隨著車主對汽車的保養越來越重視，使越來越多的車主認識到了機油的重要性，但是對機油的正確使用卻知之甚少。

新車多久換機油汽車的首次保養通常被稱為走合保養（磨合保養），根據車型的不同，走合保養的公里數也會從3000公里到5000公里不等。但是一般在這個公里數以內的1500公里是謹慎期，是磨合保養中的重中之重。在謹慎期內，車主要注意的是車輛的載荷量千萬不要過高，車子最好也不要坐滿人。這段時期內最好是一兩個人開著車到處跑跑。不過一開始不要走比較複雜的路面，例如：異常擁擠的道路(車輛的走走停停對磨合期非常不好) 、坑窪的道路等，還是多走一些順暢的公路，保證能讓車輛的運轉處於流暢的狀態。在車速上不要過快，這是基本正確的，但是有經驗的人知道，磨合期時，跑跑高速對車輛是有幫助，因為能使發動機，變速器、四輪機械系統以及輪胎在一定的時速下持續熱身，讓相互之間的“溝通”達到最佳效果。 如何選擇機油一般好的機油，特別是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，還能擁有節省汽油開銷的能力。當然，它的價格會比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。所以選擇好的機油，可以讓能讓車子更耐久，更有動力。選購機油需要注意四要素在一般情況下，選擇汽車機油要注意以下四要素：a、根據發動機的要求進行選擇機油，b、應儘量選擇多級油，因為多級油由於節省、、高效壽命長，而且對發動機有較好的保護作用。但是由於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的情況，這些都是正常現象。c、選擇一些國產的名牌機油品質也是相當不錯，並且價格低於進口同類產品很多，車主是可以放心使用的，沒有必要一味追求“洋油”。d、根據季節的不同，選擇不同的機油。小編結語：車系的磨合階段會會稍有不同,由於氣缸密封不是很好,可能回有未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣進入曲軸箱內，從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。

汽車保養中的重要專案是更換機油，也是日常用車過程中比較大的一筆開銷。無論是透過4S店、維修廠或是專業機油品牌保養店更換，消費者難免都會遇到些消費盲區或者不易察覺的“坑”。機油是發動機的“血液”，可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，減少油耗。但使用不當，也會造成車輛故障，導致油耗增加，壽命減短。以下是五種使用不當的方式。

一、機油補充而不換

對於某些燒機油的車（如奧迪）來說，經常檢查機油沒錯，但只補充不更換緊緊使機油數量得到補充，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。機油在使用過程中，由於高溫、高壓的工作環境會使效能逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

二、機油變黑就換

機油能夠清潔發動機內部的積碳和雜質，因此機油變黑，溶解發動機內的積碳和氧化產物。因此無論多好的機油，在發動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發揮它的清潔作用，因此變黑完全是正常現象，不是變黑就得換。

三、錯誤認為機油越稀越好

高階機油的粘稠度都比較低，因此不少車主就會認為粘度越低的機油越好。關於機油粘度的選擇得參考說明書，最合適的才是最好的。另外還要參考發動機的實際工況，粘度過低會導致車輛潤滑不良，粘度越高運轉阻力過大。

四、錯誤使用新增劑

好機油具備良好的潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝的功能，其中已含有多種新增劑，其中包括抗氧化劑。自行新增其它新增劑容易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

五、錯誤認為機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。機油過多會使發動機燒機油，產生積炭。影響火花塞的點火效能，燃燒不充分，還會使燃油消耗增大，容易導致發動機密封件滲油。

關於機油的使用方面，只要按照說明書來進行保養就能夠滿足日常使用需求。

僅供參考，如有不足，敬請諒解。

常在市區跑天天堵車的基本按照說明書就可以，再多個1-2K公里也沒事，長跑高速或郊區不堵車的基本說明書公里數X2就可以！現在的車沒必要太在意，現在有多少是因為保養不及時壞了的？沒必要太糾結跑多少公里換機油，應該考慮儘量加好機油！有錢的按說明書沒毛病，想節約每次拖幾千公里沒壞處！

