過其它交通方式完成。

很明顯，教師這樣的職務不會有配車，也就不會有車補。至於校長有沒有，我不確定。

教師上下班需要交通工具，家訪需要交通工具，外出學習需要交通工具。教師需要車補，但是真沒有。

教師需要買書提高自己，但是沒有書補，看出的教師越來越少。

教師尤其是班主任，需要經常和家長聯絡，沒有話費補貼。所有很多家校溝通能省則省。

我的工作單位離老家300公里，寒暑假回家探親一來回就是400塊。聽說隔壁學校給外地教師報銷探親路費，就問校長。校長說，沒有這個政策，不能報銷。

前幾年生了孩子，辦了獨生子女證，政府說獨生子女獎勵，應該找居委或者單位要。單位會計告訴我，從來沒人領過這個錢！一個月幾十塊錢，不知道專門找校長要一回。

這個校長還是比較厚道的。前一個校長最坑！全省第一個廢除代課費，發放績效工資，一個月標準有三級優秀150，稱職130，不稱職110。這收入可以上街要飯去了。

說這麼多，就想表達一件事，教師不僅沒有車補，凡是你能想到的補貼，他基本都沒有。

2009年入編工資1807，現在2947，有幾百塊的自習（5元每節）和超工作量（20元每節）的加班費，幾百塊的班主任費。沒掙過其它的錢。

2010年有機會去省城工作，但是校長和局長不給辦手續，還黑了我大半年工資。

家有三鬥糧，不當孩子王。當我知道時，已經晚了。

教師的職稱與公務員的晉升哪個難？在縣級教師一般都到中級，甚至更高，中級相當於正科，公務員到正科，難度係數相當於考公務員，有的人幹一輩子科員，最終享受副科級待遇，還是因為工齡過十五年。教師兩個假期，帶薪休假，公務員有嗎？教師加班，公務員就不加班了？現在基層大量的公務員一年能休息幾天？鄉鎮上的公務員下村那點補貼好乾什麼？建議，那些認為教師工作累待遇不好的，來基層幹公務員吧，一個月就讓你嚐盡人生的酸甜苦辣。

現在參與公車改革的是公務員和參公事業單位，而事業編並未參加車改，所以整個龐大的事業單位群體都沒有車補。教師、醫生都屬於事業編的一部分，所以車補肯定也是沒有的。

公務員，大部分在城裡。最近的下鄉扶貧，才會經常開車跑遠路。而教師都搶破頭的進城，因為農村教學路線太遠，上下班時間路上時間太久，特別是冬天騎車冷，條件艱苦。沒有空調，沒有暖氣，也不讓燒煤了，今年取暖是問題。

奇葩的事更多，珠三角地區一些無教育責任感的老闆利用改革的時機辦起了所謂的民辦義務教育，瘋狂略取務工子女的學費錢，一個普通舉辦者幾十年下來就舉辦了幾十所義務教育學校和幼兒員，試問這些錢從哪來？近年來國家加大對民辦教學的投入，學生的教科書和學校的基建工程都是打個報告，上面立即給予投資。試問一所學校容滿2500人以上，生均一學期另外還繳納4000元學費(乘車、生活費學生自己出)，加上不透明的資料費，春秋季節社會實踐活動費(是家長很不願意，又怕得罪學校而無賴交上的)。一年一個在外本應接收義務教育的孩子，父母就得給他們交上10000餘元的學費，2500個學生就讀總繳費用2500餘萬元，扣除教職員工工資500萬(除了老闆給學校領導寒暑假足月的工資外，普通教師只能得到1300元的基本工資)，老闆一年收入2000萬元。官商勾是私立學校的通病。問這義務教育合理嗎？本應得到義務教育的孩子，為什麼變成了舉辦者和校長賺錢的工具？國家投資學校做基建，老闆賺錢放入腰包，豈有止理！望紀檢部門嚴查舉辦者歷年來的教育投入和教育收費(嚴防兩本帳單或不能公開的收費)。望紀檢部門一定樹正氣，拔亂反正。(一個科學院士在30多年的經濟利益上又怎能與一個在同年代出現的私立民辦學校的老闆相比，他們才是真正鑽了義務教育的空子，賺錢還在繼續的吸血鬼。能堅守在私立教育的一線教師才是真正的教育奉獻者)。

一提到老師大家總是說老師補課，我就服了，大家總是這樣以偏概全的評論能說明問題，能解決問題嗎？面對這樣的問題全國不少行業都存在類似的問題，如果我們總是用有失公允，撒氣式的心態去解決問題，我想這不僅不利於問題解決，更可能會加深矛盾的積累。同意的可以點贊！

