印度人當然知道不好，但是沒法改啊。

維克拉瑪蒂亞航母前身是蘇聯的基輔級航空母艦最後一艘，戈爾什科夫海軍上將號航空母艦。基輔級航空母艦是現在的叫法，而在上個世紀蘇聯內部正式的稱呼應該是1143型重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦，從這個名稱就可以看出，這是蘇聯紅海軍在前往美國那種航空母艦道路上的實驗階段產品。整個基輔級仍然強調了單艦火力和獨立作戰能力，配置了大量的常規反艦導彈、防空導彈以及火炮，在這種背景之下，飛行甲板如同是附帶品，設定在中央艦島的後側方。

當時基輔級配屬的艦載機主要是反潛直升機，承擔的主要航空作戰任務還是反潛。

經歷了蘇聯解體之後的分裂，俄羅斯的水面艦艇研發和製造能力大幅縮水，尤其是航空母艦的建造能力更是下降嚴重，在這種背景之下，俄羅斯造船廠將前甲板改成了滑躍式起飛甲板以供米格29起飛，優化了甲板面積，但是原本處於中央位置的艦島依然保留，就形成了現在這種尷尬一面。

這種航母堪稱最為“搞笑”的產品，沒有前起飛點，起飛的時候無法同時進行降落作業，航空執行效率大打折扣。

不過，誰讓印度自己沒能力研發和製造，還想保持航母艦隊呢，那麼只能接受這種貨色的產品了。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

想挪是不可能挪的，一輩子都不可能挪的，艦島放在中間，既涼快，又拉風，看起來還威武，特別有大國風範。。。

印度航母維克拉瑪蒂亞號的艦島為什麼在中間？這事咱們得從它的原型，“戈爾什科夫元帥”號航母說起，實際上，“戈爾什科夫元帥”號並不是航母，而是載機巡洋艦。當年蘇聯很有一批反對建航母的高層人物，多次以“航母是活棺材，核武器才是未來”的理由斃了海軍提出的建造航母的方案，沒辦法，蘇聯海軍只能“曲線救國”，提出建造載機巡洋艦。

不過蘇聯高層也不是好蒙的，既然是載機巡洋艦，當然首先它得是巡洋艦，然後僅僅能夠多裝幾架飛機而已，所以“戈爾什科夫元帥”號的艦體實際上是按照巡洋艦來設計的，龐大高聳的上層建築，居中的艦島，堆砌在前甲板上的反艦導彈發射器，在那時候就已經決定了。

而印度購買“戈爾什科夫元帥”號之後，將它交給了俄羅斯北方造船廠進行改造。注意，俄羅斯北方造船廠從來沒有生產和改造航母的經驗，蘇聯所有的航母都是在如今已經破產的黑海尼古拉耶夫造船廠建造的。經驗不足，不敢大改，所以俄羅斯北方造船廠只是給“戈爾什科夫元帥”號套了一個殼子而已。

如果要將“戈爾什科夫元帥”號的艦島往邊上挪個位置，首先涉及到的是艦島內龐大而複雜的煙道系統，“戈爾什科夫元帥”號可是傳統的蒸汽動力航母，裡面還在燒鍋爐。其次，需要重新調整整艘航母的重心，“戈爾什科夫元帥”號的艦島重達幾百噸，而航母就像一個蹺蹺板，這麼重的傢伙要挪個位置，稍有不慎，整艘航母就有可能翻船，俄羅斯北方造船廠明顯沒有這個實力。即使強行挪位置，那麼和重新建造一艘航母的工程也差不多了，誰來出這個錢呢？要知道，僅僅只是套個外殼，俄羅斯就宰了印度幾十億美元。

所以艦島放中間就放中間吧，米格29撞上去就撞上去吧，反正死的是飛行員，又不是決策的印度高官。

因為其前身基輔級航母，艦島是建在船體，為增加左舷降落區跑道寬度，增加左船外漂，為平衡重量只能增加右舷艦島外漂，從而變成現在的樣子。

印度的維克拉瑪蒂亞號前身，是前蘇聯基輔級航母4號艦巴庫號(後更名為“戈爾什科夫“號)。但基輔級原本就是載機巡洋艦/反潛巡洋艦的定位，是垂直起降型航母，主要是依靠搭載的反潛直升機和雅克-38垂直起降戰鬥機，左舷跑道其實是垂直起降平臺。但是基輔級自身火力非常強大，大型巡洋艦級的火力，艦島除了航空指揮功能外，還集成了大量的火控和電子裝置，因而艦島十分巨大，是直接建造在船體結構之上，是作為巡洋艦的上層建築而存在。所以基輔級航母外漂很小，其水線寬度32.7米，最大艦寬47.2米。飛行甲板面積很小，只有6000平方米，最後一艘巴庫號增加到10800平方米。

正常起降的航母，為了方便艦載機起降和排程操作，是儘可能的增加甲板面積。艦島面積儘量縮小(過大的艦島容易產生亂流，影響起降)，艦島也建在外漂結構上，平衡降落跑道外漂。遼寧號正面，其水線寬38米，但是舷寬達到75米，外漂增加了將近一倍的寬度。

也正是這方面原因，維克拉瑪蒂亞號從垂直起降航母改裝成常規起降航母時，為了增加飛行甲板面積，特別是降落跑道長度。增加了斜角甲板夾角，不得不增加左舷外漂。這種情況下為了保持左右船舷重量的平衡，不得不也對應的增加右舷外漂。對比巴庫號，維克拉瑪蒂亞號改裝後增加了將近1萬噸的排水量，艦寬從47.2米增加到59.8米。這樣兩側一增加，就變成艦島中置的釘子戶了。

不過維克拉瑪蒂亞號的右舷空間也不是完全浪費，俄羅斯給印度規劃這個區域可以用來臨時存放彈藥和停放甲板車輛，比如說拖拉機。

回答這個問題，首先得說點麼事小歷史。

第一眼，從這個角度看，維克拉瑪蒂亞號航母是不是與我國的遼寧艦和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母很像啊？

但它實際上是基輔級航母中的戈爾什科夫海軍上將號的改進版，我們再來看看基輔級的樣子。從上圖的角度看基輔級航母的甲班寬度較窄，艦島巨大。

我們再從這個角度看維克拉瑪蒂亞號。很顯然，改裝後的航母甲班加寬了，而且為了保證左右平衡是兩側都加寬，艦島前面的武器區域也變成了滑躍起飛的跑到。

那麼為什麼艦島不往邊上移呢？這是與原設計有關的，對於常規動力航母，其艦島不僅要與下部船體聯通，還要與動力系統的排煙口緊密結合。因此，在原基輔級航母上改裝，航母的整體結構是無法改變的，所以從現在的維克拉瑪蒂亞號航母上看，其艦島在中間，實際上艦島的位置沒變。

