1、不要長時間怠速運轉：

車子在啟動後原地停留時間過長的話，會對發動機增加很大的消耗，不但增加發動機的故障的風險，而且二氧化碳的排放也增加了，導致排氣管積水不能排出，對排氣管也會造成腐蝕。

如果堵車或者紅路燈時間過長，可以先關掉引擎，重新啟動迴避怠速是要省油。

2、加速千萬不要猛踩油門：

輕抬輕踩幾乎是每個老司機最常見的，當猛踩油門油耗毋庸置疑的會增加很多，而且輪胎的磨損是正常加速的幾十倍！

3、不要低檔開車：

低檔開車在相同的路況和速度時，油耗將會比高檔位行駛的車輛的平均油耗最少多將近1升的左右，檔位月底油耗將會消耗越多。

4、不要再低轉速時轉換檔位：

換擋的最佳轉速應該在2000-3000轉/分之間，這時候是發動機，檔位，油門直接最好的配合，所以又好像對較低。

5、不要急剎車：

每一腳急剎至少消耗一毛錢，而且還會增加剎車片，輪胎的損耗，而且很多情形下，追尾都是因為前面車子的急剎車造成的。制動肯定會有能量的消耗，所以在自己駕駛技術允許的允許的情況下最好減少急剎的次數。

6、定期檢查胎壓：

這是很重要的定期檢查胎壓，過高過低的的胎壓都將會增加油耗，同樣胎壓的高低也會降低輪胎的使用壽命，以及行駛中的安全性。為了方便可以自行裝備一個測壓器，隔三差五的自己沒事兒檢查檢查。標準型輪胎：2.4-2.5bar

7、合理使用空調等

尤其是夏天不要上車之後一下把空調調到最大，那樣不僅會增加油耗，而且對汽車的空調系統的傷害也是很大的。

買手動擋就省油，自動擋不要總是踩油門，高速時，踩一下跑到適合的碼數可以鬆開一會再踩，速度還是勻速沒問題的。

省油說來簡單，但是能做好不太容易，要展開能寫一本書了，先簡單回答一下。

首先要做到的是有個好的心態，要對油耗有追求，又不唯油耗論。所謂有追求就是，希望自己是個好司機，能夠做到比較低的油耗，常聽很多朋友講車都買了，還在乎油錢嗎，持這種心態是不可能省油的。不能唯油耗論就是不要片面追求低油耗，駕駛還是要追求樂趣和舒適度，買車就是為了改善出行條件更方便舒適，為了低油耗夏天悶在車裡不開空調的做法也不可取。

其次，要了解油耗，有句話說得好，能衡量才能進步，不瞭解油耗，不知道自己的油耗狀況，就談不到省油。

第三，網上各種省油技巧很多，要多多學習，在駕駛中實踐，透過實踐才能把這些技巧變成自己的省油秘訣，光看不做都是假把式。

最後，簡單說一下駕駛習慣，要省油，最基本的原則就儘量保持勻速行駛。規避擁堵，避免急加速急剎車等等都是從這個基本原則延伸開來的。更多的細節就不展開論述了，大家可以參考小熊油耗的油耗評測，裡面基本涵蓋了和油耗相關的各種駕駛行為及其油耗評估。

業餘計算方法一：

所耗油量：100/7.5=13.3升

油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。省油的車啊......

有一個相對比較準確計算油耗方法：

加油至跳槍，將里程錶回零。第二次加油依然加到跳槍，然後將該次加油量除以里程錶的里程數，所得的就是油耗。之後按這個方法，可以比較準確地計算出每次的油耗。之後每次都加油至跳槍，就可以比較容易計算出油耗。可以用Excel設計一個簡單表格進行計算。

例如：跳槍時加油量為40升，里程錶為500公里，油耗為：40/500*100=8升/百公里

業餘計算方法二：

油價6.8/升

油費/油價=總共用了多少汽油 (500/6.8=73.5升)

總耗油/10=該車的百公里油耗(73.5/10=7.35/百公里油耗)

那麼0.0735為每公里油耗

0.0735*6.8=0.5元/公里

該車資料

100公里油耗 7.35個點

1公里油耗0.0735

1公里油價0.5元

專業計算方法一：基本的計算方式是百公里耗油量

基本的計算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個引數，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100

例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油40升，則有

百公里耗油量=40÷500×100=8升

如果有一輛2.5升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油55升，則有

百公里耗油量=55÷500×100=11升

這是一個十分簡單的計算式，許多人都會計算。如果從用車起就統計每次購油的累積數量再除以行駛的總里程，利用上述公式可以得到一個比較準確的百公里耗油量。但如果沒有這些原始的購油資料又怎麼辦呢，有許多人將燃油計量表指示量與里程錶計程數字套入上述公式計算，這就涉及到一個量器的問題，如果不注意量器的準確性，計算出來的結果就會有比較大的誤差。

