機油發黑是因為發動機內有一些積碳和油泥，機油有清潔作用，所以機油使用一段時間之後就會發黑，這是因為機油將發動機中的髒東西清潔掉了。

機油使用一段時間之後發黑是正常的，如果不發黑，那才是不正常的。

發動機內有一些積碳和油泥這也是正常的，機油具有清潔作用，機油可以清潔掉一部分積碳和油泥。

如果要徹底清除積碳，那需要使用核桃砂清除法或者使用一些專門清除積碳的汽油新增劑，使用機油是難以將積碳徹底清除的。

在發動機正常執行時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸產生摩擦。

發動機內各個部件表面的油膜還可以降低各個部件之間的運動阻力，這樣可以讓發動機運轉起來更加順滑。

機油是需要定期更換的，如果機油長時間使用不換，那機油的潤滑效能會下降，並且機油也有可能會出現氧化變質現象，這樣會加劇發動機的磨損。

在平時用車時，一定要定期保養定期更換機油，否則會影響發動機的正常工作。

主要是汽車發動機長時間超負荷大功率高溫運轉，使機油氧化產生膠質和積炭，機油不完全燃燒特別容易形成黑色油泥。另外使用低質產品機油加上長期在惡劣大風，泥沙土環境行駛，空氣濾清器過濾質量不好或更換機油不清洗發動機，原來機油未放乾淨或不更換機油濾清器等都會造成機油變黑。

大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享你幾點汽車機油為什麼會發黑？

2：發動機的結構及工況不同，例如開開停停，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙漬，因而變黑。

3：為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中要加入分散劑以防止油泥或煙漬在汽缸上生成漆膜或機體內沉積，油品的質量越高，分散性越好，但油品就易變黑，所以高品質的油,比低劣的油變黑更快，因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。

4：機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，與機油濾清器的過濾性有關。

5：判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷 ，而是用內燃機油換油指標，國家規定指標根據粘度、酸值、鹼值、磨損等判斷，從未用顏色變黑作為指標，因而嚴格按照所規定的指標來判斷才是合理的。

我來告訴你吧，機油發黑是因為發動機內有一些積碳和油泥，機油有清潔作用，所以機油使用一段時間之後就會發黑，這是因為機油將發動機中的髒東西清潔掉了。

機油使用一段時間之後發黑是正常的，如果不發黑，那才是不正常的。

發動機內有一些積碳和油泥這也是正常的，機油具有清潔作用，機油可以清潔掉一部分積碳和油泥。

如果要徹底清除積碳，那需要使用核桃砂清除法或者使用一些專門清除積碳的汽油新增劑，使用機油是難以將積碳徹底清除的。

在發動機正常執行時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸產生摩擦。

發動機內各個部件表面的油膜還可以降低各個部件之間的運動阻力，這樣可以讓發動機運轉起來更加順滑。

機油是需要定期更換的，如果機油長時間使用不換，那機油的潤滑效能會下降，並且機油也有可能會出現氧化變質現象，這樣會加劇發動機的磨損。

在平時用車時，一定要定期保養定期更換機油，否則會影響發動機的正常工作。

在購買機油時，我聯絡選擇全合成機油比較好。

我來告訴你吧，機油發黑是因為發動機內有一些積碳和油泥，機油有清潔作用，所以機油使用一段時間之後就會發黑，這是因為機油將發動機中的髒東西清潔掉了。

機油使用一段時間之後發黑是正常的，如果不發黑，那才是不正常的。

發動機內有一些積碳和油泥這也是正常的，機油具有清潔作用，機油可以清潔掉一部分積碳和油泥。

如果要徹底清除積碳，那需要使用核桃砂清除法或者使用一些專門清除積碳的汽油新增劑，使用機油是難以將積碳徹底清除的。

在發動機正常執行時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸產生摩擦。

發動機內各個部件表面的油膜還可以降低各個部件之間的運動阻力，這樣可以讓發動機運轉起來更加順滑。

機油是需要定期更換的，如果機油長時間使用不換，那機油的潤滑效能會下降，並且機油也有可能會出現氧化變質現象，這樣會加劇發動機的磨損。

在平時用車時，一定要定期保養定期更換機油，否則會影響發動機的正常工作。

在購買機油時，我聯絡選擇全合成機油比較好。

機油變黑的原因：

2：發動機的結構及工況不同，例如開開停停，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙漬，因而變黑。

