相信大家都知道，

哈弗H6可說是國產SUV中的神車。

從2011年8月誕生至今，

哈弗H6的銷量可說是扶搖直上，

從2011年的3萬多輛，

2012年的14萬多輛，

2013年的22萬多輛，

2014年的32萬多輛，

2015年的37萬多輛，

再到2016年的58萬輛！

哈弗H6已經創造出了國產SUV的銷售神話。

那到底哈弗H6為什麼會這麼火呢？

先說說H6的誕生時間▼

哈弗H6誕生自2011年，

當時城市SUV市場，

還是剛處於起步的階段，

而當年較為熱門的

CRV、RAV4、聖達菲等合資SUV車型，

價格大多在15~30萬元的區間，

但15萬元以下的SUV車型

則寥寥可數。

再加上長城汽車本身

就有著不錯的質量口碑，

所以當哈弗H6上市後，

因為其售價親民，配置豐富，

動力和空間都不錯，

所以在11年的最後4個月裡

賣出了3萬多輛的成績。

再說說H6的身世▼

長城和哈弗作為國產汽車品牌

在剛起步階段

其很難避免模仿

和逆向開發這一話題

哈弗H6的底盤本田CRV的底盤

事實上哈弗H6的底盤

和本田CRV有著很大的聯絡

你們懂的！

就連外觀內飾上

它們都有著不少的相同之處

呵呵，你懂的！

發動機則是逆向研發自豐田的

儘管如此其身世如此

但哈弗H6在整車的各方面用料

都下足了功夫

所以H6並非一輛虛有其表的SUV

此外，逆向研發其實有需要一定的功力

如果買一堆相同的零件回來

就能堆出一輛駕駛質感和操控表現

都一模一樣的克隆車

那早就有國產超跑了

再稍微說一個故事

一位朋友曾任職於長城的4S店（在2012年）

他曾透露

飯後一支菸的時間裡

他經常會碰見隔壁BYD店的維修技師

然後對方經常問的問題是

長城的維修技師們為何整天都這麼閒

而他們則經常忙得加班加點

哈弗H6的亮點

在剛面世時

有著極高的價效比

相對穩重的外觀

寬敞的空間

（這個其實要歸功於CRV的設計師）

實用豐富的配置

有多種動力可供消費者選擇

還有長城自身可靠的產品質量

以及最重要的

哈弗H6獲得C-NCAP碰撞的五星成績

上述種種都能很好地滿足

消費者的各種用車需求

而且在後續的時間裡

哈弗H6還在不斷地完善

以及繼續細分

升級版，運動版和coupe版等

好讓哈弗H6能繼續穩坐

SUV銷量冠軍的寶座

哈弗H6的槽點

正所謂人無完人

而車，也是一樣

哈弗H6自誕生後

就經常被吐槽某些問題

比如：發動機動力不足

油耗偏高、變速箱的調校、底盤的異響

內飾用料和細節處理等

但對於一輛國產SUV來說

這些都只是小毛病而已

畢竟它還是挺皮實耐操的

我們希望國產品牌

總有一天能完全擺脫模仿學習的路線

並真正走上自主創新的道路

為老百姓們做出更好的汽車

儘管這個夢有點遙遠

但並非不可實現

反正，現在有幾個國產品牌

已經能讓我們刮目相看了

m5是好車。h6基礎排量小，變速箱技術太爛，底盤就是克隆crv的，從經濟性，操控性，安全性，舒適性和同價位的轎車沒有可比性！h6外觀內飾配置都比合資車好，價位是合資車的一半，剛好符合目前中國人的消費理念，加上廠商的吹噓把個爛車吹成神車！悲哀呀！

商業廣告活動搞的不錯，實際車效能說實話一般，所以小馬拉大車的效果明顯，油耗偏高。 外觀設計車頭設計有變化 車尾部樣子老樣子，我推薦馭勝S330與哈佛同級彆強不少。。。。。。

