其實SUV也是近幾年在中國火起來的，主要是中國還有很多地方路況不好，城市在搞建設，農村路建設的不是很好，所造成的。

SUV：

優點：

1、離地間距高：但凡修路路況不好，你可以直接開過去，不擔心會刮到底盤；小區沒地方停車了，飯館沒地方停車了，直接上馬路牙子。

2、在路段不好的工地，鄉鎮道路，擁有更好的視野，以免發生險情；

3、由於底盤高、輪胎厚，過顛簸路面比轎車舒服；

4、空間上比轎車大，可以放很多東西，適合偶爾的野外出遊。

橋車：

1、一般轎車都比SUV車身輕，所以油耗比SUV低；

2、舒適性，SUV基本都是從轎車裡演變過來的，如本田的思域和CRV，卡羅拉和RV4，高爾夫與途觀，所以舒適性上來講同級別情況下轎車肯定優於SUV；

3、操控上：SUV比不上轎車，特別是轎車過彎道這些地方，強於SUV，這是離地間隙決定的；

4、噪音：從理論上講，轎車的風阻都小於SUV，同級別對比時，肯定比SUV的風噪聲小。

其實這是需要同級別的對比比較好，像一些豪車不管是轎車還是你說的SUV，有的都比10-20萬的好了太多，所有的都是要講品牌、配置的。

轎車和SUV的駕駛體驗區別主要來自因造型導致的車輛重心高低。轎車重心低，更能讓駕駛者體驗駕駛的樂趣，特別是馬力強勁，懸掛好，底盤調校出色的轎車，高速過彎或者急加速的駕駛體驗都要比同等動力系統的SUV更勝一籌，駕駛者或多或少都能體驗一把賽車的感覺。另外，一般轎車的風阻比SUV的要小，同等動力系統的情況下，較為省油。但是因為底盤較低，轎車的路面視野不及SUV，面對一些坑坑窪窪的路況更是力不從心，速度稍快點就容易刮底。同時，轎車的內部空間在使用效率上也沒有SUV的好。SUV的話，由於重心較高，行駛過程中遇到彎路一般都需要比轎車減少更多速度才能保證平穩過彎，操控不及轎車靈活，所以一般來說，駕駛SUV會比轎車更累一些，但是SUV的路面透過性是轎車無法相提並論的，這樣就保證了駕駛SUV的人心裡會更加從容。而造型上的箱體結構也讓SUV在空間上更實用些，同時也讓人更有面子，因為大嘛。總的來說，單純考慮車型，轎車開得更舒服更有駕駛樂趣，而SUV則更實用些，更適合家庭生活。

這兩款車的區別還是很明顯的。因為它們用途不同，所以車輛的側重點也不太一樣。

1.suv的駕駛視線非常好，主要是因為車高。俗話說站得高看得遠，就是這麼來的。

2.轎車的舒適性比suv要高。3.suv可以適用於各種路況，爬山涉水都不是問題。坡度高轎車排量小有可能上不去。

4.在操控上面，轎車肯定是比suv要靈活的，尤其是在高速過彎的時候，或者是在，狹小的地方倒車停車。轎車要比suv有優勢的多。

5.因為轎車比suv要輕，同等動力下，轎車的速度要比suv快。

選擇轎車還是選擇suv，一直以來是大家非常關心的問題，個人認為主要還是看買車的用途，如果經常用來家用，那肯定要選擇轎車，如果經常外出旅遊可以選擇suv。

如今的國內汽車市場當中SUV車型是最受消費者歡迎的！無論是合資品牌還是自主品牌都競相推出自己的SUV車型。那麼如此受歡迎的SUV車型，到底是有哪些優點吸引到了我們國內的汽車消費者呢？和轎車相比SUV車型又具備什麼樣的優勢呢？我們就一起來聊一聊。

說到SUV車型，以前的我們更習慣的稱這種車型為越野車或者是吉普車。原因很簡單，因為之前所謂的。SUV車型全都是硬派越野車型，其中就以北京吉普或者是三菱帕傑羅為最多見！這叫給人們形成了一種固有的觀念。而隨著這些年以來環保政策的收緊，以及油價的不斷上升！如今所謂的SUV車型，更多的是以轎車底盤開發的城市SUV！

