不一定，比如本田這樣，“機油”越跑越多，不過，那可不是機油，而是滲進了太多的燃油、水或者其它雜質，機油已經變質了。

因此，如果汽車使用說明書上寫的是10000公里保養間隔，肯定沒問題，如果寫的是5000公里保養間隔，則不一定，最好按說明書來。

5000公里一保養，說實話確實挺麻煩的，如果一年跑兩萬公里，每三個月就要去一次4S店，多花錢不說，一去就要耗費半天功夫，因此，有車主自己改用全合成機油，並自行把保養里程從5000公里調到10000公里，這樣做可行嗎？我的答案是不可行。

首先，在保修期內，未按說明書要求保養，將會失去質保期內索賠資格，遇到故障，那損失就大了。

即使出了保修期，也應該按說明書要求保養。

雖然全合成機油本身是可以在10000公里里程內滿足潤滑效能要求，但前提，也一定是機油被燃油、水以及其它雜質汙染控制在範圍內，超出範圍會導致機油變質超標，規定5000公里保養間隔的車，很可能在5000-10000公里之間做不到這一點。機油雜質超標後，導致的機油乳化

這次爆出的本田車機油位升高說明了這一點。

5000公里保養間隔的本田車，滲入雜質竟然超過機油消耗，導致機油位上升

廠家設定保養間隔，是按照這個間隔控制機油變質速度，規定5000公里保養間隔的車，比規定10000公里保養間隔的車，在機油變質速度上更快，會有更多的燃油、水和其它雜質滲入機油，導致機油快速變質，當然，本田機油位升高，就更過火了，在5000公里保養間隔內，都很可能機油變質超標，不能滿足潤滑效能要求，導致發動機過度磨損乃至報廢。

滿足10000公里保養間隔的車（即廠家說明書建議），是廠商在經過大量實驗基礎上，對車輛改進完善後，做出保證的。這類車在控制燃油、水及其它雜質汙染機油方面，執行了更嚴格的控制策略，以保證在10000公里里程內機油能滿意潤滑效能要求，這並不是全合成機油自動賦予的，而是車輛設計對雜質汙染進行更嚴格的控制。並不是每個車子都能保證10000公里保養間隔的機油效能滿意要求，尤其是機油位不減反增的車子

說明書建議5000公里保養間隔的，在雜質汙染機油控制策略上，沒有10000公里保養間隔的嚴格，在設計上就已經假定是5000公里保養間隔，過了5000公里，可能雜質汙染導致潤滑油不能滿足潤滑效能，這樣的車輛，只保證5000公里行駛的機油保證，即使全合成機油，也不能保證5000公里後仍然能滿足潤滑效能要求，雖然潤滑油本身可以，但雜質超標，仍然會導致不能滿足要求。

如果遇到本田車這樣，幾千公里下來，機油裡面很可能五分之二是燃油、水及其它雜質，到10000公里時候，恐怕已經全部是雜質，沒有機油了。

因此，還是建議按說明書規定的間隔保養，哪怕麻煩費錢，也要如此。

車在10000公里時，效能最優。機油在15000最合適。首保3000除外。不信你問出租車司機，別再被4A忽悠，在保就算了，出保15000更換。說實話，有贊麼

全合成機油是可以延長保養期的，全合成機油的優點很多，從穩定性、潤滑性、耐高溫、抗氧化等方面都優於礦物質油，尤其在冬季，由於在低溫下流動性好，更容易啟動，即使在非常炎熱的南方由於良好的流動性，對發動機也有很好的降溫效果，而且清潔性好，減少發動機阻力，可以降低油耗。但全合成機油不是適合所有的車輛，一般的幾萬元的微型車、經濟型車，就不適合使用全合成機油，因為這類車的發動機製作精度比較低，氣缸和活塞環之間的不是非常精細，這樣的發動機就需要比較粘稠的機油來起到氣缸與活塞環之間的密封作用，如果用了比較稀的全合成機油，發動機的密封效果就不是很好，使發動機受到磨損，如果用比較粘稠的普通機油就不會出現這種情況。

