也不知道這種問題的意義在哪，很多朋友還一本正經的回答。你想怎麼加就怎麼加，就算對車有傷害，也小到忽略不計。

很多人精打細算的認為加半箱油車子更輕，能夠降低油耗。其實一輛車的油耗空積在60升左右，加一半或加滿相比，最多也就僅多出小几十公斤而已，這點重量對於一輛以噸計的車來講，幾乎可以忽略。

還有朋友說的油箱加油燈亮了之後，油泵就會過熱，燒燬。很多車主都經歷過油表亮了之後去加油，也沒有發生什麼油泵損壞的情況。只要有燃油流經泵體，泵就能夠散熱，只要油量還能維持發動機燃燒，泵就不會損壞。

一個廠家設計的汽車還要消費者去擔心加半箱油還是一箱油傷車，這車你敢買嗎？絕大部分的情況設計師都考慮進去了，不會存在明顯的缺陷。就算有，也不會和加油這種最常見的動作有關。

所以像天天擔心加油加“半箱”還是“一箱”這種問題，不傷車，更容易傷人，因為這時候不是你在消費車，而是車在消費你。

按照油箱容積50~60升左右來計算，一半30升左右的重量，這樣的重量對於一輛一噸多的車子來說，只加半箱油省油的說法，幾乎可以忽略不計。現在轎車汽車油泵，多數是堅起安裝，當油箱油量使用一半後，本身油泵也不是泡在汽油內的，車輛設計時已考慮到油泵散熱的問題，油箱油量剩餘比較少的情況下，也不存在損壞油泵的說法。

也有人說加滿油了，汽油過多會蒸發，而且就算不加滿，汽油難道就不會揮發了？當發動機未運轉或當向油箱加油時，從密封的油箱中蒸發出的燃油蒸氣被匯入活性碳的EVAP 碳罐中並被儲存在那裡。發動機加速或高速運轉時，由EVAP 碳罐清潔量控制電磁閥控制的蒸氣流量隨著空氣流量的增加而成正比調整吸入進氣歧管。

所以兩種行為都不傷車，加半箱油省油的說法幾乎忽略不計（影響油耗的因素有很多）如果固定在某個油站加油、平時用車也比較頻繁，個人覺得還是加滿比較好，減少了去加油站的次數，特意去加油站的路程也是需要耗油還得花時間。

兩種行為其實都不傷車。

可能有人說半箱油更傷車，因為油泵是浸沒在油中冷卻的，如果油不夠，油泵就不能冷卻，要被燒壞的。但油泵其實是依靠抽出來的油液冷卻降溫的，只要還有油，那就沒事。

也有人說滿油更傷車，因為加滿了汽油過多蒸發會給炭罐會影響，車裡加完油都是一股汽油味，然而就算不加滿，汽油也一樣會揮發。

所以兩種都不傷車的，加油還是加滿吧，畢竟排隊加油也需要蠻多時間的。還有儘量不要等儀表盤紅燈亮起再加油，要時常注意一下油量的剩餘，待油量剩四分之一加油是比較好的。

加油無論加多少都可以，對車輛都不會有影響，這個你可以按照自己想法來加油。至於加半箱油能不能省油這個問題，個人覺得沒有什麼差別，滿箱油和半箱油在重量上差別不大，正常小型車輛油箱容積在55升左右，半箱油就是25升左右，就算是25升水重量也就50斤，而汽油重量更輕一些，1升汽油重量在1.5斤，所以25升汽油也就37斤左右，這個重量差對汽車油耗的影響實在是太小了，小到你感覺不到有差別，所以根本，沒有必要為了根本感覺不到的差別而擔心，所以加油你就隨便加就可以了，滿箱半箱都沒問題。

現在買車的朋友是越來越多了，對於很多車主朋友來說，自然也會有很多不同的觀點。

彈哥也在這裡給各位做一個解答。

如果我們加油時候加滿一箱，汽油很容易進入到活性炭罐管路里，這樣會直接導致碳罐工作能力下降，而且嚴重情況可能還會導致碳罐損壞甚至失效。而且油箱如果太滿也會導致油壓過高，甚至對油路設施造成損害，嚴重影響使用壽命。

