今天，我們就幫大家就目前市場大熱的三款5座中型SUV：途觀L、昂科威、冠道來對比一番，看看三者各自優劣，幫助大家根據自身實際需求來選擇最適合自己的那一款。

豪華感比拼：途觀L中規中矩，昂科威內飾出彩，冠道表現不錯

買中型SUV的消費者除了注重實用性，對整車的豪華感也有著一定的要求，以內飾來說，消費者對內飾氛圍、用料、做工等等都有著更多的考量，畢竟天天坐在車裡，內飾是車主每天都要看到、摸到、感受到的，舒不舒服很重要。

這三款車中雖然昂科威是推出時間最長的，但是論整車的豪華感，尤其是內飾的豪華氛圍，昂科威可說是同級無出其右。環抱式的座艙無論是從視覺效果還是實際的觸感上來看，表現都是非常好的，甚至很多價格更高的豪華品牌車型也不見得有昂科威的內飾出彩。

冠道作為目前在國內掛本田標最高階的SUV，內飾設計也屬同級中的佼佼者，相比於昂科威的那種經典豪華設計，冠道相對來說要更具科技感一些，實車內飾的豪華氛圍不算特別濃，但足夠大氣。

途觀L這套大眾家族內飾實在讓人有些審美疲勞了，當然用料與做工依舊是同級一流的，但在視覺效果上設計感略欠。

值得一提的是，昂科威和冠道都不約而同選擇了木飾作為內飾裝飾以提升豪華感，途觀L更多則是運用金屬材料，相較而言途觀L的這套內飾確實是少了一些豪華感。

同價位下配置比拼：途觀L夠用，昂科威最豐富，冠道表現一般

作為消費者，對於車輛的配置豐富程度是極其敏感的。作為中型SUV，途觀L、昂科威和冠道的配置都堪稱豐富，基本上各種豪華科技裝備三輛車都能拼個不相上下。不過各個車型是有價格差的，那麼三臺車在同一價位下誰的配置最豐富呢？我們選取了價格最為相近的途觀L兩驅舒適版、昂科威兩驅豪華和冠道兩驅舒享型進行比拼後發現：同價位下，昂科威配置價效比最高，途觀L與冠道雖然稱得上不錯，但還是要略遜一籌。

如表格所示，我們選取昂科威、途觀L和冠道三款價格相近的車型進行比較便可知，在配置上昂科威相比其他兩款車型獨有的配置有前/後頭部氣囊、全景天窗、電動後備箱等，途觀L缺少了無鑰匙進入、自動泊車等實用性配置，冠道同價位車型的配置更顯不足。所以，對注重價效比，注重配置享受的消費者來說，昂科威絕對是三者中最好的。

另外，需要指出的是，這個配置比較僅僅是參照官方指導價得出的結論。如果按目前的實車行情來看，冠道、途觀L由於剛剛上市不久，基本上沒有多少優惠（甚至部分地區還存在加價加裝的情況）；但是昂科威各地終端售價優惠力度大，因此三者之間價效比的差距其實要更大。

動力比拼：途觀L入門動力有優勢，昂科威表現均衡，冠道引數兇猛

如果你不在乎配置和價效比而看重動力，途觀L和冠道在動力輸出上是有一定優勢的。途觀L的入門車型動力為1.8T，排量上相較昂科威和冠道都有優勢。而冠道1.5T發動機動力調教很高，達到了190匹馬力，實力不俗；昂科威入門1.5T車型動力則足夠滿足日常所需。2.0T動力三車的表現來看，昂科威的表現比途觀L更好，與冠道的實際表現可以一較高下。根據各大媒體實測資料來看，三車的2.0T動力車型加速都可以跑進8秒以內。

剔除純加速環節，從駕駛品質的角度來入手的話，平心而論，三臺車總體的行駛質感都屬於同級上乘的水平，表現都很不錯。冠道勝在CVT變速箱的平順性上，途觀L強在整體動力系統的表現上，而昂科威則在NVH、底盤懸掛調教上做得非常出色，駕駛起來有開高階豪華車的感覺。