但不管怎樣SUV車型所共有的優點是，大氣的外形，高大的車身，寬敞實用的內部空間，以及相對比較高的坐姿和視野。當然，其底盤離地間隙也要比一般的轎車要高，透過性更好！而和這些優點相對應的，SUV，因為比較高大的車身和較高的離地間隙所帶來的高重心，一定會導致操控效能的下降！因此運動操控性相比轎車會大打折扣，尤其是彎道效能！

而剛好相反，轎車因為擁有著比較低矮的車身，較小的離地間隙，更好的外形流線型！在公路行駛穩定性和彎道操控性上面要比SUV車型好很多！適合運動和操控！但相對的，由於底盤比較矮，透過性會不如SUV車型。給駕駛人的感覺就是坐姿比較低，能很明顯地感覺到整個車輛和本身駕駛人的重心也是比較低的，這就給駕駛人以更大的信心來駕馭汽車。

所以說，SUV車型和轎車都擁有各自的優點，至於您是想要購買SUV車型或者是轎車，那就要看您平時的用車需求了。SUV車型外形大氣，透過性好，空間實用，坐姿高。轎車外形低矮，運動操控性好，坐姿也相對比較低！

事無絕對，這個問題仁者見仁，轎車與SUV各有千秋，就看個人喜好。下面我來簡單說一下我在駕駛這兩種車型時候的感受，這裡所對比的是配置基本差不多的車子，純屬個人感受槓精勿噴。

1.坐姿不同，舒適型有所差別。

轎車坐姿較低，座椅包裹性稍微好一些，開車的時候可以接近半躺狀態，臀部、腰部、背部和頭部都能起到支撐作用，所以長途行車舒適型多一些；SUV視野開闊，但是駕駛的時候坐姿較高，基本上頭部很少會碰到頭枕，而受力點大多集中在臀部和腰部，長期駕駛容易累。

還有就是我在駕駛SUV的時候喜歡調整坐姿到可以看到車頭，儘量腰板挺直一些，不然覺得不踏實；而開轎車的時候更多的是舒適性為主，也就是怎麼坐舒服就怎麼調整座椅。

2.轎車車身相對低一些，車身越低高速穩定性越好。

可以注意到，越是世界級超級跑車，車身越低，很多跑車都是躺在裡面駕駛，這是因為在高速的時候車身越低風阻越小，同時透過車體設計可以很好的利用空氣，使車子本身增大下壓力，這樣就會讓汽車更加穩定，車身“飄”的感覺就會越小；SUV由於車身高大，底盤的過風量就會增多，由於與空氣碰撞的面積大一些，在高速的時候空氣阻力會加大，再加上如果有橫風出現就會很容易出現“飄”的感覺。

3.底盤懸架調校不同，行車質感略有不同。

一般情況下，轎車的底盤懸架調校的都偏軟，尤其是主打舒適性的轎車，類似於“軒逸”等，在透過較差路面的時候能夠很好的過濾掉路面振動，有人調侃“左搖右擺的像是在開船”，這也是舒適性的體現，不過更容易暈車。

而SUV的底盤懸架一般偏硬，也就是我們所說的整體性更好一些，因為SUV的優勢就是透過性，這樣的調校能夠很清楚的反饋路面帶來的資訊，讓你知道輪胎下面是什麼路況，心裡更踏實。

4.車型不同，走的路也不一樣。

開轎車的時候比較保守，基本上都會挑相對平坦且整潔的路面，遇到小的坑窪會選擇繞行；而駕駛SUV的時候基本上不會太在意路面，只要沒有太大的坑窪都會急馳而過，因為SUV底盤高，透過性強。所以如果是在道路不是很平坦的時候轎車就是“扭啊扭”，SUV就是“顛啊顛”。

5.坐姿不光與舒適性有關，還與速度有關係。

雖然具體原理我不懂，但是人的視線與路面形成的夾角越小，在高速行駛的時候對速度的感知力越低，夾角越大對速度的感知力就越強，換句話說就是同樣高速行駛的時候來轎車比開SUV感覺慢，尤其是在高速公路上特別明顯。

6.由於轎車與SUV車身高度不一樣，在轉彎的時候離心機就不一樣，在同樣速度快速變道或者急轉彎的時候車身產生的側傾角度不一樣，同樣安裝（或者不安裝）ESP的轎車比SUV相對來說穩定一些。

