全合成機油就是一萬左右再換，如果沙塵比較多的情況，五千左右，清理一下空氣濾芯。我的就是美孚一號，一萬二千公里換機油，沒毛病。

請記住：全合成有兩種（可自行百度）。

1.一般像5W/20或30這樣的全合成，1萬㎞左右是可以的。

2.一般像0W/20是真正的全合成，，1.5萬㎞也是可以的。

3.配個好點的機油濾芯（50-100吧）。

4.時間最好都不要超過1年。

我弟弟就在某外資機油生產廠家工作 據說他們廠家對本廠1萬公里換下來的全合成機油做過檢測 各項指標均還符合標準 而且機油是否黑 也並不是需要更換的依據 至於個人 是無法對機油做檢測的 憑經驗判斷的話 只要車輛的使用環境不是非常惡劣 一般情況下全合成機油1萬公里換是沒問題的 對於我本人來說 因為都是在城市裡用車 我弟弟給我的建議是可以12000公里更換機油

按理論上講，全合成機油在1萬公里換完全是沒有問題的。不過如果開得比較少的話，建議至少一年換一次。

這邊順便普及一下全合成和半合成的區別，因為本人曾經長期起半合成機油都是一萬公里換一次也是沒有問題的。。全合成型機油比半合成機油更稀，全合成油可實現液態潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作後，它也能夠存在於在兩金屬表面之間。也就是說即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護。

本人之前用的都是嘉實多磁護，當時修理廠跟我說那是全合成的，一萬公里換一次(後面百度了一次才知道是半合成的。)開了差不多一萬多公里吧，因為之前上班的原因比較經常開，差不多半年。有一次車在外地爆胎了，然後去了朋友介紹的一家修理廠，也才知道忘了換機油，順便也那邊換了一下機油，一萬多公里，比較濃稠了，不過也在合理的範圍內。

對全合成機油來說10000公里或一年的保養間隔是最低消費，很多汽車廠家保養間隔都是這個要求，完全沒問題的。其實全合成機油的使用壽命遠不止10000公里，如果平時行駛里程比較多的話，全合成機油使用15000公里更換一次都是沒問題的，美孚一號直接標註挑戰18000公里真不是吹牛，所以按照10000公里進行保養還是留有很大餘量的。

我們全合成機油的換油週期幾乎都是在一萬公里左右，如果準確的說全合成機油都是1萬公里換油週期，那麼肯定是不正確的！全合成機油的1萬公里換油週期只是一個更換標準而已，因為我們的相同的汽車在不同的駕駛員手裡駕駛習慣都是不同的，而且我們汽車在不同的地區，不同的發動機型別上使用對我們機油的更換週期都有影響我們大多數全合成機油都能夠達到一萬公里左右的換油週期，而我們家用轎車使用全合成機油的話，一萬公里左右更換一次機油，確實是沒有什麼問題的

但我們需要知道我們的機油換油週期，其實受到很多因素的影響，比如說：

有人駕駛習慣比較激烈、有的汽車使用環境非常差、我的汽車使用環境溫度非常低，這些都會對我們既有的換油週期產生影響比如我們在駕駛的時候，經常使用高轉速駕駛習慣經常的比較激烈，那麼這對我們的機油效能是有一些影響的

還有我們在渦輪增壓發動機上使用的機油也會導致機油長期處於高溫高轉速的狀態下執行，都會影響能機油的換油週期

所以我們全合成機油，1萬公里的換油週期只是一個更換標準而已，我們應該按照自己的實際情況進行一些調節

主要看你的用車情況，用車較暴力的情況下建議5000~7000更換，用車環境較差，風沙灰塵較嚴重的情況下建議5000更換。

全合成機油一般是1年或1W公里左右更換一次。具體要看車輛的行駛路況了，如果行駛路況很堵，建議提前1000公里或1個月更換，因為車輛在怠速時也會損耗發動機的機油壽命。