至於外觀部分，冠道、昂科威、途觀L可謂是各有風尚。橫看成嶺側成峰，你很難說誰的顏值更高一籌，顏控大可根據自己的口味對號入座。

最後再提一個點，在這個“網際網路汽車”概念大行其道的時代，三款車的“軟體”部分也值得我們比較一番。三款車的車載系統都支援Apple CarPlay，但是昂科威搭載的最新一代的OnStar安吉星，還可透過車輛原裝整合內建系統與4G LTE網路連線，使得車輛變成更加穩定移動WiFi熱點。

另外，途觀L和冠道搭載的車載系統對車輛遠端監控、防盜、緊急碰撞救援等方面也遠不如昂科威的安吉星全面。所以如果你看中車輛的“附加值”，看中車輛“互聯”的能力以及安全防盜等服務，昂科威自當是第一選擇。

昂科威、途觀L、冠道如何選結論很明顯：要大空間，選冠道；要動力，選途觀L；要行駛品質，昂科威合適。當然，如果考慮到價格因素，昂科威絕對是配置最豐富性價比最高的那一款。具體買哪輛，就看你手中的預算和需求了。

追求動力空間油耗，這個價位CRV首選，追求配置顏值，馬自達CX-5首選，追求高檔感隔音性，別克昂科威，只要皮實耐用其他什麼都無所謂就在日產奇駿和豐田榮放裡選吧，就是技術有點老。其他同級別產品影響力大的銷量好的也有，但是沒有突出點，不推薦！再有的產品力太差，就算了吧！

首先是自然吸氣發動機跟渦輪增壓發動機哪款上高原比較好一些

如果在平坦的鋪裝路面行駛的話，渦輪增壓發動機在動力損失上相對較小，能獲得比自然吸氣相對好的動力響應。

如果實在越野路況下，假設兩款發動機都以減速比很大的低擋位爬行（俗話就是掛抵擋踩油門），由於增壓發動機主機淨排氣量小於同動力水平的自然吸氣，但是這也存在一個問題，就是因為氧氣比較稀薄，所以渦輪介入前，油門響應很差很差，但渦輪介入之後，後勁一下子就上來了。這回造成整車在穿越的時候，會不好控制汽車，也就是說要不然過不去，要不然就衝過去。所以渦輪增壓發動機在缺氧條件下扭矩輸出的不線性會更加明顯。如果自駕遊路線里路況比較複雜的話，這樣會很麻煩甚至有些危險。

自然吸氣發動機雖然功率較低，海拔衰減較多，但是在大減速比擋位的彌補下，自然吸氣是線性輸出，你給多少油它就有多少力，哪怕氧氣稀薄也是這樣，所以就不存在不好控制這一說。

以青藏高原為例：首先藏區的海拔高度從2500起。3000多是正常藏區海拔。純粹從駕駛感受來講，渦輪增壓發動機感受明顯好過自然吸氣。渦輪增壓發動機在高原上的動力損失相比自然吸氣更少。

但是你會發現藏區比較多的車系都是豐田系和國產系自然吸氣為主。那是因為藏區的低標號甚至劣質燃油比較多，95號都比較稀少。專門品牌的4S店或者專修店也比較少，能夠提供維修服務的大多是一些小型修車鋪，而這些小型修車鋪的的技術含量包括零件儲備之類的，只適合常見車型和技術含量較低的車系（比如五菱....）

其次再簡單的給你看一下這幾款車的一些配置。

單純的說節油和外觀和不錯的燃油經濟性的話，馬自達CX-5很不錯，外觀很棒，創馳藍天的發動機。但是車身線條的限制，空間上會有一些缺失。

追求動力+空間+油耗的話，CR-V很棒

你要是追求高檔乾和舒適性的話昂科威很不錯。

但考慮不你想去西藏，沒錯，發動機很重要，所以小編個人比較傾向於歐藍德，價效比很不錯，外觀不惹人討厭。其實小編個人傾向於歐藍德，但是三菱近期有召回事件，所以心裡有點怕怕。至於選哪款，小編把一下主要資料曬了出來，不是很建議自由光和翼虎，因為油耗偏高，自由光車身比較重，所以比較吃動力，翼虎動力表現比較好，同樣消耗的是油~

