很多車主在買完新車之後，都會花錢給原本沒有安裝底護板的車型安裝護板，這是為什麼呢？首先先說明一個問題，很多家用的轎車沒有底護板，一般來講家用轎車的使用環境比較好，廠家考慮成本原因會省略掉底護板，而有些車主因為某些原因，則會選擇自己加裝護板。那這個護板能起到什麼作用呢？到底有沒有必要加裝這個護板？下面大師就跟大家一起聊一聊。

　　什麼是發動機護板？

　　發動機護板顧名思義就是保護髮動機的，是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，透過一系列設計達到延長髮動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

　　不裝護板的人說，發動機護板在原廠的情況下都沒有，我們為什麼要去裝；汽車設計的工程師有過充分的考慮不裝，我們就不用去多慮。裝了護板會增加車身重量，影響車輛的效能。而且車輛在發生碰撞時，裝了發動機護板會影響發動機下沉，影響車輛的吸能，危機生命；增加車輛的異響源等。

　　而裝護板的人只有一個理由，那就是更好的保護髮動機。

　　關於加裝發動機護板爭議最多的就是：如果車輛發生碰撞，發動機護板會使發動機不能下沉，撞進駕駛艙，影響安全。發動機下沉，是指發動體支架連著發動機整體下沉，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。

　　加裝發動機護板的好處：

　　1、發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止因泥土包裹發動機，而導致的發動機散熱不良；

　　2、其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，透過一系列設計達到延長髮動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

　　3、發動機工作環境惡劣後，保養間隔大大縮短。國外同款車型的保養週期為15000公里一年，到國內會縮短為10000公里一年，有些車型甚至縮短到了5000公里半年。導致保養週期縮短，保養費用大大增加。

　　事實上，發動機艙內不少是影響行駛效能的重要零件，加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，會帶來如下一些併發症：

　　1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱效能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。

　　2、加裝下護板會改變發動機本來已經匹配好的振動效能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。

　　3、加裝下護板，在保護髮動機被碰傷的同時，也會成為一個藏汙納垢之所。石頭、塵土、汙垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。

　　4、發動機底護板可能會對車輛發生碰撞時發動機下沉產生影響。有的汽車發動機具有碰撞後下沉功能，這樣當車輛發生正面碰撞後，由於安裝了發動機底護板，發動機無法正常下沉，影響去其相應功能。

　　到底要不要加發動機護板？

　　並不建議盲目的加裝護板，因為一些改裝件並沒有原廠件設計的那麼合理，而且護板的材料以廉價為主，並不會考慮到阻燃材料的應用，而且如果非原廠底護板的設計不合理，汽車在高速時，可能會打亂原車型的氣流方向，不但增加油耗還可能影響發動機散熱。

　　而原廠設計有下護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。所以，綜合考慮如果車主不是有特別強烈的改裝慾望，還是要遵循原廠的設計。

加裝護甲板沒什麼用，有原廠噴漆防腐蝕，真要是託底了，護甲板也起不到保護作用，最關鍵的是有些車在發生碰撞的時候發動機會下沉，騰出來空間應付緩衝，保護駕駛員安全，加上護板以後反而起不到相應的作用了。況且加裝還得花錢。綜上所述，還是不加為妙。

看看同車系的高檔車，看看豪華車，都有！

價錢高的車，設計發動機護板為了毀車？什麼樣的白痴才會得出這個邏輯？

說說發動機護板：

1、通常，8萬一下的車沒有，20萬以下的車有的有，有的是薄薄一層塑膠板，30萬以上的車基本都有，無論是轎車還是suv。

2、發動機護板作用一是發動機散熱風流束流，只有穩定有序的氣流才是好的散熱氣流，沒有發動機護板，氣流多數是紊流的，散熱基本不如有發動機護板的。

3、發動機護板作用二是降低發動機及車輛的風噪。汽車在高速行駛過程中風噪是非常大的，除了汽車外形，地盤風噪也非常大。發動機護板對降低風噪作用非常大，對於一些四驅車和帶T的車，甚至整個地盤的不平坦處都鋪設了護板。