當您把一輛新車從4S店開走之前，一定會有銷售或售後維修人員對您說“不要忘記每5000公里或半年來換機油”的話。面對這樣一個強制消費的專案， 幾乎所有人都是沒有任何疑慮的接受並執行著。對於機油的實際使用週期，也就是說機油到底是該跑多少公里才需要換，大家好像從未產生過質疑。

咱們就先來看看機油是用來幹什麼的?大家知道一輛汽車能跑起來主要是靠燃油(電動汽車單說)與空氣混合燃燒後，把熱能轉化成動能推動活塞在汽缸內運動來實現的，而活塞在氣缸內的往復運動的潤滑劑就是機油。機油除了潤滑之外還有密封、清潔、散熱三大功效，可見機油對於發動機而言是相當關鍵的。

殼牌機油總經理李嘉

既 然機油對於發動機至關重要，那勤換機油對於發動機是百利而無一害的啊!話雖然沒錯，但一件事物沒有得到充分的利用就被換掉了，對於車主不就是極大的浪費 嗎。就好比一雙鞋至少可以穿一年，而你卻只穿了一個月就給扔了，可以嗎?可以，但對廣大的老百姓來說就是浪費。機油同樣是這個道理，在《汽車之友》雜誌對 殼牌機油總經理李嘉的採訪中就談到“在國外同樣型號的車型機油至少要10000公里甚至15000公里才換一次，而到了國內往往就變成每5000公里換一次機油了”。這樣對於廠家而言增加了車輛自身的保險係數，但對於消費者卻付出的更多了。李嘉還表示“SL作為全球第二高級別的機油，就算中國的路況再差，10000到15000公里更換也是富富有餘了”。

那車主又會有這樣的疑問了，每次去保養4S店的人員就會讓我看發黑的機油，表示確實該換了，難道機油不是黑了就要換嗎?以上的問題就是車主在用車上的一個誤區，機油絕對不是黑了就要換的。李嘉表示“機油的潤滑效果是有周期的，而殼牌SL級別機油在7500公里時的潤滑效果是最好的，這時候車主卻按照4S店的要求把它給換掉了，實在太可惜了”。而 機油黑了從另一個層面上說明潤滑油的清潔性很好，5000公里機油黏度剛剛進入最佳狀態的平穩期，這時候把它換掉往大了說不符合環保原則，往小了說損害了 消費者的利益。其他專家也提出過類似的觀點，高級別的SN、SM級別的潤滑油在5000公里基礎上，至少還留出了10000公里的保險量，這就意味著 15000到20000公里還遠沒有達到機油的使用極限。

那麼，汽車廠家把機油週期從10000公里縮短到5000公里，除了為了規避自身的車輛風險之外，還有一個真正的原因就是利益的驅使。在這我給大家算筆帳：換油週期按照每5000公里計算，每次換4升200元為標準。每年平均行駛2萬公里的話就要換4次機油，一共需要800元。而 要是按照每10000公里換一次機油計算，每年就可以省下400元，把人一生中能駕駛汽車的年限設定在40年的話，這樣在人一生中單就換機油一項上就能省 下16000元，這還只是按照每10000萬公里一換、每次換4升機油計算的，如果把換油週期再延長到15000公里、每次換6升的話，那又是一筆可觀的 費用。在這樣一個換油週期鏈條下，4S店可以獲得更多的車輛保障、潤滑油供銷商可以獲得更大的利潤，而消費者不僅要付出更多的費用，同時還要浪費雙倍的時 間在換油上。

以上只是小馬哥介紹的在汽車保養中換機油的一項，要是順著這個思路延展下去，4S店在各項保養上的每3萬公里要換的火花塞、汽油濾芯、清洗噴油嘴、進氣道，每1.5萬公里要清洗的節氣門等其他各種“保養”，是不是也可以像換機油一樣以此類推呢，畢竟每次保養不可能只是單純的換機油，這樣綜合下來省下的錢可就不止之前的所說的1.6萬元了。

