最直接的原因：計程車由於工作時間長，所以冷啟動次數明顯少於私家車。而發動機的大部分磨損都出現在冷啟動過程。

車子發動機有一個自己的小生理週期這個週期內經常運動做保健了就可以健康的長跑，車跟人一樣放的時間多一些了突然讓他做劇烈運動他的小心臟會受不了了。然後在正常的保養週期內私家車沒有計程車做保養的時間準時準點，計程車都有固定的檢測中心到時間公司會通知他們保養，私家車的病態都是日積月累積起來的。

感謝你的邀請！計程車為什麼開幾十萬公里都不用做大修？首先技術精益求精是汽車執行中的底氣，三百六十行，行行出狀元！這句話得益於人們在某種行業由於天長日久的磨鍊造就了一種得天獨厚的技術精 湛，來源自勵煉和熟能生巧的過程，這叫人老藝精……就技術而言分為操作技術和養護技術，操作技術是正確操作養成的習慣動作，加減檔操作不拖泥帶水，認速準確，層次分明，起伏路段能夠正確制動，點踩得當，車輛平穩以達到最佳的行駛效果……養護技術做為司機來講應該做到手勤眼勤大腦還得勤，什麼時間做保，什麼時間維護要做到心中有數，還要做到不定期的觀察是否缺水，電路是否正常，剎車是否靈敏有效等等，總之技術的高低決定了車的壽命，把車養護好了，車自然就延長了使用的週期，就出租車來說，在行業裡確實有技術高超的司機師傅，自已的愛車一般不喜歡讓別人駕駛，惜車愛車那真是到了極至，開啟機蓋你會發現機器表面沒有一點土更別說油汙了，心細技術精行駛幾十萬不做大修的師傅不在少數，更有甚者能達到近百萬公里不做大修的也大有人在，技術好的師傅手特別勤快，他們常說手勤快並是自已多麼的講衛生愛乾淨而是透過手的擦試過程會發現問題，觀察的更加細至，能防患於未然。愛乾淨那是一個方面，所以愛車要用心，心到了愛車才能為我們更好的服務……

當然，在當今開車算是很普遍的一種出行技術，不能同高精尖的技術相提並論，但是行業的精英百萬公里無大修 在行業裡也是一項殊榮，也是值得人們驕傲的！在行業之外超級的駕駛高手也比比皆是，技術高超的師傅也還是很多很多的！

相信很多車友都會好奇，為什麼私家車會經常出點這樣那樣或大或小的問題，而計程車一般都是從早跑到晚，幾十萬公里都沒有大修？我們覺得，這主要還是私家車用得少，計程車卻跑不停的緣故。

車子的發動機，主要部分是由活塞、活塞環、氣缸、氣缸蓋構成了一個密閉的空間——燃燒室，汽油在燃燒室中爆炸燃燒，也同時為車子提供動力。一旦這套系統磨損過度，發動機就會面臨著大修。而汽車發動機90%以上的磨損都來自於低溫冷啟動，由於計程車一天到晚都在路上跑，所以每天只會冷啟動一次。對於發動機的磨損自然是很少的。

對比出租車來說，私家車大都就是上下班往返，大多時候就是在市裡開，即使是時間短的郊遊也不多見，這些就歸於 “耗費性駕馭”了。長期在這種“耗費性駕馭”狀態下，會導致發起機內積碳，影響到發起機的壽命。還有一點就是私家車泊車的時間長，駕駛的時間短，這種長時間處於低溫的狀態啟動的情況，發動機的磨損越來越大，車子大修的機率就比出租車大了。

說起來，很多車子是被放壞的，而不是開壞的。相對來說，計程車司機則更懂得保養，會定期更換機濾、機油、除積碳等，車況就好些。

總的來說呢，計程車長年累月在路上跑，開得多，會保養，是計程車行駛幾十萬公里卻不用大修主要原因的原因之一。

計程車開幾十萬公里無大修的原因是因為大多數出租車司機真正把車子當作一臺工具來使用，一般的開車有異鄉很少去修理，只要發動機能轉、輪子能動就可以，以目前的造車工藝，基本所有車型的發動機在50萬公里內都不需要大修，做好日常的保養和維護就足夠，只有極少數的車子因為後期的使用不當或者出廠質量才會有問題

