必須馬自達，連abb都黑心止振膠，馬自達的創馳藍天可以刪所有同價位車的臉，包括日德國產系，不服？1.5T甚至更小排量的車閉嘴，雙離合和cvt閉嘴，拆開車門看看加強筋和前後防撞梁，同價位好過甚至趕上馬自達的舉手。

在國內有售的日系品牌中，馬自達、本田、雷克薩斯、英菲尼迪這幾個都算有良心，如果非要找出最有良心的，那就英菲尼迪。

至於三菱、鈴木、斯巴魯、謳歌這些處於半死不活的節奏，市場認可度很低。三菱與鈴木給人感覺更是已經快退市的樣子，斯巴魯受眾也很窄，謳歌以前車子不錯，但策略上把自己做砸了。

豐田不用說了，進口豐田質量穩定，但價格高，配置低，技術陳舊至少兩代，所謂穩定就是靠用老東西不容易壞。國產豐田低價、低質、低配，外形這幾年更新一下還算可以看，內飾還在從前水平，也沒有保留日系車應有的低故障率優點，安全配置上的簡配更是毫不含糊。豐田引以為傲的成本控制到這就簡單地變成減配減質。

本田算是比豐田有良心多了，十三年前推出的飛度CVT變速箱使用幾年後有問題，才賣一年多就撤了下來改用AT，對之前的車的CVT變速箱也暗暗延保，這至少也算一種態度。本田在技術上比豐田要新的多，也激進一些，內飾外形更是比豐田要好，做工也優與豐田。

日產延續中規中矩，除了外形我覺得改款失敗外，在用料上日產還是優與兩田，中型車保險槓都是鋁合金，這都快趕上法系車的良心了。但是日產技術也陳舊，跟豐田一個貨色，沒有故意貶低的意思，如果家用也是夠了，但是既然要比拼，就得分個高下。日產入門級的陽光也確實是很差的車，連電池都縮水，別的方面更不用提了。這也不怪，豐田將自己最好的工藝放雷克薩斯上，日產將自己最好的技術都放英菲尼迪與GTR上。這就像一個課堂上不講精華，都留補習班講的名師。

馬自達屬於技術宅，車型原因使它偏小眾，只能說很有良心，但是產品一般。創馳藍天在日系車裡算先進的，但是車型空間問題很大，不符合我們日常選車標準，因為大部分人不會只買車自己用，後排也要坐家人，馬自達的後排不論空間還是舒適性都很差，所以叫好不叫座。而有能力多買一臺車玩的人，一般也不會買馬自達，玩車的人會更傾向於英菲尼迪，因為GTR太貴。

英菲尼迪的底盤、操控，在常見的日系車裡無人能敵，轎跑型的轎車Q50的底盤懸掛，我們抬起來看看，會驚呆了，如果說雷克薩斯ES的連桿因為太細而被人笑稱筷子連桿，那英菲尼迪Q50的連桿是雷克薩斯ES的三倍以上粗，同樣是鋁合金，而且前後都各多了一根左右穩定杆。如果覺得這底盤眼熟，那就對了，抬起GTR就會發現，Q50就是GTR的簡配底盤。在動力方面英菲尼迪一直不錯，可惜Q50低配用的是賓士的發動機，雖然是賓士高功率版的，但總覺得不如它自己家的發動機好，事實也是如此。隨著對大排量的打壓，英菲尼迪天生的大排量發動機優勢已經不再。但良心還是看得見。

雷克薩斯，很多人戲稱豐田換殼，其實這麼說不對，奧迪與斯柯達不也是大眾換殼。雷克薩斯比豐田確實沒有多少技術上的優勢，但工藝差別是非常大，為什麼雷克薩斯故障率低，就是工藝好，裝配精細，做工一流。做工就不值錢嗎？當然不是，做工好不僅能讓車子看起來精緻，看不見的地方也裝配的好，那就不容易出問題。內飾也是比較好看的，在車裡感覺就是安靜、舒適，有高階感。而雷克薩斯也比較懂市場，B級車ES加大一點號稱C級，然後賣B級+小几萬的價格，讓車主覺得花小錢買了C級車很合算，這應該也算服務周到了。

