松哥看法:

1.車還沒有出4S店就發現漏油，這屬於商品瑕疵，也就是4S店把不合格車輛賣給客戶。

2.可以檢視該車的PDI檢查單，該車輛從賓士中國到4S店的過程，以及車輛在店期間，車輛交付之前是否有全程的檢查記錄。如果車輛在從賓士中國出來，到交付客戶之前有任何的關於發動機漏油的記錄。銷售方均涉嫌銷售欺詐，根據消費者權益保護法，退一賠三。

綜上所述:銷售方和賓士中國在這其中均不佔理，並且沒有法律支援。強烈譴責賓士中國和銷售方！

1、每一臺都要經過PDI檢測，因此，交付一臺質量合格的產品，是4S店的職責；

2、從合約而言，合同已經生效，貸款合同也已經生效，因此兩者的買賣關係受法律保護；

3、該汽車還沒有走出4S店，便出現發動機漏油，大家都知道，一臺車最為核心的，就是發動機，顧客並非專業人士，無法知道發動機的情況，資訊並不對稱；所以，4S店客觀上存在檢測失誤，如果可以證明主觀上也存在故意銷售瑕疵車輛，則存在欺詐行為，應賠付三倍。

4、考慮到中國法律和工商部門，筆者認為女士採取媒體曝光的形式，非常好，因為輿論有時候非常有用。

5、預測結果：經過輿論發酵，賓士應該會退款息事寧人；但是站在消費者的角度，還是覺得4S有點可惡，相關部門應該進一步規範。

看到她的影片和照片，挺心疼的，也很無奈，如果不是4S店推諉、逃避不負責任，又怎麼會把這個活生生的大美女，逼迫到店內耍潑成潑婦呢？她能買60萬賓士車，說明這個美女也是有一定身份的，家教、職業、文化、出生也不會很差，個人修養，更是沒多大問題。

從照片看，這個美女個人氣質和麵相，也不是那種蠻不講理、胡攪蠻纏之人，那麼，一個注意自己形象和有素養的人，為何要如此做？那就是被逼的。

花了60萬買的賓士車，不斷出問題，維權時，你就說換髮動機，這是什麼道理？就如同我買房子，沒幾天，就裂縫，你給我勾縫縫補一下？我花那麼多錢，幹嘛要被“動手術”？我花錢買的是原裝貨，而不是動過手術的東西，何況，誰能保證你換了發動機不會再出問題？說白了，還是車存在質量問題，還是沒有一個有效監督機制問題，買東西，一出問題，就是縫補動手術，或者給你換這換哪，我花了那麼多錢，你卻在車的“心臟”上動手術，不扯淡嗎？發動機可是一輛車的心臟啊，換來換去，不繼續出問題嗎？

維權得不到解決，既然你不讓我好過，我再講身份注意形象的人，也只好放下身段，氣質美女形象不要了，跟你玩到底，這才出現瞭如此情況。

有的人在問，美女為何不去找消費者協會？不去找工商質監局？不去找職能部門或者打官司，但凡有一條門路，我想，她也不會如此的，大家都知道，消費者協會或者市場監督管理局等，針對這種情況，只有協商協調權利，沒有強制執行權，打官司，路途難熬，也不一定有結果，說白了，針對這樣的情況，國家還是需要加對此類行業缺乏有效監督管理，特別是車輛的監督，包括對企業的監管，遇到推諉的，直接列入誠信黑名單，不得從事行業銷售。

希望這件事情曝光後，能夠引起賓士公司的高度重視，要清楚，顧客就是上帝，當沒有人買你的產品時，你什麼都不是，就等待著關門歇業吧。

大家購車的話還是比較信任4s店的，因為4s店是廠商直接授權的，要汽貿城或者是平行進口的車商更有保障一些，但是也會有特殊的情況，例如接下來的這種事件還是讓大家感到非常惱火的。