而且汽油過滿也會導致碳罐處於飽和狀態，這樣汽油蒸汽就會從碳罐中溢位，導致車廂內部充滿汽油味。

而如果只加半箱油的話也不會對汽車總質量產生多大的影響，而且如果你長期只加半箱油反而會影響油泵的散熱，並且影響壽命，所以說長期只加半箱油也會對汽車造成損傷。

因此彈哥在這邊建議，如果加油的話，加個七八成左右就差不多了。

為什麼加半箱呢？

省油

有相關媒體人已經做過測評，評價加半箱油和一箱油，究竟哪個更省油！同樣的人，同樣的路段，按照同樣的駕駛習慣測試，最終結果是加半箱油更省油一些！至少這個可以有理論依據，畢竟半箱油相對於滿箱油來說，可以對整車質量減輕25kg左右，我們都知道，汽車質量越輕，油耗越低，這也是大部分車企都儘量降低汽車整備質量，實現輕量化的主要原因！

這個理由雖然荒唐，但卻是事實。不知道大家有沒有相關經歷，如果我們加滿一箱油，待油耗盡之後，車主想擰開油箱蓋，需要費很大的力氣，普通軟妹子根本束手無策。主要是滿箱油，油箱內真空度更大，外界大氣壓對油箱蓋的擠壓作用更大，更不容易擰開。

加半箱油和加一箱油都不傷車，對於汽車零部件，只聽說過和三大件有關的零部件出現問題，從來沒有聽說過車輛無故漏油，或者燃油供油量出現問題，這些都是毋庸置疑的。有人說，加滿一箱油，機油泵工作工況更好一些，更容易使機油泵冷卻，不容易發熱出現問題。

關於汽車加油的問題，也有很多的說法，有人說早上加油要比中午加油划算；加半箱油要比加一箱油划算。事實真的如此嗎？加油真有這多講究嗎？

早上加油要比中午加油會划算，因為早上氣溫低，燃油密度大，而中午溫度高，燃油密度小，而加油是以升來計量的，從理論上說早上會比中午多加一點點。加半箱油要比加一箱油划算，因為加油越多多重越大，而車子越重油耗也會越大。理論上同樣正確，但是半箱油重量對於一噸多的汽車來說，差距可以忽略不計。也就是說加油無需太過糾結，適當的掌握分寸即可。

汽車是否需要加油，這個還是很實際情況。如果市區用車，加油站特別多，完全可以在油表亮後去加油。同樣有些朋友認為油量太低會損害油泵，這也是無稽之談，除非油泵吸不到油。在偏遠地區的話，很多朋友也是見加油就去加，尤其是在加油站稀少的地域，很多司機甚至存在混加的情況。至於加多少還要看手裡的錢，只要別加的過滿，跳槍停止即可。

個人想說的是加油沒有必要那麼糾結，根據實際情況作決定即可，車子都買得起，還差一點油錢？同樣車子也沒有那麼的脆弱，只要不犯原則性錯誤，一般也沒啥問題。現在的汽車越來越智慧可靠了，很多對汽車有傷害的情況工程師早先考慮到了，也給規避了。時刻記住，我們是主人，車子是僕人。主人對僕人好一點沒問題，但是反客為主就不正常了。

加油對於每個司機來說的話，都是一個重要的事情，油加的少對於車輛而言續航里程就少，油加的多，車輛的續航里程就高，很多人在加油的時候都會有個疑問，那就是加油加半箱和加一箱油，哪種更傷車呢？

說到加油多少哪種更上車，這個還是需要從車輛油箱來進行說起，車輛的油箱主要的作用是用來儲存汽油的，並且透過汽油泵來對於燃油進行加壓，輸送到發動機的各個部件裡面去，那麼油多少跟這個有什麼關係 呢？

