要看原廠用的什麼火花塞，比如馬自達，奇俊這些日系車用的都是好的，說明書是12萬才換，你如果09年車，公里數沒到，也沒必要換，國產車一般廠家說明兩萬換，可以四萬，現在都有好的代替，比如博士四極，ngk依伯金，可以十萬，說是十萬，其實這種好的火花塞只要打火正常，油耗範圍正常，就是沒壞就沒必要換，老換對缸線和線圈有傷害，我原來frv五萬換的ngk依伯金十萬一換的，我開到20萬，換的車，一直很好，換車時拆下來檢視，極點有損耗，不厲害，！比比說明書多出兩萬正常！所以樓主根據車況來判斷最好

火花塞的壽命長短是和材質還有點火電壓有關係的 現在的火花塞有銅鎳合金的 白金的 銥金的 鈀金的 最普通的是銅鎳合金的 壽命一般在3-5萬公里左右 白金的壽命在5-10萬公里 銥金的都在10萬公里起 鈀金的大家接觸的不多 因為都是用在賽車和改裝車領域 價格也比較高 所以不太適合民用 一般車輛的保養手冊裡都有零件的更換間隔 按照手冊的要求就可以了 因為每款車的點火系統都不太一樣 這個也會影響壽命的 像以前的分電器車型點火電壓就比較低 所以火花塞壽命就相對比較長 現在的新款車為了有更好的點火 加速 環保等需求 加大了點火器的電壓 這樣火花塞的收命就會縮短一些 所以說保養手冊的保養間隔是根據你的車來標註的 那個間隔是比較準確的

嚴格來說汽車發動機火花塞不是根據公里數更換，是根據有經驗的維修師傅檢查，根據火花塞的狀態而定。個人駕駛習慣不同和全國路況千差萬別，火花塞生產工藝和材料，這些因素都決定了火花塞的使用時間，所以大家不要糾結，基本上按照說明保養就行了，我的車說明書要4萬公里更換火花塞，因為我多數跑高速，發動機轉速均勻，相同的轉速比市區跑的公里數多，保養師傅說可以稍微晚點兒換，我都是6萬換一次，舊的火花塞拆下來看看，師傅說淺黃色的是工作狀態好的，發黒的就有點兒問題了，現在換兩次了，發動機工作正常。

保養師傅順便給清理一下散熱器上的柳絮，一部分都堵滿了，真的很髒，保養師傅說如果長期堵塞散熱器，易引起發動機高溫、風扇長期工作、費油、費電、空調效果差，建議大家注意清理散熱器。下圖就是傳說中的柳絮：祝大家財運亨通！

1，火花塞屬於易耗品，我看有些人回答說不用換，是嚴重錯誤的，火花塞承擔的高壓是2萬伏，四缸車兩千轉時火花塞一分鐘要點火1000次，電流透過時，火花塞中心電極溫度高達800℃。在燃燒時，火花接觸瞬時溫度高達2000-3000℃高溫燃氣，在進氣行程時，火花塞又接觸低溫混合氣，混合氣溫度大都低於60℃，所以火花塞的工作環境是非常惡劣的。類似老式電視機裡面的高壓包部份。

2，火花塞多久換一次，主要取決於它的材質，市場上主流的火花塞材質有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯等，銅芯建議每隔2萬公里至3萬公里更換一次；鎳合金芯的週期比銅芯稍長，每隔4萬公里至6萬公里更換即可；而銥金芯和白金芯的火花塞比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次，銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，當然在現實中也可以多跑一兩萬公里換也沒問題，因為都有冗值設計的。

3，但對車主來說，根本分不清它的材質，務必參照車輛使用說明書即可。

這屬於老生常談的話題，今天我們就來聊一聊火花塞。眾所周知，火花塞是發動機的心臟，汽車的很多配件都給與相應的時間保養，相應的時間更換。

火花塞多久換一次？

百度一下，就知道了，銥金火花塞和鉑金火花塞，更換期真的十萬八千里，很多車主表示：“對啊，我七八年沒有換火花塞了”，這沒毛病，可是當你有一天汽車發動機周圍發生故障，一定是發動機出問題了，最終就是發動機和火花塞一起更換。