最後，小馬哥提醒大家，該做的保養一定要做，但至少在什麼該做、什麼可以延後做、什麼必須做的問題上，一定做個心中有數的消費者。

2014年開車去歐洲，在烏魯木齊保養一次，到土耳其大約6000公里，又保養一次。然後土耳其的技師在車上掛了張小紙片，說明一個保養週期是10000公里後

看來，我們的習慣就是保養太勤快了。

也許跟用車環境有關，但是也可能跟有些利益關聯者利用資訊不對稱而進行的誘導。

的確有很多人，一年要保養4次。我感覺就像中了保健品公司的蠱的老年人……

反正我現在比較相信10000公里左右這個資料，另外就是參考車子發動機噪音和加速狀態。

純屬個人經驗，供參考吧

4s店說5000，說明書也說是5000，我感覺這個根據實際來，如果你換全合成機油那8000也行，如果你放那，一年開不1000公里，那你也不能等5年再換吧。

如果是新車，一定要按照4S規定的時間去做首保，一般是3000公里，超過了時間就不是免費的了。這個一定要切記。

小車做中保，大保的時候一定要選擇信譽好的正規商家去保養，個人建議還是到購買的4S店去做最保險。

在做保養的時候，一定要親自看到師傅為你的愛車做保養，以防有些沒有職業道德的師傅給你換別人用剩下的機油等。在傍邊看著還可以請教學習一些汽車知識。

小車一般不用經常去給車打蠟，愛美的人半年一次就差不多了。

經常洗車對車不好這種觀念是不對的，要及時清理車身上的灰塵和不乾淨的東西，以免久了對原車漆造成損害。

在平時啟動開車的時候，要先預熱，夏天預熱2分鐘左右，冬天要預熱3到4分鐘左右，才出發對發動機的保養有很大好處。

新車買回來後前面都是在4S店裡進行保養的，保養用的機油也都是所謂的原廠機油。在這種情況下，只需要遵循著汽車保養手冊上面的指引的週期來更換機油就行了。像日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數是7500公里或者半年一換。不過，建議大家首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處於首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養把它們“放”出來，對發動機絕對是有百利而無一害的。

如果保養是更換的是自己購買的機油，那就要根據機油的不同種類來區分更換週期。機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油的更換週期也各不相同。

一般來說，礦物油的更換週期是半年或5000公里一換，半合成油是半年或者7500公里一換，全合成油則是半年或者10000公里一換。但是為更好保護髮動機，建議每一次都要提前更換機油。

不過無論是保養手冊上的指引，還是自購機油本身的建議，都是指在“一般駕駛”情況下的更換週期。而“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。而像在城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於8km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。這些就屬於非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。像這種“耗損性駕駛”，我們建議把機油更換里程縮短20-30%。透過縮短更換里程的動作，來清洗掉髮動機內的積碳，保證發動機的正常執行。具體是縮短多少?舉例子：普通礦物沒提前到3500-4000公里一換，半合成機油提前到5500-6000公里一換;全合成機油則提前到7500-8000公里一換。

除了“耗損性駕駛”會影響機油更換週期外，惡劣的駕駛環境同樣也會。像在灰塵、砂石路段行駛，大量沙塵的湧入，會加劇機油濾的堵塞以及機油的雜質含量。在這種情況下，機油的有效期就很難保證在原基礎上，所以就需要提前更換。

又例如因為長途行駛導致的跨越氣候帶、或者在氣溫低於-20℃的地區行駛;氣候的急劇變化、過低的溫度都會引起機油的變質，從而大大縮短機油的“壽命”。像以上兩種情況，我們同樣建議把機油更換里程縮短20-30%。

上面說的其實都是一些硬性的資料，但不同環境不同駕駛習慣和需求，甚至不同的機油品牌和種類都讓這個資料具有很多的不確定性。在這裡教大家兩個方法，讓你自己就可以準確判斷機油是否要更換。