全合成機油

全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

先說答案：機油的更換週期不是以它的基礎油種類而區分的，所謂的全合成機油10000公里更換的說法並沒有嚴謹的依據，最保險的做法是按照說明書和保養手冊的要求換油，並且根據個人的實際用車換進做適當的調整。

實際上機油到底應該多久換一次，這差不多算是一個世紀難題啦，因為說法真的是五花八門，有人說礦物油5000公里或半年一換，半合成7500公里或9個月一換，全合成10000公里或一年一換。也有人說在美國人家是沒1萬英里才換一次，換算過來就是1.6萬公里，所以這都是國內的4S店和汽修廠故意忽悠你早點換的。當然了，我身邊還有朋友車子才開了3000公里就接到過4S店電話叫他去換油。

類似的爭議太多，我相每一個人恐怕都有一套自己信奉的標準，或許是聽朋友說的，或許是從網上看到的，甚至或許是自己一廂情願的。我承認人都是懶的，包括我自己，當有人直接告訴我答案的時候，我根本就不會願意去思考這個答案是如何推匯出來的，到底對不對，但對於換油週期這件事，我有我自己的想法。

機油之所以要定期更換，是因為在使用過程中它的各項效能會衰減，最後無法滿足發動機的需求。但大家要明白，這個衰減是個循序漸進的過程，不是說9999公里的時候還很棒，到10000公里的時候就一下子不行了，它並沒有明確的界限，所以說換油週期這個東西也並不是很精確的，除非你有嚴重的強迫症，否則沒必要太較真。而真正決定我們換油週期的應該是由機油效能的衰減速度決定的。

那麼機油的衰減速度有多快呢？影響因素主要是兩方面，一是使用環境，二是機油品質，我們先說使用環境。有人說美國人換機油週期長，這個說法是片面的，正確的說法應該是那些用車環境好的美國人換油週期長。要知道在美國有很多中產階級是住在郊區的，他們的車主要是在高速公路上開，用車環境好，所以他們機油的衰減速度就慢，換油週期就可以相對拉長。而國內大部分有車一族的用車環境都是在市區，堵車怠速的情況比較多，要知道怠速的時候雖然公里數沒有增加，但是發動機也是在轉的，機油也一直在衰減，所以換油週期就相對短一些。因此大家不要聽風就是雨，在你和別人討論換油週期的時候，先弄清楚你們的用車環境是不是一樣。

再來說說機油品質的影響因素。按照坊間最為流行的說法，機油是按照礦物質、半合成、全合成來區別品質的，所以換油週期也是依據這個分類有所不同，這個說法看似很合理，但上期影片我說過了，這種分類方法並不嚴謹，它只是機油廠家的印在包裝上的一個銷售策略而已，不信的人可以自己去嘉實多或者殼牌的官方旗艦店看看，你今天還能找得到礦物油和半合成油嗎？你會驚奇地發現它們不見了，取而代之的是琳琅滿目的全合成油和合成技術油，合成技術是個新名詞，聽上去很好聽，但其實它就是原來的礦物油和半合成油。既然分類的方法都是一天一個變，那麼以它作為依據來區分換油週期你覺得還有多少可信度可言呢？

說到這裡，可能有人就會凌亂了，用車環境我說不清楚，機油品質我也說不清楚，那我到底多久換一次機油？其實只要你恪守一個原則就行，那就是多久換一次油人你車子的造物主來說。所以你只需要兩本權威的參考書，一本是車輛說明書，一本是車輛保養手冊，它們都是汽車廠家給你的。首先，你要確保自己用的機油符合說明書上的認證標準，因為保養手冊上寫的週期是預設你用的機油是正確的。其次，翻開你的保養手冊，就按照它的換油週期執行就可以了。比如我的車就是根據說明書的要求，用了經過大眾VW50200標準認證的機油，然後保養手冊上寫的是每1萬公里或一年換一次油，我基本都是按照這個週期去做的。