所以，建議各位車主，3萬公里為更換底線。目前，市場上火花塞有分為傳統火花塞和新型火花塞。傳統火花塞，都是單銥金，容易使汽油燃燒不充分，造成積碳，不管是耗油，還是動力提升不上來，和火花塞有很大的關係。而新型極燃高效能火花塞，能讓汽油充分燃燒，很大程度上，起到降油耗11%，提動力14%，讓汽車不在軟趴趴。

火花塞更換規則

首先，更換火花塞時不是隻更換相應的部件，而是成套的更換。根據你發動機是幾缸來定，如果是4缸那麼4個一起都要更換。如果只更換一個很可能影響發動機的整體配合性。

然而，更換火花塞時要明確材質的選擇，要分清楚你使用的材質是普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金。越貴有的金屬提供的效能越好，使用的壽命也長提供的安全效能也比較突出。

計程車伊蘭特油氣兩用，原裝火花塞12萬公里更換，不要聽磚家比比，過度保養，好像一個健康的小夥沒事就吃補藥一樣，糟錢損壞健康！火花塞出現斷火擊穿必須更換，沒事跑個5/6萬公里一點都沒有事，損壞發動機除非火花塞極柱燒蝕脫落造成缸筒損壞，那只有假冒偽劣的火花塞才能出現的情況。

這個多久換我也不懂，我開的吉利車，是計程車到現在跑了十五萬四千公里還沒換火花塞，不過到現在發動機也很穩定，前一週跑高速跑了兩百一十幾公里，天然氣燒了三十二塊錢的，一公里一毛五，

汽車廠商要求3～4萬換，但是我覺得啊，如果你車點火不費勁，油耗不增加，行駛過程中沒什麼變化，那你就一直用著，不用換，我車友有八九萬才換的也不影響啥，但是過早換了也許會不好，行為原車火花塞都是透過整車檢驗後出廠的，而配件的標準就不統一了，產生的火花也不一定完全匹配，而且不論在店裡還是外面，換完了也沒有個監測標準，所以只要車開起來沒有異常改變，還是保持原車原廠件比較好，我的車就是，換了新的火花塞反而比過去油耗多了不到一個。

首先我對提問者的那輛愛車感到久久的哀傷，難道親的愛車從來不保養檢查的嗎？

關於汽車發動機火花塞多久換一次這個問題，我覺得每個人都有不一樣的回答，根本就沒有一個標準的答案，這是為什麼呢？其實對汽車有一些瞭解的人心裡都有一個判斷的依據。

不同品牌的不同車型對零件的要求不一樣，因此火花塞的更換週期不一樣，因此我覺得問題改一下會更好--什麼時候火花塞應該更換？

相信大家看見上圖後應該就瞭解了，出現了上述的情況我們就應該更換火花塞了，不過這裡還是存在一個問題，就是火花塞是裝在汽車發動機的汽缸蓋上面的，外面又有高壓線，怎麼看的見？所以需要大家學會判斷什麼時候應該去檢查火花塞？

出現以下情況的時候，大家就可以去檢查一下自己的火花塞： 1、冷車啟動的時候是否順暢，學會分辨火花塞是否正常點火了?會不會出現“頓挫感” ？ 2、怠速（啟動之後不掛擋不加速）的時候，發動機抖動很厲害 3、在加速的時候，車速總是感覺提不上來 出現上述情況大家就可以去檢查一下自己愛車的火花塞情況了，自己懂就自己檢查，不懂就去專業的場所為妙，畢竟火花塞是“汽車心臟的心臟”。

如何你想自己檢查的也可以看接下來的內容： “五看一測”：①看外觀--是否有裂痕、生鏽、磨損鬆動（不懂看本內容第三張圖片） ②看積炭--看中心電極和側電極之間是否有積炭（少量可以用銅刷清理） ③看電極---看中心電極和側電極之間是否燒蝕 ④看火花顏色--正常的火花顏色應該是藍色 ⑤看火花強度--也是看火花的大小和快慢 ⑥測間隙--現在的火花塞間隙一般為1.0-1.2mm（具體看用車手冊） 檢查出火花塞出現問題最好解決的辦法就是更換，畢竟現在的工時費比材料費更貴。至於更換什麼樣的火花塞，我個人建議是更換跟舊火花塞一樣材質和型號的，我們只選最合適的，因為沒有最好的，只有最合適的。