鬼子還能有良心，歷史告訴我們鬼子不能相信，現在的中國人都喜歡日貨，崇洋媚外讓中國人在外國面前有失尊嚴，讓別人瞧不起，誰叫自己賤呢？仇人的產品再好也不要買，仇人發展了到時又來侵略你，三光政策就會在你家實現！

最有良心的品牌肯定是馬自達，馬自達全系是自然吸氣發動機，AT變速箱、多連桿的獨立懸掛，車輛的安全性在全世界排第四。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，做工用料也是非常好的，豐田相對別的汽車品牌的做工來講，比較皮實耐用的，也屬於是貨真價實的，本田最近幾乎全系套裝的1.5T 發動機＋C VT的變速箱，顯然是極大地降低了成本，日產是車體的做工非常一般，AT的變速箱問題比較多。

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什麼樣的車企最有良心？我是這樣看的，賣的最好的和賣的最差的品牌，良心誠意都不會很足。因為賣的最好的，一定是成本控制最好的，而賣的最差的，也一定是消費者用錢包投票的結果。而真正有良心的自然是賣的不好不壞，想要向上衝的品牌。這裡我首推馬自達。

都說日本車皮薄，唯獨馬自達不是，哪怕是國產的馬自達，也曾經出現過中國的衝壓機床無法承受馬自達選用的高強度鋼彈性問題。導致馬自達某車型推遲上市半年之久。

而在美國，日系車在碰撞實驗中的高分都說透過行人保護、主動安全系統等得分，唯獨馬自達是依靠高強度鋼板的硬度得到的5星。可以說馬自達活脫脫是一臺按照歐洲標準制造的日系車。

就外觀設計而言，馬自達每款車的每一代都力求能十年不過時。從現在看，無論是阿特茲、還是昂克賽拉，亦或是CX-5，他們的設計都確實足夠拉風。比豐田、本田、日產那種中庸設計更加喜人，雖然會因此失去大眾市場，但馬自達卻依舊非常固執的走自己“魂動”的設計理念。

由於孤注一擲的研發轉子發動機，20年前，馬自達甚至沒有自己的四衝程汽油發動機，那個時候的馬自達323還在使用豐田8A發動機，但隨後幾年馬自達在汽油發動機上的發展越來越快，直到創馳藍天的出現，就連豐田也要低頭跟馬自達進行合作。

日系就服馬自達和斯巴魯，不懂的去百度下IIHS歷年tsp+得主。國產馬自達也不能免俗，減配了胎壓監測、運動模式開關等多項電子裝置，一汽和長安倆豬隊友的做工和品控也是大寫的差評，但關乎性命的車身安全結構還是和海外車型一致的。斯巴魯別的什麼都好，就是被豐田收購之後全系CVT（BRZ除外），雖說調校的不錯，但CVT確實和運動不搭調，還是希望將來能換回AT。PS：我無比希望MPS和STI能以正規渠道和合理價格進入國內市場！對不起我又意淫了。。。

日本的汽車工業起步落後於歐美，但是隨著小型汽車的開始興起，外形小巧，經濟省油的日本小型汽車則廣受歡迎，正是憑著小型汽車，在1980年日本汽車超過美國成為世界上最大的汽車生產國和出口國。而如果，在街上行駛的小車中，日系汽車佔了大多數，許多人認為日系車好開耐用，但是也有一部分人推崇歐美，抵制日系，認為日系車皮薄不安全。那麼，今天我們就來看看各大日系品牌誰最有良心？