我2014年6月份買的是h6運動型手動精英版的，現跑了26000公里，沒花過維修費，正常6000公里左右保養。基於四個方面買的這個車，一，外形好看；二，空間夠大；三，配置豐富；四，價格便宜；不滿意的地方：一，炮筒子儀表盤不好看（不是很重要），二，動力有點差（但它省油），尤其在跟車時很無奈；三，最不滿意的就是這個三――滑行時（掛二擋還不夠，掛一檔還有點高的情況下），掛一檔特別費勁。油耗大約在8個左右，我沒具體分城市和高速。有些人說這個車很垃圾，我覺得這是不對的，一分價錢一分貨，它雖不上檔次，但還不至於垃圾，你非要拿它和合資車比，那我就沒的說的了。我覺得，連續幾年銷量獨佔鰲頭，應該能說明問題。

本人14款手動擋開了將近3年了總體來說很滿意。h6為什麼銷量好呢就是因為他各方面比較均衡，有缺點也有優點，買車還是去試駕一下再說。別聽有些鍵盤車神瞎逼逼，開都沒開過有什麼發言權！

本人14年買哈弗H2現以經跑了40000多公里。，五千公里到玖千公里保養，沒有維修過，除了換機油，用車中沒有新增過機油，冷卻水，剎車油，沒有鬆動過一顆螺絲，但是1，2擋實在頓挫一點，現在感覺開到很好。佛山南海粵丫。

作為一個汽車銷售的從業者，沒少和長城的汽車進行過對標，特別是長城的哈佛H6。

這裡簡單和大家交流一下，

首先哈佛最開始剛上了當年SUV爆發的初期，所以銷量增長很快。

君不見上數八年前，長城可能還是一個非常邊緣小眾的皮卡品牌。被同在河北的中X品牌所鄙視。

也處在一個了看什麼車好，就弄什麼車的狀態。

結果選擇對了，趕上了SUV的爆發時代，網上有句話不是說嘛，站在風口上，豬也能飛。

第二，長城確實抓住了當時中國眾多消費者的心理，車夠大、夠便宜、外形夠好看、內飾夠高檔就可以 ，剩下其他什麼底盤、技術什麼之類的消費者看不見的地方可以完全忽略，不出問題就好。

大家現在看看現在新出來的大街上的新興品牌（具體名字就不說了），基本都是外形上各種模仿，價格非常便宜。但是你看他的技術，發動機、底盤等等幾乎都不是自己的技術。

但就是夠大，夠便宜，配置夠高，外形夠好看，這就夠了。

而長城顯然是走在了前面，而且脫離了這個原始的狀態，開啟了自己的WEY品牌。

第三，順勢而為，發揮優勢。果斷放棄了自己不擅長的轎車市場，停止了燒錢的研發。專心做好自己的SUV。

在自己SUV做好之後，長城也逐漸提升了自己品質，畢竟每年的銷量擺在了那裡。

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我還深切的記得我問過一個買長城的客戶，為啥買長城，這個車技術也不是很先進，起步也比較肉。但是客戶就說了一句話:"我也知道他起步慢啊，沒辦法啊，我們朋友，親戚都買了這個車，而且這還是個大車，比轎子強多了…………

而且，我們在對比了長城的價格（幾乎不講價）、渠道（經銷店建店幾乎沒有建店支援）、促銷（長城前幾年幾乎不打廣告）方面，幾乎不都具備優勢。

但是就產品一項，這就夠了………………

這是過年前拍的，目前4年出頭了。除了正常保養外，換過兩次輪胎，換過一次電瓶。換過一個大燈燈泡，一個霧燈燈泡，兩個後尾燈燈泡。追尾過，換過前保。後保等多地做過漆。本人有點小糾結症，有點瑕疵都要搞好，內飾還很新，因為不抽菸的緣故。開車要懂車，開車肉的人再好的車也跑不快。打個比方，我和我同學一起到一個地方，他開的2,0t 的，起步是比我快，但是基本都是我第一個到目的地的。我想說我很感謝這車，從沒有在路上給我掉鏈子，一次都沒。記得最遠的一天來回開了1200多公里，人都累癱了，但是6子從不抱怨。記得要到期就保養，不需要太好的機油，我一直用黃殼。記得到時間換火花塞，一般2萬多公里，不然急加速會抖動。還有好多車友反映的掛擋不好掛，尤其是退檔，我認為這是在保護變速器。比如你在4檔的速度退到2檔或者1檔很難，必須速度降到2檔的速度才可以，當然這只是我自己認為。