4、發動機護板作用三是保護髮動機。保護髮動機主要有三個作用：（1）防止託底或磕碰，這個不多說；（2）是防止濺水，一噸多的車濺水非常高，發動機內部電路及裝置非常容易被濺水，雖然發動機部件都是防水的，但是防水也要儘量少進水，經常進水裝置損壞和老化明顯要高一些；（3）防止火災，是的，防止火災，尤其是帶T的風冷發動機，在行走在有易燃物的地方，易燃物容易捲入發動機而發生火災，雖然機率不高，但是對於個人確實100%。

所以說發動機護板應該是必不可少的，但實際情況會有些不太理想，什麼原因呢？1是後加裝的發動機護板形狀和佈局不是原廠設計的，除了保護髮動機外，在散熱風流束流和降低風噪方面起不到很大的作用；2是加裝的發動機護板固定方式沒有經過原廠設計，固定點比較隨意，讓人擔心發生碰撞後是否會影響發動機下沉；3是加裝的發動機護板材質比較隨意，沒有起到最佳的安裝情況下起到最強的保護作用。

總的來說，就是發動機護板必須有，最好是經過原廠設計的形狀和材質，最好原車有合適的安裝點。只要和原廠一致的發動機護板，一定要裝，不裝是傻子！

我的車在打方向時，就聽＂嘎＂一聲，我以為方向機毛病，結果去店裡查，查2個小時沒查出來，最後沒辦法，把護板卸下來，毛病解除，再裝上護板，故障依舊，我現在不理他了，愛響就響吧，也卸不起啊！

其實廠家不裝是因為成本問題，竟然還又有人糾結能不能裝護板，也是搞笑了，如果不能裝為什麼很多車下面廠家都把安裝孔都預留好了的！還有什麼自己找原因，怕影響發動機下沉，這更是無稽之談，你以為你那幾顆小螺栓和薄鐵皮就能阻止那麼重的發動機下沉啦？還有發動機散熱也不需要你那點風吹吧，是靠散熱器的好嗎！裝上一個星期回了趟老家農村，就把我中冷救了！

不裝有講，裝了有說，都放他媽的屁，什麼行車安全，就說穩定系統，好和差都講，莫說，在馬路上只有走路了，騎馬怕摔，開車怕撞，坐火車怕脫軌，坐飛機空難，只有坐在家等死了。車有裝比沒裝好，至幹散熱，或下落，都是放屁，汽車有水箱，有機油，前面通風，沒聽說出車禍有幾個被髮動機擠死的。

我的中國產suv壓斷了下水道的水泥蓋板，裝了發動機護板正好護板保護了發動機，如果沒有護板就直接磕到發動機底殼上了！雖然磕一下不會太要緊，但不磕總比磕了好！所以我覺得我沒白裝發動機護板！挺實用的！現在護板大多都是鋁合金的沒多重！

必須裝。好處:1、保護你車的心臟(發動機、變速箱)，防止碰上石頭、磚等路障2、防止泥漿濺到心臟，3、導車下風流，減少配件凹凸阻力，4、避免被行駛中長期小石砂打壞車下發動機及附件。壞處:1、增加成本，2、維修會多拆一個護板，3、增加車自重。

請注意:必須安裝原廠或相近材質形狀的護板，厚薄正好，有合理維修孔洞，有一定導流形狀，合理的安裝孔。

開啟問題來一看，嚯一面一面的複製貼上。有幾個自己寫？發動機護板的問題，1.先說吵的火熱的發動機下沉和發動機護板衝突。很簡單，以我的FOCUS為例，抬起車來就能發現，裝護板的螺絲是M4自攻絲，車架的安裝點是塑膠片。這種連線強度，石子敲打敲打還行，真的發生發動機下沉的情況，發動機一下就給護板壓下來了 2.關於散熱，原車就帶石棉質護板，現在大多數車也會設計原車護板，你在這裡談散熱是站不住腳的。至於什麼熱量跑到剎車片影響剎車，我的天你得是什麼溫度啊能導致剎車片熱衰減，靠熱風吹的剎車片熱衰減你的車早燒沒了。3.護板有啥用。保護變速油底殼，這些玩意來一下就能讓車趴窩大把大把銀子修。4.裝護板要注意啥？選預留了機濾口的護板，一定裝橡膠墊片，否則容易產生共振。

我舉親身的例子：我們兩輛車去自駕上山，一輛加裝底板，一輛沒裝，經一石礦場，路況極之惡劣，下山後，加裝底板的那輛底板已基本上報廢，而沒裝的那輛竟被擊穿裂缸底，所以，本人認為，如果能加裝底板的話儘可能裝好些