事情的大體經過是這樣的，30歲的女子30歲生日的時候買了一臺價值66萬的賓士汽車作為自己的生日禮物，但是車子還沒有走出4s店的時候，發現發動機漏油，4s店的承諾是三天給檢查結果，然後女子就回家了。

但是15天過後，4s店一直沒有聯絡車主，而車主主動到4s店有說法。4s店給出的解決問題的方式非常難以讓人接受:更換髮動機。剛買的車子還沒有走出4s店，就讓更換髮動機，這是任何人都不能夠接受的。

該女子也是受過高等教育的人，她說的每一句話都是非常的合情合理，也得到了在場的其他消費者的支援。不妨咱們看一看該女子所說的一些話。

“你們要3天，我同意了。結果給了你們5個三天，15天過去了，你們給我的答覆，竟然是免費更換髮動機，我花了66萬購買了一輛車，最後你們給出的結果是給我更換髮動機”。

“我並非沒有文化，我研究生畢業，我也不是不講道理，我就是因為太講道理，而你們的行為讓我感到，我這幾十年的受到的教育受到了侮辱。哪怕你們當時有一個人聽我講話，我今天也不會做出如此丟臉的事情來，我打110沒人接，我打工商局電話同樣沒有人接，如果不是這樣，我也不願意做出這樣丟臉的事情來，臉我今天就不要了，我就要一個說法，我覺的這個世界還有天理”。

“如果這個車我開出去200公里，我開一次長途，你們給我講三包，我是同意的，但是我開這個車都沒出這個門。發動就就漏油了，你們講三包要給我更換髮動機，你們覺得合適嗎？"

。

有理有據，一個受過高等教育的人被4S逼成這樣，實在令人無語。希望有關部門能夠對這樣的4s店進行嚴厲處罰，給消費者一個公道！

如果是車輛本身質量問題，更換髮動機本來是正常操作，問題就出在了商家之前答應退換車，又反悔了，這是讓人難以接受的。如果商家之前知道是不合格車輛，故意隱瞞真相，目的就是達成買賣協議之後，再走維修程式，這就屬於典型的欺詐了，不過這個很難取證。

做買賣，憑的就是信譽，這樣媒體曝光，可能是最合適的解決途徑，雖然商家表示私下協商解決了此事，但是我想這家店的買賣肯定是做不下去了，這是最合理的結果。

有時候自己對待這些業務員真的很客氣。感覺他們低聲下四的態度。服務也好。覺得沒有必要太難商量。也很好的跟他們交談。但是買了東西以後，各種附加條件，各種坑給你跳，合同裡的東西從來不跟你們說明白，付了錢之後就開始各種陷進。有時候真的很火大。對你們客氣是想讓你們真誠對待客戶。對你們不客氣又好像欺負你們。實則呢。給臉不要臉就是這麼來的。可憐之人必有可恨之處，幹銷售的能實在點？實誠點？非要弄的那麼難堪幹什麼？買房這樣，買車也這樣。

一位女子花了60多萬購買了一輛賓士車，簽單才5分鐘發動機就發生了漏油，而銷售方說發動機沒油了，你開來店裡我給你加油。

聽到這裡我笑了，發動機沒油了，怎麼還漏油？沒油還讓女子開到店裡加油，這是沒油的事嘛，難道車子沒油還可以開，難道車子沒油發動機就會漏油？就這麼個問題，車子在店裡停了15天，15天！這工作效率也太低了。買車其實就是買的售後服務，這樣的服務消費者如何敢進店購買？開車不到5分鐘就發生發動機漏油，這車是如何進入市場的，不會是問題車輛吧！

看到銷售方提出的解決方案，銷售方說這種情況根據規定只能換髮動機，要是換髮動機連二手車都賣不出去，剛買的新車，不到5分鐘就換髮動機？汽車最重要的是發動機，換了發動機車還是原來的車嗎？銷售方應該在外面寫上標語，車子一旦離店概不負責，只修不換，這都沒有買二手車的服務好，在二手車交易平臺購車不滿意都可以退款。