8個汽車省油小竅門

1.避免發動機長時間空轉

停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火。

2.儘可能避免急剎急起

柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，儘量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應儘可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。

3.保持適當的行駛速度

一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。

4.讓車輛保持低風阻

在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架，會增加5%的油耗。此外，在高速狀態下，不要以為開窗會比開空調省油，因為，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油。

5.做好日常保養

不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。為了保持汽車的最佳效能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器。

6.保持正常的胎壓水平

輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。根據測試，胎壓比規定值低2psi(壓力單位：磅/平方英尺)，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓。此外，選用某些綠色環保輪胎，平均也可降低3%—8%的油耗。

7、選擇合理的通行線路

堵車時，車的油耗是最大的。因此，在大城市，應儘量避免走擁堵路段。比如，選擇繞遠的高速環線，比穿越市中心的直線道路油耗要低得多。

8、給車減負

清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。

有些車有瞬間油耗顯示，這個不能作為測量真實油耗的標準。最省油的方法，定速巡航，或者用你的車最經濟時速，儘量保持勻速行駛，再就是帶檔滑行。不要急踩油門，剛起步不要給油太多，控制勻速。

很簡單記住加油前的公里數，開始加油到跳槍，記住加了多少升油，跑差不多是整百公里數再去加油到跳槍，用加油量除公里數得出來的就是百公里或者每公里油耗。比如30升油跑500公里30÷5=6升百公里，或者30÷500=0.06升每公里。這個是最正確的。不同的路況都可以測試。

很多人在選車的時候會猶豫選自動擋還是手動擋,一是為了操控方便而選擇自動擋,但是犧牲的是額外帶來的油耗;二是為了省油而選擇手動擋。其實不然,自動擋...

關於汽車怎樣行駛最省油需要從多方面考慮，畢竟汽車是機械裝置，還需要人來操作，必須人與車輛達到最完美的操控才能達到節省燃油的目的，在實際駕車過程中，要做到以下幾點，基本就會節省燃油了。

1.汽車的工況維護，汽車是個運動的機械裝置，要想省油，必須達到完美工作狀態，車輛要定時保養，更換機油，三濾，檢查缸線火花塞情況，檢查輪胎胎壓是否充足，車輛有無其他油路電路問題。

2.車輛駕駛過程中要做的嫻熟，在合適的轉速配合合適的檔位，不要高轉低俗行駛更不要低轉高檔位行駛，在出車前，規劃好合理的行車路線，做到心中有數，少急剎車急加速的行為，儘量勻速行駛。

3.減輕車輛不必要的負擔，每次加油不要加的太滿，車輛不要載重過多，不必要的物品及時清理。

4.車輛發動機的屬性有高轉速和低轉速多種，按自己發動機的屬性維持在最經濟的轉速行駛，一般汽車在時速80公路轉速不高於2000轉的勻速是最為省油的狀態。

希望以上幾點能夠幫到你。

汽油發動機在工作時有六大工況分別是:啟動，怠速，加速，小負荷，中負荷，大負荷。

這六個工況它的工率不同，可燃混合比就不同（理論的可燃混合比:14.7/1）這個可以看做用14.7克空氣就要1克的油。這樣它就燃燒充分。

起動工況

供給極濃的混合氣 因為發動機起動時，由於發動機處於冷車狀態，混合氣得不到足夠地預熱，汽油蒸發困難。同時，由於發動機曲軸被帶動的轉速低，所以要求噴油器多噴油供給極濃的混合氣進行補償，從而使進入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機得以起動。

怠速

加速工況

發動機的加速是指負荷突然迅速增加的過程。要求混合氣量要突增，並保證濃度不下降。當駕駛員猛踩踏板時，在節氣門急開，進氣管內壓力驟然升高，同時由於冷空氣來不及預熱，使進氣管內溫度降低。不利於汽油的蒸發，致使汽油的蒸發量減少，造成混合氣過稀。結果就會導致發動機不能實現立即加速，甚至有時還會發生熄火現象。 為了改善這種情況，就應該採取強制方法。在化油器節氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。

小負荷工況

要求供給較濃混合氣因為，小負荷時，節氣門開度較小，進入氣缸內的可燃混合氣量較少，而上一迴圈殘留在氣缸中的廢氣在氣缸內氣體中所佔的比例相對較多，不利於燃燒，因此必須供給較濃的可燃混合氣。 中負荷工況