我裝過2個護板。一個四兒子送的鋼板的，一個自己買的塑鋼的，其實就是塑膠的。第一個護板裝了沒兩個月，有一次走爛路撞了個小石頭，護板變形擦著發動機了，轉向就異響，拆了。第二個又撞了幾次石頭，裂了。後來沒護板反而沒事。底盤低的撞了護板更低了，甚至過減速帶都可能擦到。。。

肯定是愛車，加裝地盤護板主演保護下面的，發動機，變速箱啊，各種零件，就因為有底盤保護，現在護板都劃爛了，車一點事也沒有，劃地盤就是傷護板了，如果沒有，就是傷車了，也許弄不好，整壞一個零件就夠你受的，一個底盤保護才多少錢，別因為剩小錢，花大錢，

經常在狀況不好的路面上跑的車可以裝。裝了後要常常檢查那幾個固定護板的鏍絲，小心長期泥水浸溼生鏽。本人愛車(長城c2O)裝了個護板，一年前，在下了高速進入省道不久，聽見有鐵板哐哐噹噹的聲音，這時從左後視鏡看到有貨車要超我，第一時間以為那聲音是左邊車道上貨車上的貨物(鋼材類)發出的聲音，等貨車完成超車過程，我才發現那貨車是個空車，並且從我耳邊經過時並未聽到那貨車有“哐哐噹噹″的聲音。說時遲，那時快。此時，心一沉，凝神細聽才知道這聲音是從我機倉裡傳出的，立馬打右轉向靠邊停車(開啟雙閃)，叫車上另外三人站到馬路護肩外，我開啟引擎蓋，在機倉內未發現異樣，然後爬到車頭底下一看：唉呀！一身冷汗頓時暴出。原來是護板前面左右兩個鏍絲不知去向，整個護板前邊部分已經呈大約35度角往下墜，就好像是個剷車的鏟子朝向路面！頓時心中只默默祈禱上帝保佑了我們一車人！幸虧不在高速上！幸虧在省道上車速慢！幸虧我耳朵靈敏頭腦警覺！……後來我從後備箱找來一根很紮實的繩子將鐵護板前面(有兩個孔)臨時吊起，慢慢將車開進前方一個縣城找了個修車店索性將整個護板拿掉。這事已過去快兩年了，現在想起來還有些後怕！！！所以，把這經歷說出來讓裝了護板的車友們引以為戒，要經常檢查一下那四個鏍絲！！！

對於加裝發動機護板，一直以來大家是眾說紛紜，有人支援，也有人支援，簡單分析下加裝發動機護板的利害。

好處

1：長期在泥濘碎石路面行進，濺起的雜質砂石會腐蝕建議機以及建議機艙其他部件，裝置護板可以防止沙石的漸入建議機艙。

2：防止車輛“託底”損壞建議機，有的的車主不明白“託底”是啥意思？你可以理解為： 凸起的路面或障礙物，親吻了你的汽車底盤！這麼無疑會損害建議機以及其他部件，有了護板的保護可以將丟掉下降，或者先觸碰護板可以提示駕駛員，及時處理，防止傷及建議機。

3：下降風阻，裝置護板的車輛，在高速行車時就會減少汽車底部的亂流，不光減小了風噪，提高了汽車的穩定性

壞處：

1：影響了建議機的散熱，增加建議機磨損。有的車主以為，車輛出廠沒有裝置護板，是為了給建議機艙散熱特意計劃的。

2：影響建議機下沉： 啥是“建議機下沉”？汽車在遭到前方碰擊時，防止磕碰發作健壯的衝擊力將建議機撞進駕駛室，對車內人員構成損害。因此，汽車計劃人員便為建議機安排一個向下沉的“圈套”，一旦汽車遭到前方碰擊，建議體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。

個人認為加裝一個發動機機護板裝還是很有必要的。至於影響散熱，可以疏忽，假設說護板會使汽車散熱不良的話，那麼有許多車型護板是選裝的多花錢就給裝，又做何說明呢？影響建議機下沉一說，假設選用金屬質料的護板必定會有一些影響，不過我們可以選擇一些樹脂或塑膠的質料的護板，這麼既可以有效地保護建議機艙免受砂石的侵擾，也不會憂慮事端中給建議機下沉動作，構成影響！當然，我們在加裝時也要選購符合車型的護板，散熱孔，氣流導向會根據車型計劃的比照合理，對車輛不會構成損害。