一臺車的最重要配件無非就是三大件，而計程車一般都是保有量非常多的車型，換配件和維修大多數都比較便宜而且簡單，當你把車子當作工具來使用的時候只要能跑就已經足夠，平常的磕磕碰碰小物件損壞都不會可以去維修

我們這的計程車現在基本都跑了八十萬公里了，發動機沒大修過，一天基本500公里，一個月換油兩次。一般計程車五年時間就要換車。所以計程車上的橡膠製品基本沒有達到老化的程度，只要發動機好著基本沒啥大問題。

私家車基本一年就跑個兩萬公里左右，如果跑二十萬就要十年時間。幾年也跑不了多少公里，等到五年以後，橡膠製品開始老化，時間再長些就出現車身異響，包括髮動機裡面的氣門油封，曲軸油封等也出現老化，就有可能出現燒機油等現象。所以一般私家車超過六年一年一審，再加上車出現小毛病，基本就開始換車了。

一般計程車跑一百萬不成問題，而私家車一般跑個十幾萬二十幾萬就問題比較多了。

總上所述，汽車最關鍵是時間。其次才是公里數。買二手車也主要看購車時間，公里數就是個參考。

計程車一般都是較為便宜、低檔的車，它是不看車子如何豪華，主要是看這個車子是不是經濟耐用，即使是看起來其貌不揚的車，它的技術不是很新，但穩定性和可靠性都是比較強的。

私家車除了滿足日常的出行之外，還要兼顧要使用的年限以及保值等問題。而對於計程車來說，到了年限就得報廢，在有限的時間裡面如何跑出更多的錢，對於計程車師傅來說才是最重要的，車子外觀好不好看並不是重要的，異響之類的都是可以接受的，不拋錨，不鬧小情緒就行。

保養是分為時間和里程兩種的，這兩者之間是存在著一定的差異化。按照里程來保養相比按照時間來保養會更加的準確，畢竟在使用里程到了之後，零件的磨損情況正好是在掌握之中。

對於計程車而言，一般基本上一天能跑幾百公里，而且車速比較快，屬於良好的一般性駕駛。中間停駛時間一般不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，基本上發動機就沒歇著，活塞、活塞環、與氣缸壁之間的磨損量很小，雖然跑的公里數很大，但磨損量並不大。而私家車就不用顧忌太多，基本上是走走停停，車子發動機經常熄滅，消耗量相當大。

開出租車的都叫老司機，而開私家車的都叫新手。跑出租的，時間就是金錢，技術就是關鍵，如何用最少的成本來獲取最大的利潤，就讓出租車師傅想方設法提高駕駛技術，而大部分的計程車都是手動擋，儘量做到節省每一滴油。

私家車車主對待愛車都是細心呵護，用好的油，做好的保養。 可往往跑不到十萬公里就要大修[大範圍修理]一次！反觀計程車每天風裡來雨裡去，燒便宜的油，卻能跑幾十萬公里才大修 ！

是我們保養汽車的方式有問題嗎？同樣是汽車為什麼差距這麼大？

汽車的大修主要維修的就是發動機的磨損。 發動機在汽車行駛過程中會形成油膜保護髮動機

停車熄火後油膜就會消失。等再次啟動時就會造成磨損 ，所以汽車越少進行發動機啟動使用的壽命就會越長 。

私家車和計程車最大的區別就是計程車可以做到長時間行駛在路上

私家車多數是短途行駛，走走停停，動不動就熄火泊車，一天啟動好幾次 ，自然費車 。

再來如果發動機長期不啟動就會產生碳顆粒，再次啟動時就會造成更大的磨損

計程車一年無休 不會出現長時間不啟動的情況，私家車就不同了。

有些車被養在車庫裡 一個月也用不上一次，再次啟動時造成的磨損可想而知 。

加上計程車一般一個月或半個月就會進行一次保養。私家車則一般遵循5000公里一保養的週期，時間長的半年才保養一次。

有很多汽車問題都沒有得到及時修理到最後拖成了大問題，汽車是機器有時不斷運轉才是最大的保養快帶著你的愛車開起來吧 !