1、透過機油試紙來觀察

透過機油尺中取出少量機油滴在機油試紙上，然後靜止放置一個晚上，等待上面的機油在試紙上完全擴散。如果擴散的機油油環、沉澱環、擴散環之間的邊緣越硬，則機油效能衰減就越厲害。

2、根據換機油後的駕駛感覺來判斷

機油的效能都有“保質期”，在某一時期當你覺得動力“很肉”，加速反慢時，這就說明機油的“保質期”到了，要去更換機油了。另外當你更換了機油後，感覺到有明顯的動力提升，那說明上次更換機油的里程有點太長了。下次可以適當提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個比較準確的更換機油的里程。

更換機油的時候每次都要把機油濾清換掉。機油濾的作用是攔截下機油中的雜質，如果不及時更換，上面累積的雜質就會造成堵塞。輕則會造成機油壓力不足，機械部件潤滑不好，嚴重的還會造成發動機過度磨損。

為了更好的保護髮動機，建議每換三次機油就進行一次發動機機油清洗。

2、首保過後，正常行駛，假設你使用的是半合成機油，如果是經常在北上廣深這樣的交通擁堵的城市開車，換油週期我建議不超過6000公里。

如果是在路況情況較好的地區，不同車型綜合考慮，可以保持8000~1萬公里換機油。

3、我個人是建議大家用全合成機油，配合阿拉丁奈米潤滑油新增劑加強保護，如果從養車成本考慮，投入成本也比使用半合成機油省錢，因為延長了換油週期，減少維修次數，延長髮動機壽命，車子本身也不像我們想象中的那麼嬌氣，保持在1.5萬公里左右換機油沒問題。

仔細檢視廠家保養手冊的標準

用廠家指定的原廠機油，按保養手冊標準換油，不會有問題。日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數是7500公里或者半年一換。不過，建議大家首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處於首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養把它們“放”出來，對發動機絕對是有百利而無一害的。

5000公里以後就要給汽車換機油，完全就是一種以訛傳訛的情況，之所以大家都這樣深信不疑，完全都是因為4S店員工不遺餘力的宣傳所造成的，這其實都是4S店想多賺大家錢的一種套路，那麼很多車主可能都開始感到非常的納悶，如果不聽4S店的話，具體又應當如何判斷自家的汽車應該在什麼時候換機油呢？

小編今天就告訴大家，只要一根機油尺，就能迅速判斷出自家汽車到底需不需要換機油了，首先把機油尺取出，然後在將汽車內的機油取出一點，透過自己的手指，來揉搓一下機油尺上的機油，透過自身的真實觸感，來感受一下機油到底是否有顆粒感，如果顆粒感特別強烈，這也就說明了汽車內的機油雜質特別多，這個時候更換機油才是很有必要的，如果手指揉搓後沒有特別明顯的顆粒感，這也就表明了汽車的機油完全正常，不需要聽4S店員工的忽悠來更換機油了。

如何判斷換油週期是否恰當

1.機油的效能都有“保質期”，在某一時期當你覺得動力“很肉”，加速反慢時，這就說明機油的“保質期”到了，要去更換機油了。

2.當你更換了機油後，感覺到有明顯的動力提升，那說明上次更換機油的里程有點太長了。下次可以適當提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個比較準確的更換機油的里程。

溫馨提示：

更換機油的同時必須把機油濾也一併換掉。機油濾的作用是攔截下機油中的雜質，如果不及時更換，上面累積的雜質就會造成堵塞。輕則會造成機油壓力不足，機械部件潤滑不好，嚴重的還會造成發動機過度磨損。