本田

首先我們來講的是日系本田，本田車在人們的印象中就是技術硬，研究本領高強，因此購買本田車一直是被人們調侃為“買發動機送車”。本田有他自己的優勢偏向，對於技術的研發更加精專，功率高油耗低的同時也注重空間上的表現，才有了被人們稱為本田超跑的GK5（飛度）。

但是本田品牌有什麼讓人牴觸的呢？那就是他帶動起的加價提車風潮，本田雅閣在早前加價時最高達了10萬，而後才有了途觀等其他車型的提價。

豐田

日系兩田，我們說完了本田肯定不得不說說豐田了，旗下卡羅拉，凱美瑞都是他的熱銷車型。2014年1月23日，豐田公佈了其2013全年銷量，豐田在2013年全球銷量達到998萬輛，在各大車企中排名第一。而豐田最出名的莫非當時的愛信4AT變速箱了，換擋邏輯明確，換擋平穩，讓人們愛上開豐田車。但是豐田也就和這臺變速箱一樣，在任何方面都是平平順順，沒有突出的優點，但是你也沒辦法指出他的大缺點。

但是豐田也有踏板門，剎車門，漏油門等質量問題的出現，而且曾經在美國最嚴格的IIHS安全碰撞測試中，涉嫌作弊。

日產

車壇有“科技的日產、銷售的豐田”的說法。其年產量僅次於豐田汽車，為日本第二大汽車製造商，也是世界第六大汽車製造商。日產也是趨於舒適平順的日系車，日產旗下主流產品軒逸、天籟、騏達，都是同級別中空間、舒適、省油的典範。

而再往上最出名的當戰神GTR莫屬了，這輛在各大比賽中創造奇蹟的戰車，是日產汽車推出的其品牌下最頂級的跑車。

鈴木

鈴木認為，為每位客戶提供“高品質”、“高效能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。

而鈴木比較為人們所知的是奧拓雨燕等較小型的車型，出名度已經開始下降，而隨著國產自主品牌的崛起，更多的人可能會選擇配置高的自主品牌，鈴木的銷量也開始下滑。

三菱

當說起三菱，不得不說一代人的情懷——EVO，這臺暴力的4G63發動機，一言不合就爆表，在各種比賽中，打敗了許多強大的對手，是當之無愧的一輛戰鬥賽車。但是隨著第十代的停產，也只能成為人們的回憶，在激烈的汽車市場競爭中，三菱的品牌也開始沒落。

而三菱也有許多的黑歷史，在2016年8月2日，針對此前被媒體爆出對旗下多款汽車的油耗資料弄虛作假一事，日本三菱汽車執行長益子修再次作出道歉。三菱汽車召回部分進口三菱帕傑羅汽車等等。

馬自達

MAZDA是日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司，他的轉子發動機在在當時興起轟動。馬自達於2010年10月提出創馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIVTechnology），而馬自達如今推出的昂克賽拉和本田的思域形成了激烈的競爭，雖然動力方面不足於思域，但是在操控等其他方面卻有著他的優勢。除此之外，還有阿特茲，CX4,CX5等車型。

馬自達也有召回事件，由於氣囊缺陷，馬自達非常多次召回車輛，在中國內地也需召回逾3.2萬輛。

總結：人們在有一段時間內特別抵制日貨，以致到在路邊的日系小車都慘遭毒手，在對於日系車上，我們更應該理智的愛國。許多人覺得日系車省油，但是日系只是普通來說比較省油，如果那些自吸大排量的車也一樣省不到那去的。但是像豐田的VVT-I，本田的i-VTEC，都是很成熟的技術，確實比較有保證。有人說日系車皮薄，但是看一輛車安不安全並不單純看他的皮厚程度，應該從車身結構，安全配置等方面看，或許一些日系車安全配置確實不足，但是不代表所以日系車都不安全。同理，也不是所有德系車都絕對安全。

要說最良心的非馬自達莫屬吧 一心只想做好車 從來不跟風 至今還在燒錢研究轉子發動機 當初也研究轉子發動機的幾家廠商都放棄了 唯有馬自達不忘初心還在鑽研 所以我認為最良心的就是馬自達

