推薦普拉多，首先說兩款車都是非常值得買的，但普拉多可靠性後期維護更無敵，首先不壞，即使壞了也到處都能修，配件便宜。更關鍵的是個頭適中，城裡也能開，野外也夠用，如果想在城裡開車也能越野撒歡兒那就是普拉多了，最好買3.5或4.0排量。途樂的優勢在於價格比陸巡便宜十多萬，而且越野效能超強，但是塊頭太大導致城裡使用有些不便，這是最大的問題，如果野外使用率超過70%以上當然途樂也很好！所以還要看城裡用的多還是戶外用的多了！如果途樂和陸巡比較的話我會選途樂，因為它倆效能接近，個頭接近，當然那個便宜買那個了！

我個人推薦是途樂啊，途樂要比普拉多高個級別的，屬於全尺寸，空間非常大，7個人都能舒服坐下還能放全家行李，缺點就是個頭太大，城市裡輾轉騰挪不方便，油耗更高，而且雖然比普拉多級別高但是知名度反而相對低，也就是說開出去面子上可能會有些問題，不過現在途樂慢慢知名度也上來了。總結一下就是，偏向城市與極限越野就普拉多，偏向空間與長途穿越不在乎油耗那就途樂

豐田普拉多和日產途樂，這兩輛車“飆”價效比，貌似可比性不高。

途樂售價區間52-89.8萬，普拉多售價36.98-62.53萬，確實單從售價上來看，普拉多確實有著很高的價格優勢，但是畢竟是差了一個級別，所以說，單看售價可能就有些片面了。

首先，單從“個頭”上來說，這兩輛車在級別上便是差著一個“階層”。豐田普拉多屬於中大型SUV,車身尺寸4780mm*1885mm*1845mm，軸距2790mm。而途樂畢竟處於大型SUV行列，車身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,軸距3075mm。這樣的車身差距，途樂都能把普拉多裝進去了，不過，畢竟人家途樂的競爭對手中也一直就沒有普拉多的席位。豐田旗下有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤才是他的“死敵”。

兩款車都是熱門型SUV，並且越野實力也是可圈可點，兩款車型都是標配中央差速器，普拉多隻有在頂配車型上配置了後橋差速鎖，而途樂則是全系標配。配置上來看，安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、制動力分配、ESC電子車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制等安全裝備都是一應俱全。

途樂在外打出的名號是“沙漠王子”，意在展現它優秀的越野實力。普拉多這個稱呼，可能會有些生僻，但是如果說起“豐田霸道”，那就絕對是耳熟能詳了，相比於途樂，普拉多進入國內的時間更早，它那霸道大氣、皮實耐操的形象也使得在國內留下十分深厚的根基，“豐田霸道”可以說是國人心中一個不小的情懷了。

總的來說，這是兩款不同級別的車型，它們之間性價的對比，但不如看您手頭的資金支援你買輛什麼級別的車型重要，二十萬的價位差距，是那些配置所不能彌補回來的。所以如果您要選擇40萬左右的SUV，那麼豐田普拉多會是一個不錯的選擇。如果您的儲備資金更豐富，同時還要選擇一輛能去“撒歡”的車型，那麼途樂也是一個明智之選。而目前如果是糾結於這兩輛車的價效比，那就沒有什麼實質性的意義了。

謝謝邀請。說價效比了，那必然是途樂價效比會高一些，畢竟高一個級別，而價格卻差不多，但是在這裡想提醒準備購車的朋友兩點。1，4.0的途樂只有2個氣囊，如果是經常帶全家自駕遊的朋友，自行考慮安全性。2，普拉多保有量更大，進入中國市場更早，市場更成熟，二手車更保值，養護更方便。兩輛都是好車，以皮實耐用翻山越嶺而著稱。祝大家都買到心儀的好車。

2.7的霸道和途樂沒有可比性，3.5和4.0的霸道才和途樂4.0有的一戰，追求價效比就途樂，不管是內飾還是配置，同價位途樂比霸道都要好一點，不過頂配霸道有kdss，這個功能途樂沒有，比較誘人，看個人喜好。如果不打算長久開，打算開幾年就賣的話就選霸道，畢竟霸道保值比途樂強很多。工地開的話普拉多吧