維克拉瑪蒂亞是改裝的，原來的上層建築部分基本不會動了。改裝時斜角甲板延長過，結果就是重心出現變化，為了平衡在另一側加裝額外的甲板，正好使得艦島被“圍起來”了。反正就是面多加水水多加面的結果，這額外的小甲板排程個工作車什麼的還是可以的

本艦原為俄羅斯海軍基輔級航空母艦末艦戈爾什科夫海軍上將號航空母艦，1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉，2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。

基輔級航母是蘇聯在20世紀70年代建造的一型小型/輕型航空母艦，是蘇聯海軍發展的第二代航空母艦和第一級搭載固定翼艦載機的航空母艦，也是世界上第一級搭載垂直/短距起降戰鬥機的航空母艦。這是一種偏向於巡洋艦的航空母艦，其本身還攜帶了大量的防空導彈、反潛武器，集各種重火力於一身。由於它搭載的艦載機為垂直起降的雅客戰機，所以對甲板上的空間需求不明顯。當時的蘇聯專家提出，將航母的艦島向內側移動以降低軍艦被雷達探測時的訊號。

再到後來，蘇聯解體，俄羅斯無力維持龐大的軍事開支。於是俄羅斯提出將航母轉送給印度，併為其進行改裝。(當然改裝費用得由印度報銷)之後，艦面上原有的武器防空導彈與反艦導彈等全數都遭到拆除，艦首加裝14.5度的滑躍甲板；飛行甲板的結構與佈局也進行大幅變更，左舷追加斜角甲板作為飛機降落動線並擴大飛行甲板面積，右舷甲板也向外延伸，飛行甲板後端設定三組攔截索。才有了印度現在維克拉瑪蒂亞號航母。

因為維克拉瑪蒂亞號航母被改造前不是航母，是巡洋艦！全稱是重型載機巡洋艦。

巡洋艦的艦島自然在中間。

我們先看一下它的樣子:

如果

把它右半部直通甲板遮住，是不是典型的導彈巡洋艦？只不過這艘巡洋艦有點特殊，額外增加了一個直通甲板，搭載作戰飛機（包括可垂直起降的固定翼飛機）而已，所以叫:重型載機巡洋艦。

這是個什麼古怪艦種？前蘇聯難道沒造過真正的航空母艦嗎？中國的遼寧艦是不是航母？說來話長，此事和前蘇聯一位傳奇人物:海軍總司令庫茲涅佐夫有關。

二戰之後，從斯大林開始，蘇聯一系列領導人都是導彈控，認為導彈就可決定海戰的勝負，因此非常排斥並禁止製造航空母艦。斯大林曾說過:在導彈和核武器的面前，航母不過是棺材盒子！而當時的海軍總司令庫茲涅佐夫深通海軍，明白航母在未來海戰的重要性。可又不能和最高領導硬來，於是在精心策劃下，巧妙的發展了“莫斯科”、“基輔”兩級“巡洋艦”，只是都可以帶一定數量的艦載機進行“反潛”。這樣既不和大領導的最高指示衝突，又保留了航母製造技術的火種。

1962年古巴導彈危機中，蘇聯因為沒有航母受盡了美國的羞辱，此後蘇聯領導人才意識到航母以及制空權在現代海戰的重要性。於是終於在隨後也就是蘇聯解體前造了最後一個批次共三艘真正的航空母艦。其中一艘蘇聯解體後被拆毀，一艘遠涉重洋來到中國改成了遼寧艦，還有一艘就是俄羅斯今天最後的一艘航空母艦:庫茲涅佐夫號。對，就是以這位前蘇聯的航空母艦之父命名的！

庫茲涅佐夫號航母

至於印度，改裝時這船的艦島是沒有辦法大改的，合不合適就將就用吧！誰讓明明是匹騾子，非要當馬騎。

關於印度航母維克拉瑪蒂亞號奇葩的艦島，還要從這艘航母的身世說起。

維克拉瑪蒂亞號（又稱超日王號）是由前蘇聯基輔級載機巡洋艦的四號艦“巴庫號”改造而來。

巴庫號載機巡洋艦，紅海軍鼎盛時期的代表，基輔級載機巡洋艦的四號艦。由於與基輔級的前三號艦相比，巴庫號進行了大量的改進，也有人將該艦單獨列為巴庫級載機巡洋艦。這艘艦艇之所以被成為載機巡洋艦而不是航母，上面的這張照片可以說明問題。由於蘇聯海軍獨特的裝備思路，直至解體前也沒有發展美國那樣的大甲板航空母艦，而是發展了載機巡洋艦這種怪獸。說它是航母吧，它擁有大型戰鬥艦艇上齊全的反艦、防空和反潛系統；說它是巡洋艦吧，又搭載了噴氣式戰鬥機可以執行偵查、防空等任務。這艘艦怪異的定位就決定了其航空運作能力聊勝於無，艦島是否影響艦載機運作不是什麼要緊事，而航海效能才是更重要的。所以即便在改裝成維克拉瑪蒂亞號航母以前，該艦的艦島也有點靠近中線，就是為了平衡左舷外飄的飛行甲板。而且艦島上塞滿了各種天線、甚至前方還有兩門大口徑艦炮！與絞盡腦汁縮小體積的航母艦島相比，巴庫號的艦島更像是一艘巡洋艦的艦島。

巴庫號主要的艦載機就是十幾架雅克38。這款飛機跟鷂式差不多，但是火控系統差距較大，在短暫的服役生涯中算不上形成了戰鬥力。而且，與英國佬使用滑躍起飛、垂直降落的方式不同，基紅海軍的雅克38是垂直起降，大大限制了載荷航程效能，因此被奚落為“桅杆保衛者”。這說明，紅海軍在航母使用思路上一直沒有摸到門道。

隨著紅色帝國的解體，破落的俄羅斯沒有能力繼續維持航母這樣的吞金獸，巴庫號在發生了一系列的事故後黯然停在碼頭上，默默等待宿命來臨。

但是，國際形勢的風水輪流使得巴庫號（此時已經改名為戈爾什科夫號）等來了自己的真名天子。印度正在滿世界尋找“維蘭特”號的接班人。1999年，“慷慨”的俄羅斯向印度提出一個建議：免費把戈爾什科夫號送給印度，但是印度要掏“一點點”改裝費。當時預計這個費用是9億美元，印度被這個從天而降的餡餅砸暈了。