非常遺憾的告訴你，你列出來的這些車基本都去不了西藏，如果去了西藏就成了累贅。我的意思是，這些車不是為在西藏旅遊準備的。要想在西藏開，得買真正的越野車。按照我上次去旅遊是導遊說的，在西藏大家都開陸地巡洋艦。

當然，如果按照22萬元的價格看，我覺得這些車基本還不錯。如果是我的話，就選擇奇駿。理由很簡單：實惠，實用。

22萬元的價格，完全可以買到奇駿2.5L 四驅的高配車型，而是CVT。嘴上說講沒用，試試就知道了。在動力效能上，奇駿是可以讓人最安心的。

不選美系的原因是，我不想買一輛可能會斷軸的車。即便用來不會真的斷軸，但我會有心理陰影。

CRV在加價，我不喜歡這種裝的遊戲，即便我智商不高，也不會拿錢去玩這種遊戲。

此外，RAV4到了需要更新的階段，如果喜歡這款車可以再等等。

本田CR-V：外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，用料和做工有所提升，配置不錯，動力強勁，操控靈活。CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。

別克昂科威：別克車型的內飾水準一向是讓人滿意的，昂科威也很好的傳承了這一點，環抱式中控臺搭配大理石紋路裝飾板給人非常高階的視覺感受，而內飾大量採用的皮質包裹也極大的提升了觸感等級，在配色方面黑色+深咖啡的組合體現出十足的格調，在保證足夠豪華質感的同時並沒有放棄運動化的風格。百公里油耗10L左右。

福特翼虎：它配備的前擋風玻璃加熱、大燈自動清洗裝置、HID氙氣大燈、前大燈自動水平調節、LKA車道保持輔助系統、低速行車安全系統等配置，執著追求極致動力的同時，也堅持綠色環保主張。兼具燃油經濟性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機，配合SelectShiftTM6速手自一體變速器，輔以低滾阻的四季輪胎，讓你在高動力、低油耗的絕佳狀態下快意馳騁。

個人比較推薦福特翼虎。

SUV推薦你買3008或者途觀。3008國產後外觀變得更適合國人的審美了，鍍鉻中網很有型。內飾上也 比較精緻，配置上不錯，頂配車型還帶HUB抬頭顯示和飛機駕駛艙的按鍵。動力上採用了2.0L和1.6T發動機，1.6T是PSA和寶馬合作的，同級別數一數二的動力輸出。途觀不多說了，常年的銷量冠軍，外觀大氣，內飾做工精緻。缺點是價位高，配置低一些。翼虎最近的勢頭很猛，號稱途觀終結者。外觀上翼虎非常運動，腰線和尾部都很高，內飾上看起來非常時尚，線條複雜。但是做工粗糙一些。配置上很逆天，尤其是頂配車型帶盲點監測、變道輔助、自動剎車和SYNC系統等。

crv就算了，新車剎車問題沒有解決，個人感覺奇駿吧，舒服，沙發，，，歐藍德坐硬，且後排太短了，跟坐個板凳一樣。。奇駿成熟一點。。空間也有，跑西藏現在都是公路，問題不大，但可別下道，走野路可不行。。

別把進藏想的很難 都通公路 五菱神車都能去如果是 挑戰高難度玩專業越野 這些車都不行如果一般自駕遊沒問題的 如果說想找稍微能有點越野能力的 能應付下惡劣條件的 歐藍德 2.4四驅 底盤高度空間都行 五精到手全部21萬不到 其他合資車全部22萬買不到四驅

22萬全款下地，如果在題主列出來的候選車型裡只考慮普遍認知的價效比這一個因素的話，那無疑就是歐藍徳的價效比最高了，這個價位唯一可以買到四驅版車型，而且車身尺寸也佔優勢，如果撇除CVT變速箱的短板你可以接受，只要價效比高的話，可以有。但如果對於我個人來說，我並不推薦，CVT是我無法接受的，無解。