為啥總把這兩個車糾結在一起，途樂對應的應該是蘭德酷路澤，這個問題就好比寶馬5系和賓士S級選擇哪個一樣，不同大小，不同尺寸，無非就是價格相差無幾，真喜歡空間大的，看都不看普拉多一眼，我覺得沒啥可比性。

個人建議選擇普拉多，第一，在國內的時間比較長，在售後維修配件方面比較方便，價位也比較低，身邊的朋友反應途樂在配件方面比較貴，有的配件國內還沒有。第二，保值率方面來說，普拉多的保值率不用我多說了吧。途樂的保值率現在還不好說。個人建議

其實，日產途樂真正對標的應該是豐田蘭德酷路澤而非普拉多，不過，途樂在今年增補了4.0L動力車型，價格下探到了55萬區間，因此也與普拉多3.5L車型有了交叉。

不過，途樂雖然在全世界範圍內深有影響，連聯合國的公務用車都是途樂，但是在國內卻是豐田普拉多和蘭德酷路澤的天下，途樂知名度遠遠不及，是一款真正的小眾車型。

我們今天以途樂2018 款4.0L領英型與普拉多2016款 3.5L 自動TX-L NAVI進行對比，前者售價55.8萬元，後者售價55.13萬元。值得一提的是，途樂2018 款4.0L領英型6月份在國內上市時售價為52萬元，但在9月12日上漲了3.8萬元，無論出於何種原因，這種行為實在有些不妥。

車身尺寸方面，途樂是個十足的大塊頭，各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不過乞丐版的4.0L領英版在外觀上沒太多驚喜，都50多萬的車連個霧燈都不給，實在不能更摳門了！除了霧燈，乞丐版和5.6L頂配車型在外觀上基本沒區別。

動力方面，途樂搭載一臺4.0L V6自然吸氣發動機，其最大功率為279馬力，峰值扭矩為394牛·米。傳動方面匹配7速自動變速箱。普拉多搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，其最大功率為280馬力，峰值扭矩為365牛·米。傳動方面匹配6速自動變速箱。

兩車都定位硬派越野車型，都採用了非承載式車身結構，全時四驅系統，途樂前、後懸架均為雙叉臂獨立懸架，中央差速器結構為多片離合器式，並配備了後橋差速鎖。普拉多前懸架為雙叉臂獨立懸架，後為四連桿整體橋式非獨立懸架，中央差速器為託森式差速器。兩車都擁有強悍的越野效能，但從身結構上看，普拉多更耐造。

內飾方面，途樂儼然是英菲尼迪QX80的素顏版，彰顯豪華的飾板去哪了？中控屏竟然被儲物格取代了，花上50萬也只能是聽聽CD了，咱能不能稍微走點心？不過多功能方向盤和自動空調依然健在也算是安慰了。相比之下，普拉多的豪華感一下就出來了，雖然也和自家雷克薩斯的風格極其相似，但皮木材質混搭、中控臺稜角方正，坐進車裡就感覺高大上，足夠途樂學一陣，瞅瞅人家普拉多，中控屏和儲物格兩不誤，難道也有種車叫做人家的車嗎？

配置方面，普拉多比途樂4.0要高很多，特別是舒適性配置更加豐富，比如真皮座椅，後排座椅電動調節，前後座椅通風加熱，方向盤加熱，後排液晶屏等等，並且普拉多還有空氣懸掛，支援軟硬和高低調節。而途樂除了多出一個胎壓監測比較實用外，其他實在乏善可陳了。

途樂的優點是車身更大，四驅系統配置更厚道（全系標配後橋差速鎖，而普拉多隻有3.5L頂配車型才會配備），缺點是內飾簡陋、配置寒酸，而且在國內知名度稍低，因此帶來的保養維修和二手車淨值都不如普拉多。豐田普拉多在國內的知名度非常高，而途樂在過去只是土豪們的大玩具。因此，如果從這兩車選擇的話，我推薦普拉多。

看你怎麼玩。途樂Y61屬於純粹為越野現身的車型，沒有任何舒適，但他越野太強悍了，完全不是Y62，LC150,200能比擬的。前後整體橋，分時四驅，後差速鎖等註定了他在越野時能讓你驕傲。但普拉多是很全能的一款車，他的越野效能同樣出色只是沒有y61那麼那麼NB，也是很硬派的，並且還很舒適。可以邊用邊玩