有的車是塑膠護板，有的是樹脂，這兩種起不到保護作用的，碰到堅硬的東西比如說石頭，護板沒事，但發動機和變速箱會受損，這是我親身經的，我現在開的A6，原廠帶的是樹脂的，大包圍，提車當天我就換成鈦合金的了，大包圍影響散熱，時間久了發動機艙線路會老化，雖然新換的鈦合金護板比原廠的小，但遇到磕地盤路面保護肯定要好於原廠的，另外炎熱的夏季，散熱肯定也比原廠的好

這個問題不能一概而論，在鋪裝路上行使的轎車，沒有必要裝。但一些經常在路況不好的道路上行駛的車輛，尤其是越野車，為了保護髮動機不被石塊或其他硬物撞傷，很有必要裝發動機護板。至於說會增加油耗，完成是扯淡！那點質量（我的X-Trail護板大約10斤左右）甚至不必考慮。至於說會影響車輛在事故中發動機下沉帶來對人身安全的不利，可能性小，猛烈接擊下，護板那四顆螺絲根本扺不住發動機的重量，最後，我要說的是，裝與不裝護板，看自己的實際用車情況。

這要看是承載車還是非承載車，承載車發動機架空，嚴重交通事故發動機下沉以防侵入駕駛室，所以只要護板不影響下發動機下沉就沒有關係，所以塑膠護板是沒關係的（但即便可以安，也會妨礙及時發現油液滲漏，因為都漏在護板上，而不是落在地上容易被發現），如果是金屬護可能就要當心了。而非承載車身，發動機是在大梁上，不存在需要發動機下沉的問題，因為剛性車身一般可以確保發動機不會侵入駕駛室，所以非承載車身有一部分出廠就會帶有金屬護板。所以非承載身車的越野車改裝的潛力要比承車身的車大很多。

可以告訴你是愛車。 很多車出廠是不配備發動機護板的。導致發動機變速箱等外漏。 這樣會在形式過程中石子瞪硬物剮蹭發動機，還要告訴行駛風阻問題。噪音傳遞交大問題。 還有就是再跑溼滑路面水會很容易濺在機艙裡面。導致多個部位生鏽。 農村不好的路況下加大了剮蹭發動機機濾。 倒不是說非得上一個又厚又好的護板才可以。只要包裹比較全面。阻擋一下就可以。 也會減少風在點的風阻。 如果原車帶發動機護板。那最好。 也不需要換更好的。

汽車在設計之初出於安全方面的考慮，當發生重大碰撞時發動機會自動下沉，以避免發動機後移至客艙造成人員傷亡，但是，這也引起了車主的擔憂，如果加裝了護板，危急時刻是否就會影響發動機的下沉，從而增加人員傷害的隱患？

從原理上看，部分車主的擔憂不無道理。有些車型在設計時採用的是“碰撞時發動機下沉設計”，要是裝了發動機護板，在發生交通意外時發動機的下沉動作被護板擋住了，下沉的位置可能不夠，會影響安全性，但專家表示，事實上車輛在設計的時候，已經對這個因素進行過考慮，當車輛發生碰撞時，護板對於發動機下沉形成的阻力是非常小的，所以無需過分擔心。

事實上，國外的大部分車型都是裝有發動機護板的，有人說加裝護板會對車輛的操控性造成影響，事實上這個說法也是不成立的，進口車型的汽車操控性似乎評價也都還不錯。另外，有人覺得，車輛在行駛過程中發動機運轉會產生高溫，如果安裝了護板，透氣散熱性多少會受到影響，這也算是安裝護板後的弊端之一，然而，汽車發動機散熱主要是依靠冷卻系統進行，所以護板對散熱的影響也並不大。

根據情況而定，如果不是經常在道路環境惡略的地方駕駛就不需要加裝了，因為加裝護板的弊大於利，首先目前不少的車型發動機都採用下發動機沉設計，在高速碰撞時，發動機會下沉，避免發動機入侵駕駛室對乘員造成傷害，而安裝發動機護板後下沉式發動機設計就起不到任何作用。此外，加裝發動機護板會減少底盤離地間隙，增加油耗，也會影響發動機散熱