這個問題我來回答，因為我剛過了科三不久。下個禮拜科四了，要說難度的話科二比科三難度大一些。今年10月1日駕考就更改了，科二添加了時間限制，科三新增文明駕車要求。考試科二和科三都有更改要是不清楚的話你就去看一下具體的公告，那下面我說一下科二。科二包含了倒車入庫、側方停車、走S彎道、直角轉彎、上坡停車。因為咱們平時都是在駕校（自己的練車場地）練車只要用心一般都可以熟練，這些沒有什麼問題，接觸慢的就是時間長點也就可以了。因為沒有去過考場實地練車，也就是臨考試的前2天去考場練車，而且學員特別多你也練不了幾次。所以導致當天考試很多學員掛科，很大的原因就在這了不熟悉場地。我在說說科三，科三路面駕車要比科二從監考來說就松畢竟是有考官坐在你的旁邊只要不緊張，基本都可以過。而且人要比機器更加人性化，不過我也告訴你一些我的個人經驗。一般監考人員都會考車輛掉頭、紅綠燈轉彎、並道、模擬透過一些需要減速的特殊路段一個人也就考一次，所以你不要擔心總讓你反覆操作。

科三難，因辦科三在路上不固定因素太多，路上車多車少都不一樣，路線記不熟也不行，由期是半路接車更難。科二考試場地沒有社會車輛，你怎麼學的怎麼做就好了，現在改的很人性話。所以說科三是要難一點。。

謝邀請；從多數或機率來說吧，總體來說是科三難。原因有以下幾點：一 、科二相對較固定死板，科三隨機障礙不確定，往往防不勝防。科目二C照都是5個考試專案，一般學員練過一週左右基本上能過，但然也有人不過，至少及格率在70%左右。科三就考試專案來說就多，有十幾項，最主要是現在路考科三都是在公共道路上與社會車輛一起，學員本身心裡主緊張，加上社會車輛有時還加塞，就更添堵了。新學員第一次考試及格能有60%就算好的了。

說說我的經歷吧，今年2月份報的名，8月初拿的證，一共花了6個月時間，不算太快。但是畢竟平時要上班太忙沒有多少時間去練車，但是在這6個月的時間裡我總結了很多考試經驗，供學車人員借鑑。

科目一：我報名後第四天就過了，期間利用上班時間把題庫看完，模擬也都是90分以上，這個科目毫無壓力，不過要注意的是考試當天一定要把身份證和身份證影印件帶著，第一次登記要用到的。接著是在考場裡一定要讓攝像頭照到自己的整個頭部和麵部，否則會被記考試作廢，然後就是考試，平常怎麼練的就怎麼考，基本上都是駕考寶典上的題，會有十到左右的新題，仔細看看都不是很難。總結：放鬆心態，帶齊證件，遵守紀律，輕輕鬆鬆就會過了！

科目二：也稱小路，這個時候就要接觸教練了，首先就要拉下臉面和教練多套近乎，抽菸的裝個煙，不抽菸的買個水什麼的都是必須的。我的教練是個50幾歲的老師傅，平常都喝茶水，幸好抽菸，所以我一有機會就跟他多聊幾句。這些都是學車前的熱身，很有必要的，給我印象最深的是一個學員不愛說話，結果第一天報道，教練讓他模擬方向盤打了一下午（一般半小時後就開始練習倒車），廢話說了這麼多講講技巧吧，科目二中用時最多的可能就是倒車入庫了，一般去個五次左右就沒什麼問題了，反正記得一個要領，車速一定要慢，但是不要停，找到點位後，慢慢的打方向，過程適當修正，多練習幾次找到感覺了就沒什麼問題了。其它的如坡道定點要注意的是停車後先松離合，當車身開始輕微抖動時，離合就不要動了，右腳輕點油門就可以了，還有就是側方停車，和倒車一樣看準點位就很好過。其他的都非常簡單，此處省略一萬字！最後說說考場，我這邊練習的場地和考場是兩個不同的地方，還收錢180元一個小時，所以要充分利用這段時間來收集科目二各個關卡的線路和點位，記住！最好回家畫下來並備註重點，教練也會給你講注意點的。我就是憑記憶將考場圖畫下來了，然後將點點陣圖標記上去，背下來，一般模擬都是在考試前一兩天，所以印象應該很深刻！我4月20號考試滿分一把過，這與我平常的積累密不可分。科目二總結：找準點位，勤加練習，放鬆心態，肯定一把過。