最後給個用車小建議：平常溫柔開車以及偶爾給愛車喝點好的（偶爾加一次高一型號的汽油）

首先，火花塞其實是一個最直接也是最簡單提高動力效能的一個方式，我記得我以前有個朋友一塊玩摩托車認識的，他有輛《烈火戰車》裡劉德華開的HONDA 2衝 250CC的摩托車，我們俗稱P3，是輛騷粉的，那時候他在拆車的時候就跟我聊呢，摩托車跟車是一個樣的，你排氣進氣改的多牛逼又怎樣，其實你就更換一個小小的火花塞，就能給你最直接的動力提升，而且成本低到爆，基本幾十塊錢也就搞定了，當然這是摩托車哈，缸數也少。

不過更換火花塞的事情不要聽4S店的，一般電阻火花塞的壽命是2萬公里，鉑金的壽命是4萬到5萬公里，銥金火花塞的壽命是10萬公里。

不更換不代表不需要保養，像有些人開車比較猛的就容易產生積碳。這時候完全可以自己拆下來進行保養。一般火花塞的狀況會有下面幾種狀況。

狀態良好混合氣濃或存在燒機油情況被清洗過的舊火花塞出現有積碳過多的時候就可以自行拆卸清理，如果實在慘不忍睹就自己就去博世這些官網上買個適配的火花塞自行更換一下好了~

我們先來了解一下火花塞的作用，火花塞是汽車發動機點火系統的一個主要元件，其主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極之間產生火花點燃混合氣。

火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣。

此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。

而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。

接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。

由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。

那麼火花塞這樣的部件要多長時間換一次呢？

其實不需要擠住具體時間，只要將火花塞拆下來檢視一下就能直到，看看火花塞燒蝕顏色，電極間隙，瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等就能判斷出火花塞是否需要更換。或者在汽車冷車狀態下啟動困難，行車有明顯頓挫感，怠速抖動劇烈，加速效能下降等現象，都要及時檢查火花塞是否需要更換。

火花塞多久換一次？這個問題是大家在日常為汽車保養時常常問及的問題，很多人雖然會開汽車，但是不瞭解汽車。有的人甚至都不知道火花塞是什麼，在什麼位置，更不用說知道啥時候該換火花塞。要想了解火花塞多久該換，首先要了解火花塞的作用和火花塞的分類，以及如何分辨火花塞是否需要更換。

火花塞的作用

火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。

火花塞的類別

目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些資料只能算是預估，火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯絡。

如何判斷火花塞到了更換的時候

能否正常啟動：看冷車啟動時是否順暢，有沒有特別明顯的“頓挫感”，能不能正常點火？

看發動機抖動情況：使汽車保持怠速狀態，如果發動機能夠平穩地運轉，則說明火花塞能夠正常工作；假如發現發動機出現間歇性或者連續的抖動時，併發出不正常的“突突”聲，則說明某一個火花塞可能出現了問題，此時火花塞需要更換。

檢視火花塞的電極間隙：當你拆下火花塞的時候，你會發現火花塞存在一個放電的電極，電極是有個正常的消耗的，如果間隙離的特別多的話，會導致一個無法正常放電過程（正常的火花塞間隙為1.0-1.2mm），這種情況下會導致你的發動機乏力。此時，也必須更換。

檢視火花塞外觀：拆下火花塞，首先檢視火花塞是否存在裂痕、生鏽磨損、鬆動的現象，如果存在以上現象，則說明火花塞需要更換；

然後看檢視中心電極和側電極之間是否燒蝕，如果電極熔化、燒蝕，此時火花塞需要更換；

再然後看積碳，看中心電極和側電極之間是否存在積碳，如果積碳量比較少可以用專業工具清理，此時沒必要換，如果積碳比較多，則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好，此時除了要更換火花塞外，還要檢查發動機、節氣門等部件；

看完積碳，還需要測試一下火花強度，也就是看火花的大小和快慢，透過對比分析火花塞是否需要更換；

最後看顏色，火花塞頭部正常顏色是呈褐色的，如果呈現是黑色有油的話，這種情況下的發動機絕對是處於一個不正常的過程，很有可能導致積碳，燒機油的問題。

總結

火花塞是否用的長久，除了自身的質量問題決定外，還受發動機整體效能、車主用車習慣所影響，若車主平時都加好油，溫柔開車，火花塞自然會壽終正寢；倘若車主加劣質油，並且開車狠勁造，火花塞想活的長久都難。

