行駛質感無非就是懸架，雖速騰是獨立懸架，朗逸是非獨立懸架。不過，現在道路走哪都平坦，開起來的底盤差不多。不過，外觀看起來速騰要比朗逸時尚年輕更有活力。其餘方面，半斤對八兩，平平常常，無太高，太低。

理論上來說差別比較大，但是實際使用中你會發現，兩車開起來的差別並沒有想象中那麼大。不過上高速後會發現不同的，建議買車前去店裡試駕一下。

看到這個問題，我會毫不猶豫的說，差別很大，接下來我就來說說差別吧

大眾速騰是一個經典車型，空間和操控都是很不錯的，在中國合資之後，深受消費者的歡迎，特別是工薪階層，對他的厚愛就不再多說了，帕薩特的發動機，獨立懸掛，價格還低於帕薩特，價效比非常之高，有一點遺憾的就是前幾年出現懸掛斷軸的毛病，有些車友會有些顧慮，不過隨著近幾年的發展，問題應該解決的差不多了。

而朗逸並不是屬於大眾原來已有的車型，是大眾針對中國消費者的需求，專門定製的一款車型，雖然銷量還不錯，但是造車理念是完全按照國人的用車方式來製造的，在價格方面略低於速騰

如果非要在這兩款中選一個出來，我建議大家還是選速騰，價效比更高一些

兩款車雖然在技術上大同小異，但是實際開起來還是有一定的差異，真是的感覺就是速騰的手感還要效能更好一些。從細節上來看其實速騰要比朗逸的級別稍微高一點點，速騰屬於緊湊型車中的第一梯隊，朗逸屬於第二梯隊的，駕駛感覺上朗逸的方向盤要比速騰更輕一點，雖說比較省力一些但是駕駛的質感就完全不一樣了，不如適當的重一些有駕駛的感覺，再有就是速騰是四輪獨立懸架，並且是四連桿加橫向穩定杆所以速騰在底盤的支撐性還有穩定性上都要比朗逸好的多，帶來的不同感受就是，速騰彎道跟高速行駛更穩，更舒服一點。

我自己開的是朗行和朗逸差不多，而我同事他買的是速騰，我也開過幾次，我來說說我個人的感受。一、動力表現，我開的兩款車都是1.6L自然吸氣發動機的版本，兩車的變速箱也都是採用的6AT，實際駕駛感受可以說是區別不大，速騰感覺上要更運動一些，變速箱換擋更積極一些，而朗逸偏向於經濟性考慮，變速箱更愛升檔，如果不是對動力很敏感的話，兩車可能會開不出差別。二、底盤表現，我們都知道速騰採用單位是後獨立懸掛，而朗逸採用的是非獨立懸掛，但是以我個人實際駕駛感受來說，我是沒有開出任何區別，我也問過我同事他也沒開出區別來，這裡我建議大家選購車輛時不能只看表面資料，更應該實際試駕去自己體驗，這樣對我們的選車是非常重要的。

最後，我個人的意見是兩款車區別不大，至於選擇哪款就看你自己的喜好了。

題主你好，關於速騰和朗逸開起來區別大小這個問題，我覺得區別是很比較大的。我在17年的時候購買了速騰1.4T自舒，買車之前我也在速騰和朗逸之間糾結過。下面我來簡單說說速騰和朗逸的區別。

一、外觀和空間

朗逸和速騰秉承著大眾的外形，兩車在外觀上並無明顯差別，但是我個人比較反感朗逸的屁股，可能個人審美不一樣。至於空間，從資料上看速騰稍大一些，但實際乘坐我感覺兩車空間相差無幾。

二、配置

朗逸是大眾針對中國市場開發的車型，而速騰是外國的捷達。同對比兩車2017款1.4T自舒，朗逸配置價效比要高不少，什麼發動機啟停、自動空調都配備了（速騰在頂配車型上才有）。