我只要有一口口氣，決不會考慮日韓的任何產品！哪個也談不上良心產品，曰本人骨子裡就討厭中國人，現在還有那麼多沒臉沒皮的國人在鼓吹或買日本車！我身邊朋友如果買了日本車我決對鄙視他，永生不與來往，你們媚日族好自為知吧！

良心企業是自身發展的同時回饋消費者，回饋社會，而這些日系車都是合資企業，如何回饋社會這個話題太大了，我水平有限也說不明白，比如說提供更多的就業崗位，提供更好的員工待遇等等，但是對消費者這方面，就相對簡單了，無非就是提供更質優價廉的商品，保護消費者的利益方面做的更好就行。

老百姓買車就是圖質量可靠，燃油經濟性高，保值率高，安全可靠。雖然日系車一直以來因為安全問題飽受質疑，但是這麼多年卻一直銷售火爆，最基本的原因就是他抓住了消費者的心理，贏得了消費者的信任，所以才有了”開不壞的豐田“和”買發動機送殼子“的本田。我覺得這也是一種良心。

很多人說日本車拿消費者生命開玩笑，在安全性上面表現太差。其實我覺得造車企業有自己的標準，而國家也有相應的車輛安全規定，如果不能滿足這些安全標準，肯定國家也不會允許銷售，所以我覺得安全問題起碼還是符合我國一些法律法規的，也就是說是達標的，所以沒必要始終用放大鏡看這個問題。

日本人要是有良心的話就不發動侵華戰爭！

日本人要是有良心的話就會像德國人一樣勇敢地承認自己的戰爭罪行！

日本人要是有良心的話首相就不會年年到靖國神社去拜鬼！

和日本人講良心就像羊給狼講什麼大道理，別天真了，醒醒吧！

有個屁個良心，企業就是盈利為目的，維持企業形象也是為了盈利，入股沒有形象了，沒銷量就沒法盈利了，只不過我們消費者怎麼樣花最少錢，買最好的東西罷了。

日黑太多了 我先說說這個

再說車企 我只說特點 良不良心大家看 普遍現象

豐田不說，碰撞實驗造假，皮實耐用沒錯，但是你走中庸之道能不能稍微給點力？各方面

三菱不說，各種召回斷軸，帕傑羅各種召回漏油，減配，深陷各種門

本田不說，品牌溢價不算，還亂漲價賣車。get到了中國消費者省油和空間大的g點，吹的神吹，黑的往死裡黑，車型多不假，高中低減配很離譜

日產大家都知道，高階的良心但是錢包受不了，低端的可以讓你後悔到把車燒了

雷克也是個燒銀子的，由於日本交通法律比中國嚴格，中國法律用不到的但可以更加安全的裝置就不定期給你減配，比國外貴的多的價格 拿一臺減配車，你喜歡？

唯一不會讓我反感的就是馬自達，首先馬自達車企高管裡至少親中派相對其他車企裡的多得多，中國記者在日本本部對技術部主管和公司高層的採訪我看了，整個馬自達文化理念基本沒有和中國國內相牴觸的東西，相對日本右翼勢力格格不入，他們企業理念是工匠精神、寧缺毋濫。這也很好的解釋了馬自達不肯學著本田在中國市場妥協get消費者g點進行車型改革的方針，可以說，馬自達是為了造車而造車，每一件作品的確是精益求精。大家都知道，好看的民用日系車只有馬自達，問題是中國市場很多消費者還不買賬，也是沒有辦法的事。再加上對轉子發動機的極度痴迷，曾一度讓國內馬自達合資企業陷入資不抵債差點破產的境地。還好熬過來了。要不現在也不會有這麼漂亮的馬自達存在。