可以，保養里程上，理論上礦物油5000，半合成7500，全合成10000。每種油在理論上也可以延長點，比如礦物油5000-6000，半合成7500-9000，全合成10000-13000保養都是可以的，但是千萬別忽略了一點，礦物油就不考慮了，就是從半合成機油用起的話，應當使用長效機濾。這就是所謂的好馬配好鞍，機濾說通俗點就是過濾髒東西的，半合成與全合成機油清潔能力也更強，所以，機濾品質也得跟上才能發揮機油最大的效果。

我用的礦物油，網上買的130塊錢還是八千公里左右換且不超過半年，機油也不是很黑。這個根據汽車使用頻率及使用環境決定，計程車你見過有五千公里換機油的嗎。我沒換過全合成機油，但是就目前情況如果我換全合成機油我會考慮一萬五千公里更換且時間不超過一年。

說到機油這個發動機上最重要的液體很多人都不是十分了解，因為機油品牌眾多型號也多，普通人很難知道的很具體，瞭解到的大多都是道聽途說來的老司機所謂的經驗，所以很多人選機油都是錯誤的，用了不合適的機油就會出現噪音大，油耗高，冷啟動不順，燒機油，高溫潤滑能力不夠等問題，所以只有正確使用機油還會保護好發動機。那麼全合成機油一萬公里保養一次可以嗎？答案是肯定的，全合成機油一萬公里保養一次是最低的，這還是有所保留了其實還可以延長一點，

那麼全合成機油用一萬公里也沒事兒為什麼長效性這麼好呢？這就要從全合成機油的基礎油說起了，全合成機油之所以長效性好是因為基礎油的抗氧化效能好，能夠在很長時間內保持良好的潤滑效能，這是礦物油半合成油做不到的，全合成基礎油是採用天然氣，軟蠟等石油中比較好原料利用合成技術加工的，所以全合成基礎油在噪音，加速性，潤滑性，冷啟動性，高溫抗剪下能力等各個方面效能才會比礦物油好很多，

現在隨著渦輪增壓發動機越來越多，很多的廠家都在推全合成機油，因為渦輪增壓發動機需要更強大的潤滑保護性，使用全合成機油的廠家保養間隔都一萬公里，現在只有一部分自吸發動機廠家還在規定5000公里保養一次，如果是廠家規定5000公里保養一次你還想享受質保的話最好還是按照廠家要求保養，如果你延長保養間隔出現了問題廠家不會給保修的，如果你已經過了保修期你就可以放心大膽的用全合成機油來保養了，既擁有優異的潤滑保護性又減少了保養次數節省了時間。

有些人認為車的價格便宜沒必要用全合成機油，其實這是錯誤的觀點，無論是什麼車都可以用全合成機油只要選對了機油粘度就可以用，比如你買了一臺渦輪增壓發動機的車，價格8萬左右就不能用全合成機油？再比如你買了臺60萬左右的豪華車用的自吸發動機，就必須要用全合成機油？機油的選擇主要是看發動機的需求，和車的價格沒關係，渦輪增壓發動機就需要用合成油提供優異的潤滑保護，自吸發動機想經濟實惠用礦物油也可以，想有更好的潤滑性就用全合成機油。

這個問題問的好！我想，這也是每個開車的朋友都會面臨的“問題”。

首先，全合成機油相比半合成和礦物質機油，簡單說，最大的區別在於成分不同，所以永續性也會不同。同一款全合成機油，也許在國外可以達到25000公里一換，而國內基本都是建議在10000公里一換，而這一萬公里都是比較極端的了，大多數維修店或者4S店都會建議你5000公里或者7000公里的時候就做保養，其實這個建議也並非完美沒有道理。因為影響機油衰減週期的主要因素是用車環境，長時間的低速行駛，走走停停或者原地怠速，都會加快機油的衰減。國外大多數地方都是地廣人稀，交通很順暢，這樣的“良好”環境下，自然機油“壽命”也更長。而國內的交通狀況，大家都心知肚明，大多數情況下都是跑不起來，堵得人懷疑人生。那麼，自然而然機油只有“短命”的下場。