為什麼計程車跑幾十萬公里不用修，這個道理很簡單，一句話概括，發動機的磨損，95%是由於冷車時造成的。我們每天早上起來開車時，發動機機油由於重力的因素，全部流回到了油底殼，啟動時，氣缸等部位由於缺乏機油的潤滑，所以摩擦力相當大，也就造成了發動機的摩損。而計程車，雖然每天要跑幾百公里，幾年就是幾十萬公里，但計程車平時都是處於熱車狀況，所以發動機磨損很小。這個問題跟發動機自動啟停剛推出來，很多人在質疑不斷的啟動發動機，會造成發動機磨損，其實都是不用擔心的，自動啟停，都是在熱車時候進行的，發動機是不會有磨損的，只是要增加啟動機和電瓶的耐用性。

第一:心態不一樣。對於每個擁有私家車的人來說，私家車都可以說成是一種奢侈品，私家車的擁有是享受生活的。為了更好的享受這一奢侈品給我帶來的價值，我們就要好好對他。而計程車是計程車司機謀生的路徑，每一次的保養都相當於一次大放血。只要車況良好，咱們能省一筆是一筆吧！

第二:錢的問題。沒錢吃飯了，還保養啥。終歸是錢的問題！但是有一點是需要說明的，誰也不會拿著自己的生命開玩笑。

一方面計程車每天的行駛里程基本上都在幾百公里，有的甚至24小時換人不換車的工作，因此一般家用車行駛幾十萬公里可能需要八九年甚至十幾年，而計程車一年可能就要跑十幾萬公里了，汽車上的部分零部件如密封墊並不是使用里程長而密封不嚴漏油而是時間久了失去彈性而密封不嚴，因此如果你一年跑十萬公里你的車應該也不需要大修吧。

另外一方面，計程車的車輛配置通常都比較低，更多的是使用機械裝置，這也在一定程度上降低了故障的發生率。那會不會有人覺得為什麼私家車也用機械裝置呢？私家車通常都是家用需要滿足車主的不同使用需求，而計程車是運營車輛，只要滿足運營的條件即可，對於乘坐的舒適性，動力要求等都不高。

當然也有人覺得出租車是燒天然氣的，比燒油的私家車更不容易產生積碳，這一點原因之一，但是燒天然氣的車輛比燒汽油的車輛對發動機的要求可以說更高，而計程車司機很少會花費精力和金錢去保養車輛，只要能用就行，因此小編覺得最主要的還是上面兩個方面。

多和少是相對的

首先不知道你這個結論有沒有資料支撐，據我所知計程車大修的也不在少數。

其實現在的私家車也很少大修了，所謂大修起碼得是拆發動機吧，身邊很多幾十萬公里的私家車也沒有大修過啊。

要說絕對數量上，私家車的大修數量肯定要多於計程車，那是因為私家車的基數大，用的多壞的就多這個就不用解釋了。

大家都坐過出租車，見過出租車司機的開車風格，都是大腳油門大腳剎車（大部分司機都是3000多轉換擋，2檔40碼，3檔60碼，4檔80碼，當然這個現在的計程車燒氣有一定關係，但轉數擺在那），這可和我們平時說的用心呵護完全不同。那些問高轉數傷不傷車的大概能明白點了吧，不但不傷，還更通透。

所以，讓你的車動起來吧，不用顧及那些零零碎碎，車不就是開的嗎？

當然，操車可不意味著就啥也不管了，一定要按時保養，這個非常重要，你只看到計程車每天在街上瘋跑，沒看見他定時回廠大保健。

計程車早上起來打著火，差不多就是跑一天啦，而我們的私家車，也不肥，就是從家裡到單位。然後從單位再到家裡，而大家都知道汽車的發動機在剛一打火時，是磨損最嚴重的時候，而在車輛行駛的過程中，各個部件兒能得到機油的充分潤滑。反而是沒有事的

這你都不知道！計程車5年就換了，你家用車10年了還沒換！這能比嗎？計程車1一個月最少保養加機油一次，你家用車1年也就2次保養！用車概念都不一樣！自然你看到的別人沒什麼大修！如果計程車開10年，你看他大修不？別說發動機，估計就車殼都要散了吧！