最後把女顧客逼的實在沒有辦法，打110人家不接，打工商局也不接，最後透過媒體電視臺的方式，這家汽車公司才表明了態度與客戶消除了誤解，並且達成了友好共識，後面寫的就不多說了，都是一些冠冕堂皇的話，什麼服務態度需要提升什麼，溝通效率有待進步等，其實是怕這件事影響如果太大對他們的品牌產生負面影響，對他們的銷售業績產生不利影響。

一名女研究生，無奈走到了耍潑這一步，就是因為太講道理，一再忍讓，太好說話，或者說相信賓士銷售方的銷售服務態度，沒想到卻把自己逼進死衚衕，無路可退，忍無可忍，才不顧及自己的形象將這件事曝光。

假如這名女顧客發現問題，一開始就告訴他們，這個車有問題不滿意，必須進行換車，別說給對方三天處理時間，這樣的事需要三天時間嗎？最後拖了15天也解決不了，而且好像鑽進了別人的圈套。

一輛剛買的汽車不到5分鐘連門都沒出，發動機就發生露油，這樣的車不換更待何時？一個有教養的人碰到一群不講理或者說沒有誠信的人，講理是最沒有效果的，甚至被別人嘲笑或者說像乞討一樣求別人，同時提醒那些買車的人，買車之前一定要認真閱讀服務條款，出現類似問題不廢話直接要求退貨退款，誰的錢都不是大風颳來的。

一名惱羞成怒的文化人，靠耍潑解決了問題，實在令人深思！文化人也不是好惹的！

想起來，自己的兩件事了。一個是，家裡用的自來水，自己走表，自來水公司把問題也解決了。我向他們索賠。每一次打電話，都說，給領導彙報，什麼這事不是那麼簡單我們走程式，一拖拖了三個月，每一次打電話都是這麼個說法。氣的我，去自來水公司鬧了一番，也沒用。後來打了市長熱線，那女的給我回電話，氣的她還不行，說正在給你處理，你還打市長熱線！三天給我解決了。第二個事，買了一個空調，我也不說牌子了，省的說我詆譭。買了以後不製冷，找了售後，來修，量這溫度，量那溫度，說都符合要求。我說你再符合要求，你也得讓我感到涼快呀。夏天剛熱的時候，買的。就這樣，每天給我扯皮。找了官方客服，也沒用，還說他們只是負責傳達，無權強制他們。就這樣，來了好幾次人來檢測空調，都在要求內，就是不涼快。這個時候，我打了市長熱線，工商局的應該是找他們了，讓他們給我換或者退。後來我就把空調退了。從剛熱買空調，到處理完，夏天就過去了。唉

應認清問題的本質和根源，而不是就事論事，就理辯理，論辯完一個矛盾，很快在別的領域新的矛盾又發生了。每天我們光新聞看到的醜聞還少嗎。

中國現行教育體制和社會價值觀導向會在所有行業及領域製造併產生矛盾。在各個行業和領域形成假，大，虛，空，黑的(所謂的只看結果，狼性文化，金錢至上，成功理念)世界觀人生觀。並且會逐步積累直到小矛盾不斷頻發，大矛盾早晚會爆發。以至於形成一種遊離於世界現代文明之外的一種獨特的厚黑虛假文化和信仰。要說目前中國沒有精華文化嗎？有！但逐步正在被這種厚黑虛假文化所腐蝕和驅趕，也許以後會被消滅殆盡。就是所謂的劣幣驅逐良幣。

有節操的汽車人

今天看到了這個新聞，真是為女主不平！作為汽車行業從業者，也來說道說道。

事情我也不說了，先回答題主“到底該怪這家賓士4S店還是連賓士官方也難咎其責？”