首先說我是H6的車主！當初買車的時候看過很多十萬元左右的車！沒有對比你就不知道他好在哪！當初為了買車可沒少轉悠！本人也是一個很喜歡車的人！所以也很喜歡去逛逛！廢話不說了！就說為什麼喜歡這款車！第一我是個大塊頭200斤，183cm！首先看車我要看頭部空間和乘坐空間是否舒適對我而言不能有壓抑感！所以這款車的司機駕駛艙和視野我是相當的滿意！第二我是看外表H6運動款剛出來的時候我簡直對他的外表要留哈喇子了！大愛啊！前進氣格柵夠霸氣，日間行車燈很重要，歐盟國家很看重這個！行李架和鯊魚天線！還有他反光鏡下面的鐳射投射燈太漂亮了！在外面上下車吸引過很多人！第三我很看重的就是定速巡航和倒車影響！手動擋的車型有定速巡航我當時都蒙了！太喜歡了！偶爾跑個高速這個真的非常實用啊！他全黑色的內飾，包裹性很好的座椅真的是無敵了！好看到爆，剩下的配置電動座椅，自動空調，6-8個揚聲器音質效果也不錯！在再往後說我當初仔細的觀察了這個車外部做工也非常的精緻幾乎找不到挑剔的地方！發動機1.5T足夠日常實用！但是有兩個缺點是我最不喜歡的第一是變速箱低速減檔是有點不好掛第二就是駕駛員中間的存放東西地方太少了！別的說真的都挺好！！他的好和不好我先說到這！我要說這車我還能說很多！因為他是我人生第一輛車！ 哈弗大家都知道以前是長城的品牌我們單位有好幾輛皮卡都是長城已經開了十四五年的車都有，真的非常的皮實，每天不同的人開不管好開不好開他依然能開！他的地盤也相當出色！很整體沒有鬆散的感覺！過個減速帶鼕鼕兩聲就過去了！很厚重的感覺！很棒！我的車已經開了四萬公里了沒有任何毛病！我很開心我的選擇沒有錯！相信我，哈弗作為國產車真的還有很多改進的空間希望你繼續努力下去！已經很晚了就寫到這吧！

我的H9是去年5月1日接車，高配，空間大，7座，開起有豐田汽車的感覺，我彩畫貼上，彷彿是很大氣，走山路不交底盤，內飾設計大方，有點費油，但是畢竟有2·89噸重，跑了三萬5千公里了，沒有小毛病，我很滿意，好多功能我根本還沒有用上過，特別是差速鎖，設計不錯，在國產車設計中我頂，我喜歡，我是中國人，我支援國產，這車在俄羅斯買45萬，也和豐田一樣，日本二十多萬，一到中國四五十萬，中國的水平如此的發展，我相信會越來越強大的汽車行業，成績會更可口可樂

雖然我沒有買哈佛 但是我還是可以以一個經常開哈佛過來人給一個評價 我買的瑞虎7 為什麼不買哈佛呢 全給4兒子店態度給毀了的 老爸也挺支援我買哈佛得 第一外觀 我是個90後政協單位的 平時用國產車對我們很重要 單位很少有日本車 對於我百分之40看外觀 30內飾 30效能質量 我就是喜歡哈佛得外觀和車標 真心漂亮 效能質量油耗那些真心一般 買哈佛的大部分因為他的外觀 油耗稍微高點 但是有誰說高得加不起油了 動力還是不錯了 成都這個地方絕對夠用 為什麼買瑞虎7呢 本來都在電話裡預約好了 那個配置顏色說有的 第二天準備去提車點裡面接待的人都沒有 可以理解 看車得人多 我們就邊看邊等 十多分鐘有人看到我們了 瞌睡兮兮過來了 問她那個車 說了句沒有就走了 要等4個月 媽的忍不了了 轉身去提了瑞虎7 瑞虎這個車的話設計得比較有個性 外觀流線絕對比哈佛好看 前臉有的人看不慣 空間比哈佛小 內飾不醜 簡單 看得過去 動力不錯 還是那句話 夠用 還有個亮點是發動機十年百萬公里質保 修不好 直接換 所以果斷買了 而且奇瑞發動機技術不差 ！買車這個東西自己喜歡符合自己條件就行 不要聽太多的網路上說這個不好那個不好 車都有好壞 都說哈佛不好 但是別人銷量在那兒 外觀擺出來你喜歡 那就沒錯！