我對於CVT變速箱沒有任何好感，而且考慮上外型內飾設計方面的個人喜好問題，歐藍德並沒什麼出彩的亮點可言，當然了，除了車身的亮片。

但如果考慮的價效比是效能及整車質量的話，那值得我去推薦的也就cx-5了，創馳藍天的技術，發動機、變速箱和底盤的調教匹配，的確在這個價位這個級別裡是非常可圈可點的，唯一的短板就是在妥協了前後比重後導致車內的乘坐空間並不佔優。

福特翼虎也是可以有，福特底盤不錯，新一代的發動機效能表現也可以有，雖然變速箱不能做到讓人完全放心，但至少用的是時下相對穩定的6at，還有就是品控方面在後期會多點鬧心的小毛病。

很多人認為，銷量是檢驗一輛車的標準，我不否認但也不敢苟同，只能是檢驗一輛車市場的標準，但如果說是檢驗一輛車好與壞的標準就不敢苟同了，想要打造一輛能賣好的車比要打造一輛好車容易。

例如用廉價的CVT作為重要的傳動系統，這一點真無法接受，何況是一輛SUV奇駿，日產的CVT有著最久的市場歷史，說得很牛逼，卻不見在英菲尼迪上用一下，自打嘴巴！

CR-V，號稱壓榨出同排量最牛逼動力，但用CVT傳動有哪能牛上天呢。

昂科威，其實無論外觀內飾都能上檔次的，但這個價位只能買到1.5t車型，按常理匹配的是乾式雙離合變速箱卻不咋滴，穩定性也是一個問題！

當然了，這個價位買車是肯定雞頭鳳尾之選了，我個人更偏向於雞頭。但實際選擇要根據自己的實際需求，如果沒有太大的空間剛需，cx-5絕對值得擁有！

建議你攢一年錢加上3萬，25萬落地，買一輛豐田RAV4（榮放）2.5L4驅精英版吧，保證你不後悔。既然買SUV了就要買一輛基礎動力大於2.0升排量四驅的車型，否則就失去了買SUV車型的意義。2.0升以下基礎排量的車型，不管帶不帶T（渦輪增壓）建議你都不要去考慮，當然如果是2.0T4驅車可以考慮。22萬落地，這個價位非常尷尬，只能買到2.0以下排量的前驅車，如果你預算不允許超過22萬，建議你還是不用買SUV了。

對了，差點忘記了，這個價位你去看看三菱歐藍德吧，四驅五座那一款也不錯。2.5L排量也夠，只是變速箱是CVT的，我給你推薦RAV4還有一個原因就是他的變速箱是6速手自一體的。

我是翼虎的車主，該車小毛病多，大病沒有，個別配件質量低劣，特別是皮帶，我的車四個月發電機皮帶損壞，後攪進正時皮帶，導致發動機損壞，廠家還不負責，說車主使用不當，自費維修，所以本人認為該車第一使用配件質量差，第二發動機正時皮帶護罩不嚴(設計缺陷)。第三裝配粗糙，中控有異響，尾燈縫隙太大。第四油耗偏高。購買時有心理準備，別後來接受不了就行。

2.0豪華版，指導價20.58萬元，優惠2萬，18.58萬，剩下的錢除了交購置稅和保險，還夠兩年油錢。

如果真心去越野那就只有歐藍德勉強，但日常使用我還是推薦crv和cx5，這兩款車省油毛病少，如果注重操控那絕對馬自達，前提是你不注重空間，crv也很不錯，真心好開，但不適合激烈駕駛！翼虎的話說實話品控做的真心不咋地且油耗高！關車門的聲音和質感比不過國產十萬的車！自由光說燒機油厲害！日產沒開過就不說了

本來我想推薦一下昂科威的，不過看你以後要自駕遊，可能透過性需要好一些，這樣的話，我覺得馬自達CX-5更合適一些。

首先這款車的外觀還是比較適合年輕人的，很時尚。其次要說的就是馬自達的創馳藍天技術，很省心，動力很足，油耗也不高，很贊，不過要買就買2.5L的，開著和2.0L的根本就是兩個感覺，差別很大。