事實換機油理論上是定期換油與按質換油二種方法.按質比定期換油長一至二倍,國際通用定期換油公式是根據摩托小時(機油工作時間)乘以平均時速等於換油里程,一般礦物油250半合成375全合成500小時,即常說6個月5千至7千5,9個月7千5至1萬,1年1萬至1萬5,一種安全值、大約值,與其對應順序礦物油、半合成、全合成機油、但近幾年高階全合成可達二千小時以上也不十分嚴謹.而按質換油是在用機油質量合格不合格為標準,利用實驗儀器測機油粘度、酸鹼度、傾點、水份等專案確定換油-國內標準比國外標準可以更長換油,國內相當於國外幾十年前的標準.標準低所以可以更長-但是注意國內汽配件水深,如在德國說明書上,大眾汽車廠規定正常條件下500、501、502機油一年一萬五一換,503、504機油二年三萬換,國內4S店時間與里程減半甚至更短,紐西蘭尼桑正常條件下一年一萬五-惡劣條件下半年7500公里,美國尼桑正常條件下半年一萬二,惡劣條件下三個月六千,日本惡劣條件下半年7500公里,國外惡劣條件下也是幾千一換油,時間與里程減半,也不是個個一年一萬五,二年三萬一換油,以上資料都是所在國外說明書上內容,具體安全穩妥做法是按說明書定期換油,另一方面國外好象德國實驗工作室檢測國內機油都不合格,國內可是合格的,國內國外二種標準,懂得多一車一況用斑點法測試機油擴散與氧化狀況,出現擴散環邊黑鏽色鋸齒才換,錫紙測水份決定按質換油,參考資料國內國外換油說明、朱廣田老專家大家自行檢測機油大眾計程車四萬五才換油,喝百家油2萬7千公里換油,CN86554老師2萬3幹公里換油、無錫工程師楊凱說機油、一汽大眾工程師洪治平說機油、武漢報道上大學教授私家車一年一萬二換油、百度文庫機油等資料,機油極限油壓報警燈亮,水溫與油耗都高,一定要真品質的機油,CN老師說過機油設計里程極限按國內標準礦物油三萬半合成五萬全合成八萬以上,一般礦物油一萬五,半合成二萬,全合成三萬換,時間二三年內無事,但一定不能少機油少冷卻水,少了要新增至正常液麵刻度,各種方案自己看這辦,反正自己大眾朗逸保養間隔警告小板頭符號一萬五一出現,按質換油追求節能,定期換油追求效能,合格與良好的狀態,夠用與好用的區別,每個人要求不一樣!機油壽命嚴格準確來說一車一況,每輛車受駕駛風格、空氣、路況、燃油、環境、溫度等因素不同而不同,更加小心注意汽配件的質量與機油的質量都會影響機油的壽命與汽車發動機的壽命!還有一點重要說明換機油一定要開啟機油蓋與卸下機油濾芯,再油底殼放油,利用空氣對流更加徹底放舊機油,不這樣做至少殘留300至500毫升的舊機油,好多維修點都不開啟機油蓋放油!

可以1萬換，甚至1.5萬也沒問題，但那駕駛體驗基本不存在了，和油耗的增加那是必然的，剛換的機油如絲般順滑，輕點油門就衝出去了，300米外的紅燈放開油門直接滑過去還得踩剎車，你試試8000公里後的機油，尤其到了9000發動機吼死不走，放開油門速度馬上減下來，明顯頓挫下來，你們試過嗎。

5000？一般你買車得時候，4S店都會這麼告訴你。

實際並不是這樣教條，5000那是那觀念，是4S點為了你的錢錢忽悠你的說法。

現在的車，發動機技術都有了質的飛躍，一般來說10000公里換機油是比較合適的。

根據我個人的經驗，從我有車開始，我經歷過六種車型，當然也包括我老婆的車。這些車都是我在打理保養的事務。

過了車輛的質保期，我就再也不去4S店換機油了。像換機油這種小事，反而是小修理廠更實在一些。

開始我不放心，都是在旁邊守著換，我也會觀察不同的里程和時間換機油的實際情況。

我剛開始都是8000公里換，後來有一次忘記了，大約12000公里才去換，這時我發現放出來的機油確實要黑一些。後來我也觀察過8000和10000公里換地效果，我自我感覺10000公里是比較合適的。