不用到底，就是怪！怪這家賓士4S店，怪賓士官方，怪這不知從何說起的媒體和監管！

我做過多年汽車銷售顧問，像這種提車後車有問題的也不是沒遇到過，是些時候車主小題大做，但有些情況也確實是車自身有問題。

像這種情況車主來找，作為銷售本身確實是沒有辦法解決這個問題，只能逐級上報，上面為了利益也是施壓給下面，最後多半是送保養送禮品不了了之。

像事件這情況也得虧車主沒有把車開出門，要不然真是說不清了。看官們別不信，你鬧也好，堵門也好，什麼找媒體、找電臺，不好意思，這些關係每年都打點的好不好。

你再鬧大了，有廠家公關的。風口過去毫無波瀾。

也是賓士現在車型確實銷量好，態度高傲，作為從業者也感嘆“是什麼讓一個美女子變成了潑婦？”

我跟你們講道理，你們就流氓，變成潑婦，事情就解決了？

我只希望監管部門越來越好，給消費者明明白白消費，明明白白維權！

時間進展網上太多，我覺得這事件將會引發一場行業整頓。亂收費現象，強買強賣，讓消費者消費過程更加透明化。

這兩天除了黑洞，大家最關注的應該就是西安利之星賓士事件了。一位女車主買車之後，還未開出4S店門，發動機就出現漏油的故障。按照情理來說，消費者自然是希望退換車輛或者退款，而4S店在15天后給出的處理方案是更換車輛的發動機……

關於這個事件裡涉及很多法律法規層面的問題，很多朋友已經給出 專業完善的答案，我在此就不再贅述了。但是這個事情換個角度，同樣也有很多值得去聊的話題。我們時常會聽到4S店的新車存在質量問題，這是為什麼呢？我們從4S店買到的車真的都是新車嗎？

絕大多數的消費者一想到4S店銷售的車輛，腦海裡會浮現出這樣的場景：自己的車在高科技的流水線上，經過一個個工位。機器人嫻熟地對各個零件進行焊接、噴漆、組裝，拼裝成一輛嶄新地車輛。新車緩緩從生產線上透過，經過質檢人員的檢驗出廠，最後被運送到4S店交付到車主手中，感覺一切都是那麼的一氣呵成。當然這樣想也是理所應當地，畢竟很多汽車廠家大氣磅礴的宣傳片中就是這樣展現的，才給了很多消費者這種錯誤的觀念。

我曾在某德系車企工作過5年，今天就要顛覆掉大家這個美麗的幻想，你提到的新車很有可能已經被無數大漢，用各種各樣的方式“摧殘”過了。

2012年-2016年期間，我在國內某德系車主機廠的批產問題分析部門任職。當生產線上的產品出現了批次性質量缺陷的時候，就是由我們部門對問題進行分析研究，然後制定出對應的解決辦法。這個部門就是專門給製造部門善後的一群人，工作中我們自嘲自己是“救火隊員”。

汽車的批次化生產是個極其複雜的系統工程，流水線作業的特性就是產品高度一致性。批次作業的好處很多，不僅效率上有了保證，還可以保持產品的質量穩定。這樣也有壞處，一旦生產過程中的某個環節出現了問題，出現的產品缺陷也是批次性的。

汽車從流水線上下來後會送給質保人員進行各項檢查，合格之後才能出廠移交給銷售系統。質保人員的檢查是需要時間的，完成一整套包括路試、雨淋、縫隙平整度等初級測試也至少需要1個小時。而完成氣密性、噪音異響、車載功能性等中級測試則需要半天以上的時間，完成苛刻性標準的抽檢還需要更久。生產線的速度非常快（前幾年車市紅火的時候，工廠流水線的線速可以達到每小時下線62輛車）。現在姑且按照每小時造30臺車這個比較正常的線速來計算，如果質保人員在初級測試時發現了批次性缺陷，那麼至少會有30臺車存在同樣缺陷的車子已經下線了，如果是在中級測試時發現，那麼至少會有240臺缺陷車已經生產完成，苛刻性標準抽檢時發現的話這個數量就更龐大了。