三、操控性

雖然兩車動力基本一致，但朗逸和速騰不是同一個平臺，速騰是PQ35，朗逸是PQ34（與寶來相同），所以在整車操控性差別還是挺大的。朗逸方向盤使用的是液壓助力，所以比速騰要重。高速體驗，車速過120，朗逸感覺有些飄，速騰比較穩。

買車要忠於自己的想法，不要花了錢，買了別人喜歡的車。但這兩款車都搭載的乾式雙離合，頓挫感和異響多多少少都會有一些（個人覺得無所謂），如果題主是個處女座，還請慎重，哈哈哈~

前幾天12.7W提1.6L自動舒適速騰，同樣的朗逸12.6W差價一千塊，請問你要什麼，當然速騰，就拿懸掛這一點，就選速騰，但是1.6L的速騰唯一一點輸給1.6L朗逸的一點就是油耗。不過區別不太大。當時提車的時候還擔心發動機排量小是不是有些吃力，但是開過以後才發現，這1.6的反應和朗逸的不一樣，朗逸和新寶來起步很肉，但是速騰車比它們重，缺沒有他們感覺肉。同樣的發動機，兩種感覺，我也不知道為什麼。在說懸掛，無論獨立還是非獨立，大眾在舒適性上還是下功夫了，平穩路面還是比較舒適的，兩者區別不大，但是顛簸路面，區別就出來了，獨立懸掛明顯要比非獨立表現好，如果朗逸或者寶來，就等碰頭吧。

應該差別不會很大吧，我自己開的是朗逸，速騰沒開過。感覺朗逸屬於節能型，動力方面就比較一般，車內配置也一般。可能大眾車也就這樣子吧。沒什麼感覺，如果感覺細微差異的話，我覺得兩者就沒那麼糾結於那一款了，價格能說明兩者的差異也不可能太大。

朗逸還沒有真正駕駛過，我來說說我的速騰吧

我是2017年10月購買的大眾速騰2017款，目前已經行駛快15000公里了，馬上要進行第三次保養了。行駛的確實有點多。

迴歸正題：

一、動力性：

我購買的是動力為1.6排量的，大多在城市中上下班以及週末郊外遊使用。1.6排量對我來說足夠用，一開始起步的時候確實有點肉等轉速上來2300以後動力還是很可以的，新款速騰變速箱調教的還是很可以的，升檔期間沒有感覺有頓挫感。

高速上表現中規中矩吧，想超車你只要捨得給油推到S檔位，不會令你失望的。動力方面我感覺1.6在城市中足夠用，個人觀點。

二、燃油經濟性：

1.6排量的官方給的油耗是百公里6個油，確實很誘人和很強大。實際在城市中綜合油耗大約在8-9個油，車輛目前快15000公里了。

高速上油耗確實在6個油左右，對速騰這個重量的車型油耗還是很可觀的。

三、制動性：

目前也駕駛這輛車很長時間了，也遇到過緊急情況，在制動方面還是很有信心的，在汽車制動時沒有發生跑偏、側滑以及失去轉向這種情況，配置ABS、ESP等配方向穩定確實很贊。