科目三：也稱大路，小路過後半個月才開始去練大路，因為要到馬路上開，那就是要完完全全的實戰了，大路上車多人多，考驗最多的還是人的心態，腳不要抖，心裡面多默記幾遍剎車和油門的位置，不要踩錯了。一檔起步，輕踩油門後換二檔，記住離合不要松的太快，要不然會熄火，因為這時候發動機轉速還不夠，當發動機轉速上去後，離合就不需要慢慢抬了，只需要一腳踩到底，接著換擋，一氣呵成，動作連貫，手腳並用。加減檔的時候一定考慮車速和檔位是否匹配，不夠的踩下油門，過了的就點下剎車。多練習幾次就好了。科目三在全面實行電子路考後，條款變了許多，在教練那裡用手機拍一張扣分明細和線路圖，回家多看看。我七月二十六號滿分一把過科目三。總結：熟悉線路，活用離合，把握車速，絕對一把過。

科目四：過了科目三，恭喜你，你離拿證只有一步之遙，和科目一一樣。回家多看看題目，很容易就過了。總結：不忘忘記帶身份證和考試預約成功簡訊！

八月三號，終於拿到駕照，直到現在我每天都是開車上下班的，因為是新手，我都慢慢的開，畢竟安全第一嘛！

不管是科目二，還是科目三都是在燒錢，只要無人駕駛趕快面市，駕考再增加一百個專案，都不關老百姓一毛錢事情，到時候又不要考慮違章，違法，又不要考慮停車問題，要用車揮之即來，揮之即去，是多麼的愜意。

剛拿到駕照~~~~來聊一聊學駕照這段心路歷程：

科目一：手機下載駕考寶典刷題，刷個兩三天就差不多了，對於大部分人來說考個90 分以上是沒有問題的。

科目二：現在的考試專案有直角轉彎、坡道定點起步與停車、S彎、側方位停車這四項就是傳說中的電子路，還有一項是倒車入庫，這五個考試專案簡稱五項，這幾個專案的練習一般看個人，一般倒車入庫練習兩個整天、四項練習三天，加起來連續練習五整天的話就差不多了。

科目三：俗稱大路考，一般花個半天熟悉燈光與考試規則，在花個兩天在大路上上練習就很完美了。

科目四：同科目一多到寶典上刷刷題穩過是完全沒有問題的

本人學車方面沒有天賦，整個練習過程覺得好煎熬，但是學到後來覺得其實也沒有多難，只要看好點，嚴格按照教練教的操作步驟，還是可以練的不錯的，在練習過程中難免會被教練訓斥，這就需要一個良好的心態啦，不要太在意，珍惜每一次的練習機會。

至於科目二和科目三哪個容易一些，我覺得除去人為因素的話其實科目三簡單一點，畢竟車子跑起來就是成功一半了，在考試的過程中只要記住考試規則，還是相對容易一些的。至於科目二，五個專案，每個專案都有相應的點，其實還是很複雜的。在說一下人為因素，其實科目二人為因素干擾較少，拿到車子開始考試就好了，沒有干擾，而科目三容易受到旁邊安全員的影響，考試指令也是由他們發出的，如果安全員看考生不爽，那想透過考試就難了~~~~~