實在是搞笑，難道納稅人的錢，即國家財政成了唐僧肉了。教師，不應該有車補，也沒有必要有車補。

為何這麼講？

一，車補，是對國家機關工作人員為開展公務活動用車開支的補助，是國家機關公車改革的重要舉措。為何要補，公務人員參加會議，調研，考察，以及因公在市內的交通必要會用車。車改前，用車填單，審批通過後派車。國家各級機關都有公車，公養的司機。因存在公車私用，公車保養維修費用不菲，公車司機薪酬等，導致公車費用成了財政的重負，也頗受公眾詬病。國家進入深入調研，醞釀推出公車改革，以貨幣化按不同行政級別給予金額不等的車補。

二，教師的主業是教書，科研。要車補有何用？每天上下班的交通費用需要補助？至於提問中提到的，教師待遇不待遇公務員，是針對教師的工資待遇，不包括其他待遇，如行政級別待遇，如行政權，如評選優秀公務員，等等。

三，車補中，頗有爭議的是，事業編制的在國家機關工作的人員。目前，這些人員沒有車補，但工作中他們常常履行公務員的職責，也會產生交通費用。

四，教師沒有車補，但通常對教師的因公活動產生的交通費用有一套嚴格的報銷流程，實報實銷。這既保證了教師的正常因公出行，也不至於財政資金隨意被花。

最後，筆者敬仰教師，此回答本著實事求是的態度來開展的，也是為保持教師的良好聲譽。個別教師別沒事要求車補而給自己帶來不快。

回答到此。

教師到底有沒有車補？從教十年的一線年輕老教師發自肺腑的告訴你:沒有！沒有！沒有！

第一，車補，是公務員和參公單位的一項福利。教師不屬於公務員序列。也不是參公單位。學校是事業單位。教師是專業技術人員，所以教師沒有車補。

第二，教師的工資構成崗位工資，薪級工資，10%工資，基礎性績效工資，鄉鎮補貼等項構成，沒有車補這一項。所以教師沒有車補。

第三，教師法規定，教師工資不低於公務員，隨著依法治國的深入，相信在不久的將來，教師的待遇能夠有所提高，能夠給老師發放車補。因為教師家訪，扶貧走訪。也確實應該給老師發放車補，一起期待吧。

我很明確的告訴你：沒有（至少我們這裡沒有）

我於2003年加入教師行業，目前已經工作了14年，上卡工資2990元，加上績效工資，每月約4500元左右，前段時間公務員工資改革，車補已經到位，但是教師沒有。

據說會進行改革，但那僅僅是聽說，到目前為止沒有任何訊息！

教師是太陽底下最光輝的事業。上級要求多奉獻，少提要求。近幾年來，隨著社會經濟的發展，教師成為大眾和媒體追逐的熱點，他們感覺教師就應該是臭老九，老師們，一說辛苦，媒體就說有農民工辛苦嗎？老師們一說工資少，就有人說，比農民工少嗎？還有很多心理不健康的孩子，不管是在哪裡自殺的，家長都會找到學校，說是老師逼死的，不給錢，馬上就會有媒體跟蹤報道。對不聽話的學生，老師不敢教育，因為這個學生可以說這裡痛，哪裡痛，家長就會往死裡整老師。公車補貼就是給公務員的補貼，怎麼會有老師的事。老師們醒醒吧。

前不久在網上有很多人都在議論，教師作為事業單位在編人員究竟該不該有車補？車補是政府公車改革的一項補貼措施，最根本的目的是為了避免公車使用上的浪費。而且目前公車改革也是從公務員開始，部分事業單位享受，並不是全覆蓋。

此外，教師作為事業編制人員，和普通的政府事業單位並不完全相同，教師屬於教育體系編制，並嚴格來說這和很多人認為的事業單位並不完全一致。當然也有很多人說教師工資不應該低於公務員，如果沒有車補，肯定相對於工人工資要低不少。但實際上很多教師的工資收入已經遠遠超過公務員，不少基層公務員，資金，沒有任何福利，也沒有所謂的績效和年終獎金，每月工資和車補，普通科員大概也就是3000多元！

教師該不該有車補，目前官方仍然沒有明確的說法，但不可否認，教師是一份相對來說比較辛苦的工作，收入不應該低於公務員！

沒有。我們這裡沒有。

看了很多的回答，一致的回答都是沒有。教師的工資不低於公務員，說的是最基本的工資，不包括補貼吧，比如車補。

車補是單位公用車輛減少後，單位人員如果再因公出去的貨幣補助。

有沒有車補，先要看看單位人員會不會因公出去工作。公務員需要下基層，應該有，每個人都有。那教師家訪算不算工作？算的話，是不是應該有補助。

教師應不應該有車補，我不好說。我只知道，實際的情況是，公務員外出工作的機會不多，教師倒是每學期都有家訪的任務。

而且在學校的單位，一線教師沒有車補，倒是後勤成天沒有事情可忙活的人，有車補。