3：為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中要加入分散劑以防止油泥或煙漬在汽缸上生成漆膜或機體內沉積，油品的質量越高，分散性越好，但油品就易變黑，所以高品質的油,比低劣的油變黑更快，因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。

4：機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，與機油濾清器的過濾性有關。

5：判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷 ，而是用內燃機油換油指標，國家規定指標根據粘度、酸值、鹼值、磨損等判斷，從未用顏色變黑作為指標，因而嚴格按照所規定的指標來判斷才是合理的。

但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑並不一定意味著機油變質。這是因為稠化機油中加入的潔淨分散劑使機件上的沉積物分散於油中，使機油顏色變黑。是否變質，應進行各項指標的化驗，實行定期按質換油，減少不必要的浪費。如添加了YYl02等發動機保護劑的機油，使用一定時間後，同樣也會發黑。因此機油發黑不等於就是機油變質。

另外，機油在使用過程中會逐步氧化，從鹼性逐步變為酸性，這個過程也會導致機油變色。

綜上，所以機油幾天就變黑的原因主要是：發動機本身已經比較髒了，積碳，油泥沉積得比較厚；2.有可能上次使用的機油清潔效能不是特別好。

其實機油黑並不一定是壞事，發動機執行必定產生積碳和黑膠泥，機油黑至少說明清潔效能還可以，車主總不會希望每次放出的機油乾乾淨淨，讓髒東西留在發動機和油底殼裡吧。

其實對於汽車和機械來講，機油發黑也正是機油的作用，當然排除使用了劣質機油的作用！

如果我們用的是正常的機油，用一段時間之後發黑是正常的；這裡面就要講到的是機油有清潔功能，因為機械元件在運動過程中是有摩擦的，那麼必然會有磨損下來的雜誌融進機油裡面，所以導致發黑！

那麼還有另外一種情況就是，在發動機內是有積碳的，積碳會導致機油發黑。

因為機油在發動機內不僅起到潤滑作用，機油還起到清潔，密封，緩衝，散熱，防鏽的作用。

積碳是比較難徹底清除的，如果要清除積碳，建議車友們使用核桃砂清除法，這種方法清除積碳的效果是比較好的。

機油是需要定期更換的，如果機油長時間使用不換，那機油會很髒，並且機油也有可能出現氧化變質的現象。

在每次更換機油時，有個東西要換的，那就是機油濾芯，因為機油濾芯可以過濾機油，這樣可以保持機油的潔淨。如果沒有機油濾芯，那機油用幾天就會非常髒。

在平時保養時，建議車友們選擇全合成機油，雖然這種機油價格更貴，但是潤滑效能更好。

汽車機油變黑是因為機油透過流動沖洗了發動機零件工作時產生的髒物，比如碳化物、油泥、金屬碎屑等。就像一盆清水洗完衣服之後水會變髒是一個道理。

人們常常以為機油的用處就是對發動機內部起到一個潤滑的作用。其實機油的作用遠不止潤滑那麼簡單，機油的作用除了潤滑還有冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝。

機油是怎麼變髒的

機油發黑其實就是機油變髒了，正是機油的清洗清潔做功能起了作用。發動機工作環境十分惡劣，溫度高，內部零件運轉頻率快，工作時會產生金屬碎屑、油泥、燃油未完全燃燒時產生的積碳。

當機油在潤滑系統裡面流通的時候，會將這些零件表面的金屬碎屑、油泥、積碳沖洗出來，一部分在機油濾芯裡面，一部分混合在機油裡。當我們更換機油和機油濾芯的時，同時也將這些髒東西排放出來。

機油變黑了就必須更換嗎

很多車主朋友被修理廠或4S店告知：“機油需要每隔5000公里換一次，不信可以抽出機油尺看看機油有多黑。”這時車主朋友抽出機油尺發現機油確實很黑，於是就欣然接納了這些“善意的提醒”。現在市面上的機油基本都是半合成以及全合成機油，真的需要每5000公里就更換嗎？