日前，東風日產官方宣佈，新款途樂版車型正式上市，新車推出4.0L領英版、旗艦版、鉑金版和5.6L車型共4款車型，其廠家指導價為52.0-89.8萬元。而與其同樣受歡迎的另一款硬派越野車普拉多這幾天也鬧的沸沸揚揚，儘管途樂上市已成定局，而普拉多目前具體細節還未公佈，但是根據外媒傳出的劇照和相關資訊也能看出，新款普拉多已確定搭載3.5L V6的一款發動機。如此看來兩款車的競爭力比較大，那麼究竟怎麼選擇呢，讓我們來比較一下吧。

首先在外觀上，途樂的車身尺寸途樂這款車的長寬高：5165/1995/1995mm，新款普拉多雖然外觀上改變很大，但是車身尺寸也不會變太多，長寬高：4780/1885/1845mm。價位上新款普拉多應該在47.98-62.53萬以上，基本上與途樂的價格差不多。

外觀設計上，途樂前翼子板進氣口使用鍍鉻進行裝飾，並採用碩大的進氣格柵和凸顯運動的保險槓，整體充滿力量感。新款普拉多依舊沿襲了豐田家族簡單粗獷的設計理念，前臉的五副格柵增加了更多的鍍鉻裝飾條，LED大燈採用了往前格柵底部下探的造型，看起來更加犀利。感覺還是普拉多的外型更加硬朗，肌肉感強。

在內飾上，新款普拉多配置有全新8英寸多媒體娛樂系統，集成了全新HVAC控制，以及更為美觀的儀表盤，整體給人更加簡潔時尚的感覺，符合當代人們的審美要求。新款途樂依舊採用十分粗壯的四幅式多功能方向盤，新車還將配備定速巡航、碰撞警示、車道偏離警示及併線提示等功能。整體效果同樣使駕駛更舒適。

最後說動力方面，途樂V6版本搭載一臺4.0升V6自然吸氣發動機，最大功率205kW，最大扭矩394Nm。而新款普拉多配發動機有豐田D-4S雙噴射技術，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，並與6速手自一體變速箱相匹配。

透過對比我們不難看出，新款途樂在動力上要比新款普拉多稍加給力些，其他的外觀設計，內飾設計上基本持平，所以最後怎麼選還要看你們側重哪方面了。

排除個人喜好和特殊用途的話，我還是認為選途樂。

這裡我說特殊用途主要指類似進藏這種遠途行駛，不是說普拉多更耐操更越野，但是萬一壞了，普拉多就算是個小鎮修理鋪都能修。除此之外，途樂價效比真的要高出來不少，從現在銷量就能看出一二。

豐田普拉多自從改款後好像很少有出現提車的朋友，問了4S店情況也是意料之中，沒有以前2.7和3.5的時候熱銷，年底這段時間都是小轎車比較熱門。入手這臺普拉多3.5L自吸VX後掛備胎頂配車，整車落地72萬，價格真是有點出乎預料，以前3.5排量的頂配也沒這麼貴吧？

新車全LED大燈，日間行車燈就是一條白槓，設計真的是夠簡單，下面有自帶清洗功能，越野車偶爾還是用的上的。

車子的前臉設計比上一代更具攻擊性，總體車身也和諧了不少。

18寸的原廠越野胎，造型其實非常一般，可能在耐用性上比較突出吧。

自帶的全景攝像頭，倒車時候真的比較方便，可是這清晰度實在不敢恭維，三十萬的奧迪A4都比它清晰很多。

內飾配置包括胎壓監測、併線輔助、全景攝像頭、定速巡航、發動機啟停並沒有那麼好用，有誰知道怎麼關閉嗎？

其他的天窗、方向盤加熱、電動座椅、座椅加熱通風、車窗一鍵升降、防眩目等等都有，讓人比較奇怪的是頂配車有空氣懸掛，看來這臺車也不再是以前那臺純越野的普拉多了，乘坐舒適感提升很大。

車尾的LED尾燈，後備箱加上這麼大一個掛胎箱感覺更有氣勢，普拉多最大的變化還是在內飾上，當然還有那套分時四驅系統。新車入手減配價格還高，已經不止一個朋友說車主人傻錢多了，這價格為什麼不買4.0的途樂？

小編個人感覺：提車加價、全時四驅改分時四驅、排量強制放大，這種汽車界最坑人的事情都是日系車才做的出來，能做出來也是有底氣，這麼多日系迷在追隨，車企想怎麼改就怎麼改。不管怎麼說其他的方面可以改，排量變大總比變小好，可四驅系統你倒是別動啊，72萬買臺分時四驅普拉多，中央差速鎖也給取消了，市區跑跑人家說你傻，跑越野人家更說你傻，普拉多的未來還真不一定好走。這個價位完全可以看看4.0途樂

家庭唯一用車選普拉多，上的山，下得海，行走城市也OK.