關於用車環境對機油更換週期的影響大家不用太糾結，因為保養手冊上的這個週期已經考慮到了適用於國內大部分人的用車環境，除非你的用車環境特別極端，比如天天在路上堵車，或者天天開高速，那麼可以適當縮短或者延長保養週期，至於調整量是多少因人而異，但我認為在正負30%以內都是完全沒有問題的。而且這個週期已經留有足夠的餘量，說白了就是一個週期的下限，而不是上限，很多人因為種種原因車子超了一點公里數沒保養就特別緊張，其實沒必要。

最後，我要提醒大家，汽車生產廠家和4S店是兩碼事，用什麼油，油能用多久，是廠家了算。有時候你會發現4S店的說法和說明書上的不一樣，該聽誰的希望你能保持一顆清醒的頭腦。

關於多少公里保養完全取決於你保養時候所使用的機油品質等級，不要聽4S店忽悠你。如果你選擇使用全合成機油可以選擇7500~10000公里做保養，目前市場上面全合成的機油有很多種的，比如金美孚1號、嘉實多極護、殼牌、大眾的尊選級等等都是全合成的，價格都差不多也可以在4S購買。以後的每一次保養最好都使用相同的機油；如果你所處的環境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處於短途行程。建議最好是把機油更換週期提前到7500公里的時候更換機油。如果你使用半合成機油或者礦物質機油可以每行駛5000公里的時候做保養，可以用嘉實多磁護、黃殼、大眾優選級等的機油。保養最好按時保養，這樣發動機的壽命也會更加長久故障發生的也更少。

下面小編詳細的回答一下全合成機油需要多久更換一次？

全合成機油，就是機油的成分都是合成機油。合成機油是人工用化學的方法合成的機油，優點在於效能和品質比從石油中提煉的礦物油要好很多，更符合發動機對於機油的要求，可以給到發動機更好的保護。

首先是行駛里程。現在很多4S店或者是廠家都是建議全合成機油5000-7500公里左右更換一次，但是實際上並不需要按照4S店或者是廠家建議的5000-7500公里左右更換一次全合成機油。因為全合成機油不管是流動性還是黏性表現都很不錯，而且如果是正常行駛的話，那麼在5000公里左右，機油的顏色也只是黃中帶黑，無論是流動性還是黏性都很正常。如果車輛行駛了10000公里以上，機油顏色才會明顯加深，雜質才會明顯增多，流動性和黏性會較為明顯的下降，而這種時候才需要考慮更換全合成機油。

與此同時，如果車主是經常在擁堵的市區開車，由於發動機積碳、磨損的情況比較嚴重，那麼更換機油的間隔以10000公里為主；不過如果車主高速行車較多，那麼發動機積碳、磨損的情況就沒有那麼嚴重，所以車主可以考慮15000公里左右更換一次全合成機油。

再說說間隔時間問題。如果車輛是經常使用，並沒有讓車輛長期空置，那麼按照上文所說的，10000公里或者是15000公里左右更換一次全合成機油就可以了。但是如果車輛處於長期空置狀態，比如說空置時間長達半年以及半年以上，那麼機油雜質沉積或者是氧化問題可能會比較嚴重，這時候機油的流動性和黏性都會比較差，那麼可能就需要更換全合成機油了。

全合成機油的更換週期建議是在一年或是一萬公里。因為全合成機油的效能表現比較好，抗氧化能力較強，所以使用的週期可以長一些。半合成機油的更換週期是8個月或是7500公里，而礦物油只有半年或是5000公里的使用期限。這個週期是要同時兼顧時間與公里數的，兩者只要有一項滿足期限就需要更換了，不能等到同時達到。

機油的主要功能是潤滑，清潔，散熱。

如果按照種類分，可以粗略的分為三類，通俗的說就是 ，普通的，半合成，全合成。在換機油的時候，只要不帶“合成”的，就全算“普通的”。

機油的衰減是有一定期間限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油後您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右 。