要求經濟性為主，混合氣稀。 發動機大部分工作時間處於中負荷工況，所以經濟性要求為主。中負荷時，節氣門開度中等，故應供給接近於相應耗油率最小的的混合氣，主要是稀混合氣，這樣，功率損失不多，節油效果卻很顯著。

全負荷工況

要求發出最大功率汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節氣門全開，發動機在全負荷下工作，顯然要求發動機能發出儘可能大的功率，即儘量發揮其動力性，而經濟性要求居次要地位。所以要多噴油。

所以在中符合是最省油，大概在2000轉左右。跑70 80 最好 當然在市區是不行的。

刨去車輛自身原因，告訴你幾個最直接的省油辦法。

1、一般驕車都有個經濟時速，一般公路上跑80一90之間最省油。都知道車速低或高速行駛都會費油，在城市道路上跑或者上高速上跑你就別想省油的事了。

2、市區內行駛，訊號燈多，車輛多，掌握路口和前車的距離非常重要，該減速時提前減速，帶檔滑行不給油。

3、根據路況平穩程度給油，小坡本來給點油就能上去，沒把握，大腳轟油門，車憋的熬熬叫，能不費油。

4、原地熱車時間不能過長，起車不能大腳轟油門，較長時間停車就熄火。

5、最關鍵的一點，就是熟練掌握操控技能，做到開車得心應手，進退自如。

做到這些雖達不到完全節油的目的，多少能省點，積少成多，時間長了就能看出效果了。

三條斜線中，加速用上面那條斜線，油門隨轉速升高而加大，大到一多半就不再深，這時候只有轉速升高。快出最佳燃效區時候換擋，重來。巡航儘量選擇高檔位，油門用中間那條或下面那條都行，這個由路況決定。找個燃效最高的區間，但建議間斷但不頻繁給油，比如一少半油門，在兩千三四百轉，踩十五秒，車速提高到130，然後滑行到110，我用思域開出過4.5以下的油耗，六檔踩油到瞬時油耗6左右，松就0，平路大概踩和松比例一比一，爬不陡坡一直踩著多半不會掉速度，坡大就回到加速的踩法。

但這都不重要，其實省油關鍵是不堵，剎車少。

車有很多種，腳踏車最省油，車鏈子加點機油潤滑就可以走了，但是費鞋底，要說汽車，不開少開最省油，兜裡有多少錢買多少錢的車，自己多大屁股就買多大的褲衩，遇事心安，凡事莫裝，最後告訴你怎麼開車最省油，做夢開車最省油！！！

我們都知道，汽車的燃油是整個汽車在使用過程中不小的一筆開支，汽車燃油消耗的多少不僅與汽車的載重，行駛路況的等有關係，還與汽車駕駛者的駕駛技術密切相關，同樣的一款車，不同的司機開相同的里程數油耗也有所不同，下面小編就給大家介紹一下平常開車可以降低油耗的小技巧，一起來看看吧。

說起省油的小技巧，其實有很多，但是有個原則可供參考，那就是讓自己儘量減少踩制動踏板，在平時開車中，每踩一次制動踏板，發動機消耗燃油做的功就被浪費掉了，也就是說在白白浪費燃油，踩制動踏板自身就是一個被動的操作，試想一下，給發動機燃油的主要目的就是提供動力，而剎車提供的卻是一個相反的禮，阻礙汽車前進，也就是抵消汽車消耗燃油做的功，當然就是浪費燃油了，在一次省油賽中，冠軍提到的一個原則就是儘量讓自己別踩制動踏板，或者說少給自己踩制動踏板的機會。對於化油器式發動機來說，還有種能節省燃油的方式就是在比較平緩的道路上行駛時，可在確保安全的情況下，掛空擋滑行，但是一般不建議這種方式。

這並不是說讓你不注意行車安全，無論何時何地安全都是第一位的，該急制動時還得趕緊踩剎車，否則出了交通事故就不是省油那麼簡單了。

要想開車省油，我們就得知道哪些因素影響油耗的高低……以便對症下藥。

我們都知道，不同的車，油耗不同，不同的駕駛員，油耗也不同，開不同的路，油耗也不同……是的，與油耗最息息相關的就是車，人，路……

車，出廠的時候發動機變速器都已經固定了，我們沒辦法改變了，要說能改變，就只能是選擇更省油的車了……

那麼，我們要省油，就只能從人和路下手了。

先說說人吧。同是一款車，有的人卻能比別人多省1到2個油。這是為什麼？？？

我們都知道，有些人開車就喜歡急加速，急剎車……油耗肯定會高的。就比如說，前面一百多米就是紅燈了，此時我們完全可以鬆開油門，讓車輛慢慢滑行過去就好了，但有的人可不這樣做，他們還會一腳油門過去，剩個十把米再來個急剎車……這樣不僅僅費油，還費剎車，費輪胎……所以，要想省油，還是不要太激烈駕駛，學會判斷路況，儘量減少剎車……養成良好的用車習慣。