心高氣傲的印度海軍當然瞧不上載機巡洋艦+雅克38的廢柴組合，三哥想要一艘真正的航母，畢竟人家是二戰後航母使用經驗最豐富的亞洲國家。於是，對戈爾什科夫號載機巡洋艦的改裝是脫胎換骨的。簡單的說，改裝工作的核心就是圍繞著飛行甲板，使其成為一艘帶滑躍角的全甲板航母。

關於改裝的內容筆者就不多說了，上面這張照片一目瞭然，簡單的說就是拆除原來艦首部分的反艦導彈發射裝置、艦炮等，使得飛行甲板貫穿全艦，而且在艦首增加了一個滑躍角。

在這一系列改裝中，艦艇左舷後半部門增加了一段耳廓狀甲板（筆者用紅圈標註的部分），透過將甲板儘量向外延伸的方式，使得甲板尺寸整體不大的維艦獲得了與遼寧艦差不多長度的1號長起飛點，注意看該起飛點的位置，在該點起飛的米格29發動機噴口是朝向艦艇外側的，比較安全。這塊外飄的耳廓狀甲板的好處還不僅如此，它還增加了數個停機位，而且是直接可以上長起飛點的停機位。維艦的甲板運作能力能與比它大50%的遼寧艦等量齊觀，這塊耳廓甲板功不可沒。不得不說，毛熊雖然江河日下，但是真的底蘊深厚。

但是為了增強航空運作能力而採取的一系列加大甲板面積的改進措施（尤其是這塊外飄的耳廓甲板重達幾百噸）使得該艦重心嚴重左傾，影響了航行效能。為了平衡重心，維艦不得不在右舷增加甲板，使得艦島進一步向艦體中線靠攏，也就是題主所提的問題。但是，毛熊這種水多了加面、面多了加水的救場措施也帶來了一點好處：艦島右邊的這點空間可以較方便的進行彈藥之類物資的補給排程，提高了甲板作業的安全性。這一點跟英國上個世紀60年代胎死腹中的CVA-01級航母有異曲同工之妙。

英國CVA-01型航母效果圖，注意看艦島右側的空間竟然可以容納兩架艦載機進行整備作業，不知道維艦是不是有這樣的操作。

總之，在磕磕絆絆的改裝後，戈爾什科夫號變成了今天的維克拉瑪蒂亞號，但是其改造成本從原來“拉鉤不許變”的9億美元漲到了“日他先人”的29億美元。很多看熱鬧不嫌事兒大的中國網友嘲笑三哥被毛熊“釣凱子”。但是實事求是的說，固然有俄羅斯方面宰人的嫌疑，但是在當時的國際環境下，印度能以30億美元拿下一艘中型航母，也算是合理（坊間傳聞遼寧艦的改造費用也在200億人民幣左右）。當時在改裝過程中面對俄羅斯方面一漲再漲的改裝費用，被印度記者質問的印度國防部長說：誰要能以20億美元的價格給印度弄一艘航母，我馬上就打款（網路傳言，筆者不負責真偽）。

認真的講，無論我們怎麼奚落印度，作為二戰後航母使用經驗最豐富的國家之一，印度在圍繞航母打造海上力量方面的思路值得我們這個剛在航母之路上起步的國家學習。筆者覺得，尊重與學習永遠比不知好歹的奚落與嘲笑更好一些，尤其是在我們將要成為亞洲第一、世界第二航母強國的當下。

如今，我們也是擁有雙航母戰鬥群的主兒了，而且還會有更多。

維克拉瑪蒂亞號之所以艦島設定在上甲板中部，是因其改裝原因。維克拉瑪蒂亞號前身為前蘇聯“基輔”級航母4號艦“戈爾什科夫海軍上將”號，該艦前部為巡洋艦設計，後半部為飛行甲板。

2004年俄羅斯和對該艦垂涎多年的印度達成軍售協議，由俄羅斯為印度進行大規模改裝工程。長達近十年的改裝過程中，俄羅斯將原艦艏的大量導彈發射系統和其他武器系統全部拆除，改裝為滑躍起飛甲板，斜角甲板上加裝三條攔阻索，由此成為一艘真正意義上的航空母艦 。

但是俄羅斯就是做出這些改裝都用了十年時間，還坑了印度24億美元，最後維克拉瑪蒂亞號還成為一艘有缺陷的航母，原先位於甲板中部的艦島俄羅斯並沒有改裝能力，因為前蘇聯在設計這艘航母的時候艦島就在中部，而前蘇聯所有的航母建造裝置如船塢、人員、裝置等都在黑海沿岸的烏克蘭境內，俄羅斯的航母建造和改裝能力也是等於白手起家。而印度只能眼巴巴的看著俄羅斯去如此改裝也沒有任何辦法。

如今維克拉瑪蒂亞號已經在印度海軍服役數年，動力系統已經換裝義大利的柴油發動機，前蘇聯時期的大量雷達和電子裝置也已經被竭盡所能拆除了。滿載排水量45000噸，最高航速30節，續航力2.5萬公里/18節，船員1800名。配備艦載機為16架俄製米格29K輕型戰鬥機和6架各型直升機，滑躍甲板角度14.5度。該艦服役至今先後發生過毒氣洩露和鍋爐爆炸等多個事故，戰鬥力存疑。

航母艦島中置奇葩，實際狀況使然！錢、技術，夢想的混合體！維克拉瑪蒂亞號航母又叫超日王號航母，在印度是一個響亮的名字，樣子看起來有些怪，艦島幾乎中置，看上去有些不倫不類，其實印度也不想這麼做，這是理想與現實妥協產物。

印度對航母狂愛甚至到了畸形的地步，自己一直在表白，在亞洲裝備航母時間最早，經驗最豐富，的確是。印度第一艘航母維克蘭特，第二艘維蘭特號，都是來自英國，雖然退役轉現役，但為印度帶來很多榮耀，在印度次大陸海洋世界張揚武力。

但是錢到手時間不久俄羅斯又說算錯了，重新計算過，需要29.5億美元，感覺像產品標價9999，偏不說1萬。印度又氣又怒又沒辦法，誰叫自己需要呢？誰叫自己沒技術呢？誰讓自己先掏了錢呢？經過討價還價，最後定在了23.5億美元。歷經各種曲折，延期，終於入役印度海軍，成為主力，成了炫耀武力的寶貝。

其實印度自己也肯定提過這個問題，航母艦島怎麼幾乎中置呢？其實常識就明白，都是動力惹的禍，飛機艦船都是這樣，可以這麼說，動力決定一切。4.5萬噸的重型巡洋艦改成航母，擴張飛行甲板，使船體外飄，這比較容易，但重心不能變。最難動的還有動力位置，他一動全都動，就是重新設計製造了。印度正是因為不會製造，所以才買。其實俄羅斯也不太會又沒錢，才讓印度掏錢，自己練手，目的不同，結果是一樣的。