雖然新款馬三據說要把後懸架改成扭力梁以降低噪聲，但原來多連桿改扭力梁的確是減配，可能跟要列裝第二代理論熱效率達40%的創馳藍天發動機有關吧？我在網上沒有看到任何減配的具體細節。大家都知道馬自達車子非常好開，按馬自達的調校本事，應該能把扭力梁調校的很好，期待中……

本人是馬粉沒錯，不過是建立在開過bba和其他各種款式的日系品牌的車子的基礎上說明，不接受充值！

這問題問的，意思除了答案之外其餘的公司都是沒良心的了。啥叫有良心，把投入巨大研發及生產成本的好車白菜價賣給你就叫有良心了吧。人家是企業是以盈利為目的的，不是慈善機構，每家公司能夠生存自然說明其產品滿足了特定使用者的需求，並在同類產品中具有競爭力。企業只有受用群體的差異和生命力的強弱，有沒有良心根本不能作為區分標準。

引言：日系陣營去年笑臉突破400萬臺，按照今年1-10月的銷量表現，日系整體銷量超越大眾已經不是問題，雷諾日產聯盟上半年全球銷量超越大眾集團，日系不僅在國內有著很強的影響力，在全球市場也有著不錯的銷量。日系品牌眾多，大家的出發點都是以盈利為目的，各品牌不存在良心之分，只存在經營策略的不同。經營策略的不同使得產品力各有所長。首先聊聊本田，本田國內的粉絲不少，憑藉著暴躁的發動機以及不錯的品控，本田在國內有著絕對的影響力，早期的摩托車影響著60後70後，此後的轎車有影響著80後90後，本田的市場相對寬泛。

本田的優點在於細節的處理，在看不到的地方，本田的用料比其他車企良心，比如說相對純淨的隔音棉，管線相當到位的保護處理，這些都是其他車企所沒有的，直接與大眾形成對於，相比於大眾的黑心棉與糟糕的管線防護，本田頗有良心，但是本田的缺點也相當嚴重，車型售價高、內飾用料差，NVH以及減震的處理，都不如同級別車型優秀。豐田算是一個沒有優點，也沒有缺點的品牌，中庸是豐田行事的風格，也正是這種風格才讓豐田穩坐世界老大的位置，豐田產品最大的特點就是穩定耐久，其產品線佈局相當精準，單從國內市場來說，5-50萬車型市場，沒有哪個車型能與豐田媲美，從轎車到MPV，從MVPV到SUV，應有盡有。豐田的優點就是質量穩定，當然代價就是拋棄了更先進的技術，豐田集團的核心技術儲備與專利遠超大眾，但是其真正應用到轎車的技術並不多，豐田更認為可靠性才是支撐轎車發展的利器，而不是一味堆砌起來的技術。當然豐田車型的缺點也十分多，操控差，質感差，低端車型安全性差。

日產，日產在三大日企中，我更覺得要比兩田稍差，他的產品個性相當鮮明，就是為了舒適性而生，操控以及質感甚至不如兩田。無論是低端陽光還是緊湊型軒逸，再多終端的天籟，都有著這樣的特點。舒適性強，但是操控差。

考驗一個車企良心的不是高階車，恰恰相反低端車是考驗一個車企的良心程度，與本田飛度、豐田致炫相比，日產陽光就顯得非常沒有誠意，日產似乎也沒有換代的意思，內飾用料最差，NVH基本沒有，值得一提的是這是唯一一個還在使用泡沫梁的日系車，在美國IIHS碰撞試驗中，曾經撞出日系最低分。當然日產車型也要分車而論，軒逸、天籟等都是不錯的產品。馬自達

馬自達在很多粉絲的眼中是一個非常有良心的車企，無論是用料還是底盤的設計上，都要比三大日企優秀，事實也是如此，馬自達的產品優點很強，操控好，安全性也不錯。至少從現在的昂科賽拉、阿特茲、CX4的安全性上來說，超過同級別產品。