我們都知道，汽車發動機能夠啟動工作，火花塞功不可沒。它就像是我們打火機的打火石，起到一個啟用、點燃的作用。因此，被稱為發動機的心臟。同時，火花塞還會直接影響發動機的加速性和油耗，因此，發動機的效能好壞很大程度上也取決於火花塞閃出火花的質量。

火花塞的工作過程是：點火線圈產生脈衝高壓，透過中心電極和側電極之間的間隙放電產生火花，以點燃汽缸內的混合氣體，發動機才能正常啟動執行。但是，高溫高壓的工作環境也導致了火花塞在使用時間過長後會老化，影響車輛的整體效能。

火花塞電極之間的間隙過小時會造成火花微弱，容易產生積碳而漏電，而如果間隙過大，所需擊穿電壓增高，使發動機不易啟動，高速時容易發生“缺火”。隨著發動機的執行以及汽車行駛里程的增加，火花塞電極間隙的放電電壓會不斷上升，直到接近點火線圈所提供的電壓極限，車子就會出現點火困難、甚至斷火，因此，如果車子出現怠速不穩、加速不良或啟動困難時，那就要考慮更換火花塞了。

火花塞需要定期更換，但是火花塞的更換週期是多少公里呢？這主要取決於火花塞的材料。根據火花塞材質不同，火花塞的型別可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些型別的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異。

鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，就不要再堅持使用了。鉑金材質的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損嚴重的話，要及早更換。銥金火花塞，材質比較耐磨損，可以用到80000-100000公里。而鉑銥合金火花塞行駛100000公里後再更換，也是安全可靠的。

需要提及的一點是，同一種材質的火花塞在不同的車型和發動機上，使用和保養的週期不同，更換的頻率也有所不同，不能一概而論。因此，我們車主也需要掌握一些常識，以判斷火花塞的是否到期更換：如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、破裂、黑色紋路、電極熔化等，都說明火花塞已經損壞，需要立即更換。

按自己的保養手冊來，提前一點點換火花塞是有好處的。隨著人們生活水平的提高，汽車也逐漸走進千家萬戶，人們對汽車保養也越來越關注。

說到火花塞，這小小的4個零件是汽車很重要的零件，火花塞若更換不及時會影響汽車打火，使得汽油沒有辦法充分的燃燒，很容易產生積碳，時間長了還會發生，拉缸和爆震的現象！人們應該十分重視這個問題，按時更換火花塞。

多久時間更換火花塞主要看公里數，更時間沒有多大的關係，因為火花塞要點火才會消耗。具體多少公里換要根據自己的保養手冊來，因車型不同更換的頻率也是相差很大。國產車一般都是2～3萬公里更換，有些合資車6～10萬公里換的也有。還有火花塞種類也多，使用好點的火花塞適當延長更換週期也是可以的。

提前更換火花塞是對車子有很大好處的！我個人建議比保養手冊提前5000～8000公里更換最好！提前更換火花塞能讓汽油充分燃燒，有利於降低油耗，提升動力的效果。還有利於減少積碳的的產生，減少清潔積碳的次數，特別是大眾和奧迪這種燒機油車，提前換火花塞也能緩解燒機油的量！省去很多不必要的麻煩。

更換火花塞固然重要，但也要加正規燃油，這樣也是延長使用火花塞的一種很有效的手段喔！

我們的汽車發動機火花塞多久更換一次？其實非常符合一分錢一分貨的道理，因為我們發動機所使用的火花塞是根據各種不同材質來分類的，材質更好一點的火花塞，更換里程可以達到8萬公里，而材質比較差的火花塞更換里程週期只有3萬公里

下面我就先從火花塞材質來來給大家羅列一下，各種火花塞多久更換一次

⒈普通鎳合金火花塞

這類火花塞裝車數量最大，因為他的經濟型特別高，我們可以在10萬左右，及一下的很多車型中看到這類火花塞，因為他的效能穩定，而且價格便宜，博士的這類火花塞進價才不到十塊錢一顆，在我維修工作中更換最多的就是這類火花塞

更換里程：30000公里左右(如果你會調間隙，可以用40000公里)

⒉鉑金火花塞

這類火花塞，由於金屬材質的升級，可以說是能夠大大的提升了我們火花塞的使用壽命，讓我們的火花塞點火更為穩定可靠，畢竟用了更貴的貴金屬，所以提升了火花塞的壽命

更換里程：60000公里左右

⒊銥金火花塞

這類火花塞又要比我們樓上的鉑金火花塞更為可靠，又把我們的火花塞壽命提升上去了，由於金屬更好所以他的導電性也更優秀，能夠產生更強更穩定的電火花，我記得日產很多車型就是配置了這類火花塞