這麼多缺陷車是送到報廢廠直接報廢嗎？當然不會這麼浪費。主機廠的每個車間都會有多個返工小組，他們會對這些缺陷車進行返工。這個隊伍簡單來說就是“修車小分隊”，和4S店或汽修店的修車師傅沒有太大區別。硬要說區別的話，那就是他們會在一段時間內頻繁的修同一個問題，所以特別熟練而已。缺陷車修好了之後再重新交付質保人員檢查，合格了就發合格證，不合格就打回去接著修。修理的問題和我們常見的故障一樣五花八門，從天窗漏水到底盤異響，從變速箱頓挫到發動機抖動。我個人主觀猜測這次的賓士發動機漏油問題，很有可能就是主機廠返工的結果，換句話說，這臺車在賣給這位女車主之前就已經被大修過了。

批次性問題會大大增加返工小組的工作量，而且存在很大的質量隱患，對主機廠來說是件非常頭痛的事。所以每次生產線上出現了比較嚴重的批次性缺陷，製造部的高層甚至公司的技術總監都是直接到現場監管督察的。前面我提到過，我所在部門的日常工作就是去分析批次性問題的根源，然後拿出解決方案讓責任部門去整改。

批次性問題一旦發生，主機廠就會面臨兩個選擇：1.保產量，繼續生產帶有缺陷的產品；2.保質量，停線分析整改後再恢復生產。

站在質量優先的角度，當然應該選擇後者。但實際上，絕大多數情況下主機廠高層的決策都是前者，原因很簡單，一旦停線就面臨著鉅額損失。一方面停線時線上的工人就得全部停工，但是公司得照付他們工資，另一方面是前些年紅火的車市下，面對著造多少賣多少的市場，敢問有哪家主機廠放著端到面前的大魚大肉不去吃，然後傻乎乎地去按停線按鈕？

於是我們部門就多了一個非常重要的工作，那就是制定“臨時措施”。所謂的“臨時措施”就是在問題沒有得到解決前，想個權宜之計，讓生產線上的工人用一些“不可描述”的方法把問題遮過去。舉個例子，我們2014年生產的某款A級車，出現了批次性的尾燈與側框縫隙上大下小的做工問題，外觀看上去非常難看，那麼我們所制定的臨時措施就是讓工人裝尾燈之前，先用榔頭把側框上的尾燈裝配面敲癟，這樣尾燈裝出來縫隙就均勻了。記得當時有個拆車的自媒體，拆了我們的這款車，尾燈板出現了油漆脫落和凹坑，當時主持人以為這是油漆質量的問題，其實那個是工人用榔頭敲的。

再比如，我們某款B級車的C柱三角窗下部的一個角總是翹起來，我們的臨時措施就是讓裝配工在裝三角窗的時候，先拿美工刀把那個角的密封條削掉一層再裝，以確保平整性，其實這麼做會存在很大的漏水隱患。

所以說臨時措施並不是真的在解決問題，只是在用權宜之計矇蔽消費者的眼睛。車主在買到車的時候一般情況不會主動去拆開尾燈或者三角窗看下面發生了什麼，所以幾乎不會有人發現。就算髮現了，4S店的人也會編出一些看似合理的解釋，大不了賠點錢或者送個免費保養什麼的也就把事情解決了。這點損失和停線整改所帶來的損失比起啦簡直不值一提。

只要批次性問題的原因沒有分析清楚和整改完成，“臨時措施”就不能停。那麼“臨時措施”一般要執行多久呢？短則一兩天，長則一兩年。把“臨時措施”拖成“長期措施”的案例數不勝數，為什麼會出現這種情況？無非兩個原因，一是實在分析不出來原因，二是責任部門整改不好。先說第一種，汽車的製造環節牽扯到各方利益，比如零部件供應商，裝置供應商，主機廠規劃部門，採購部門，製造部門，設計部門等等，他們之間還存在各種裙帶關係和利益交換。我們在分析問題的過程中時常會受到各種各樣的阻力，分析問題的根源談何容易。經常一個問題從車型上市分析到下市還沒分析出個所以然，然後就隨著時間被淡忘最後不了了之。