四、操控穩定性：

速騰的操控性方面也不錯，就是方向盤有點重，對女性司機來說在轉彎時確實有點費勁。

總體來說，速騰在各方面表現的都還可以，行駛這麼長時間沒有出現什麼情況。適合家用還是很可靠的。

朗逸我沒開過，但是2017年12月5日是個值得紀念的日子，這天我提了人生中的第一輛車速騰2018款1.6L自動舒適型，我來談談速騰，首先是外觀：我看過朗逸，我覺得朗逸沒有速騰好看，速騰的腰線非常漂亮，我喜歡速騰的外觀，內飾方面大眾的都差不多，不過速騰裡面塑膠的很少，都是軟材料包裹，開起來聲音也還好，可接受範圍內，再就是動力啦：1.6別人都說肉，我覺得還好，起步都是要給點油門，對我來說一點都不肉，油耗現在開了兩千多公里平均油耗6.5，跑市區少一些，如果單純跑市區7.5差不多、總之我買的速騰，畢竟速騰比朗逸高那麼一點、因為價錢也在那擺著的，我還是比較喜歡速騰，外觀大氣，空間寬敞，油耗比較省，胎噪稍大但可以接受，做工也很好，開了幾個月很穩，就這樣吧，對朗逸不是很瞭解，因為看到外觀就把朗逸pass了，這是我還沒上牌的時候拍的，真漂亮

速騰後懸掛是獨立懸掛，朗逸和寶來一樣，後懸掛是半獨立懸掛。獨立懸掛雖然不代表操縱性更好，但後排乘客對於獨立懸掛的感受，會是舒適性更好些。

然後，同樣是ea211型號1.4t的渦輪增壓發動機，速騰1.4t相當於朗逸1.4t的高配也就是高功率版。因為速騰的1.4t車型不分高功率和低功率版，只有一個型號，所以如果拿速騰1.4t和朗逸1.4t的低功率版比動力和加速的話，顯而易見，速騰1.4t的功率更大，加速更快。

其它方面，速騰的軸距雖然稍大於朗逸，不過，只有老手駕駛才能在細微之處感覺到這方面的差異。

說實話，一直感覺大眾速騰和朗逸長的很像。但是開起來差距大嗎？正好我的同事和發小分別有一輛朗逸和速騰。速騰是1.4t渦輪增壓，朗逸是1.6升自然吸氣。

下面我們就分別來說一下這兩款車。

首先來說一下大眾速騰。這是正統的德國車，底盤調教紮實，方向盤精準，無虛位，汽車的裝配技術也是精益求精，很德國。可以說，大眾速騰是緊湊級別家轎的標杆了。

而且1.4t的動力非常足，這款發動機就和帕薩特1.4t的發動機是一款，帕薩特都能帶的動，就更別說速騰了，提速也非常快，路噪比較小，而且車門也比較厚實，跑起來沒有什麼噪音。但是速騰的價格相對朗逸要高一些，而且在空間表現也不如朗逸，尤其是速騰第二排座椅中間出的凸起，如果坐三個人的話，中間那個人會很難受。

郎逸是上海大眾自己研製的中國特供車，怎麼說呢，他速騰純正，但是更符合中國人的國情。中國人買車就喜歡買大的。朗逸的空間表現要比速騰好很多，而且後排座椅處中間凸起比較矮，後排同樣是坐三個人要比速騰舒服很多。而且同樣價格的車朗逸要比速騰的配置好很多。

但是朗逸明顯感覺做工不如速騰紮實，整個車身用料感覺不如速騰厚道，而且胎噪要比速騰高一點。但是空間大，價格低配置高俘獲了人心。所以速騰基本上每個月的銷量都不如朗逸。其實我感覺中國特供並沒有多不好，就像義大利的披薩並不如中國必勝客的好吃一樣。朗逸還是精心調教更符合中國人的口味的。而且新款朗逸全新換代，基本已經全面超過現款的速騰。

總體來說，開起來速騰的質感是要好於朗逸的，但是朗逸更大更實惠。

速騰，朗逸，不清楚，，本人手裡有高爾夫，侄兒是朗行，，兩車開起來，差別很大，朗行地盤輕浮的多，缺少精緊緻度，開過兩車才有發言權，

1.6的速騰和1.6的朗逸，他們最大的區別就是底盤的紮實程度還有就是做工用料，但是朗逸的提速要比速騰快一些

都是家用車，我買的朗逸2017手風，本人身高185，朗逸頭部空間確實比速騰空間好，無非現在就是一個後懸掛的問題，一個獨立，一個非獨立，其他配置基本一樣，朗逸比速騰便宜，看你自己預算吧，個人感覺朗逸價效比高點