另外，從時間上來說，我跑10000公里差不多3到4個月。

我老婆的里程跑得少，一般4個月才跑6000公里左右，這時候我也要去換，這時怕機油氧化，效果降低。

所以，其實換機油是兩個指標，一個是里程，10000公里比較合適；一個是時間，4個月以內。

機油分三大類，礦物油，半合成，全合成，車也分兩大項，手檔汽油機，自動檔汽油機，用車環境就更多種了，我建議如下，用車環境手檔40公里以上自動檔60公里以前佔80%里程的，可以提高換機油里程，但不要超過一半以里程，也就是說礦物油別超一萬公里，全合成別超2萬公里，還要注意時間，礦物油別超過半年，合成油別超過一年，這是油品保質期要求的，汽車廠家給出的是非常保守的一個換油標準，常在市區行駛的車和常在郊區高速行駛的車不應該用同樣標準要求保養，還有就是通常行駛時間，常只開十幾分鐘的車與一動車就是幾個小時以上的車也有不同換油標準，機油只有達到工作溫度後才達到最佳用車環境，只籠統以公里數還計算換油時間的不好計算，建議準備機油檢測紙，常檢測機油狀況吧

昨天我剛剛發表了一遍，汽車該什麼時候保養！有興趣的朋友可以關注去看一下！好了，現在回答這個問題！

關於汽車跑多少公里換機油合適，這得取決於很多因素！首先是機油品質問題，如果你用的是4S店專用機油，那麼，我建議你是5000公里換一次，如果你寶馬車加的長安麵包車用的那種100左右的機油，也是建議你跑5000公里一換，簡單說就是，好車加差機油，那就5000公里換一次！

如果你說，你加的是幾百的全合成機油！那麼，一般跑8000到1.2萬公里之間更換！如果你生活的城市空氣質量好，環境好，很少有惡劣的天氣，那麼，全合成好機油，跑個1萬公里都沒有問題！在德國，換機油的公里數是2萬！

這樣跟你說吧！我們換下來的機油，別人是可以回收過去。二次提純在倒賣的。不管什麼品質的機油，跑一萬公里，或者一年以內都不會變質。但是回收價值就不大了！機油裡的渣子太多，時間久啦。這個換下來的機油就徹底廢掉了！沒有利潤的事情誰會去幹嘞！國家三包法裡規定，保質期內車子正常行駛，出毛病就該銷售方維修。銷售方也不曉得過了5000公里自家產品的油會不會出毛病，但是可以肯定5000公里換油，肯定不會出毛病，風險降到最小，又不用自己出錢，還有錢賺，幹嘛不幹！所以4s店叫你5000公里換油！就這麼個理，即能保障自己的利益，又能規避國家三包法的風險！

話又說回來，誰家機油廠商的機油只能跑5000公里！質量太差了怎麼可能會有市場！有市場的不可能只跑5000公里，人家都是有科技在裡面的。根本就愁銷路！反而那些銷量不好，又沒有市場的油怎麼辦，肯定要為自己找出路！拿下一家4s店。或者一家修理廠！貼上什麼

按照國外的通常做法，1W公里甚至更長里程換機油沒問題。

實際情況是，不能單單看里程數換機油。

1. 如果你平時的路況特別堵，平均時速很低，比如只有20公里/小時，而別人平均時速是40公里/小時，那麼同樣行駛了5000公里的話，你的車運行了250小時，別人的車只運行了125小時。如果都是5000公里保養，別人的發動機運轉了125小時就保養了，你的發動機運轉了250小時才保養。