7.最後一點我覺得沒的說，如果你是經常在城鄉、農村道路，尤其是不平或者有土窪道路行駛的話，駕駛SUV就沒錯了，我覺得SUV天生就是為這樣的道路設計的，在純市區用的話就是浪費，畢竟誰也不會整天爬馬路牙子不是？

1、坐姿與視野的區別

這點從車身外形上就能體會的到，轎車底盤一般比較低，座椅的位置也較低，因此轎車的坐姿就要比SUV更低一些。從駕駛位置往前看，轎車駕駛員的可視區域相對較窄，但這個也不是絕對的，由於SUV的車身設計往往要比轎車更粗狂，因此SUV的A柱位置可能就要比轎車更加遮擋視線一些。

同樣由於兩者外形上的差異，同級別車型裡兩者的車寬可能相差不大，但由於轎車在設計時更要考慮其風阻和線條等因素，因此轎車車內的頭部空間要比SUV相對更加緊促一些。這也使得轎車的車內整體空間相對顯得不夠寬敞，而SUV則顯得更大、更寬敞、承載能力更強。

也正是由於車身外形上的差異，在高速行駛過程中，轎車的風噪可能要被SUV更低，同等價位的車型裡，轎車可能就要顯得更加安靜一些。

雖然現在很多城市SUV的底盤結構和轎車底盤相差不大，但轎車的底盤高地還是要更低一些，因此它的懸掛設計行程就要比SUV相對更短，由於轎車更多的是用於城市路面駕駛，因此它的懸掛調校更偏舒適（運動型轎、跑車例外）。

而SUV由於要考慮到它的透過效能和一定的越野效能，懸掛的支撐效能和調校程度就不能像轎車那樣，因此大部分SUV的乘坐感覺就會比較偏硬，這就是為了在非鋪裝路面上行駛時，車身不能有太大幅度的變化與傾斜，否則你開SUV就會像坐船一樣，搖搖晃晃。

這裡說的不是兩者空調系統有什麼不同，主要是由於SUV的車內空間更大，且後備箱是和前排連通的，而轎車的後備箱往往不可放倒且未與前排連通，因此在三伏天開空調時，轎車的車內降溫效果要明顯好於SUV。

在同等價位的情況下，轎車的配置往往都要比SUV更加豐富，例如途觀和帕薩特，兩者價格相差不大，但配置方面途觀卻要比帕薩特低一個檔次。而且由於轎車的風阻更小，在燃油經濟性方面的表現也往往要優於SUV。

曾經有機構專門有過計算，在相同速度的前提下，轎車要比SUV更節約10%左右的燃油消耗。

在這點上毫無疑問是轎車更有優勢，SUV由於自身重心高、懸掛行程更長、輪胎相對更大更厚，因此在操控方面要稍微差一些。特別是在一些過彎、顛簸路段以及緊急避險時，SUV的可控性相對較低，相應狀況下的車身姿態反應也不如轎車迅速。而且由於SUV還有一定的越野能力，因此方向盤的虛位往往也要比轎車更多一些。

還是由於兩者在車身、重量、風阻等方面的差異，SUV需要的動力往往要比轎車更強，因此SUV在發動機排量、發動機效率等方面要比轎車更大、更高，所以油耗表現就不如轎車優秀，而且轎車在動力響應以及推背感方面往往也要強於SUV。

由於SUV相對更重，因此如果安裝相同的剎車系統，SUV需要的剎車距離可能就要更長。

綜上所述，SUV和轎車之間的差別是由各自的設計理念、結構和造型所帶來的，每個人的追求和駕駛需求都不相同，所以對於SUV和轎車的購買取向也不相同，希望本文能給想要買車的同學帶來一些參考。

長期開過SUV和轎車，SUV要開就要開動力大的高檔的，開過林肯領航員5.4排量，寶馬X5。這樣在高速上加速超車才有把握。車身穩定性也好。一般的SUV就不行了。加速提不上，快速變線傾斜角度大。就覺得不好掌握。再開時間長了比轎車累。轎車穩定性要好的多，操控更靈活和輕鬆些。跑車的駕駛感更好就是坐姿不舒服。視線沒SUV好。開各種車要了解各車的加速性，方向盤和車輪的方向比。一般的車是一圈半方向到底。跑車就是不到一圈就到底。所以在高速上變道打方向時要注意方向盤動多少。現在還是喜歡開轎車。