有其他代步車的選途樂，全尺寸的空間，可以給長途旅行帶來更大的舒適。

就買途樂代步不行麼？

可以，你開心就好。

如果不考慮其他的 途樂完勝 但是 大部分人都會在相同價位下 買高配霸道 為什麼呢？原因1 不需要那麼大 霸道已經夠用 2 維護方便 3 油耗小 所以 如果尼桑出一款真正和霸道pk的車 如果配置還是途樂的配置 就是大小和霸道一樣 價錢卻只有30-40萬 估計大賣

豐田普拉多，非常出名的一款越野車，外觀霸氣。18款搭載3.5自然吸氣發動機，動力強勁，底盤紮實穩定，後期保值率很高，個人不太推薦國產版，國產版改成了分時四驅，此車北方偏多。

日產途樂，外觀時尚大氣，車內舒適度高於普拉多很多，動力方面搭載4.0和5.6自然吸氣發動機，動力輸出高於普拉多，但此車越野效能並沒有中東版普拉多強，小編認為此車跟適合於城市用車和普通複雜路面不適合玩車。寶寶認為如果城市用車途樂價效比高，喜歡越野普樂多更適合

這兩個車，是50萬區間硬派越野車的代表，最近經常拉出來比，具體哪個價效比高，您看完了自己決定:

排量:

2016款普拉多有2.7跟3.5兩個排量，定位中大型SUV。

途樂進口4.0排量，定位大型SUV，跟豐田蘭德酷路澤是一個標準，從這方面看途樂佔優勢。

價格:

普拉多3.5四驅NAVI版售價50萬左右，途樂進口4.0四驅旗艦版售價50出頭，價格基本相同。

空間:

毫無疑問途樂佔優勢，軸距突破3米，車長超過5米，空間更大。

動力:

普拉多3.5，280馬力，扭矩365，而途樂4.0也是280馬力，扭矩395，但是途樂更大，重量比普拉多重了400公斤，在這方面，普拉多更有優勢。

配置:

都是非承載車身，前後獨立懸掛，各種系統都有，都有一把差速鎖，越野能力得到保證，配置方面各有所好，個人覺得差不多。

總結:

如果是55萬左右的預算，我是覺得途樂更合適的，雖然我很喜歡普拉多，但是途樂更大，更高，定位也更高一級。如果不喜歡太大的車，或者覺得日產品牌不如豐田硬，那就另說了。

日產途樂有陸地巡洋艦的效能，卻只有普拉多的價格，性比價一目瞭然。普拉多和途樂並不是一個級別的，途樂的直接競爭對手應該是陸地巡洋艦。技術日產，豐田銷售。從配置上來看，後橋差速鎖是途樂的標配，而普拉多隻出現在了高配車型上，越野性自然也是途樂技高一籌。普拉多因為排量小車身輕，在燃油經濟性方面有優勢。如果是追求價效比和越野效能，首推日產途樂；如果僅僅市區代步，普拉多入門車型也是可以選擇的。