對標車型：朗逸2018款 280TSI DSG舒適版廠商指導價14.99萬元、速騰2018款 280TSI DSG熠動版廠商指導價16.38萬元

（1）這2個車型動力總成一樣均為1.4T+7擋雙離合；

（2）朗逸在百公里加速和工信部綜合油耗上有一定優勢；

（3）後懸架型別速騰為多連桿獨立懸架，朗逸為扭力梁式非獨立懸架；

（4）具體配置上2個車型各有優勢

速騰和朗逸駕駛感絕對有差別，至於說大不大就因人而異了，畢竟每個人對車的理解不同。個人認為差別比較大，這兩款爛大街的車新老款我都開過，速騰在操控性、舒適性、駕駛感及底盤緊湊感的優勢比朗逸好很多。要對比開起來差別就得看動力、駕駛感、舒適性及底盤了，動力沒什麼比較的只要不較真拿2.0T的速騰對比就行，因此同排量的速騰和朗逸的加速動力感沒多大差異。駕駛感就體現在駕駛空間、駕駛座椅、駕駛室佈局以及底盤的反饋上，速騰的駕駛感要比朗逸好很多。舒適性也是要比朗逸好一些，包括後排舒適性、隔音。底盤速騰獨立懸掛就是最大的優勢，獨立懸掛的存在整體提高了底盤緊湊感、駕駛操作感和乘坐舒適性（一白遮百醜）。這種感覺是我自己的體會至於說細微的差距本人也沒感覺出來。但是有的人說沒有差異我就納悶了，一個板懸一個獨立懸掛都開不出差異嗎？60碼拐彎的時候感覺不出速騰底盤更穩嗎？過同樣的減速帶的時候感覺不出速騰韌性嗎？同樣的後排，沒感覺速騰的後排坐著更舒服、坐墊更厚嗎？最簡單的你上個道牙都能感覺出差異，說沒差異的真懷疑是不是瞎扯，哦對，也許是我太敏感吧。速騰比朗逸定位高，這個高不僅僅是價格高，它必須比朗逸有定位優勢才是根本。雖然現款朗逸成了plus，車型和空間內飾都有升級，但是後板懸仍沒變就註定它是標準緊湊車，引數看起來比現款速騰有優勢，但是不著急新平臺的速騰也快來了。所以，我的建議是預算夠最好上速騰。

租車開過朗逸，只能說開起來非常爛，可能這個檔次的車都這樣吧，等等，貌似朗逸的價位跟高爾夫差不多吧？我以前有個高爾夫6，怎麼比朗逸好太多了？

PQ34的平臺會被PQ35按在地上摩擦，哪怕是同樣的MQB平臺，速騰也是世界車型，真正的大眾，而朗逸總歸是拉皮車，等於庶出，速騰是嫡出。

差別挺大的，畢竟這兩臺車不是一個級別，雖然大致都是A級別，但速騰嚴格意義上來說是A+。

同樣的級別，朗逸對應的競爭對手是寶來。級別的提升不是幾個科技配置就能彌補的，哪怕只是半個級別。

速騰是全球車型，朗逸和寶來都是那就是純粹特供，是東拼西湊來的，甚至血統都不如這一代的國內捷達，雖然現在的捷達已經不是以前的捷達了，但這一代的捷達是德國和國內共同開發的。朗逸和寶來就是自己攢的（即使是自己攢的，也離不開德方的技術支援）。不是我看低自主開發，但在南北兩家大眾，離開了德方中方自己真的玩不轉，相比較而言南大眾要好一些，這也是朗逸賣的比寶來好的原因。今年新一代的朗逸和寶來也換了MQB了，終於換MQB了。傳聞捷達和桑坦納要退市了，以後的大眾低端就是朗逸和寶來了，拭目以待吧。

話說回來，一輛車開起來的感受畢竟是個很主觀的東西，還是親自去試吧。