我的回答很簡短，50萬以下的SUV舒適度不如轎車。50萬以上的SUV舒適度超過轎車。以上的SUV是指SUV不是越野車。

50萬以上的SUV過彎不輸轎車。

不管什麼價格的SUV都比轎車的油耗大。

那些張口閉口說什麼懂車的人買XX車的人其實不懂車。

前兩天自駕遊剛回來，一共跑了1700多公里。一輛13款2.0自吸福克斯，一輛榮威1.5T. RX5。高速上同樣的時速120福克斯非常的穩。榮威就感覺好像是懸掛偏軟一顛一顫的。沒有安全感。要是換車的話肯定選轎車。

假如我家超過三臺車，我會買一臺SUⅤ，假如我家有十臺車，估計我還是隻想擁有一臺SUV。

優雅舒適豪華高貴品質一定是屬於轎車系列的，這些與SUV無緣。轎車的流線型，內飾的豪華度，乘座的舒適性，無不顯現出其個性的雍容華貴，彰顯車主的尊貴身份！可以想象一下，穿著畢挺的西裝，打著鮮豔的領帶，腳踩閃亮的皮鞋，優雅從容地上下車，這種氣質，風度你不可能在一臺高過你頭的SUV車面前擁有的！反而能看到你心能把著手把，撩起雙腿象是爬行到車內的"滾犢子"形象！

這看個人愛好吧，蘿蔔青菜各有所愛，我個人更喜歡運動型轎車，我自己開的就是速騰GLI，經常出差3.5普拉多和寶馬330i之間我一直選330i，不要問我為什麼，我只知道運動型轎車開著就是爽，高速、急加速，劈彎，變道超車、一切激烈駕駛都妥妥的，最後說一句我平均每年駕駛公里50000+經常長途出差一天千吧公里很正常

本人在一個還可以的公司上班，有幸開過雷克薩斯RX350，奧迪A8，卡宴，小卡宴，寶馬5系，寶馬7系，賓士CLS350，賓士R350，這些都是公司的車，還有我本人一輛9.5代雅閣，綜合起來就是，綜合測評調教偏運動的車，過彎起來比較有信心，類似保時捷系列，寶馬系列，但是開久了就累，調教較軟的車都相對舒適，類似賓士系列，雷克薩斯系列，開久了相對不那麼累，不管SUV還是轎車，當然轎車油耗低，SUV透過性好，都是各自的優點。

一、開轎車

轎車很明顯比同價位的suv要舒適得多，這個應該是公認的。

轎車急轉彎不會有太強的偏離的感覺，高速時候漂浮的感覺低一些。

轎車透過性要差一點，特別是高低不平的土路。

二、開suv

一般suv視野好一些，透過性好一些，會暈車的人坐suv不容易暈車。

所以出了跨界車，高階一點的帶氣動懸掛。上高速降底車身，下調座椅，下調方向盤。開爛路升高車身。上調座椅和方向盤。要不是為了透過性很少有人買SuV。必竟嬌車開爛路頭疼。

SUV最大的不同就是在保持轎車原有的舒適性能上，還增強了越野效能，所以單單是越野效能這點對於男性司機來說就已經吸引到不得了，而且SUV車身高，視野好，底盤相對較高，所以直接導致透過性好，而且空間方面使用性更加靈活，所以很多的SUV車子可以很方面的把後座給放倒，那樣對於裝大件的物品時都可以的方便，而且大部分都有四驅系統，所以這時透過路障就簡單多了

而轎車的優缺點正是和SUV的優缺點相反的，但是轎車最讓人喜歡的就是suv所沒有的流線型和操控感，因為低趴的車身風阻也更加的小，所以駕駛起來樂趣十足，所以這就是跑車為什麼底盤低的原因之一。但是如果對於一些經常跑長途的司機來說轎車就不是很適合了，比較長途駕駛還是SUV 舒服得多

很多回答都是人云亦云，說的都是SUV視野好，轎車坐的舒服云云....但作為4S店的從業者（之前的公司日、國、德系車都有4S店），我可以非常明確的告訴您，事實上並非如此。以下先說幾個焦點問題。