其實我們的汽車正常的發動機壽命，是很長的，如果你維護的好，自然就能跑很長！而我們家用車雖然用的少，反而會出現很多問題，因為很多東西不怕用，就怕放！車也是這樣！而且開出租車的司機可以說是老司機，基本不用犯2！

所以綜合來看，主要就是計程車司機勤保養換機油，還有就是車的使用年限短！自然問題就少！

導讀：我曾聽過一個朋友說過這樣的話，如果自己不知道買什麼車好，那就選擇大街上跑的計程車品牌，因為計程車不會壞。這話聽起來確實沒有毛病，但是同樣都是桑塔納，你的桑塔納可能真的不如干出租的桑塔納。今天筆者就和大家來聊聊為什麼計程車可以開幾十萬公里都開不壞，而私家車就不行呢？

車子技術老，內飾配置簡單

計程車每個人都坐過，我估計每個人的感覺都一樣，司機的車技神乎其神，內飾配置只能聽聽廣播，然後就是再加一個織物座椅，這樣的配置簡單的真的不能再簡單了，但是就是因為簡單，才不會出現一些電器元件出問題。另外一個原因就是，計程車的三大件一般都是比較老的技術，對於機械產品，技術老就代表技術可靠。而且，計程車的駕駛員個個都是經驗老到，對於車子的操控是熟練的不能再熟練了。車子有些很小的問題，自己都能察覺的出來。

車子一直在開

計程車司機不像我們，對於車子的愛惜程度要稍微小一些。如果是我們自己提了新車，對車子肯定會非常的愛惜，小刮小蹭都要心疼的不行，車子基本上就是日常代步用。而計程車的身份不同，它是一天到晚都在開。車子是機械產品，一直運轉的話狀態就是最好的。像發動機這樣比較重要的核心零部件，它的損耗大部分都是發生在“冷啟動”的階段，通俗一點說，就是剛剛啟動發動機的時候，發動機的零件表現是沒有機油的，這10多秒的時間，其實發動機都是在幹磨的，這樣可是很傷車子的，久而久之發動機的損耗就會越來越嚴重，而計程車則很好的規避了這一點。

車子的保養週期短

一般來說，我們的家用車保養週期在5000公里左右，當然這個是普通機油的保養里程，如果你是全合成機油的話，換油週期會比較長。而計程車一個月都能跑上萬公里了，理論上每個月都得保養兩次了，所以，機油，機濾換的勤快對於車子還是有很大的好處的。另外，計程車開不壞事按照公里數開計算的，一輛計程車2年差不多就能跑出20萬公里的里程，對於很多的私家車來說，車子跑到20萬公里的話，那都是多少年後的事情了。

總結：其實，大家在開自己的私家車的時候，完全不用擔心，計程車已經用經驗告訴我們了，車子是開不壞的，除非是自己駕駛習慣不好，或者車子自身有設計缺陷。所以，大家開車的時候儘管放心，你的車比你想象的還要強大。

使用情況及保養方法，跑出租車的司機對車的普遍知識瞭解較多，比如駕駛方式，以前見過有人將小轎車開了幾年一直用D2檔，又如計程車司機大多會自行換機油、檢查水箱及加水，電池是否夠電及時衝電，各種濾清知道何時換。小轎車則大多隻會去保養，如長期正常保養，那肯定跑的公里數將能更好，怕就怕忘了保養，要是空濾長期積灰甚至將要閉塞，或水溫一直過高，那發動機不壞的情況下，壽命肯定短了。

計程車使用壽命長這個事兒大家都知道，私家車為什麼就達不到這個水平呢？這個主要和計程車的用車方式有很大關係。對發動機來說70%的磨損來自於冷啟動階段，因為冷啟動時機油都會迴流到油底殼中，啟動以後機油需要一定時間才能到達發動機各個部位，在機油達到以前發動機都是處於幹磨的狀態，所以冷啟動階段發動機磨損會比較大。問題就出在冷啟動的次數上，計程車每天基本上也就冷啟動1-2次，啟動以後就會連續行駛幾百公里，發動機始終都是處於熱車狀態，所以發動機的磨損會很小。而私家車每天冷啟動的次數要多於計程車，而且啟動以後行駛里程都不多，這樣就會造成相同的發動機計程車使用輕輕鬆鬆行駛幾十萬公里也沒事，而私家車行駛十幾萬公里可能就不行了，這是一個非常正常的現象。