所以，從一般的公認概念上說，換機油的時間首先看里程。

普通的 5000公里

半合成 7500公里

全合成 10000公里 。

國內堵車嚴重的情況下，二檔行車，假如走一公里需要3分鐘，走走停停，（一檔起步一般就達到2500-3000轉，拉上補下），平均算下來相當於二檔3000轉/分鐘，則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。

而國外不堵車的情況下，五檔2000轉/分鐘，時速可以達到90公里，累計1萬轉能跑7.5公里，算上正常的紅綠燈，剎車降檔之類的，1萬轉至少能跑4公里。

假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養，那麼，國內就是1000公里就應該換機油，而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。（以上數值僅作舉例，不是實際標準數值）

特定的機油配方，在一定的累計轉速情況下就會衰減，所以，換機油的時間應該跟累計轉速有關係。 放到國內的環境，普通機油在4000-5000公里就應該換了， 全合成7000-10000，這也相當於國外10000-20000公里換機油的區間了。

所以，換機油的里程數千萬不要和國外比。上述的數值僅僅是一個估算，為了說明為什麼有些品牌車型在國外更換機油的里程建議是1.5萬公里，而國內卻變成了5000-7500公里。這還真不是為了掙你的錢。有的司機朋友炫耀自己“一年沒換機油了，車開的好好的”。這種態度不可取，故障都是累積出來的，不按時保養，最終會折騰人的，而且花費絕對不是一兩桶機油錢。（有些車型建議換油里程和國外一樣，是15000公里，但給換的機油的時候卻不是全合成機油，這樣其實才是害了車主，看似減少換油頻次省錢了，其實最後發動機磨損過度，體內過髒結膠，最後花更多的錢去維修）。

當然，多久換機油，其實也跟你對待車輛的態度有關係。你要是想一直開著不賣，就勤換機油，絕對沒壞處。 如果您想開幾年就賣掉，那拖延一下也無所謂。

下面簡單總結一下換油的週期：

1、時間和里程，哪個先到算哪個：

時間：普通油3-4個月，全合成油6-9個月；

里程：普通油5000公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區4000公里）

半合成油7500公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區6000公里）

全合成油10000公里（天天堵車或風沙或高溫或低溫地區8000公里）

2、跑長途車輛（不堵車，勻速跑）

普通機油：5000公里；

半合成：7500-10000公里；

全合成：10000-15000公里

3、新車首保

按照說明手冊要求進行第一次更換。 有的品牌要求2個月3000公里內，有的要求是7500公里6個月內。 在要求期限內，能早換就早換。第一鍋油裡面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封損害很大。

4、二保更換機油

首保後，第二次更換機油也儘量控制在5000公里內。還是更換金屬碎屑的原因。從第三次開始，在按照上述的里程數進行更換。

5、給心疼車之人建議：

如果你很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，汽修寶典建議你普通油5000公里更換。 合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，你就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好——絕對是總結專家組的經驗之談！

車輛保養的時候，就會使用到機油，機油主要分為三種，一種是礦物質機油，另一種是半合成機油，最後一種是全合成機油，全合成機油又分為很多個等級，一般四類機油，和五類機油，屬於高階全合成機油，而我們平常買到的全合成機油，屬於三類合成油。

一般車用的的全合成機油，有兩個條件限制，哪一個條件先到了，就可以更換機油了，第一個條件是，一萬公里更換一次，第二個條件是一年更換一次，道理很簡單，比如說你半個月用了一萬公里，也應該做一次保養，或者是，一年用了5000公里，到了一年頭上，也要保養一次，更換機油，大概是這兩個條件的，一個共同的限制，保養即可。

國內的路況，比較一般，國外的很多汽車，或者說一些全合成機油，跑到15000公里，才真正發揮吉有特效的時候，很多國外的全合成機油，都能跑三萬公里才保養，如果你經常跑高速，全合成機油，用兩萬公里，應該也是可以，但是也要分為幾類油，一般情況下，四類基礎油，五類基礎油，完全可以跑兩萬公里到三萬公里，更換一次，而一般的全合成機油，15000公里是上限。