豐田普拉多和日產途樂哪個價效比高？

我個人感覺你這是一個比較弱智的問題，首先在問題上就寫錯了，日產途樂為進口車型，沒有國產的，更別提什麼東風了，要是按價效比高的話，豐田普拉多是一款中大型SUV，日產途樂是一款大型SUV，這兩款車對比肯定是日產途樂價效比高一些了。豐田普拉多（霸道），自從改款後以前的霸道外觀收斂很多，但是還是依然霸氣的，但是在四驅形式也改變了，變為了分時四驅形式，沒有老款的全時四驅形式了，國產的普拉多在動力上目前也就是3.5L V6自然吸氣可供選擇了，買豐田普拉多（霸道）的人現在都不看它的實用性了，都是為了情懷買單，當然豐田普拉多非常的耐造，在市場保有量上也很多，使得保值率比BBA的車型都要高，但是車型也沒有什麼亮點，大多人也都是為了情懷買單。（買普拉多最好是選擇平行進口車型，價效比要比國產的高很多）日產途樂，途樂大家也肯定不會陌生，日產途樂號稱“沙漠王子”，是好多喜愛越野土豪們的首選SUV，特別是在中東，廣受中東土豪們的厚愛，但是在國內的銷量卻不盡人意，比它檔次低的和價格高有豐田普拉多，比貴的有豐田蘭德酷路澤，這讓途樂也很尷尬，不過日產途樂對標的是豐田蘭德酷路澤，因此同樣價位的話也要比豐田普拉多價效比高，並且在效能和霸氣程度上比豐田普拉多高的不是一星半點，但是在國內銷量卻不怎麼好，導致後期保值率也不怎麼高，但是價效比卻是最高的。（國內就是這樣，價效比高的車以往都不怎麼保值）

因此我還是認為日產途樂的價效比會更高，豐田普拉多在它面前也就是個小弟，但是豐田普拉多由於情懷原因，保有量要比途樂高，因此保值也高，但是效能和價效比途樂最高。

這就是我自己的看法，希望可以給你起到幫助。

本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。

感謝閱讀

題主提出的兩款車型都是當下比較熱門的越野車型，那麼我們要看它們誰的價效比高我們就得用關注越野車的標準進行對比，我個人覺得要對比越野車型我們就需要關注幾點：空間、動力、底盤

空間：普拉多 4840*1885*1880 軸距 2790 最小離地間隙 215

途樂 5165*1995*1955 軸距 3075 最小離地間隙 273

從空間對比上來看，途樂的優勢還是比較明顯的，整體來說就是比普拉多整體大了一圈，3075的軸距對於乘坐人來說舒適空間度還是大大的加分的，底盤高度也讓途樂在越野過程中對多變路段遊刃有餘，這點普拉多要褪色一些

動力

普拉多 採用3.5L D-4S 7GR-FKS V6 雙噴射自然吸氣發動機 最大馬力280匹 最大功率為206 最大扭矩 365 配備變速箱為 愛信 6AT 手自一體變速箱 驅動方式為了響應國家的CAFC法案已經改為分時四驅

途樂 採用4.0L VQ40 V6 直噴自然吸氣發動機 最大馬力279匹 最大功率為205 最大扭矩394 配備變速箱為 加特可 7AT 手自一體變速箱 驅動方式 是全時四驅 不知道以後的CAFC法案會不會對它有影響

動力方面我還是比較看好普拉多 畢竟在發動機的研究上和技術上來說，豐田的技術還是佔到一定的優勢，所以我個人覺得從動力方面普拉多比途樂好，況且普拉多得分時四驅對越野來說變化不大

底盤

雙方都採用非承載式車身 普拉多前後懸掛為 雙叉臂獨立懸架 四連桿式非獨立懸架

途樂前後均為 雙叉臂獨立懸掛 兩車都裝有差速鎖 都是針對在外越野的，而且越野能力都不錯

不過在底盤方面途樂還是比普拉多的要好一些

以上三點，途樂佔空間和底盤，普拉多佔動力方面，那麼我們就可以對比一下同樣價位的配置，首先這兩款車型的定位就不同，途樂定位為大型SUV，普拉多是中大型，同樣價格下，普拉多的配置高很多，所以這兩款車型我個人覺得價效比都不錯，如果非要說哪款價效比最高的話，我可能會告訴題主途樂的價效比要高一些！！

首先，途樂和普拉多不是一個等級的，途樂應該和蘭德酷路澤對比，途樂是大型SUV，尺寸比普拉多和蘭德酷路澤都大，蘭德酷路澤尺寸比普拉多稍大一些。其次，要糾正樓主的錯誤，途樂現在售的只有進口車型，東風日產還沒量產途樂！

再次，國內一汽豐田普拉多排量只有 3.5L，途樂排量有4.0L和5.6L，也根本沒法對比，倒是蘭德酷路澤排量有4.0L和5.7L，和途樂基本排量配備相當。

最後，價格方面，一汽普拉多約為46-64萬，途樂價格約為59-90萬，蘭德酷路澤價格為77-120多萬，相同排量情況下，明顯途樂價效比更高。