一般來說，越貴的車，質量也會相對更好。但現實中卻有個奇怪的反例：

很多廉價的計程車可以幾十萬公里無大修，而幾十萬的私家車卻總是毛病很多。

那這是否就說明，廉價的計程車比貴的多的私家車質量更好呢？其實並不能這樣說，今天小白就給大家解釋一下這其中的原因。

為什麼廉價計程車，品質這麼好？昂貴的私家車，卻這麼金貴！

冷啟動最傷車

冷啟動就是汽車在長時間停車後，機油溫度很低的時候發動汽車。這時機油還沒有達到工作溫度，不能對發動機內各零部件產生很好的潤滑。

據統計，汽車發動機80%的磨損，都發生在冷啟動的時候。發動機低溫時的磨損量，是正常工作溫度時的6倍。

而計程車早出晚歸，甚至歇人不歇車，即便司機師傅吃飯、上廁所，也不會超過半小時，機油並不會完全冷卻。所以計程車冷啟動的次數非常少。

而私家車大多用於城市代步，短距離行駛較多。甚至冬天的時候，發動機還沒達到工作溫度，目的地就已經到了。

私家車這種冷啟動頻繁的短距離駕駛，不但大大增加了發動機磨損，還很容易形成積碳，從而嚴重影響發動機壽命。

車子是用來開的

計程車又廉價，跑的里程又多，毛病卻很少，價格貴的多的私家車，里程跑的少，毛病卻很多。這是因為並不能完全用里程數的多少，來衡量車子質量的衰減。

汽車天生的使命就是行駛，所以汽車不怕用， 汽車怕的是老化。計程車一年跑一二十萬公里都很正常，私家車可能終其一生也跑不了這麼多。

所以那些跑了幾十萬上百萬公里的計程車，車齡其實都並不太長，雖然乾的活多，但車子其實還是壯年。

而跑了一二十萬公里的私家車，車齡可能比百萬公里的計程車還大。活雖然乾的不多，但確實已經是老年人。而老年人生病的機率總比壯年要大得多。

此外，汽車除了怕老化，更怕放著不開。長時間停放的汽車，各種油液都會變質，電瓶、各種橡膠件、電子元件都會加速老化。車身也會加速鏽蝕，甚至輪胎還會變形。

計程車是用來掙錢的，根本不會長時間停放。而長時間停放的私家車卻隨處可見。

越簡單越皮實

計程車本身級別和價格都很低，沒有什麼先進技術可言。配置上大多數以丐版居多，甚至有些出租公司還會定製丐中丐版。

這就造成計程車在技術和配置上，基本沒啥可壞的地方了。發動機成熟到老掉牙，變速箱是手動的。多媒體系統基本就是個收音機。總之，簡單到壞無可壞的地步，是計程車百萬公里無大修的一個重要原因。

相對於計程車的簡單又簡陋，私家車上的新技術和配置是越來越多。新技術的副產品就是質量不穩定，早期的大眾發動機燒機油，DSG變速箱故障等，都是新技術不成熟造成的後果。