理論上來說是科二難，不過科二對於有時間，又能在考試場地練習的同學來說，其實不難。難的都是練得少的人。科三沒什麼可練的，難的在於第一次上路的恐懼心理和科三那些細節，細節很重要，如果駕校能多帶你上路就很簡單，我們這不行，模擬一圈200，挨。。就是在玩錢。

科三相對科二稍微難點，原因是科二隻要記住點位、方向每個點該打幾圈，離合控制住，基本沒問題，相對科三不確定因素小，但也有，我就是考了四次，前三次系統沒有訊號，第四次才正常，一把滿分過，遇到小小的意外，心態要放平，別急，別緊張 科三就不一樣了，由於是上路、行人、車輛不確定因素太多，所以運氣也佔相當一部分，考驗你的臨場應變、處理能力，因為如果你這裡做好了，拿證後就可以直接上路了，現在基本都是電子考了，為了能考試合格車速相對要慢，少了技術的合理跟車，如果只是應付考試，就建議，當前方發現不確定因素的時候，要提前減速、或停車，因為不提前等到跟前了，處理不當，容易驚慌就會出錯，考官就會踩你剎車，你就掛科了，所以寧願自己早預防突發狀況，先慢、剎車，也不要讓考官踩，再有停車是不扣分的，但熄火肯定要扣的。我是科三、科四一起考的一把過。由於我們科三是人工考的，沒有了電子系統的條條框框，比如，我們考試就不一定要求你回頭看，如需要看兩邊車窗就行，至於為什麼，宣佈考試規則的人說等你們以後開車上路的時候就會知道的，但我們要求更嚴格，考試的時候都和路上的車輛一樣，跟車距離不能太大、也不能太小，這樣就要求檔位一定要匹配，該加擋加擋，該減檔一定要減檔，合理的變道等等…至於起步事項、轉向燈，模擬燈光記住就行，（不要小看模擬燈光，我們一起考試的就有一個，模擬燈光兩次沒過，車都沒開直接掛科）強調一下靠邊停車，當收到靠邊停車指令後，別慌張，打轉向燈、看後視鏡安全了，選擇合理的停車點，方向稍微向右打一點，控住車速（剎車控制住，離合踩到底，由於高速情況下，先剎車、後離合，因為我們靠邊停車，基本上都是在五檔的情況下進行的）讓車子慢慢滑行，看準邊線到了，慢慢修正方向，一氣呵成，注意，靠邊停車時，不要猛地向邊上打方向，如果太大，靠邊後你就不容易回正方向，要輕打、輕回，乾脆利索。不管科二、科三都有把心態放平，別緊張，都沒問題的。如果滿意或者進一步探討關注一下我哦。

今年十一前拿的駕照！我覺得科三比較難！科三里的直線行駛考前也沒有太大把握，但是考試時很幸運，一次就過了，科二隻要平時認真，考試時別過於緊張應該沒有太大問題！我真的好幸運，對於五十多歲的女人能夠全部一次性透過，真的好高興啊！兄弟姐妹們認真練習，好的心態，沒有問題的！祝你們成功！

我當初考駕照的時候，科目二個人覺得只要對應到點就沒有什麼問題，還有就是要自己學會修方向，這個很關鍵。科目三的話我掛了一次主要是剎車和油門踩得太快致使車抖動很厲害所以掛了，個人認為只要把每個地方的轉向燈還有剎車次數記好，科目三有80的機會透過，但是，科目三運氣很大因素，我們這裡的考試車輛也有好有壞，有的直線壓點線都能過，有的方向盤都是有點斜的。如果在加減檔前面有車不走就悲劇了。所以我覺得科目三比科目二難，主要是運氣成分在。科目二標記點記好問題都沒有就是套路。

兩科誰難？有的說科二難，有的說科三難。每個人的看法感受不同。愚以為還是科二難。科二都是些死記硬背的東西，點線面一丁點不能記錯，那怕看錯一個點，前功盡棄。我科二就掛了一次，緊張啊