其實這艘航母艦橋是能動的，可以外移，但是動力是不能動的。而在常規動力艦橋中，甲板上面排氣通道是核心，排氣道道必須順暢，動力才能有力。下面核心動力不能動，煙囪也不能動，就成了現在這個樣子。其實可以想象，如果動力足夠大，甲板還能夠擴張，甲板擴張越大，艦越靠近中心，就越來越奇葩了。

看著這個奇葩式的航母，你笑阿三奇葩了嗎？笑笑得了，印度也是一個有理想的國家。希望大家可以從戰略上藐視印度，但從戰術上重視三哥，才會事事不怠，自己才會發展更好，你覺得呢？

這個問題特別有意思，原因很簡單，維克拉瑪蒂亞號航母是從俄羅斯送給他的基輔級載機巡洋艦的四號艦“戈爾什科夫”號基礎上改裝而來。俄羅斯基輔級準確來說並不是一艘航母，而是載機巡洋艦，是一艘可以攜帶垂直短距起降戰鬥機作戰的大型巡洋艦。因為是巡洋艦，其上層建築並不是航母通常的側置艦島，而是位於靠近船身中央軸線的艦橋。改裝成航母之後，艦島沒辦法改了，只能留在原來位置，所以維克拉瑪蒂亞號航母艦島位於船身中央，在左側還有著一塊空地，簡直就是浪費。基輔級少見的彩色照片

首先第一件事就是拆除前甲板的反艦導彈，防空導彈發射裝置和兩個炮位，空出甲板位置，並在艦首加裝14.5度的滑躍甲板。左舷加寬，設定斜角飛行甲板，作為飛機降落區域。同時向右延伸甲板，增大甲板面積，用於設定停機位。原本的艦載機垂直起降改為滑躍起飛，阻攔索回收降落的模式。改裝完成後的戈爾什科夫號載機巡洋艦改名為維克拉瑪蒂亞號航母，成了一艘真正意義上的航空母艦。不過，它依然有著一個尷尬的問題，那就是艦島的位置，從一開始的時候，它的設計就是一艘巡洋艦，上層建築位於中央軸線的巡洋艦。甲板可以改，武器裝備可以拆除，但是這個巨大的上層建築卻沒有辦法直接往左移動，這也是維克拉瑪蒂亞號航母艦島位於中央的最直接原因。其實印度人也注意到了這個尷尬，想過將艦島全部拆除，然後重新設計全新的現代化艦島，安裝在合適的位置就可以了。但是這樣做的工程量非常巨大，戈爾什科夫號原本就是一艘理念落後的軍艦，如今進行現代化改裝，如果工程量太大，產生的成本過高，那還不如委託俄羅斯重新建造一艘全新設計的現代化航母。而且，艦島在這個位置也不是不能用，改裝之後的維克拉瑪蒂亞號有兩個起飛位置，其中一個就正好頂在在艦島旁邊，雖然比較擠但並不會影響艦載機的起飛。這就是維克拉瑪蒂亞號，仔細觀察就會發現，它的上層建築，完全位於船身中心軸線之上。飛行甲板的停機位是後來改造之後擴大而來，飛機起飛位貼著艦島，有著眾多不合理之處。

原本號稱雙航母戰鬥群的印度海軍如今只剩下這艘有著各種瑕疵的維克拉瑪蒂亞號航母了。而且這艘航母在改造過程中還遇到了各種各樣的問題，比如改進方案不合理，船電系統缺失，動力系統故障，甚至還出現了海試失火的事故，改造費用也從最初的幾億美元追加到了22億美元。但是印度自始至終都沒有想過放棄，俄羅斯再坑它也默默掏錢，以保證自己的海軍有航母可以使用，保證海軍的遠洋作戰能力和對南亞地區的絕對掌控。這一點也從側面印證了印度作為新興大國的野心。庫茲涅佐夫級則好多了

再說一點題外話。其實仔細觀察就可以發現，庫茲涅佐夫級的艦島和基輔級非常相似，庫茲涅佐夫級的設計是在基輔級上延伸發展而來，幾乎使用了一樣的的艦島設計。都有著體型巨大，艦橋低矮的特點。不同之處在於，庫茲涅佐夫級的設計明顯更加偏向於艦載機的使用，於是按照常規航空母艦的設計思路，將艦島設定在了側舷，甚至還為了擴大飛行加班做了一定的外飄處理。這一點就體現了前蘇聯已經承認自己在航母發展上點錯了科技樹，並且開始了自我修正，重回常規航母的路子上來了。

沒辦法印度現役“維克拉馬蒂亞”號航母底子並不是航母結構，而只是一艘前蘇聯時期的基輔級重型載機巡洋艦，所以後期改裝為航母的時候，由於底子結構的限制，這艘航母的艦島位置就比較靠近航母中間位置了。

說起這艘改裝航母，印度可謂是一把辛酸淚啊，因為一開始印度在國際市場尋求二手航母的時候，時任俄羅斯總統的普京剛好在訪問印度，所以提出了將自家後院已經擱置準備退役的戈爾什科夫號航母免費送給印度，只是這艘被普京稱為航母的戰艦其實只是一艘能夠搭載垂直起降戰機或者直升機的載機巡洋艦，並不具備對固定翼戰機搭載的能力。所以印度要想要這艘所謂的航母的話，就得接受改裝設計，普京大帝直接表示只要印度真心想要，掏個七八億美元由俄羅斯一步到位改裝好送給印度。聽到這話後莫迪高興壞了，花七八億美元就可以拿到一艘四萬噸的航母，要真的建造的話怎麼也得三四十億美元，所以這種划算的買賣怎麼都算是在撿漏啊，當時印度政府立即就簽訂了這份購買+改裝合同。

笑著簽完合同的印度政府很快笑不起來了，因為這艘所謂的航母雖然也有起降甲板，但是當初蘇聯設計這艘航母的時候是將其作為反潛航母設計的，搭載的也是具備垂直起降能力的雅克38艦載機，航母艦艏位置全部設計的重型武器發射單元，所以這種設計思路和現如今的航母發展路線完全不同。那麼就得將艦艏位置的重型導彈發射單元全部拆除，換成可以滑躍起飛的甲板，然後艦體中後部位置的甲板面積全部擴大，加裝攔阻裝置以滿足艦載機的攔阻降落，等於是將其改造為一艘縮小版本的“庫茲涅佐夫”號航母。