再說第二種，有些問題就算分析出原因，但是由於整改的成本和時間太高而沒法執行。比如一個模具的尺寸出了問題，如果恰好這套模具沒有備用模，那麼修模具需要花上好幾個禮拜的時間，費用也相當昂貴。又或者問題出在設計上，設計的問題中國部門是沒有權力隨意更改的，需要得到德國方面的同意才能改。一旦這個問題在中德之間出現扯皮，那麼一拖再拖又是無止境的。與其整改問題的源頭，還不如用敲一榔頭的暴力方法來得簡單快捷。

主機廠出廠的車子有多少被“返工”過，又有多少被使用了“臨時措施”呢？這個機率不同的汽車廠家有不同的做法，我也沒法給出確切的統計資料。但是從以上各個層面分析可以得出大致的資料，一輛車在整個製造環節中經過了大大小小“返工”的機率大約在10%，而使用了“臨時措施”的機率則高達80%。所以如果車主們在後期修車的過程中發現自己的車裡有些地方被人貼了什麼毛氈條，或者有被削過、銼過、敲過的痕跡，那麼就恭喜你中招了。原來主機廠的同事會在訂了自家生產的車之後，託總裝車間的同事在系統裡查一下自己的車有過哪些返工記錄，做到心中有數，這也實屬無奈之舉。

最後再回到題主的問題。其實透過上文的描述，大家也都知道這個事件其實並非偶然發生，只是因為發動機漏油這個故障實在太過明顯，讓車主在第一時間發現了而已。希望這件事可以得到妥善解決的同時，也希望這類“臨時措施”可以得到更規範的解決方案，讓中國車主對車企的信任度得以回暖。

4S的確就是黑店 跟他們講道理 他們要來耍賴 之前我買新車 他們沒經過我同意 就私自貼膜 然後提車的時候 說是送的 付款的時候我發現多了發票少了5000 我問他們 黑心的導購(李明峰)欺騙我說是行業潛規則 發票一般少開 方便使用者少交購置稅 少開的5000是裝飾費，就沒有開到購車發票裡面 如果要的話 就重新開給我 我還是懷疑 就讓他把所有明細給我打出來 重點來了 他(李明峰)重新找了一個導購冒充所謂的經理，對我動之以情曉之以理的勸說，一直告訴我發票少開是行業潛規則，讓我放心提車，最後我鬧到他們4S店經理，他們的楊經理才跟我說發票開多少，就收多少，這5000是黑心導購(李明峰)個人所為，各位，知道4S的有多深了？

看了這麼多評論，幾乎都認為應該換新車。但卻沒有人從法律角度進行判斷，那我來普及一下吧。首先我們來看一下車的物權是否轉移，如果是在驗車過程中發現漏油，那屬於瑕疵給付，無條件換車。如果是驗車後簽字確認，那物權就發生了轉移，進入三包階段。法律同時給出了可以更換車輛的情況，60天或3000公里內出現以下問題可以換車，剎車系統失效(不是失靈)、轉向系統失效、車身開裂、燃油洩露(不是機油)。另外還有同一故障修5次仍不能修復的,只有這幾種情況可以換車。如果美女沒有簽收車輛，那可以換車，但既然已經開出去了，那估計已經簽收了。還有如果洩露的是燃油，也可以換車，但一般都是機油洩露。所以，雖然對美女的遭遇表示同情，但依據法律規定，只能維修。

汽車銷售和售後的問題好像只有咱們中國的最多。首先我們國家在這方面的法律不盡完善，不夠細緻。其次是廠家壓榨渠道，渠道再壓榨消費者，這樣的迴圈最終是讓消費者無奈的接受。因為消費者作為個人要和一個企業作鬥爭是相當難的，出現問題投訴難而且耗時耗力，也不能完全解決問題，而4s往往用最低的成本比如送幾次保養之類的就把消費者忽悠過去了，也不是說消費者傻是根本耗不起所以才無奈接受。最終還是需要法律法規來為老百姓撐腰，把各種可能的問題都列出來，出現問題該怎麼解決，如果不按照規定就重罰，且要連帶廠家，還要罰到他們叫痛，以後都不敢。這只是個人看法，希望人大代表能看到。