更換里程：80000公里左右

⒊銥鉑金火花塞

這類火花塞說實話我沒怎麼見過，就算拆下來了，我也不認識，聽名字可能是銥金火花塞和鉑金火花塞的結合吧，這類火花塞裝車量應該都裝配到氣缸壓縮比大，追求效能的汽車上

更換里程：120000公里左右

我們平時在使用的時候部分問題也會導致火花塞的壽命的變化，比如本田機油門的，汽油霧化不好就會造成火花塞點火困難，加超本車標號的汽油容易造成火花塞過熱，火花塞燒蝕

一般建議一萬五到兩萬公里就需要更換火花塞，但是火花塞在五萬公里以內是沒有必要更換的。有的車得車子在兩萬公里的時候，就感覺比之前費油了，那麼首先考慮的應該是節氣門是否該清洗了；然後再考慮檢查火花塞。拆下火花塞看火花塞點火觸點周圍的顏色，正常情況下火花塞燒灼的顏色應該是褐色；如果是發黑或者發白就要考慮其他原因。

火花塞的壽命是不一樣的，按照理論講，電阻火花塞的生命週期是2萬公里左右！鉑金的是4萬公里之喲有！銥金的是7萬公里左右！

只壞了一個火花塞，是不是要將剩下的全部換新？

其實是可以換一個的，但是之後的一段時間你很有可能就會隔三岔五的再將剩下的火花塞全部換新一遍。因為原廠配套的四個火花塞使用老化的程度一般都差不多，當一個出現問題時，其他三個應該也是差不多的情況，之後隨時都有可能壞。並且只換一隻的情況下，新老火花塞之間的放電間隙、阻值、散熱等都不一樣，就會使發動機出現抖動、加速困難、油耗增加等問題，所以建議大家換火花塞時要整車進行更換。

有時候大油門或者是冷啟動的時候對點火的要求比較高，有可能會有抖動的現象，這時候你就要檢查檢查火花塞了，每個火花塞都有規定的更換里程，從3w到6w公里不等，可以根據實際使用情況進行更換。

火花塞容易出現故障，這是很常見的事，除去火花塞本身質量的問題，我們最平常的使用習慣就是影響火花塞最大的因素了，使用不良會造成火花塞多方面的故障，所以在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，火花塞的情況關乎汽車動力效能是否穩定發揮。將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。那麼，我們這就來看一看火花塞的常見故障以及我們該怎麼來應對。

如果我們是功率相對較大的發動機，用錯型號火花塞的話，非常有可能使整個車子的積碳嚴重加劇，並且油耗增大的非常快，類似這樣的情況其實還是蠻多的，所以說我們瞭解火花塞它能用多久，倒不是說我們換個火花塞多少錢的問題，在這個時間範圍內及時的去檢查，更換好適合自己型號的火花塞，它是可以避免我們車子其他部位損失的。

最後小結一下火花塞對發動機很重要，各位朋友要足夠重視。

一般的正常保養建議更換公里數在40000～60000公里。另外有兩種情況也需要更換:

一、正常行駛過程中發動機燈亮起並伴隨抖動，讀取故障碼顯示失火，就要檢查點火線圈和火花塞是否需要更換。

二、拆下火花塞檢查點火的頭是否燒蝕嚴重，嚴重者需更換。

火花塞按電極材質可分為三種 普通 鉑金 銥金

普通的在四萬公里就需要更換

鉑金的在八萬公里更換

銥金的在十萬左右

但這些都是理論資料 具體的還要根據您使用的油品來決定 油品越差會加快損壞 積碳嚴重也會影響火花塞的正常跳火 這種情況是需要清洗的

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生的混合氣。

汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，我們根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種火花塞使用的材質對於它的更換週期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯材質、鎳合金材質、鉑金材質、銥金材質，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的週期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和鉑金芯的火花塞金屬特性比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，鉑金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次。

不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換。

想檢查火花塞狀態是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病症了，這可能是由於“燒機油”或混合器比例不妥造成的。

車主對愛車講究是一種好現象，值得提倡。本人認為對車輛不管是冬天還是夏天，能在幾秒鐘一30秒之內，能啟動車輛是屬很正常的。不必去膽心和了介火花塞使用情況，順其自然吧。供參考。