油多對於汽油泵來說能夠更加完整的對燃油進行加壓，而油少的時候會對車輛的油壓造成損傷，對於車輛來說的話，加油沒有加滿車身相對來說就會比較輕，對於汽車而言能夠燃燒的更加充分的，同時對於車輛來說的話，發動機的工作負荷也小，從油耗上面來說省油是絕對的。但是除了這個優點以外，基本上沒有太多的優點。

有個最大的缺點是非常容易傷車的，對於車輛來說的話油箱總容量就那麼多，和不加滿之間會影響油泵的散熱，同時對於車輛的油泵來說也是個比較大的問題，損傷是非常大的，甚至嚴重時候會導致車輛無法啟動，所以綜合來看，長期加油不加滿是對車有傷害的。

加油加半箱、或加滿箱都不傷車，鄙人真的不清楚為什麼最近這麼些年來會產生這麼多傷車的說法？給車加油和給人吃飯是一個道理，吃半飽不傷人、吃飽也同樣不傷人（別吃多就行），而加油也是同樣的道理，加滿箱是加到第一次跳槍即可，如果不是再繼續按幾次油槍，就不會對車子造成傷害。。。給油箱加滿的含義

通常來說給油箱加滿指的是加到第一次跳槍為止，而此時雖然已經跳槍，但實際上油箱並沒有徹底加滿！如上圖所示的那樣，加油加到第一次跳槍時，在油箱頂部預留了一層負壓的區域是專門給蒸發的油氣所準備的（油槍是被汽油蒸氣頂跳的，而與實際液位無關，下一段鄙人會說油槍），目的就是在於防止加過量，燃油被壓力給擠進碳罐中去，所以加油只要是加到第一次跳槍，都不會傷車，因為油箱此時並沒有滿；由於環境的溫度存在不同，汽油的蒸發量也不同，所以在不同溫度下，加油到第一次跳槍，加入量是不同的；比如同樣是空油箱加滿，夏天加到第一次跳槍，汽油的實際容積就少；而冬天加到第一次跳槍，汽油的實際容積就大。。。

如上圖所示這就是一個標準的油槍，而油槍口端有一個進氣嘴，而油箱裡的汽油蒸氣就是順著這個進氣嘴進入油槍內部；隨著油箱的液位越來越高，頂部給汽油蒸氣預留的空間就越來越少，而壓力則越來越大，當壓力大到頂動油槍的自封機構時，跳槍；這樣就完成了一次所謂加滿的過程，這種加法是不會對車子產生任何傷害的，油槍的自封機構就是針對汽油的揮發特性所設計的，所以這種壓力自封已經考慮到了給油箱預留空間，所以加油至第一次跳槍不傷車。。。

其實透過上文就可以明白加油加至第一次跳槍是極好的，此時油箱內部壓力合理；但有些朋友偏偏會在在第一次跳槍後，多次按壓油槍的開關把手繼續強行灌油，而這個時候油箱預留空間減小、甚至徹底被燃油佔據，而汽油蒸氣不會平白無故的消失，它們會把汽油順著油箱頂部通道頂入碳罐之中（圖一），從而有導致碳罐堵塞的隱患。。。正常來講碳罐是在汽車熄火後，收集油箱中的汽油蒸氣並與空氣進行混合後進行儲存（碳罐下方有空氣入口），當汽油加的過多就有被擠入碳罐的可能，而含有雜質的汽油很容易把碳罐底部的空氣入口堵塞；當碳罐下方空氣入口被堵塞之後，碳罐儲存的就只有汽油蒸氣，而當第二天啟動時，碳罐中的汽油蒸氣無法與空氣進行混合而被直接推入進氣歧管並參與發動機燃燒，這個時候就會造成混合氣體過濃，很容易導致怠速不穩、抖動等一系列問題，所以這就是一次跳槍後再繼續灌油的後果，不過各位也不必太擔心，偶爾一次強行灌油行為是沒有問題的，碳罐的堵塞也是日積月累所產生的問題！