但是這不能表明馬自達是一個非常優秀而且有良心的車企，馬自達常年深耕動力系統，並不注重市場調研，現階段馬自達產品依然有著很多槽點，比如說車身空間小，後排乘客乘坐舒適感差，這些人機工程學上的核心技術，馬自達似乎不願意為市場低頭，因為有了空間就沒了操控，對於消費者而言，我們或許要的就是一個大空間產品，而不是所謂的更極致一點的操控。

鈴木，最後還是聊聊鈴木吧，鈴木的產品對於消費者而言，基本上已經到了淘汰的邊緣，去年整個日企銷量節節拔高，鈴木銷量卻出現下滑的情況，去年全年銷量不足10萬臺，這樣的銷量資料給我們一個反饋，那就是鈴木已經被邊緣化，而且短期內很難逆轉。

鈴木的症狀與馬自達相同，是不注重國內市場的結果，國內喜歡加長加長再加長的產品，鈴木卻針對小型車、微型車市場頻頻發力，加上一些產品更新換代慢，他的產品並不適合國內消費者。說其良心有點難為情，畢竟連國內市場都不重視的車企，你能說他有良心？

呵呵，好一場靈魂的拷問，說到最有良心，買車前認知研究汽車的朋友都會不約而同的把目光投張馬自達，看一個品牌良不良心關鍵要看它舍不捨得把最優良的技術和配置用在低端和最低配車型上，就拿昂克賽拉最低配車型來說吧，售價只有11.49萬，(優惠7000+)全系均是調教精良的全獨立懸掛，全系標配博士最新esp，全系標配自動啟停，全系標配一鍵啟動，全系標配防紫外線隔熱玻璃，全系標配近光透鏡，全系標配霧燈，低配車型標配20560r16固特異92v高速輪胎，

你指的是合資吧，進口的或許日系良心，若是合資，這麼說吧，除了大眾，其他品牌可有可無，大眾被國家首先引進合資，足見其對國家利益的重要性，其他品牌可以亂搞，唯大眾不可亂搞，其他的品牌都是陪跑大眾，玩日系的可以歇了

毫無疑問，合資廠裡最有良心的是馬自達，馬自達幾乎沒有減配一說，馬三馬六口碑一直不錯。最沒良心的是本田，在本田工作過的都知道，本田用的件都是低標準低標號的件，比如輪胎都是和設計時速不匹配的低標準輪胎，有道是買本田是買發動機送車，可是最近本田發動機也出事了。豐田走的就是穩定中庸路線，質量很不錯。雷克薩斯高階車了，賓士寶馬奧迪級別的肯定是好車就不多說了。

你這問題問的太業餘，如果說日系三大品牌應該是豐田、日產、本田，如果說七大品牌就應該加上三菱、馬自達、斯巴魯、鈴木，其他的小品牌諸如大發、五十鈴都是劍走偏鋒，不過在日本本土，大發的微型車和五十鈴的輕卡重卡是最受歡迎的，雷克薩斯只是豐田的子品牌，和英菲尼迪之日產，謳歌之本田一樣。如今三菱已被日產收購，其實日產也早被法國雷諾併購，跨國公司已經很難讓人們分清哪個品牌究竟屬於哪裡！

現在有些媒體不敢報道出本鈿發動機乳化！串油門事件！但是論壇裡面炸開鍋是蓋不住地！.渦輪增壓直噴技術不過關就不要拿到市面上賣嘛，是不是。！菲度發動機積碳就怪中國的油品出問題！那麼人家哈佛的發動機燃燒這麼好啊。。。用你們的腦袋認清楚合資車技術！是不是最重要。你看，比亞迪的直噴渦輪技術有沒有這個串油門燒機油！機油乳化現象！不是愛不愛國，買什麼車並不重要，省不省油安不安全.肯定，重要。你上論壇看！。就知道啦！說白了，人家汽車之家不是托出來的。就好比現在，某個樓盤一開樓盤，他就請那些房託來託把那些房價託到2萬3萬.每平方！根本入住率都不到三成地。