所以，我認為就國內而言，10000公里只是一個參考，能不能達到這個週期要看你平時用車環境，比如你的車主要是上下班代步使用，多數路況都是堵車，那麼建議提前做保養。當然，從專業的角度看，機油是否該換了，可以透過試紙來檢驗。對於老司機而言，車輛“動靜”的變化，也是一種訊號。

要看具體的功能，有些為了比賽，有些為了長效，還有些為了均衡，各種不同的型號有不同的作用，所以不好說，不過市面上有很多長效的機油是可以1萬公里保養的，

是的，只要是全合成就能跑一萬公里左右在保養。正常的全合成機油一般在四百左右，至於那些貼著某某專用的，一般都是假的。全合成機油沒有專用的，都是普通全合成機油，貼個專用標籤。任何機油出廠都是隻有牌子，型號，機油的功能。經銷商買回去以後都會自己換個標籤。

不一定的，首先你的機油要是正品；其次要看你的用車環境，在我們大哈爾濱零下三十多度，空氣質量也不好，對機油的要求就高一點。一般全合成的機油都是7500公里就更換，夏季會相對延長。

如果是真的全合成機油，10000公里至12000公里更換都沒有問題。關鍵是現在市面上許多機油貼著合成機油的標籤，用的是普通機油的料。如果加入發動機裡面，按照這個公里數行駛的話，肯定會出問題。那麼我們平時怎樣鑑別全合成機油呢？

1、看品牌

現在有許多機油品牌企業，像美孚、嘉實多、殼牌、長城等知名品牌生產的全合成機油在市場上信譽度較高，但是網上假冒的也有。要購買的話除了透過正規渠道，還要學會透過官方渠道辨別真偽。

2、看標識

機油一般分礦物油、半合成機油、全合成機油，在機油的外包裝上面一般要標註機油的類別。但是有些在機油桶上面標註的合成以及合成技術的，最多就是半合成機油，全合成的必須全名標註，還帶有英文Total synthetic oil的標識。

3、看價格

有些喜歡網購價格便宜，標註全合成機油的朋友要注意了。如果價格在一到兩百左右的全合成機油，勸你最好不要買。如果買了的話，千萬不要跑一萬公里左右才去更換。（真的全合成機油至少要300多）

4、看顏色

真全合成機油的顏色比較純淨，如果顏色較深的話一般都是普通礦物油。全合成機油加入發動機執行以後顏色會變深，那是因為全合成機油的清潔功能。

最後建議如果你不能正確辨別的話，最好去信譽度比較好的專賣店，或者信得過的維修點購買。

真正的全合成機油是用全合成原料+金屬新增劑製成的，請認準PAO,POE,AN全合成原料標識，MOTI(鉬鈦流體金屬新增劑)，沃特加賽車級機油清晰標註原料成份，是一款真正的全合成機油！

礦物油，標識上一般不會寫礦物油或者合成字樣，建議5000公里或者半年更換一次，是指SN級別，SJ以下的更差，不建議再用；

合成技術或者合成機油字樣一般分兩種，一種達不到半合成級別，只比礦物油好點；一種是半合成機油，建議7500公里或者半年以內更換一次

全合成機油有直接標識，一般可以10000公里換油，但也分油品。有的根本算不上全合成機油，也標識全合成機油，玩的都是文字遊戲，所謂的半合成升級的新品全合成。

記住：專用油，不可能比大品牌機油更好，就是定製的機油加廠家標識而已。用這種油跑一萬公里再換，一般出不了10公里，發動機噪音就開始變大嘍。

比如殼牌HX6，就是超黃，也寫有合成技術，但達不到半合成級別的，某些車型廠家定製的就是這款，4s在銷售的時候會告訴你全合成等資訊，再加上廠家支援，就是貼牌，很多人就信了，換的就是全合成機油，價格才兩三百。這個油也會比原廠機油好些。