這個問題好奇葩，您得多精打細算啊？如果非要較真，那麼半箱油肯定更省油，因為汽車拖著半箱油跑載荷更低，所以肯定會更省，省的量很低，每百公里能省百分之一升都不到，所以省下的汽油微不足道；您想啊，假如您的油箱有60升容積；少加半箱就是少加30升（實際上油箱前半、後半容積不同），每升汽油平均重量為0.7千克，所以30升的汽油也只是21千克而已，您車上多坐一個人、少坐一個人都不一定讓油耗產生明顯的變化，更何況是這21千克的重量了，這個道理簡單吧？所以加半箱、滿箱都傷車，但加滿時一定要注意，加到第一次跳槍即可，這個時候絕對不是不傷車（一直不明白，都跳槍了還繼續往裡加那幾下是什麼意思，不花錢麼？）；至於半箱能省多少油不好說，省的微不足道！沒準您再次加油時在油站排隊時，發動機怠速的那一會就把加半箱省下的油給消耗掉了，因為只加半箱會縮短加油週期，所以這完全是揹著、抱著一邊多的邏輯。。。

車主對於車輛都是很愛惜的，生怕自己的愛車出了什麼故障。正是因為車主的這種心態，很多謠言在車主圈中滿天飛，比如類似什麼後備箱的礦泉水有毒啊之類的。有的謠言還會自己打架，相信大家都聽到過類似的說法——“加油不能加滿，不然傷車！”“加油不能加半箱不然傷車！”怎麼？難道讓我加三分之一或三分之二箱嗎？難道這樣就不會傷車了嗎？

其實不管加多少油，只要不是滿的溢位來了都不會對車造成損壞，不管是加滿還是就加半箱油都不會傷車。其實這些謠言的理論也很奇葩，比如說加滿箱傷車的，說什麼會增加車重，導致油耗增加，所以會傷車！

拜託，你當跑F1呢？還油箱重，我們的那個是家用車，本身就是載重的，而且很多車廠在測試前都是測試，就那點油量真的對節約油耗沒有什麼太大的關係，更別說會把車弄壞了。另外像那種半箱傷車論，說什麼經常油箱液麵低，會讓發動機加大負擔，大家想想怎麼可能呢？就好像說喝半杯水容易嗆著一樣離譜。

其實不管是加滿還是加一半完全看自己，一般來說去加油很很少會說加一半油的，因為加油站工作人員不太好操作。基本上都是加滿或者加多少多少錢的油，基本上後者都是200到300，保證有個三分之二的油就好了。這種情況在日常行駛中比較多見，但是如果是跑長途的話還是建議加滿油再出發，避免中途沒有油了，這個需要注意。

所有人都答錯了，加半箱更傷車！因為你家不是加油站，所以你加油次數多了，你要多開更多距離去加油，而這個距離就折損了你車的使用壽命，即使是加油站順路的情況下，也要拐進去磨損一下轉向機，加油站出入口都有減速帶，進站次數多一倍的話減震器也會磨損多一倍，發動機啟動次數也多一倍，所以傻逼才每次加半箱油

曾幾何時，汽車成為了我們生活中的一部分，更有甚者把汽車提升到家庭成員的位置，對其百般呵護，百般憐愛，殊不知汽車只是個代步工具而已。

在愛車的道路上出現了各種各樣的說法，就如題目中提到的一樣：加滿箱油會傷車，加半箱油更省油，諸如此類。

那到底加多少油合適呢？加滿會不會傷車呢？半箱會不會更省油呢？今天咱們就來捋一捋。

可以肯定的說，加半箱油和加一箱油都不傷車，加半箱油（或者夠用的量）可能會省點油。

既然提到加油，我們就從油槍提起到放下油槍並開始行駛說起，可能傷車的動作也許就會發生在這個加油過程中。

還是按照我寫回答的思維，給大家聊幾個常識

汽油\活性炭罐\燃油泵的相關常識。

1、汽油

我們十分熟悉但又十分陌生，熟悉因為我們經常接觸到，陌生因為可能你不知道95#與92#的真正區別。

涉及到加油動作的常識，那就是汽油是揮發性液體，測試表明1L汽油可以揮發成100-400L汽油蒸氣，微型小型車的郵箱容積在35-55L，中型車在55-70L，個別全尺寸大型SUV可以突破100L，你可以自己算一下，想象下這個揮發的場景。以廣汽豐田漢蘭達為例，它的郵箱是72L，如果有五分之一揮發，那油箱就得至少變為1440L的容積。當然只是理論推測，實際中油還是大部分的保留在油箱中，說這個的意思是為下文的活性炭罐做鋪墊。