美孚機油官方宣稱自家全合成機油可以行駛18,000公里。

美孚1號™FS 0W-30，成功挑戰18,000公里換油週期。

美孚1號™FS 0W-30針對新型汽油和柴油(無柴油顆粒濾清器-DPF)發動機技術設計, 憑藉全方位的卓越效能, 表現超越普通發動機油, 成功挑戰18,000 公里換油週期*, 引擎表現如新。作為高階全合成發動機油, 即使處於較長的換油週期情況下, 依舊提供超越想象的清潔效能和抗磨損保護。 *美孚1號™FS 0W-30於2016年在中國境內由一家獨立的第三方專業工程公司對其車型進行的真實車輛路測。最終測試結果為成功挑戰18,000公里換油週期, 引擎表現如新。

汽車公司在國外都要求1萬5千公里換機油，到國內為什麼就成5千公里了？ 殼牌負責人說：“就算中國路況和用車環境再差，油再不好，1萬公里換都有富餘，而且潤滑效果有個曲線，我們測試7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經把他變成廢油了！不是說黑了就不能用了，我自己用的油都是1萬多公里才換”。

暫且不說我們的機油可以行駛15,000公里，但是1萬公里絕對是綽綽有餘的。不能僅僅觀察機油尺上機油的顏色來判斷機油是否需要更換。我們更換機油的方法主要是重力更換法和迴圈更換法。

迴圈更換法是將廢機油全部放出來之後，然後換上新機油運轉一會兒再全部換掉。相當於換兩次機油，雖然更換得很乾淨，但是不夠經濟，所以幾乎沒人用這種方法。

重力更換法也是我們最常見的換機油的方法。將油底殼的螺絲擰開，利用機油自身的重力將廢機油排掉。這種方法簡單易操作，但是附著在發動機內部表面的殘留機油以及油底殼上的殘留機油，是無法透過這種方法完全排乾淨的。所以即使剛換的新機油，車輛行駛幾百公里後，開啟機油尺檢視，機油也不再是金黃色的了，也會發黑，只是發黑的程度不同而已。

所以我們愛車換的合成機油，無論是選擇純牌機油，還是選擇品牌機油，只要是正規渠道購買的，完完全全可以每1萬公里更換一次，不要再花冤枉錢了。

機油變黑的原因：

2：發動機的結構及工況不同，例如開開停停，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙漬，因而變黑。

3：為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中要加入分散劑以防止油泥或煙漬在汽缸上生成漆膜或機體內沉積，油品的質量越高，分散性越好，但油品就易變黑，所以高品質的油,比低劣的油變黑更快，因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。

4：機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，與機油濾清器的過濾性有關。

5：判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷 ，而是用內燃機油換油指標，國家規定指標根據粘度、酸值、鹼值、磨損等判斷，從未用顏色變黑作為指標，因而嚴格按照所規定的指標來判斷才是合理的。

大家都知道汽車機油是潤滑油，其實也是清洗劑，當發動機工作時機油泵也在工作，是有壓力的，象自來水一樣把機油供應到各個關節摩擦部位，起到潤滑的同時，又把機件磨損物帶回油底殼，時間長了沉澱物越來越多，機油慢慢變黑了。

訂閱

許多經常駕駛的使用者和車主會發現，在使用潤滑油一段時間後，顏色會變黑。有些人認為石油嚴重惡化，潤滑油的質量問題，有些業主會直接浪費它的替代品。

在汽車發動機中，無論​​是汽油發動機還是柴油發動機，都會因各種原因導致燃燒不完全。汽油發動機油底殼中的汙泥主要由汽車開開停止，馬力沒有充分利用，燃燒不完全。這些汙泥主要來自汽油而不是潤滑油。

通常，當剛更換髮動機油時，它是黃色和半透明的。通常，它提供有清潔的分散劑。目的是清洗沉積在活塞上的漆膜和黑碳，並將其分散在油中，減少發動機中高溫沉積物的形成，分散劑越多，分散性越好，漆膜將越少。是的，但石油變黑的可能性更大。因此，一些具有較強清潔能力的油比其他油更清潔。弱發動機油變黑更快。