而國內開車，多數是在國道上，或者是在城市開車，一般情況下，一萬公里就換，或者到了一年的時間點上，就保養一次，把機油更換了就可以了，因為機油也有保質期，過了保質期，它的效能也就衰減，所以，要在公里數和時間上，共同來衡量。

我的9500---10000公里之間換，時間10個月左右，每次都換機油濾清器，隔次換空氣濾清器，然後時間，公里哪個先到就換。

車子多長時間保養向來都是以車子本身的使用工況來決定的，機油只是參考條件之一。比如以寶馬為例，它的保養週期就是動態計算的，你這次昨晚保養之後將保養資訊復位後，它顯示的距離下次保養還有12000公里，如果你的用車環境良好，經常以高速通行為主，那麼確實可以開到12000公里再做保養。如果你以城市駕駛為主，經常行駛在擁堵路段或經常暴力駕駛，那麼電腦就會相應縮短保養間隔，以我得車為例，基本10個月6-7000公里就提示你做保養了。當然這個計算是預設使用原廠機油和機濾的情況下，對於原廠認證的機油，寶馬自然對它的效能做過評估，對於非原廠或非認證機油，就無法參考電腦的提示了。對於沒有這種功能的車來說，車主也只能自己來評估換油週期了。

我朋友是這座城市裡，高階車維修的高手，不誇張，他能排前五名，天天的BBA，保時捷，排隊在他那裡修車。濱州市“道隱無名”，可以搜尋。負責的給你普及一下知識，全合成機油，按嘉實多極護，灰殼…看你的汽車工作環境和狀態。高速多，按1-1.2w更換，高速發動機一直處理高轉速狀態，機油壽命損害加速。不要以為高速多，機油可以延長更換，這是個錯誤的觀念。城區多，環境好，1.5w以上更換。城區多，空氣差，按1w更換。跑的不多，按一年一次，最好選擇冬天更換。

我去年發現了一個很有趣的事情，我家的兩輛車，一輛是寶馬X6，發動機是3.0T發動機，另一輛是別克君越，就生產了幾個月的進口薩博2.0T發動機，都是用的美孚一號全合成機油，別克跑一萬五換機油還是比較乾淨的，發動機動力也沒有明顯衰減，寶馬一萬公里換機油，可以用慘不忍睹來形容機油了，當然不止是用肉眼看，還是用機油試紙試過，寶馬發動機機油感覺堅持到一萬，那就是在咬牙堅持，行駛的路線還都一樣，別克車感覺還能在堅持五千公里到兩萬也不會有寶馬機油那麼髒，這就證明寶馬發動機油內部環境沒有薩博發動機內部環境好，所以不能一概而論多久換機油

都別逼逼了什麼礦物，合成，全合成機油，什麼幾w幾零，假貨橫行的地帶買到真油再談幾千幾萬換油吧。大家就看看雞頭用的油什麼時候潤滑度衰減了，潤滑發澀了，機器噪音大了就換油吧。機油就是潤滑的，當油不再如開始般的潤滑就已經廢了，還談啥德美歐中日神油進口油幾千幾萬里程或按時間換。這都是扯蛋滴。不換你試試幾次下來絕對把蛋給你扯下來，讓你花錢裝蛋，

滿嘴胡涮的太多了，公里數一定要和時間時段結合起來。比如你三年跑一千公里，雖然只有三千公里，但一般要一年一換。再比如，你用三個月跑了一趟歐洲，雖然跑了兩萬公里，三個月內的全合成，仍然不需要換。

總之，傻子太多，外行太多，可笑之人太多

全合成機油也有級別的-

還有就是要根據使用環境和路寬綜合去保養時間或公里數。

舉個例子：同樣100公里的路程，不堵車的情況下一個小時跑完，但在堵車的情況下3個小時甚至更多時間，發動機運轉的時間長短不一樣的。

所以不能說全合成機油就跑10000公里再保養。

詳情可以去我發的帖子吧