2、活性炭罐

正因為上面提到汽油極易揮發，所以設定了這個裝置，目的就是在發動機不工作的時候收集揮發的汽油蒸汽，在發動機要工作的時候，優先使用活性炭罐裡的油氣混合物。

活性炭罐一般被安置在車輛的車架上或者發動機艙內，後者居多，大概在靠近進氣歧管的位置。

活性炭的工作原理：汽油揮發，活性炭吸附汽油蒸氣分子，當發動機工作時候，活性炭管內被吸附的蒸氣先被吸入發動機燃燒！

3、燃油泵

就相當於人體的心臟，把汽油輸送到發動機內燃燒工作。它一般是在油箱上面，豎直放置。

燃油泵的工作原理，我們用下圖簡述下，通電後，電動機帶動轉子轉動，從而把燃油從油箱中吸出來，經過燃油泵，送至發動機噴射。油是順著下圖箭頭方向走的，它經過了燃油泵的內部（不必擔心，先進的技術使得它是安全的，不會著火）

傷車的點在哪裡？

對上面的東西有個簡單瞭解後，你就會發現網上所說的加油過量或燃油過少導致傷車的點，就在這幾個位置，要麼傷了活性炭罐，要麼燃油泵燒了，咱一起捋一捋！

1、加油過量會傷車嗎？

有些車評人習慣把給車加油比喻成人吃飯，並搬出來俗話“吃飯要吃七分飽”，把機械的東西用生物的原理來解釋，感覺有點牽強，實際上還是有點道理，但這個道理並不是因為生物學原理。

而是因為汽油揮發，為了節油環保，設定了活性炭罐，看了上面的小影片，你就知道它的工作原理就是用活性炭來吸附住揮發的汽油蒸汽分子，但是活性炭罐的吸附能力也是有個限度的，而且對液態汽油作用不大，吸附不住的就會揮發到空氣中，你就會聞到了。

有人加油時候，設定自動加滿油後，喜歡提槍再手動加一點，然後就有人說不能加的太滿，容易傷車。一開始是有這個問題的，因為活性炭罐一般放置在車架位置，也就是車底，而油箱的位置也在車底（後排座椅下面），兩個在差不多水平高度的裝置，汽油有可能溢位流入活性炭罐。

但現在很多車的活性炭罐被放到了發動機艙中，靠近進氣歧管的位置，這個位置顯然比油箱高很多，顯然，沒有壓力的情況下，汽油很難到達這個位置，傷車的可能性就沒多少了！

2、燃油過少會傷車嗎？

透過上面得知，汽油會流經燃油泵，有人說燃油泵需要汽油進行降溫，如果燃油過少，會把燃油泵燒壞。一般所說的燃油過少傷車，指的應該就是傷這個裝置。

燃油泵的轉子旋轉產生熱量是必然的，這時候汽油流經轉子，帶走一部分熱量，這個時候汽油就成了一種介質，就像冰箱裡面的氟利昂。

那轉子轉動有沒有熱的能夠燒燬燃油泵的程度？顯然是沒有的，如果熱成這樣，那油箱不就爆炸了嗎？

油箱設計之初，就在油箱底部預留了油池，就是個低窪的地方，始終保持燃油泵能夠吸到油，所以散熱是持續的，除非你一點油都沒了，那發動機就停止工作了，也就不存在燃油泵幹轉了。