機油只要加入發動機內，啟動發動機就會變色，下面我來講一下原因！

人們常常以為機油的用處就是對發動機內部起到一個潤滑的作用。其實機油的作用遠不止潤滑那麼簡單，機油的作用除了潤滑還有冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝。

機油發黑其實就是機油變髒了，正是機油的清洗清潔做功能起了作用。發動機工作環境十分惡劣，溫度高，內部零件運轉頻率快，工作時會產生金屬碎屑、油泥、燃油未完全燃燒時產生的積碳。

當機油在潤滑系統裡面流通的時候，會將這些零件表面的金屬碎屑、油泥、積碳沖洗出來，一部分在機油濾芯裡面，一部分混合在機油裡。當我們更換機油和機油濾芯的時，同時也將這些髒東西排放出

最後說一下：只要按照正常保養做，就不會有問題！

汽車機油發黑是一個正常的現象 在起潤滑作用時產生的高溫氧化使油質顏色發生了改變 機械運轉會有一些細小的鐵屑也會使機油變色

機油變黑的原因：

2：發動機的結構及工況不同，例如開開停停，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙漬，因而變黑。

3：為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中要加入分散劑以防止油泥或煙漬在汽缸上生成漆膜或機體內沉積，油品的質量越高，分散性越好，但油品就易變黑，所以高品質的油,比低劣的油變黑更快，因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。

4：機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，與機油濾清器的過濾性有關。

5：判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷 ，而是用內燃機油換油指標，國家規定指標根據粘度、酸值、鹼值、磨損等判斷，從未用顏色變黑作為指標，因而嚴格按照所規定的指標來判斷才是合理的。

2：發動機的結構及工況不同，例如開開停停，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙漬，因而變黑。

機油對於發動機主要的作用是：1.潤滑機件，降低損耗；2.給機件降溫；3.清潔發動機，沉降金屬碎屑，積碳，油泥膠質。另外，機油在使用過程中會逐步氧化，從鹼性逐步變為酸性，這個過程也會導致機油變色。綜上，本題中機油幾天就變黑的原因主要是：1.發動機本身已經比較髒了，積碳，油泥沉積得比較厚；2.有可能上

汽車發動機機油發黑的主要原因是因為氧化和碳化，因為氧化和碳化導致機油內含有大量氧化物、膠質、碳黑等等，這些均會使機油發黑。只所以發生氧化和碳化是因為：

1、機油一般是由基礎油加各種新增劑組成的，本身是化學產品，由石油提煉出來的。使用環境比較複雜，工作溫度比較高，日系車在90 ℃左右，歐美系車在110 ℃左右，容易發生氧化作用，產生各種雜質，同時機油中各種膠質物也會慢慢分離出來，這些均會導致機油效能下降，顏色變黑。

2、活塞在汽缸內往復運動，汽缸內的高溫高壓混合氣會從活塞與缸筒的間隙中滲入曲軸箱內，這些高溫高壓混合氣加速了機油的氧化過程，這是導致機油變黑的主要原因。

發動機機油目前市場上主要有礦物油和合成油。礦物油抗氧化性較差更容易變黑，合成油特別是全合成機油抗氧化性強，相對不容易變黑。

機油的主要所用是透過機油的潤滑性來保護髮動機的零部件不被磨損的，除此之外機油還有冷卻和清潔的作用，換句話說機油也是發動機內部的清潔劑。

車輛在長期行駛過程中，由於一些原因內部會形成積碳。這些積碳早期就是呈現出黑色油泥的狀態。而機油在清潔的發動機的過程中會將這些油泥“清洗”下來，再加上機油的變質所以舊機油換下來都是黑的。

還有一個原因是機油本身具有清洗作用，發動機在高溫條件下運轉，機油本身還容易出現油泥的問題，為了防止油泥附著在發動機內部，機油就需要有很強的清潔能力，這樣機油就會把油泥雜質清洗下來，這些油泥雜質會隨著換機油被排出去，使發動機內部始終保持光潔如新。