其實在知道這些改裝過程後，印度也明白畢竟改裝後所帶來的戰鬥力可是印度此前從未擁有的，所以這種改裝還是很划算的。但是到了2008年的時候，俄羅斯以全球金融危機導致原材料價格上漲為由，要求印度再支付12億美元，否則將取消這筆交易，突然大漲的改裝費用讓整個印度鬧聲不斷，畢竟這等於是花了20億美元買了一艘航母，那此前所謂的佔便宜就是個坑啊。但是對於當時的印度而言，一方面印度政府一直想稱霸印度洋，但是此前服役的維蘭特號航母將在2010年前後退役，等於是在2010年印度急需要航母來維持自身稱霸印度洋的實力。所以印度還是答應了這筆改裝費用。不過一年後也就是2009年俄羅斯在進行航母試航的時候發生鍋爐爆炸和火災事故，導致航母交付時間嚴重推後，更要命的是這次火災也燒燬了大量的電纜，為此俄羅斯以需要重新更換鍋爐和當初預估的電纜長度短了將近一半為由，將航母的改裝費用提升到了29億美元，這下印度政府怎麼也不答應了，就這樣直拖到2010年印度現役的維蘭特號航母退役後，雙方經過談判後，最終以23.5億美元的最終改裝價格成交，而且這23.5億美元只是航母本身的改裝費用，並不包括艦載機和武器系統的費用，如果印度想要這艘航母真正具備戰鬥力的話，就得再掏10億美元購買俄羅斯最新研製的，米格29K艦載機。

時間一直拖到2013年，這艘印度花了35億美元的航母終於拿到手並加入印度海軍服役了，也算是填補了自2010年維蘭特號航母退役後，印度海軍無航母可用的囧況，而且對於印度海軍而言，印度海軍再一次擁有了一艘更強大的航母，繼續保持其對整個印度洋的控制能力，所以這35億美元也算是非常值得的。

當然對於維克拉馬蒂亞號航母艦島比較靠近中間位置的原因，也是因為這艘航母是被大刀闊斧改裝過的，其甲板更是整個改裝過程中的重頭戲，除了艦艏被改造為滑躍起飛甲板外，整個甲板都進行了大量的外飄設計來增加航母甲板面積，但是限於艦島內部有發動機煙囪設計，如果強行將艦島向舷外挪，則會直接影響到航母動力系統的正常運轉，這也就註定艦島的位置無法做出改變了，所以這也是為什麼這艘航母的艦島比較靠近中間的根本緣由。

而這種妥協則會導致艦載機在起飛過程中，只有兩個起飛點，常規起飛點則只有一個，所以在航母的戰鬥力上相比其他滑躍起飛航母還是有差距的，而且其1號常規起飛點太過靠近艦島，所以在1號點起飛時，整個艦島附近不得停靠任何裝置，同時2號過載起飛點也因此向左舷挪動，降低了航母甲板左舷位置的艦載機停靠數量，同樣影響了艦載機的起飛頻率，整體上降低了航母的綜合作戰實力，所以光是從其艦島位置也是可以判斷出這艘航母的真實作戰實力的。

“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦島被設定在艦體中間，是它的“前身”就已經確定下來的，這一點是後來大規模改裝時無法改變的。

“維克拉瑪蒂亞”號航母是目前印度海軍唯一一艘航母，它憑藉著約4.5萬噸的滿載排水量，可搭載24架米格-29K艦載機的指標能力而成為印度海軍最強大的戰艦，是印度海軍的最大驕傲，號稱是印度海軍的戰力倍增器。不過，如果將它和國際上同級別的航母比較起來，“維克拉瑪蒂亞”號航母的總體設計、綜合作戰效能都是處於下風，不敢令人恭維的。

深究其原因，主要是因為它是在蘇/俄的第四艘“基輔”級航母——“戈爾什科夫上將”號航母基礎上改進而來的。熟悉軍事的人都知道，蘇/俄對航母的認知、定位和西方國家明顯不同，對比起西方的航母，蘇/俄的航母頗為奇葩，這一點在“基輔”級航母上表現得尤為明顯。

儘管號稱是航母，但是“基輔”級航母在武器裝備配置上卻和導彈巡洋艦看齊，艦上堆壘了重型反艦導彈、中近程防空導彈、艦炮等武器裝備。只在艦體左側設定了較大面積的航空甲板，用於起降艦載直升機和垂直起降戰鬥機，而它的艦體右側，則是一個非常龐大的艦島/上層建築。

後來印度選擇接手“戈爾什科夫上將”號航母時，一大要求就是俄羅斯必須把它變為更加專業的航母，一切都圍繞使用米格-29K艦載戰鬥機來改裝。無奈的是，“戈爾什科夫上將”號早已經成型，艦體內部、艦島等設計無法進行較大的改進。

俄羅斯對它進行的改進主要是拆除艦艏的武器裝置，改為14.3°的滑躍甲板，同時將左右舷的航空甲板向外延伸，擴大甲板面積，特別是左舷還增加一大塊斜角甲板，以獲取足夠長的降落區。

不過，無論如何改裝，都無法改變一個嚴峻的事實，那就是為了航母的穩定性，左右舷擴充套件延伸的面積有限，而“維克拉瑪蒂亞”號航母擁有一個超大的艦島，艦島設定位置也沒有儘量的“靠邊站”，這些因素最終明顯影響了該艦起降戰機的效率。

“維克拉瑪蒂亞”號航母甲板長度有限，甲板寬度明顯受限，使得艦載戰鬥機的最短起飛位置和斜角降落區有明顯重合的地方，無法實現同時放飛、回收艦載戰鬥機，這對於一艘航母來說，無疑是一個極大的缺陷。

因為印度阿三是個開掛的民簇！很自然的、很正常的！不要以自己世界觀看待印度阿三嗎！你想一想世界上有那個國家玩航母、有印度阿三航母玩的好！造十幾年了到現在還沒有玩成！[大笑][大笑][大笑][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

印度海軍唯一一艘航母，叫做“維克拉瑪蒂亞”號，他的排水量還不小，有4.5萬噸，可以搭載20多架米格29K艦載機，有個滑躍甲板，看上去威風凜凜。但是這艘航母卻有一個大問題，那就是他的艦島竟然在艦體接近中部的區域，對航母的飛機起降造成了很不好的影響，這是為什麼呢？

圖為艦島在飛行甲板中間的維克拉瑪蒂亞號航母。

原來，這艘“維克拉瑪蒂亞”號航母是俄羅斯用繼承自蘇聯海軍的“戈爾什剋夫”號載機巡洋艦改造的，艦級為1143.4型，原名“巴庫”號，屬於“基輔”級載機巡洋艦的一員。這款載機巡洋艦並不是真正的航母，也許巡洋艦才是他的準確定位，在被改造為航母之前，他的艦首並沒有設定飛行甲板，而是佈置了12單元的3M45花崗岩導彈發射裝置，還佈置了一些防空導彈發射裝置。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母的飛行甲板，他的起飛跑道在艦首重疊為一條，一次只能起飛一架飛機。