SUV和轎車的舒適度問題

什麼是舒適度？有標準麼？有座椅按摩麼？或者2米高的人和一米5高的人同時開SUV，他倆誰更舒服？-----所以關於舒適度的問題是非常主觀的。

（圖：Q5的駕駛位）

（圖：A6的駕駛位）

從駕駛舒適度來看。

SUV是高置位的座椅，駕駛姿勢正，頭部空間好，坐上去腰部是挺直的；很多人說上高速SUV開的舒適，因為SUV能保證良好的坐姿習慣；

而轎車的座椅是“內陷式”的，坐上去人是被座椅“包裹的”，所以很多人說轎車的座椅像沙發，SUV的座椅像椅子，所以轎車開的舒服。這部分人也是坐姿習慣的問題，習慣“葛優躺”、或者本身有點駝背的不良習慣，以至於坐SUV被頂著背不舒服而已。

那從乘坐舒適度來看呢？

這方面其實並不在於座椅了，而是在於懸架調教問題。SUV叫做“城市多功能運動車”，所以必然會強調一個透過性和與運動性。那麼怎麼提高？除了動力，底盤高度，剩下的就是懸架調教了。------懸掛越硬，運動性越好，路況反饋也越好，但舒適性就會變差。

SUV和轎車的區別也就在於此，SUV的懸掛調教比轎車要硬的多，所以在乘坐過程中，轎車的減震更好，SUV坐起來則對路況反饋更加明顯，很多人會說坐SUV會感到頭暈也大多是因為這個原因。

其次就是SUV因為離地間隙高，所以重心沒轎車那麼穩，所以在轉向的時候，搖動感更強----這種在中低端SUV上體現的更加明顯，而高階SUV多有全時四驅和優秀的底盤調教，所以這點並不明顯。比如Q5就比H6舒服的多，卡宴又比Q5舒服的多；日系車SUV又比德系車舒服的多（日系天生懸掛軟）；

那麼離地間隙高的正面性就是透過性強，開SUV對於障礙物會有種想碾壓的感覺......而開轎車的時候，你會經常擔心這個坎我能不能過去....

SUV和轎車的視野

這點尤其要強調，SUV視野是好，但是僅僅只是在前方視野。僅僅只是在前方視野。僅僅只是在前方視野。重要的事說三遍。

SUV座位高，所以前方視野非常開闊，特別在堵車的時候，有種高人一等的感覺，同時對前方情況一覽無餘；而轎車在堵車的時候，會有感覺陷入泥潭的感覺，看不到前方是什麼情況，有時候會讓人很焦躁。------但也僅僅如此了。

除去前方視野，其餘任何視野角度，SUV都小於轎車。特別是在低矮障礙物的時候，

尤其是後視鏡在A柱上的SUV，盲區更大。

綜上所述，SUV和轎車的舒適性都是因人而異，但開SUV天生就自信一點，前方視野高，不怕障礙；開轎車則對四周路況的掌握度更高。

轎車的操控和安全性是suv無法比擬的，這是本身特性的問題，但suv在透過性方面有優勢，因此很多cross車型也就應運而生了。城市裡其實開哪種車都有道理，在意的方面不同而已，但在高速上轎車的優勢就能發揮得更明顯一點。

選suv還是轎車還得看使用環境，我所在的地方全是山路，所以我選了suv，如果我在平原我肯定是選轎車或者mpv，其他什麼都是扯淡。在西藏給你個轎車你敢開？用什麼車還是看自己周圍的環境才是第一的

第一輛是轎車，感覺視野不好，不霸氣，老羨慕開suv的，第二輛車換了suv，除了下雨漲水比轎車透過性強，偶爾也去廢棄河道玩玩，其他時間基本用不到suv透過性，中國農村的路都修得妥妥的，太爛的路suv也過不去，反倒是油耗驚人，下一輛準備還換轎車

首先，SUV視野更加開闊，坐的高自然看得遠，不用擔心泥濘道路或者凹凸不平的路，轎車視野較小，不及SUV開闊。

其次，SUV舒適性不及轎車，都說開SUV的人舒服，但是坐SUV的人覺得還是坐轎車更舒服一點。

最後，SUV有更寬廣的延伸性，可以將後排座椅放倒當成床睡，而大部分轎車不能這樣。

所以呢，蘿蔔青菜各有所愛，就看自己的喜好啦!