影響油耗的還有路況。我們都知道，一路暢通，開著高擋高速，當然比你走走停停，一路堵車要省油多了……是的，我們平時所走的路線，會影響油耗，比如路況路面坑坑窪窪，車子只能1、2擋行駛，相同路程，肯定比平路要費油的多……擁堵的路段，肯定比暢通路段更費油……所以，想要省油。我們就得選擇路況較好的路行駛，選擇暢通的路段行駛，除非必須要這樣走，再無其他選擇，那就沒辦法了……

汽車怎樣開省油？？？

是的，良好的駕駛習慣，提前判斷路況，減少剎車，選擇路況較好的道路行駛，適時換擋，這樣開車才更省油……

關於汽車的汽油消耗問題，也一直很多車主最關心的一個問題了，畢竟汽油這麼貴，如果能少一點油耗的話就可以少一些費用，其實有時候我們在看其他司機開車的時候，會發現他們開車怎麼感覺特別省油呢？難道是因為車子的品牌不同嗎？其實關於開車的方式也是會影響油耗的，一起來看看吧！想要車子省油，一定要注意熱車要適度，很多車主早晨都會有一個熱車的習慣，一味的在原地等待發動機的轉速達到正常的值或者是等水溫升到正常，但是其實在夏天我們的車子啟動半分鐘之後就可以掛擋新車了先用一檔行駛一段距離以後就可以正常的行駛了，在水溫沒有到正常之前，記住不要快速行駛，而冬天一般熱車兩分鐘也就足夠了。

日常的保養問題也會影響到我們油量的消耗，一般我們一定要嚴格的按照規定保養汽車，定時的更換車中的濾芯，減少發動機、壓縮機的吸氣阻力，車條也要調整到正常的值，這樣也能幫助我們減少日常行車時的油耗。

遇到長時間的等待的時候，可以建議車主選擇關閉發動機，在等紅綠燈的時候可以將檔位掛到空檔，這樣也能很好的幫助我們減少油量，還有不要幫自己的車子當成家，把所有的東西都放在這上，有很多我們平常完全用不到的東西都在車上，這樣也給車子增加了負擔。

看完了今天的文章，不知道你是否瞭解了一些關於減少開車油耗的小妙招呢？現在知道是不是還不晚呢？

開車省油必須注意以下幾點:第一，勻速前進，避免急加速和猛提速，做到緩加油快斷油！第二，行車避免低檔高速，早換擋勤換擋，能用高檔別用低檔！第三，駕車全程流暢嫻熟，減少和避免剎車！根據路況和速度，適當帶檔滑行或空擋滑行（適當，適當，有的二逼磚家又會出來抬槓）！輪胎氣壓要偏高一點，不要軟綿綿的，增加路面阻力！

省油是多方面努力的結果，比如合理的開窗（減小風阻），空調的開關也關乎油耗，車減重（把不需要的雜物搬出車去），清洗油路減少積碳，輕踏油門，減少急剎車，反正養成良好的駕駛習慣，不要大腳油門大腳剎車。

遇到這個提問，我想談談我個人的一些看法和觀點，與廣大開車朋友交流一下經驗。省油與不省油這是一個相對比較的話題，換而言之沒有絕對的省油，除非大家不開車，在我們現在生活中車已經是一個家庭常用的家庭工具，加油費用也是養車的重要組成部分，每年油費支出約一萬元，我有以下幾點少用油的辦法供大家參考: 一、在購車時正確合理的選擇適合自己家庭所需的車輛。汽車按用途按尺寸可以分為很多型別，大而重能越野的車油耗高，小而輕代步的車油耗低，排量大的車在擁堵路段油耗高，輪胎寬四輪驅動的油耗高，老舊技術的車輛油耗高，反之油耗小，在這裡值的一提的是並不是帶T的發動機比自燃吸氣發動機省油，只是在同排量的情況下，帶T的發動機能輸出更大的功率和馬力，在大量壓入空氣的情況下也會噴入更多的油，舉例說好比兩堆同樣的煤燃燒，加了鼓風機的煤火力旺但燃燒時間短，不加鼓風機的火力要弱但燃燒時間短，最後產生的總熱量是一樣的！所以選擇車輛時要根據自己的經濟情況和需求正確選擇合適的車輛。