“基輔”級載機巡洋艦全部由蘇聯的尼古拉耶夫造船廠建造，該級艦的設計定位是作為蘇聯海軍搜尋突擊群的核心軍艦建造的，他搭載有10多架雅克38垂直起降戰鬥機，還可以搭載10多架卡25反潛直升機，戰時使用雅克38戰鬥機去打擊攻擊蘇聯軍艦的敵軍攻擊機，然後使用反潛直升機驅離敵人的核潛艇，保護其他軍艦和自己突入花崗岩導彈打擊範圍，然後齊射核彈頭的反艦導彈打擊敵人艦艇編隊。

圖為蘇聯海軍巴庫號載機巡洋艦，以及其滿是反艦導彈的艦首甲板。

在這種思路之下，“基輔”級被設計為獨有的配置：既有航母一樣的外飄結構、機庫、垂直升降機和固定翼艦載機，又有巡洋艦一樣的艦橋、導彈配置。因此，這種軍艦最後被稱為載機巡洋艦。印度購買該艦後，為了讓他具備航空母艦能力，稱為可以起降常規艦載機的中型航母，因此為其專門配置了X型飛行甲板，把艦首的導彈裝置全部拆除，換為滑躍起飛甲板，於是變成了現在的維克拉馬迪號航母。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母，圖中可見其罕見的起飛甲板、降落甲板交叉佈置的“X”型飛行甲板佈局，只能算是一半的斜角甲板，因為無法實現起飛降落同時進行。

但是無論怎麼改造，軍艦的基本結構動不了，巡洋艦的基礎讓他的艦島始終處於軍艦接近中部的區域，這非常不利於飛機的起飛和降落。起飛時，因為艦島的存在，讓維克拉瑪蒂亞號只有1條起飛跑道，雖然分為兩個起飛點，但是起飛跑道是重疊的；降落時，巨大的中部艦島給飛行員造成了很大的心理壓力，影響了降落的安全性，因此，這艘航母的設計被當做了失敗的典型，貽笑大方了。

首先總結性回答一下：之所以我們感覺印度“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦島相對偏向艦體中部，主要是因為其前身“戈爾什科夫”號（原“巴庫”號、“基輔”級4號艦）走得還是“重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦”的路子。雖然，戈爾什科夫號作為“基輔”級的最後一艘，被稱為1143.4型，充分吸收了前三艘“基輔”的研製成果，進行了大幅度的改進設計，但是依然屬於“蘇式”航母向西方航母的過渡初期產品，直到後來的“庫茲涅佐夫”、“瓦良格”才算是大致完成了“蘇聯航母美國化”。

▲印度航母改裝前的原貌----戈爾什科夫號（巴庫號）載機巡洋艦

從上圖可以看出，在改裝為“維克拉瑪蒂亞”號之前，人家“戈爾什科夫”號本身就是“巡洋艦外跨一個小平板”，主體是巡洋艦而不是那塊玩直升機和垂直起降戰機的全通甲板，人家這艦島相對靠在巡洋艦體的中間才是正常的吧？只不過現在全世界的航母從設計到使用方式，都更加靠近美國航母思路，即使後來“維克拉瑪蒂亞”號已經對飛行甲板做了重大修改，但是“偏三輪”（侉子）的底子還是始終影響著這艘航母的終極結構，昭彰其蘇系血統。

▲正兒八經的美式航母佈局是這個樣子

事實上，一開始印度看上的是的英國“無敵”號航母和法國“福煦”號航母，期望能在九十年代中後期獲得其中之一，以替代“在1989年就失去戰鬥力、常年維修”的“維克蘭特”號老航母。但是，英國因為CVF未來航母計劃及F-35B艦載機的專案調整和延遲，需要將“無敵”號航母延壽使用到2010年（實際上，“無敵”號因經費問題於2005年退役），無法滿足印度的需求，英國方面在1992年就正式拒絕了印度的請求。

▲當年“無敵”號航母（左）與CVF計劃的產物“伊麗莎白女王”號（右）同在船廠

至於法國的”福煦“號航母也是因為當初退役時間不確定，不能滿足印度獲取航母的時間節點需求，最終服役到2000年賣給了巴西，也就是後來的”聖保羅“號航空母艦，該艦其實與我們在後來也有頗多淵源。

▲巴西”聖保羅“號航母（原法國”福煦“號）

眼看英法兩國的航母是沒希望了，美國又不出售退役航母，急需航母的印度只得把目光投向”老朋友“俄羅斯，希望購買”庫茲涅佐夫“號航空母艦。而對俄羅斯來說，”庫茲涅佐夫“直到1992年時還沒有正式形成戰鬥力，但是該艦已經成為俄羅斯海軍最後的旗幟、大國海軍最後的顏面，是斷然不會出售的，但是”精明“的俄羅斯顯然找到了更好的辦法。

蘇聯時代建造的4艘”基輔“級前三艘已經從1990年-1992年之間陸續退役，並以廢鐵價或賣給西方拆船廠或賣給他國當海上公園，唯一打算留用的4號艦”戈爾什科夫“號又因為資金缺乏、管理不善而發生火災，將主動力系統和個別艙室燒燬，無力修復的俄羅斯原本打算也以拆廢鐵的方式處理掉這條”航母“。

此時送上門來的印度，讓俄羅斯興奮不已，如果能把這艘燒燬動力系統的航母”修修改改“賣給印度，那帶來的價值當然遠超賣廢鐵，順便還能給一批俄羅斯配套企業喘口氣。當然，作為基輔級的最後一艘，”戈爾什科夫“設計時正處於蘇聯由”載機巡洋艦“向”純粹航母“過渡的時代，因此其艦體結構與”基輔“級原型大有不同，並且涅瓦設計局早就進行過”戈爾什科夫“號該造為”縮小版庫茲涅佐夫“的前期研究，並提出過多套方案。很快，俄羅斯就向印度提出了一份將近5000頁的航母改造計劃書，詳細闡述了”戈爾什科夫“號改造的可行性和方案，同時邀請印度專家和海軍官員參觀訪問”庫茲涅佐夫“號航母。此後的事情大家都知道了，在”免費送航母，只出改裝費“的誘惑下，俄印雙方最終簽署了”改造航母“的協議，至於後期航母改造一再延期、改造過程中再次失火、改造費用一漲再漲、利用印度資金培養了船廠技術人員、完善了米格-29K艦載機、升級了船廠裝置這些，都是俄羅斯的老套路了。