不要以為自己花五六十就可以買到全合成的金美孚，買到了也不是你賺了。你買到的只是一樣的包裝，而油早不是全合成的了！為什麼？

因為不會有人虧本賣你產品，沒有利潤就沒法生存，沒有利潤就沒有服務。賣家不是傻子……

傻在自己不懂，還自以為是。在這個假貨橫行的時代，便宜買到的都是假的，高仿的聽過吧，跟真的幾乎一模一樣，但是你看不出來，更不會拿去鑑定，所以就信了，以為自己賺了！

這個不是說只要用了全合成就都可以10000公里一保養了，這個跟車型，變速箱型別，日常開車的路況有聯絡的，城市路況比複雜路況，自然吸氣比渦輪增壓，自重輕的轎車比suv，前者都可以比後者多開一些里程數再保養，我的2.5自然吸氣，用4s的0w40的全合成，保養手冊說5000一換，那就太坑了，完全可以10000公里再保養，如果是渦輪增壓，建議全合成7500左右就可以進行更換了

全合成也得看是什麼基礎油，嘉實多的三類加氫裂化還是美孚的PAO類烯烴，亦或是五類的酯類機油。這裡面美孚的PAO類全合成油長效性最好，一萬一換毫無問題，甚至EP系列可以24000公里一換（國外），國內怎麼也能12000到15000公里一換，前提是配個長效機濾。其他兩種全合成油的長效性稍微低一些，行駛過8000公里後可能潤滑效能就有衰減，看駕駛者自身的體驗決定是否更換。

多少公里保養，要綜合各種因素來確定，不單單是機油型別。

1. 機油型別：全合成理論上可以1萬左右，甚至1.5萬在某些車型也是可以。

2. 機油品質：有些號稱全合成，但以次充好，食品都做假，何況機油呢。

3. 發動機型別：自然吸氣，電噴一般吃粗糧。直噴，渦輪對機油品質要求高一些，不同的廠家會結合車的情況給出合理的週期。

4. 行駛情況和駕駛習慣：駕駛習慣好壞以及路面情況，也會對保養週期產生影響。

5. 車況：新車和老車也有所不同，例如首保一般在5000左右較好。

6. 時間：即便沒有達到10000，但是機油會有保質期，所以也不能非等到10000再去，對發動機不好，公里不到時間到了最好也去，可以延遲1-2個月沒事。

看了很多明白人的回答，嘻嘻，給發動機選“粥”喝的感覺！胡說八道呀。總體來說，歐洲廠商的家用車產品需要高低溫剪下粘度高一點的潤滑油，如5W40的。至於是不是選全合成？主要看，車齡久的，駕駛習慣比較暴力的，保養週期想長一點，如果不是純正的醇脂類全全成，加氫的與礦物油區別不大。日美的家用車通常是5W30，當然，如果你開類似GTR的，那也必然要0W50以上。你也可以試試長期給豐田用5W40的，以考證豐田發動機的耐用性如何，相信會驚到你。

那麼多回答都是長篇大論，我來說個簡單的。

說明書要求5000公里一保養，一般都是標配半合成機油，那麼如果用全合成機油是不是就能10000公里一保養？答案是不能，因為發動機生產時就決定了保養間隙，發動機的材質各種結構設計都決定了保養間隙，並不是用好的機油就能改變的，用好的機油只能改變發動機的工作狀態。

有的車也標配半合成機油，卻要求10000公里一保養，所以機油並不能決定保養間隙，決定保養間隙的是發動機本身。

主要是看你車的使用環境和路況，國內一般的道路使用10000公里是沒有問題的。但如果你是在高原、極寒，越野狀態下行駛，那麼久可能沒有那麼長的壽命了。也許你每個5000公里就要檢視一下。另外和你的發動機還是有關係的，如果你的排量大、扭力大，還加渦輪，那麼也會影響機油的壽命。除了換機油，有時機油不足，補機油也非常重要的。

首先要明白什麼是全合成機油 為了達到更好的潤滑結果，在基礎油的基礎上運用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油。

全合成機油特點 全合成機油有更好的高溫效能 更長的換油週期 適合惡劣的車況