二、檢查維護車輛確保良好的車輛技術狀況。良好的車輛技術狀況能確保車輛行駛的安全和燃油經濟性，我提倡合理保養維護，杜絕過度保養和浪費。通常影響油耗的故障有幾下幾點，1是四輪定位不準，會造成磨胎現象增加行駛阻力從而費油。2是輪胎氣壓，小車正常氣壓值在2.2到2.5之間適宜，太低會增加行駛阻力從而費油。3是輪轂軸承和傳動軸承，磨損較重的軸承會增加阻力從而費油。4是進氣系統要保持暢通和清潔，如果堵塞不暢導致進氣量小動力弱從而增加油耗。5是電路系統，電瓶，發電機，高壓線圈，分電線，火花塞任何一個部件出現故障都會造成動力不足增加油耗。6是氧感測器和三元催化故障。7是節氣門和節溫器故障。8是加入過量機油和使用不合格燃油。9是噴油嘴堵塞。10是離合器片打滑。以上是常見影響油耗的故障。

三、養成良好的駕駛習慣，選擇暢通的行車路線。良好的駕駛習慣是行車安全的首要保障，也能有效的降低油耗。開車要心平氣和，不急不燥，緩加速，預製動，高速以90至120公里每小時為宜，減少急加速，急剎車次數和頻率，杜絕超速行駛，這幾項對油耗的影響是比較大的。另外像出行選擇暢通與捷徑的道路，車上儘量少放平常不常用且較重的物品，在乘坐公共交通比開車快捷方便的時候選擇公共交通出行，正確發動冷車等用車小技巧也能有效的降低油耗。 以上是自己用車的一些經驗和看法，總而言之，車是為人服務的，合理的選車，科學的用車讓我們生活舒心愉快！最後祝每名駕駛員朋友行車安全！用車舒心！

分為兩部分，衣服還是市區的，駕駛：

1.冷車啟動時，熱車30秒，保證良好潤滑，減少幹摩擦，保證你的車，以後也不費油。

2.起步緩和，不瘋狂加速。

3.提前預估車況，提前收油門，減速，用油門控制車速，儘量稍用剎車。

4.等紅燈時間長了超過60秒可以熄火。

高速駕駛：

1.經濟時速駕駛80-100公里2.和前面車保持車距一百米以上。當前方車有情況的時候，收油門減速，而不是在高速公路上經常踩剎車。

3.不急加速，急加速也是費油的。

4.有看前車以前的，2到3輛車，等前方車輛又有情況是提前收油門。

5.到收費站時，要提前減速溜車

告訴我是區間的方法不同，但我說的方法，至少以後平均能降一升左右。

根據排量保持經濟時速，避免急剎和急加速，儘量不要開空調，下坡能空擋就空擋。出門前觀察風向，儘量不要逆風出門。車內儘量減少載重，油箱不要太滿。保持輪胎氣壓，減少摩擦阻力。避免走擁堵路段。加油儘量週末或者十二點以後加油，因為一般加油站這個點會有優惠。當然堅持能不開車儘量不開車的原則應該是最好的。假如這樣做了以後，一段時間就會問自己，當初為毛買車來著！

第一招：隨時注意胎壓，確保壓力正常。

第二招：剛入手的愛車不要隨意更換輪胎的尺寸。

第三招：加油量有講究，一般的新手都會講愛車加滿油，實際大可不必。

第四招：加油站的愛車新增劑、燃油寶等儘量不要使用，原因在於現在的油品質量都已經很高，不需要在新增助燃或者清理油路的產品，只要定期到4S店做保養即可。

第五招：建議使用黏度最低的滑機油。滑機油黏度越低，發動機就越"省力"，附著的會更好，機器運轉起來更潤滑，達到省油目的。

第六招：好好保養車身。如果車身的十三塊覆蓋件有凹陷或者磕碰破損，儘快進行更換，否則會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力，增加油耗。

第七招：到底冬天需不需要著車暖一下之後再上路，其實現在的車輛都是電噴汽油發動機，老式的化油器發動機才需要暖車，所以著車之後，大可直接上路，但要先讓車子慢慢行駛一兩公里來來達到“熱身”的效果。

第八招：無論是高速駕駛還是市區上路，加油的時候切記慢踩油門，不要猛踩，大可用腳點踩油門來達到提速的目的。

第九招：換擋的時候，要注意發動機轉速，切記抵擋高轉速，一般手動擋車輛的換擋轉速都在2300-2500轉最為合適，太高或者太低都會讓油耗瞬間變大。

第十招：隨時注意車重，要及時清理你的車後行李廂，平日老是帶著多餘的東西，都會讓油耗有所增加。