▲戈爾什科夫號原本艦首密密麻麻的的武器系統

一開始，俄羅斯主要向印度推銷的是蘇聯時代設計的1143.4.6設計草案，但是印度也不完全是傻子，很快發現該方案中的不足，於是聘請俄羅斯涅瓦設計局擔任改造專案的監理和技術諮詢，並額外支付2000萬美元，請該設計局提出新的改造圖紙。同時，印度還聘請了法國DCN的技術專家擔任技術稽核。”重賞之下、必有勇夫“，涅瓦設計局子啊不到20天的時間裡就拿出了新方案，基本不改動”戈爾什科夫“號的艦島形態和升降機，拆解艦島前部的大量武器系統，加裝新的滑躍甲板模組（向前延伸約8米），同時將甲板後部降落區外延2米，以此形成一個新的長度約195米的滑躍起飛跑道。

▲正在加裝重約4000噸的滑躍甲板模組

▲加長加寬後的尾部甲板

最後改裝完畢的”維克拉瑪蒂亞“號航母，已經稱的上是”竭盡全力“了，左舷加寬的甲板面積已經是”在考慮橫搖穩定性極限“情況下能增加的最大面積了，所以視覺上還是顯得艦島偏中間；斜角甲板的降落跑道也向左側偏移，以讓開前面的主升降機。總之，最後改造完畢的航母比當初俄羅斯承諾的效能要優越，能夠在機庫和甲板上一共佈置26架”米格-29K“固定翼戰機和10架直升機。

▲原”戈爾什科夫“號航母攜帶的艦載機示意

至於艦載機選擇了米格-29K而非蘇-33，除了當時俄羅斯已無力製造蘇-33以外，還與”戈爾什科夫“的原始設計有關。該艦使用的是最大起飛重量11噸，降落重量8噸、對甲板降落衝擊4.5米/秒的”雅克-38M“垂直/短距起降戰機；但是因該艦建造較晚，在設計建造時考慮了未來使用最大起飛重量20噸、降落重量15.8噸的”雅克-141“，因此其艦體結構和甲板承受能力比較適合使用最大起飛重量22噸，降落重量13.5噸的米格-29K。

▲印度”維克拉瑪蒂亞“號航母正面檢視

總之，題目所問的問題，還是應歸結為”維克拉瑪蒂亞“號航母前身的原始設計上，對於航空母艦這樣的大型海上平臺來說，根本無法進行”翻天覆地“的改造，而是要受到原設計的種種侷限。

印度的維克拉瑪蒂亞號航母其實是蘇聯建造的基輔級航母——戈爾什科夫海軍上將號。由於戈爾什科夫號不符合現代航母的作戰要求，所以對它進行了一系列的改裝，這才有了現在的維克拉瑪蒂亞號航母。改裝畢竟不是重建，維克拉瑪蒂亞號的艦體結構還是沿用了蘇聯時代的設計，所以它的艦島位置也是原來的設計。

（印度海軍維克拉瑪蒂亞號航母）

提起維克拉瑪蒂亞號航母，印度人可以說是又愛又恨。印度在二戰結束後就擁有了航母，但是到了上世紀90年代後維拉特號航母日益老化，印度便開始尋找自己的下一代航母。這時，俄羅斯正在經歷蘇聯解體的陣痛，因為經濟問題，剛剛服役沒多久的戈爾什科夫號航母被迫退役。1998年，時任俄羅斯總理普里馬科夫訪問印度，提出可以將戈艦免費送給印度，但是印度要提供相應的改裝費用，並且還要使用俄羅斯的艦載機。隨後，經過拉鋸式談判，於雙方於2004年簽訂合同，印方出資9.74億美元，俄方負責改造和提供艦載機，而改裝後的航母於2008年交付。協議簽訂後，印度滿心歡喜，在漫長的等待中消耗了大量的耐心和金錢，拿到航母又發現該艦存在著好些問題，艦島的位置就是其中之一。

（印度海軍的維拉特號航母）

（蘇聯時代建造的基輔級航母戈爾什科夫號）

基輔級航母原本是一款搭載直升機和垂直起降戰鬥機的航母，所以它的艦首佈置有大量的武器裝備。為了起降固定翼艦載機，只能將所有的艦首武器拆除，換裝上翹角為14.5的滑躍式甲板。除此之外，還需要重新設計飛行甲板的結構與佈局。在艦體的左舷增加了一塊斜角甲板，這樣就得到了一個長約198米的艦載機降落區。在右舷甲板後端加裝了3道攔阻索，以保證艦載機的著艦。

（正在加裝滑躍甲板的戈爾什科夫號航母）

（庫茲尼佐夫號航母）

因為沒法改變原有的艦體結構，所以新設計的飛行甲板也只能在原有結構基礎上改進，艦島也只能留在原地。艦島對原來的航母並沒有太大影響，但是經過改裝後，艦島處在了主甲板的三分之一處，這裡距離飛行主甲板太近，嚴重影響了艦載機的起降效率和擺放。雖然在改裝過程中加長了艦體長度，艦長達到了283米，但是由於飛行甲板的前部起飛區與後部斜角甲板的降落區交叉重疊，這導致該艦無法做到同時起降作戰飛機。

除了艦島位置問題外，維克拉瑪蒂亞號航母還存在著艦載機效能不足、作戰效能不理想等諸多問題。儘管被敲了竹槓，印度人也只能打掉牙往肚裡咽。除此之外，沒有任何辦法！

（米格29K的作戰能力並不十分理想）

為啥“維克拉瑪蒂亞”航母要把艦島設定在中間！這的從航母的前生“戈爾什科夫”航母說起！

1987年下水的戈艦，到了1992年如同解體的蘇聯，戈艦已經老態龍鍾，不得不進入北方造船廠維修！雖然同級別其他三航母已經退役，但俄羅斯還是企圖維持戈艦和庫艦雙航母。但1994年的鍋爐爆炸，徹底斷送了戈艦在俄羅斯的前途，俄羅斯無力支付昂貴的維修費用。

首先俄羅斯給出的方案為：清理乾淨艦船首部的烏七八糟的東西，與飛行甲班連線，加上躍式起飛（14.3度）甲板。還有一系列攔阻索，光學助降裝置等！艦載機採用雅克141！

印度不愧是航母多年使用國家，一眼就看出了問題！

【題外話】：印度雖然眼高手低，但眼高本身就是一種本事，手遲早會成長起來！我認為印度一定會是我們的磨刀石！

這種改法，飛機起飛和降落在同一個區域，非常影響飛行排程，而且空間浪費嚴重，艦載機只提高一架，由13架雅克38變成了14架雅克141。而且雅克141根本是個殘次品。【圖二】