2. 別人的行車環境好得很，你的行車環境是霧霾，加風沙天氣多，你的空濾髒的比別人快得多，空濾的效率不是100%過濾掉所有髒東西，那麼你的發動機工作環境更惡劣。

3. 機濾也是有壽命的。你用了一款特別長效的機油，然而你用了一款特別差的機濾，機油還能用，但是機濾失去了過濾效果了，清潔作用大受影響，你同樣需要提前做保養。

綜合以上因素，個人給出一些保養建議。

1. 車子比較普通，發動機效能一般，或者比較老的車，可以用普通礦物油，5000公里或者半年做一次保養，先到為準。不必提前，一般的機油和濾器堅持5000公里都不是問題。（有些車規定3個月保養一次，這種車不建議買，不是價錢問題，太麻煩）

2. 比較愛惜車子，對機油效能要求較高，建議用全合成機油，同時不要用太一般的機濾。機濾很便宜，好的很差的也不過幾十元而已，不要省這個錢，因為差的機濾不具備長效性。更換里程綜合用車環境靈活掌握。

如果路況不好，氣候條件不好，很少高速，都是市區低速行駛，建議不超過一萬公里。路況特別好的，一萬五更換沒問題。不管路況或者行車環境好壞，如果里程數跑的特別少，時間也儘量不超過一年。開封后的機油還是有有效期的。如果行車環境特別好，而且里程又特別少，一年才跑幾千公里，可以用半合成，一年換一次。

3. 其他情況自己綜合酌情考慮用什麼機油和多長時間更換。小保養時自己買材料，隨便找個店都可以做，所以小保養沒多少錢，主要是材料費，如果希望好好愛惜車子，幾十萬公里不燒機油，效能保持良好，儘量不要託太晚保養。

其實瞭解了影響換機油週期的幾個因素，完全可以自己掌握保養方法。比如路況特別差，還跑的里程特別多，像跑滴滴的，還用等半年嗎，不到一個月就快一萬公里了，那你就沒必要全合成，根據車子發動機用礦物或半合成，5000到8000公里換一次就行了。

像我自己的車，一年差不多跑一萬公里，地處北方，路況不太堵，也不是那麼順暢，偶爾跑跑高速，可以說是比較常見的用車環境，那我正好一年保養一次，全合成機油加最好的機濾。今年跑的有點多，不到一年已經一萬公里了，又正好618，我就網上買了材料，提前保養了。自己靈活掌握，寧可提前點，起碼對車子好。不要等到車子頓挫厲害，油耗高，加速無力才想起保養，那時車子已經受傷了。

如果不想提前保養，又擔心晚了對車不好，可以買專用的試紙，使用方法很簡單，機油尺拉出來在試紙上滴一滴，靜候觀察就能分辨機油還是否能繼續用。使用方法某寶上買的氣候說明的很清楚了。

具體要看你什麼機油，全合成的機油是8000-1W公里換一次！半合成的5000-8000換一次，礦物油就5000左右，不過因為德系車燒機油還是比較厲害的！所以建議選用些密封性強，潤滑和清潔效果強的機油，這樣可以有效減少磨損，降低油耗！推薦ERG全合成機油，畢竟義大利進口的！效能和價效比都是很不錯的！

機油是每行駛5000公里就得更換一次，機油能用多長時間得看機油的質量，質量好的時間就用一年也沒問題，一般機油用半年還是可以的。

至於換一次週期多久最合適，那就要看你的汽車的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高檔次的機油，這樣就可以延長些時間，減少去保養的次數。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用價格低一點的機油。

1、一月份購買，4月份換了機油，估計你的車保養手冊應該推薦5000km換一次機油，不瞭解你所加機油型別：全合成、半合成、礦物質，正常路況下汽車機油更換週期：全合成10000-15000km，半合成7500-10000km礦物質為5000km，由於機油在發動機內的保質期約為8個月，保質期的意思不是說過了8個月就一定會乳化變質，而是8個月以內肯定不會變質，所以，按照時間和里程來看，目前你不用更換機油，建議你到8個月左右或里程數超過5000以後，以先到為準，換掉機油。

如果想要精確的掌握機油質量，建議購買機油試紙價格很便宜！