其次，可以試試奇駿，其實我一直覺得老款奇駿很不錯，就是那個比較方的那款，很皮實耐用，用來自駕非常好，不過就是配置有點低了，奇駿車貴在質量不錯，毛病少，很放心。

22萬全款購一款SUV，我強烈推薦標緻5008——

一、嫵媚的外觀，還有水蛇腰。二、柔中帶硬的中控設計三、寬敞得可以車震的車廂四、發動機的動力跟她的車標“小獅子”匹配

上述勾選條件之後，剩下的車輛中，排名第一的應該是途觀L，價格22~35.98，你的20~25價位顯然只能買最低配置的。途觀最高配置的超出你預算太多了。所以，接下來就是手工選擇，把那些最高價格超過30萬的，統統排除在外。這樣，留在你可選範圍內的就不多了。點進去，一輛一輛的對比把。

1、看看每款車的四驅版的報價。堅持四驅，不要兩驅。不是四驅比兩驅絕對好，而是同價位有四驅可選，為啥還要考慮兩驅？操控性、安全性，加上你的自駕遊，四驅顯然比兩驅更好。

2、三大件：發動機、變速箱、地盤選好不選差的；內飾，選差不選好的。與其被人騙，不如主動去接受自己能接受的缺陷，比如內飾。20~25萬想買個豪華車，更大的可能是上當受騙。內飾，選差不選好，或許是最終你選到一輛好車的關鍵。

剛給媳婦買了豐田rav4榮放2.5四驅精英版，主要是圖省心，買之前試駕了奇駿，操控太差，又看了馬自達-5，各方面都比較滿意，可是媳婦嫌樣子不能接受，還有品牌有點弱。豐田車開不壞，技術也比較成熟。所以推薦！

我們不妨設定如下緯度標準，一是空間足夠大第三排也乘坐舒適，二是安全性足夠強大且透過澳大利亞五星安全碰撞，三是配置可以個性化定製，四是越野效能足夠強大底盤為非承載式，五是有智慧控制系統，六是顏值爆表市場回頭率特高。符合上述各條件的除了大通D90還有其他車型？

論省油我只服日系車

針對題主提出想去西藏、阿里、新疆、內蒙古自駕遊，還需要省油的需求。針對你列出的意向車型，我在你選中的車型中，給你推薦兩款比較省心省油的四驅日本車。

【馬自達CX-5】

馬自達CX-5這款車除了整車尺寸沒有歐藍德大外，無論是動力性還是配置，都比較不錯。比歐藍德多了併線輔助，這個功能我還的說非常有用。無論是對老司機還是新司機，都有用。畢竟很多時候人也是有馬失前蹄的時候，有個盲區輔助提醒還是很有必要的。雖然說馬自達CX-5待發動機啟停，但是從使用者反饋的油耗情況來看，還不如沒油啟停的歐藍德省油。

【尺寸更大歐藍德】

相比馬自達CX-5的尺寸，歐藍德要大了不少。這也是歐藍德比較可以說的沒畢竟歐藍德在配置確實和CX-5相比較，差距還是有的。值得肯定的就是整車油耗還不錯比CX-5優秀了0.3L，再就是整車售價可能實際成交價會比馬自達的CX-5便宜不少。

【最後總結】

我看了你的要求，我覺得你說的這些車，都夠嗆，你要是跑公路，肯定是沒問題，但是你這個自駕遊，可就不一定了，我先說說你怎麼選車吧

首先，非承載車身是必須的，這點是越野毋庸置疑的，否則沒辦法承載你將來在顛簸路面的形式

其實是空間舒適度，越野車都是硬派車型，你能否接受過硬的懸架調教和過硬的座椅設計

另外，是空間，硬派越野車，一般採取的都要是非承載車身，這樣對於空間就會有影響，雖說不大，但是還是會有，看你能不能接受

最後就是關鍵是四驅，四驅現在各家差別太大，本人也是一知半解，不好大放厥詞，你最好問問專業人士

總之一句話，這個價位，想要實現你說的，不太靠譜