但這不是俄羅斯造船廠的問題，是設計問題。於是印度和俄羅斯合作大改設計方案。

不僅進行以上的大拆卸，還要大改上層甲班！將左後部甲班向外拓展，與躍式甲板形成一條長長的直線。考慮到相控陣雷達俄羅斯不賣，和配平衡。將右部適當也延伸，提高艦島後甲板面積（這是飛機等待區域）艦島多餘的全部拆掉，但核心鋼筋無法拆卸！這就導致艦島竟然在航母中間。俄羅斯為了報復印度不用他們的雷達，連個雷達安裝位置都沒有留下！

但據說中國還研究了好久，看這個區域是不是可以透過側面通道運送戰機到前部甲板！後來證明我們想多了。【圖三】

這樣航母就成了一個X起降式。起飛，降落各自在自己的區域，不干擾。航母載機也從14架飆升到24架，其中11架在甲板上。達到了中型航母庫艦的規格。印度的使用經驗和俄羅斯的設計經驗完美的結合。可以說從設計上來講，無可挑剔！【圖四】

但印度提出要蘇33艦載機。設計局表示戈艦本來是載雅克38的，考慮到了未來，甲板強度按照最大起飛重量19.5噸的雅克141來設計。只要稍微加強，可以攜帶正常18.5噸，滿載24噸的米格29K。至於滿載33噸的蘇33？可以把甲板全拆了，重新安裝加強筋骨！印度看了看算了吧！

這就是關於為啥艦島在中間的原因！

題外話：

至於米格29K漲價殺！那是另一個故事了！

“維克拉瑪蒂亞號航母”出現了艦島接近艦中央的位置，實在無奈之舉，因為該艦的底子就不好，“維克拉瑪蒂亞號”的前身就是圖片當中的蘇聯海軍基輔級載機巡洋艦“巴庫號”，它建造的那個年代是根據蘇聯海軍當時的作戰思想，由於與美國海軍相比在航空母艦戰鬥群建設這一塊相差太大，蘇聯海軍在研製第一代通直甲板“基輔級航母”時強度單獨作戰能力，就是說“基輔級航母”不但可以搭載雅克–38垂直起降戰鬥機，自身還要具備非常強大的對海/對空作戰能力...所以，就看到了“基輔級航母”前甲板是佈置了“玄武岩”巨型反艦導彈、SA–N–3/4艦空導彈、76/100毫米艦炮、反潛火箭發射器，甚至還有533毫米魚雷...這麼多重武器數量已經超過了當時絕大多數的巡洋艦和驅逐艦，所以當時蘇聯稱：“基輔級”是載機巡洋艦。

蘇聯解體後由於俄羅斯經濟困難，大量的武器裝備開始大甩賣，印度海軍也“撿洋落”看中了“巴庫號”4萬噸排水量，它要比自己現役的那兩艘航母大了很多，隨即與俄羅斯談判購買並且改裝...。由於“巴庫號”艦艏這一大堆武器裝備和雅克–38艦載機已經嚴重的落後於時代，印度購買該艦之後將所有的這些全部拆除和換上更加先進的米格–29K戰鬥機。從“巴庫號”變成“維克拉瑪蒂亞號”需要增加飛行甲板的面積，上下圖對比來看，艦艏改成了滑越式、右側增加了一塊“外飄的X型甲板”便於米格–29K降落，否則米格–29K降落就直接衝到主甲板的起飛/停靠區了，但“維克拉瑪蒂亞號”排水量不大限制甲板面積，使得米格–29K起飛和降落不能同時進行，大大的影響到了戰鬥機的出勤率。同時，艦島左側拆除原來的救生艇收放機械裝置後，也要適當的增加甲板的寬度以便平衡航母左右兩舷的重量，不使航母重心失衡，但艦島左側甲板寬度太窄不能讓艦載機透過，其實早年間有過艦島接近甲板中央的改裝設計，左側可以牽引過一架艦載機，從艦艉到艦艏，這種方式還有一個學名叫“阿拉斯加通道”，但“維克拉瑪蒂亞號”沒有這樣。

總得來說，“維克拉瑪蒂亞號”出現艦島靠近中央的位置是它的原始設計的問題，它的底子就不是主流航母設計，而是“鳥中蝙蝠

維克拉瑪蒂亞號航空母艦艦島位於飛行甲板右側偏中，實屬無奈。

因為維克拉瑪蒂亞號航空母艦是一艘半道出家的航空母艦，前身俄羅斯海軍基輔級載機巡洋艦4號艦戈爾什科夫號。

作為蘇聯武庫艦思想的代表作之一的基輔級的前部甲板上遍佈武器裝備，後部是平坦的飛行甲板，而且艦島位置居於艦體右側，並無完整的飛行甲板

而在1999年簽訂的0元賣航母的協議中規定，俄羅斯將戈爾什科夫號免費出售給印度，而印度需要支付改裝費用以及艦載機的相關費用。

在改造過程當中，戈爾什科夫見原有的武器裝備全部拆除，包括反艦導彈防空系統近防炮等。

並且全部武器拆除之後，安裝了一個滑躍角度為14度的滑躍甲板罩 將原有的甲板罩在了這個殼子之下。為了平衡重心後部飛行甲板延長。

進一步增加斜角飛行甲板角度，左側飛行甲板略微延伸，作為平衡右側飛行甲板也延伸了幾米。在當時的這張構想圖上，並沒有預料到俄羅斯會將艦島右部的那塊甲板徹底填掉。

也就是說本來並不居中的飛行甲板在右側又添了那麼三四米之後，就顯得有些靠近中部....

至於為什麼在進行大改的時候 不對艦島位置進行更改的原因，那就很簡單了，改艦島的工作量要大於專案部這些全部工作量的合。畢竟車見到的難度有點大，還要涉及到煙道問題，如果要挪艦島，不如在造一艘了（拆艦島得拆到就剩一個船體的地步）。

還有一個原因則是米格29k戰鬥機的尺寸要遠大於基輔級，載機巡洋艦原搭載的雅克38。

飛機尺寸不一樣，著艦方式也不一樣，也就是說，需要拓寬降落甲板劃線。

基輔級的原規劃降落跑道距離艦島還有一段距離我，換成mig29k之後，跑道劃線就差劃到艦島上去了....

起飛跑道也是典型的線都畫不直.....

這一對比，使得艦島位置愈加尷尬，愈加難受，而上述這一列的神奇設計，已經讓維克拉瑪蒂亞號航空母艦蟬聯全球最難看的航母許多年了。