再者，油量感測器會提前告訴你油量稀少，那這個感測器肯定是在高於油池的地方，或者肯定是在預留油量的位置上方，那燃油泵幹轉的可能性就更低了。

燃油泵被燒燬，是不是因為汽油裡面有雜質，汽油流經燃油泵時候發生問題，可以從這方面考慮下。

加半箱油會省油嗎？

已經有網友論證了，加半箱油會省油，但省的油量很少。原理很容易明白，半箱油大概是45kg重，相當於一個成年女性，少這麼多重量，肯定會省油。

汽車油箱的作用就是單純的儲存運轉所需燃料，不論是加滿還是加一半，都不會對車輛造成任何傷害。很多人認為油箱加滿了肯定費油，感覺重量增加了導致油耗上升，其實這是錯誤的理解。一般家庭轎車的油箱容量在50-60升，1升汽油換算成公斤在0.73公斤左右，如果僅加一半就是減少了30升汽油（大約22公斤），對於一臺自重1噸以上的汽車來說，22公斤真的可以忽略不計。

汽車油耗高低與汽車核載質量有關，動力越強的影響越小。小排量汽車受荷載質量的影響較大，因為發動機動能小，應付高荷載需要付出極大的燃油消耗，一般滿載五人情況下，油耗增加5%以上；而排量較大的車型，荷載對其影響就小很多，滿載五人情況下，油耗增加2%-5%。這就是為什麼大排量未必比小排量費油的原因。

試想一下，三四個人的重量和22公斤對比，哪一個產生的影響大。而且很多車型，多拉一個人、少拉一個人，油耗根本沒有變化，那麼油箱加滿狀態下對於汽車油耗根本不會產生任何影響。所以，加滿油箱不會額外增加油耗，也不會對車輛產生任何不利影響。

這樣的問題我覺得並沒有討論的意義，加油加半箱和加一箱，哪一種更傷車？其實這本來就是一個汽車圈的謠言，在這裡我也可以告訴大家，加半箱油和加一箱油對車輛都沒有任何的影響，大家肯定不會聽到有自己的哪輛車子是因為加油給加壞的，如果你真的說自己的車子是加油加壞的，別人可能會笑話你（如果是柴油車你加了汽油那就另說了）

除此之外還有很多人講早晨的時候加油，要比中午加油好一點，其實完全沒有必要，雖然說晝夜溫差比較大，溫度對於汽油密度的影響真的是微乎其微，該怎麼加油就怎麼加油，我平常就喜歡加油加滿，因為什麼呢？因為加油加滿之後，加油站不僅會贈送我一些小禮品，而且還會給我一次免費洗車，何樂而不為呢？

那麼我們在第1次加滿的時候，是以什麼樣的標準來定性的呢？基本上就是加到油槍自動跳槍，這個時候油槍自動跳槍，其實郵箱並沒有加滿，還預留了一部分的空間，這個時候其實郵箱裡面的壓力值是很正常的，壓到油槍跳槍之後，那麼就不用再加油了，可以視為已經加滿了狀態。

其實，加油加“半箱”和加“一箱”都不傷車。但是平時加油加到多少最合適呢？

建議平時加油，最多加到“跳槍”即可。

如果油箱裡的汽油加太多，為了平衡油箱內的氣壓，多餘的汽油會被排出，這樣無疑有很多汽油會被浪費掉。同時，有些多餘的汽油還會倒灌入用於過濾汽油蒸氣的碳罐中，堵塞汙染碳罐導致其內部的活性碳失去應有的效果，使得車輛熄火甚至徹底無法啟動。