首先說一點，你憑什麼把她當時的狀態形容成潑婦？難道一個消費者為了維護自己的權益與人講道理就是有損形象變成潑婦？首先來講，罵人的話一個字沒有吧？聲音大了一些，也只是為了讓那些銷售人員能夠聽的進去。問題在她麼？一而再再而三的忍讓妥協換來的確實不斷的被人得寸進尺，直到觸碰了底線。六十多萬的賓士車可能在很多人看來他是個精英階層有錢人，能開賓士，但是人家也是辛辛苦苦讀了幾十年的書打拼而來，並且還是貸款買的車，車買了近一個月，沒開過不說還得償還貸款，並且直接就要給人換髮動機讓這輛車從一輛新車變成了經過大修的“車”，換成你你能接受麼？至少我在看到這個女人當時在帶著哭腔說出那些話的同時對於4s店很是憤怒，對於這個女人感到同情。

可以分析而來的是影片拍攝之前這個女人肯定不斷的與4s店工作人員溝通並且無果而來到店裡尋求說法，但是銷售人員或者負責人不斷地敷衍推卸，並且拿不出實際的解決辦法，這個女人實在沒有辦法並且實在氣急敗壞才會出現影片上的場景狀態，否則根本解決不了問題。

現實生活中總有一些人仗著自己嘴皮子利索點並且不要臉皮的特性在與你說事情的時候處處打斷你的說話並且不讓你說話引導你的方向，這個時候你會發現你只有憤怒的提高你的音量，並且保持憤怒的狀態才能有說話的權利來與這種人爭辯，我就碰到過很多次，對於這個女人深有同感。

最後也希望事情朝著好的方向發展，這個好的方向只能是事情鬧大，影響賓士的形象，並且管理部門出來懲罰一下賓士，警戒後來者，市場環境下不要欺負任何一個消費者，引以為戒。中國的這些大公司也是時候該尊重一下自己的客戶了，不論這個客戶在小，再微不足道。

為什麼某些商家“服惡不服善”？

看了西安利之星賣賓士的影片，體驗到坐在賓士車上女士維權中的悲憤、無助與絕望。

一群男人圍堵著一個維權的弱女子軟磨硬泡，利用資訊不對稱，想把這臺問題車“甩鍋”給這位女士。有種你摸了一下這東西，要不要都必須買的感覺。

在看這位女士，我覺得一點都不丟人，即便是爭吵，她也沒有失控，沒有罵髒話，還不斷尊稱對方“大哥”，多讀書不一定改變命運，但可以改變人的氣質和修養。她連爭吵都顯得優雅而沒有失態。不過從畫面看來，她明顯處於弱勢。

在我們社會，老實人吃虧已經不是個案，流行的潛規則是“哭得兇的孩子吃奶多”，“服硬不服軟”，老實、誠信不是優秀的品質，反而是愚鈍的標籤、吃虧的物件。付款前顧客是大爺、是上帝、是甲方，付款後瞬間變孫子，乙方，這就是不良商家企業文化。這個事件看似偶然的，其實帶有必然性，因為這樣的行為在公司內部會得到認可和褒獎的。

商家對顧客的態度和行為就是這個企業老闆的思想水平和修為層次，老闆欺軟怕硬，銷售人員就是變色龍，老闆不誠信，銷售人員就習慣矇騙顧客。老闆沒有擔當，銷售人員遇到更強更惡的角色，馬上就當哈巴狗。

所以消費者買東西，如果銷售員態度太好了，卑躬屈膝，反而給人不真實的感覺，他們很可能翻臉不認人。而那種彬彬有禮，有禮有節、不卑不亢的銷售企業，反而是誠信善良的賣家。

今天刷到這個新聞，大致瞭解了一下事件的始末。看著、看著，一種莫名的悲哀和憤懣油然而生。心底裡罵人的話都有，這他媽的什麼4S店，別說星級服務了，連起碼的誠信都談不上。