本人買的H6運動自豪型，主要是看好它的外型漂亮大氣，空問大，價格合適，油耗多點無所謂，買進口或者合資車耍歲花好幾萬元，省下這幾萬元買H6高配，還能買很多油，把H6耗油大的問題解決了。

不知道為什麼那麼多人說這個車垃圾，是自己買了一所謂的低檔合資車，價錢比H6還高，配置低，就用地盤，發動機，懸掛就看不起H6，地盤垃圾，發動機是淘汰了三菱的，懸掛模仿CRV。還是自己也支援的國產，就互相看不起。很多人說國產車開兩三年就小毛病不斷，記得三年前單位上一個女同事剛買新車寶來，在辦公室說你看某某那個H6，兩年後就會慢慢生鏽，地盤都會鏽爛，我這個寶來就不會，當時聽著對那女的很無語，到現在，她的寶來依然開，某某的H6還是完好。中國的工薪買個車，無非是代步，載物，出行，走親訪友。你喜歡外觀，開起來將就，坐起舒服，價位也能承受，維修也方便，就買，開幾年，條件好了換新車，油耗差不多就行了。成天做個鍵盤俠噴過去噴過來，有毛用。你開個豪車也不會在這裡來噴了。認識幾個朋友，都開的哈弗，有2，6,酷派，人家買車也不是跟風，問他們，他們也對車不瞭解，就覺得單純喜歡空間，外觀，內飾。15萬以下試駕後的選擇。不過近段時間，國產的幾款車都比較火，選擇更多了。

說買的人多的大部分都是水軍！不是我不支援國產車！而是這車實在是破爛一個！你們沒事到二手車市場看看這車！根本賣不掉！懂一點車的都不會買！根本沒人願意去看它！我們這裡有個人買了一輛！逼裝的到位了！不到兩年！地盤鏽的簡直爛泥一樣！而且小毛病不斷！

其實老百姓並不關心技術多先進，質量一般，外觀一般，做工一般，動力適合家用，價格能接受就OK, 零到百公里加速，推背感，高科技準備，不懂也不關心，幾個人普通會去很複雜路況去體驗操控？長城最早做到了。個人認為哈佛的優點是沒啥明顯缺點，缺點也是沒啥優點，白開水無味但解渴

基本是第一次買車的人，外觀漂亮，內飾豪華，又比較便宜，這對於新手來說太有殺傷力了！

至於品質油耗，反正一下子看不出來。

要知道，凡是逆向開發的車子，三大件都是東拼西湊的，小毛病都不會少，而且出了問題也解決不了。

至於駕駛感受，買這車的除了駕校的車，都是沒開過其他車的，沒有比較就不知道不同的車原來差別還挺大。

作為一個過來人，我想說，比外觀內飾更重要的是品質和駕駛感受，比配置更重要的是人機工程！

便宜點，好看點，大點，這是最主要的三點，哈弗在4線城市佔據比較大，大城市大街上不多，哈弗說實話1.5T的動力真不行，變速箱2檔，倒擋設計有缺陷，這車月銷40000多輛，我們這邊路上主流的，德系，韓系，日系，自主，法系。真沒有看到多少哈弗H6。

實際上，國產麵包車都可以拉人載貨開好幾年沒問題，轎車質量肯定更好了，只有親身經歷過才知道怎麼回事。現在好多鍵盤手只會噴，卻沒有看到我們自己的汽車產業在進步，說句實在話，現在生產的汽車，無論合資還是國產的，如果不搞出租僅僅滿足家用，一般都沒有問題。

這個很簡單首先是質量穩定，外形時尚，空間夠大，價格合適（比合資車便宜不少）配置也比較多！而且有四驅版本，雖然四驅很垃圾但有總勝過無！當年基本上沒有什麼競爭對手 只有一個byd S6 能不好賣麼！（byd S6很失敗也不比H6差呀）H6的不著只處也就是動力不足和油耗偏高了，憑藉之前的銷量和口碑大賣也難免！

作為一個城市SUV並不需要像牧馬人、發現者、悍馬那樣的強進動力和越野能力，價效比高有空間價格低，大家的眼睛都不瞎，不服看銷量，一個兩個一百個一千個傻子買，幾十萬上百萬的銷量都是傻子買就有點誇張了。都說觀致好但沒銷量，都說哈弗爛銷量來打臉。