另外，汽油加得太滿還會在加油口產生汽油蒸汽，現在正值夏季這樣十分容易引起車輛自燃。

所以說，汽油一般加到“跳槍”即可。這裡的“跳槍”指的是，當油麵接觸到加油槍埠的感應器時，加油槍就會停止加油。

有的車主認為，有時加油槍的感應器有時候會誤報，所以應該加到第二次跳槍，油箱加到了合適的位置，但是為了保險起見， 避免加得過滿，建議加第一次“跳槍”即可。

可能很多朋友都聽人說過，開車的時候一定要將油用乾淨，這樣才不會在油箱裡存油，對發動機好。

其實不然，這種理論現在來看顯然並不成立，因為如今汽車的燃油都是靠燃油泵，從油箱裡輸送到前面的發動機裡。而一般燃油泵的進油口都是在下方的，所以這就意味著油箱下部的油會先經過過濾，然後被送到發動機。因此，油箱裡基本不會剩下舊油，而且汽油有機溶劑可以混合，所以上面那種說法根本不成立。

另外，根據多次實際拆卸油箱的試驗結果，一般車輛的燃油泵位置在車輛的右後油箱內，當油表指標到四分之一的時候，正好燃油的液麵會露出油泵的頂端。

所以說，我們跑到四分之一以下的時候就應該去加油了，這樣對車輛的使用更有好處。如果跑到報警還不去加油，就有可能導致對燃油泵造成加快磨損，縮短使用壽命。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！

網上有一種說法，就是給汽車加油時，只加半箱油，油量耗盡了再去加油，這樣能減輕車輛的負重，可以達到省油，其實並不是這樣。車輛在使用過程中，不管是加半箱油還是整箱油，都不傷車！硬要說怎麼加油更好的話，我覺得還是加滿比較好，畢竟老是跑加油站也不是事兒啊 ，是不是？

還有朋友說，因為老司機都加半箱油，覺得這種做法對車有好處，所以也學著老司機的方法做。但是現在很多老司機的觀念和做法完全是沒有科學依據，甚至是錯誤的。其實之所以很多新手不敢加滿的原因都是因為網上說的太嚇人了。不知道從什麼時候開始流行說汽車加滿油對汽車發動機、油路等各個部件都可能造成損壞，又是資料又是結構的，反正汽車這點東西他們都結合上了，說的也對，尤其是加上一些你看不懂的資料，覺得很真實，實際上是誇張的成分更大一些。

我們常說的加滿油，一般指的是加到跳槍，這時候油箱的油量已經達到額定容量了，甚至已經超了一些，但油箱還有個油蒸汽的調壓空間，正常加油是不會填滿這部分空間的，所以為了不影響油箱的正常自我調節功能，跳槍以後不應再繼續點槍加油。那麼加滿跳槍了，傷不傷車呢？正常行駛不會，世界上千千萬萬輛車，沒聽說因為加滿油把車弄壞的。加油肯定都是加滿，不然幾天就要跑一趟加油站多麻煩。一箱油75升。少一半也不過40升不到，能有多重？省的那點油錢還不夠去加油站的。

那麼剩餘多少油量再加油呢？車型不一樣，油表顯示油量略有不同。油表顯示剩餘四分之一時，油箱裡的油量是少於四分之一的，這是油箱的構造決定的！也就是油表會隨著油量的減少，下降速度更快！正確的方法是，加油加到跳槍即可，1.可以保證你有足夠能源消耗，可以節約時間不用頻繁跑加油站，2.跳槍時，油箱裡依然有足夠的空間，大約有5至10公分的供氧空間，使汽油泵正常化工作，也能防止車在坡道上油料外溢。

另外切記，油料不可使用到壓紅線，正確的操作是在油料還剩餘一大格時趕緊去加油，原因：汽油泵需要足夠冷卻液麵降溫，如果長期將油使用至紅線，會縮短汽油泵壽命，一個汽油泵韌體也要一千多元，外加拆除後座，將汽油泵從油箱中取出更換更換，維修費估計就要在近二千元了! 養成良好的加油習慣，你就是在為自己省錢！