新車，還未開出店門，就發現發動機漏油。一番塞搪找理由過後，說是五天解決問題，三個五天還後，仍是無果。其間事主多方求助，終非所願。60多萬的車，原地未動，問題無解，這事放到任何人身心，都鬧心傷神。

是的，教育的本身就應使人知書達禮，文明禮貌;但教育也使人明辨是非，疾惡如仇。這家4S店的做法，簡值不敢恭維。說店大欺客，倒名至實歸。

事主受過高等教育，若情非得已，絕不會坐車頭外“撒潑大鬧”。但不如此，問題也許永遠得不到解決。

人類從茹毛飲血的舊石器時代，進化到今天的高度文明社會。能把一個受過高等教育的人逼到這份上，是社會的悲哀，更是平頭百姓的不幸。

最後想說一句，遭心的4s店，誠信經營，以人為本，才是你立足於商海的不二法寶。否則，所有的巧鼓如簧之舌，都是扯淡。

為了維權，美女消費者走投無路被逼成潑婦……自己也曾打過維權熱線，維權之路真心太累。經常開玩笑說，在咱大中國過日子，不遇到難辦事蹊蹺事燒心事，每天喝喝小酒打打麻將，其實挺好的。產品難免有次品，倘若每次都要消費者自己變成“潑婦”“惡霸”來維權，這個社會還會和諧嗎?想起以前在日本買了個揹包，有次裝的東西太多拉鍊與包的連線處線頭斷開了，稍微有點難看也沒處理一直用著，有次揹著包路過那個店，進去就想問問有沒有針線幫忙縫下，結果日本店員拿了只同款新包出來，我解釋說買了半年多了，縫好就行不用換，店員說這是包的原有質量問題可以換的……。

六十萬買車，質量有問題，確實令車主無法接受，當初購車時的天花亂墜到如今的死不認賬，擱誰都無法接受，這和家裡面有錢沒錢沒有關係，這是信譽問題，對於4s店來說，各種推諉，不承擔責任的行為，令人特別討厭，這也是自己砸自己的招牌。美女為什麼會撒潑打滾，還不是被逼成這樣，筆者覺得美女這樣做非常好，如果不這樣做，那就是吃啞巴虧，也同時讓別人都看到，所謂的豪車遇到質量問題，4s店的做法到底有多麼令人感到可恥！

作為服務行業來說，顧客就是上帝，花錢買車，自然也是要一個質量有起碼保障的，而不是說開出了店就概不負責，畢竟那是幾十萬，而不是幾萬塊錢的車，即使是幾萬塊錢的車，也有一個保障，筆者作為窮人。當然買不起這些車，記得當時買了一輛摩托車，人家承諾任何不是人為損壞的質量問題，三年保修，確實如此，人家也是說到做到。

而美女被逼成潑婦，也是情有可原，因為這種事情並不是她在無理取鬧，而是店裡的管理及銷售人員在推卸責任，這勢必會造成很大的影響，同時也是對於寶馬車主的欺騙。

所以說，這件事情不怪人家鬧，他們4s店必須承擔責任，給予美女一個交代，如果真的是他們的責任，那他們還要給人家的損失給予賠償，並對女子進行道歉。不然，會給店裡造成不可挽回的負面影響。

我覺得這是我們現在這個社會的悲哀，這個問題真的是細思極恐。身為一個研究生，卻被一個汽車4s店坑，而且還故意欺騙消費者，本該屬於社會的精英，卻鬥不過社會無賴，知識的力量在此時看來變得一文不值，毫無力量，因為這是人性得較量。那麼用知識既然在社會上都無法來生存，以後誰還願意鑽研知識？碰到無賴還不如一起耍無賴來的實際，講道理都是文人才用的伎倆，碰到無賴毫無作用。我覺得社會應該高度關注這類事件，加大打擊欺騙消費者的群體。我覺得日本這一方面就做的比中國好的多，只要欺騙消費者，一輩子都別想翻身，讓這種無賴在行業一刻都生存不了。