老司機能防患於未然

車出不出問題，跟車有關，跟開車的人更有關。計程車司機作為最有經驗的一批老司機，開車、養車、用車、都經驗豐富。

開車上，司機師傅們從油門到換擋，從拉手剎到踩離合，無論是時間還是力度那都是相當到位。基本上總能讓車保持在一個很好的行駛狀態。

在養車用車上，司機師傅們不但能給車最合適、貼心的保養，也能及時發現小問題，把故障扼殺在萌芽中。

而廣大的私家車主，大多數還只是剛買到人生的第一輛車。開車技術上和計程車司機沒得比，各種錯誤習慣和駕車操作，很容易把車子摧殘出內傷。

私家車主在養車和用車上，也遠沒有老司機經驗豐富。尤其是一些女司機，對車的瞭解知之甚少。不科學的養車、用車，自然會讓車的故障更多。

心理預期不同

一輛車使用中產生的問題到底算不算故障，取決於使用者對這輛車的心理預期。比如，各處的異響、抖動、噪音變大等，對幾萬塊的計程車來說，司機師傅可能根本不認為這是故障。

但如果消費者買的是一輛幾十萬的私家車，這些問題想必就是很難接受的。車主也一定會把它們當做故障處理。所以，心理預期不同，對故障的認定就不同。

綜上所述，並不是廉價的計程車，反而比價格更貴的私家車質量好。這和使用環境、車齡、汽車本身的技術、配置，和開車習慣、心理預期等都有關係。

從計程車的例子我們也能看出，汽車是開不壞的，而是放壞的。

只要按時保養，養成良好的駕駛習慣，汽車隨便開就好了。車是用來開的，別侮辱了它的使命。

文章説的有一定道理。計程車出車率極高，發動機仃下沒多時，就要出車，車子基本上處於熱車和微溫狀態，連冬天防冬液也不須要加，處於16小時以上工作狀態。也難怪私家車主有些都是豪華車，價格高，對愛車質量要求比較高，有點小毛小病去找4S店維修，有些並不是什麼大毛病，小毛病修出大毛病，有些毛病是非常難找的，也很難確定，更不能冒目去拆修重要部件。所以私家車車主也不必過分講究，順其自然。只要能像出租司機那樣對待車子，能開得出，開得動。管好方向盤、輪胎，剎車盤，及離合器工作情況，平常觀察車子動態情況，不出於異常，異聲，特別是冬天冷車啟動後必須熱車很重要。(一般預熱水溫及機溫上升為50度左右)。集中精力開好車，保平安最重要。供車主參考。

為什麼計程車可以幾十萬公里不大修，而私家車卻做不到？這是什麼原因？

對於私家車來說，跑百萬公里，還是比較多見的，而對於私家車來說，就會非常的少，計程車給人的印象就是皮實耐用，而私家車就顯得嬌氣一些，為什麼計程車可以幾十萬公里不大修，而私家車卻做不到呢？

第1點，計程車冷啟動比較少。我們知道汽車的磨損主要來源於能啟動的時候，能啟動的時候，由於潤滑保護不夠啊，汽車的磨損會大一些，汽車的磨損90%來源於能啟動。對於私家車來說，頻繁的冷肯定會增加磨損的，而計程車每天需要跑很長里程，啟動的頻率還是比較少的。

第2點，計程車維護保養週期更多。因為計程車每天都要跑很長的旅程，所以說，很多的計程車都是在極短的時間內進行維護和保養，對於他們來說多數都是根據里程來選擇保養。因為保養比較的及時和到位，車子的所保護性會更好一些。對於我們私家車來說，會跑的相對少一些，甚至有些車子一年僅僅跑幾千公里呀，這種情況的話大家一般都是根據時間來保養，有時候維護不到位也出現機油哦，氧化過期的問題，對發動機的保護性就會差一些。

第3點，計程車司機更瞭解汽車。計程車司機大多數都是老司機。他們對汽車更加的瞭解，一般出現一些要壞的徵兆的時候，他們能給我及時的發現，避免造成更大的損失，而對於私人來說並不是非常的瞭解汽車，有時候車子車出現了一些損壞的端倪，不會察覺，直至造成大的問題。老司機更有防患於未然的意識和能力，這並不是一般人所能夠比擬的。

第四點，計程車跑完幾十萬公里用的時間更短。對於我們私家車來說，一年跑一兩萬公里，跑幾十萬公里也是需要很長時間的，甚至有的需要一二十年，在這一二十年的時間裡，計程車早已報廢幾代了。也就是說私家車跑完幾十萬公里要比出租車用的時間更長，那麼時間更長的話對汽車的壽命也是有一定影響的，包括受到一些風雨的侵蝕次數更多，時間更長，以及一些密封件的老化等等。

如果是我們的私家車使用頻率比較的高，並且維護保養非常的到位，那麼也不會是那麼的脆弱。我們私家車的配置往往會別出租車我們私家車的配置往往會比出租車高一些，後期的話出現的問題多一點也是正常的。