哪一種都不傷車，如果加半箱油和加滿油都傷車的話，那汽車就沒必要加油，推著車跑吧，這兩者唯一的區別就是能跑多遠而已。

所謂的加油加“一箱”就是加到跳槍，很多人都認為汽車加滿油會增加油耗，甚至會導致油泵無法正常供油，而加油加半箱會比較省油，而這些都是沒有任何依據的。

有人說夏天加滿油容易揮發或者加快變質，沒必要加滿油，這樣是對汽車有損害的，這都不是正確的說法。

至於加油不能夠加太滿，那是因為容易導致汽油進入到活性炭罐管道里，嚴重時會直接導致損壞，如果出現損壞或者過於飽和，你會發現整車都是一股汽油味。

一直以來都有關於加油是否能夠加滿的問題，其實這些擔心都是多餘的，加滿油會增加油耗那更是一個笑話，一輛車1.3噸，按照加滿油45L，換算成重量就是32.6千克，這跟整車的重量相比，能增加多少油耗？

我相信很多人在駕車出行的時候，經常都不會注意油箱到底還有多少油，甚至故意只加半箱油，這種做法並沒有什麼不對，對車輛也沒有任何影響，如果是經常在市區行駛的話，那麼我反而贊成這種做法。

但如果是準備跑長途的話，那一定要把油加滿，因為在高速上沒油的情況，已經不是一回兩回的問題，而是變成了經常性的問題。

車輛也是屬於消耗品的，並不會由於加半箱油或者加一箱油就導致汽車損壞甚至報廢，當然如果再加到跳槍的時候，還繼續往裡面加，那對車輛肯定是有損害的，這好比如你吃飽飯，還讓你再吃兩碗大米飯一樣，你覺得撐嗎？

至於加油應該加多少，我認為如果只是短途行駛，平時上下班代步，那麼只加油箱的2/3即可，舉個例子：45L的油箱，只要加30L即可，大概就是200塊錢左右。

而跑長途的話，那麼建議加滿，因為有時候高速服務區排隊加油的車主很多，浪費時間。另外可能碰到連續幾個服務區都無法加油的情況，從而導致汽車拋錨在高速上。

有很多老司機對新手司機說，加油不要加滿，加半箱油就夠了，加一箱油很容易傷害車輛。那麼這種說法是對還是不對的呢？在筆者看來，這種說法完全沒有依據，是不正確的說法，不管加油是加半箱還是加一箱，對於車輛來說，都不會造成傷害的。不過加滿油的時候只要加到油箱跳槍就好了，最好不要加得太滿。

這是因為，如果油箱加得太滿的話，有可能會導致汽油進入到活性炭罐的管路內部，而進入活性炭罐的管路內部就意味著碳罐的工作能力會下降，長期以往甚至會影響碳罐的使用壽命，再者油箱太滿會導致油壓過高，甚至對於油路系統造成損害，有可能導致車內會有汽油味。所以一般加滿油的時候加到跳槍就好了，不要繼續再加油了。

再者，很多老司機說，加油加半箱，這樣的話比較省油，因為加入半箱油，汽車總質量變輕了，所以更省油。這也是不太科學的說法，因為半箱油對於汽車總質量的影響並不是特別大，所以油耗影響自然也就不太大。再者，如果你加半箱油那麼就意味著你去加油站的頻次更頻繁，那麼算上去加油站的油耗和油錢，加半箱油真的會比加滿油更省油麼？說不定還會更耗油。還有人說最好不要中午去加油，因為中午溫度高，汽油蒸發得比較厲害，實際上汽油蒸發的那點量可以用微不足道來形容，題主也不用太過於糾結加油的時間。

此外，現在的汽車品質都是有很高的保障的，只要你不是過度加滿油，對於車輛而言都不是問題。如果你還是有點放心不下，那麼筆者建議你加油的時候可以加滿2/3.

夏天儘量不要加滿！溫度高，膨脹！

油到油箱四分之一的時候去加油，防止油泵高溫！

不跑遠路不用加滿。至於加到2/3還是3/4還是4/5都無所謂了，看你油箱大小，取個金額整數唄。三百四百的

想加多少就加多少，有一次補油去加油站加五十元的，工作人員照樣也給加。有時候加一百二的，一百五的，一百八的，二百的，二百六的，三百的。其實對於車來說沒啥損傷，只要別經常到紅線後還不加就成！