對於學員而言，應該是科二難度大些。

舉個簡單例子，你讓一個會開車的人，直接去考科二，必掛無疑。

在有限時間，有限範圍，不能停頓，不能修正動作，一氣呵成地完成倒車入位。這種腦殘考試規則，正常人都會覺得難。

我帶新手上路速成班學員，最頭疼學員科二後遺症。要她停在兩臺車之間，本來按我的方法，倒得正好，只要點下剎車把輪迴正就行。非要邊走邊打輪。結果因為初學，手腳節奏不一致，生生把車弄歪了。

我問她，你停一下看好了再回輪能行不？學員苦笑，教練，我控制不住啊，總怕扣分。

我告訴她，你回去自己倒車的時候，就想想象一下，左邊是蘭博基尼，右邊是保時捷，停下來看一眼，就不會刮車。就能把扣分的習慣改了。

類似的笑話還有很多，我就不一一列舉了。科二難點在倒車兩項。學員手，腳，眼睛要同步，這個就是基本功。

科三雖然上了新規，只要學員有針對性練車，並不難。學員掉的原因，多在細節。因為駕校體制原因，教練無法逐一細緻教學。所以，學員大多隻能跑跑直線，能增速不能減速，能快不能慢，遇到訊號燈，停下就起不來。轉彎也是沒有章法。

最近幾天，寫了一些科三訓練細節。有需要的朋友，可以去看看。

去年十月報名，科一一千多題做了三遍左右，錯題做做，科一考試99分一次過。科二11個人輪著練，隔天練一次，一天每人輪到兩個小時左右，練了大概四天吧，就去考試了，我第一次沒系安全帶掛了，第二圈側方合格出來時中途停頓又掛了（話說現在中途停頓扣十分，以前是直接不合格）……

補考是教練讓我去了，太緊張了仍舊沒過，第二次補考也是教練催我去的，終於過了。

前幾天預約科三考試，每天練2.5小時左右，練了七天，去考試一把過了

科四比科一簡單多了，只做了一遍，後來98分過的。

我覺得科二最難，最麻煩了，雖說有點看， 但是花樣經太多了……拿了證後，我仍覺得停車難度很大啊，因為生活中路上的車位壓根沒有點可看……而開車相對就容易多了，大不了慢點……

這個問題真的就是因人而異了，對於對車一點都沒有感覺的人，就是部分中年女性（PS：沒有任何別的意思）科二和科三都挺難的，我記得我學車那會，和幾個大姐一塊學車，練習的時候超級緊張，座位調到最前，雙手緊握方向盤，豎直坐著。。。

對於一般人來說科二應該比科三難，主要就是倒車入庫和側方停車，反正我那會大批的人都折在了倒車入庫上。

最後還有一種人，歲數稍大，但是卻有著多年車齡的大叔，他們認為只要開車上路那就都不是事，但是他們認為最難的是科一和科四，真的是讓他們絞盡腦汁了。

科目二共有倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、坡道定點停車和起步等科目，每個專案比較分散，任何一項不透過即視為考試不合格。

倒車入庫時，考試學員中途不能停車，不能壓線，任何一項不符合，考試就算沒透過；側方停車時，只要不超過畫線車庫邊界，即算透過；直角轉彎和曲線行駛相對於倒車入庫和側方位停車比較簡單，只要不壓線，即可合格；坡道定點停車和起步在控制好離合的前提下，也是比較容易過關的。大多數人在科目二都止步在倒車入庫和側方停車上。

科目三考試為真實路況行駛，內容一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行透過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、透過人行橫道線、透過學校區域、透過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛等。對於科目二而言，科目三更講究在道路上的應變和反應能力，更需注意每一項的細節，從上車開始，就要記住每一個關鍵點，不能落漏。要求考生減少緊張，快速進入狀態。

科二科三是駕考中實戰操作的部分，科目二考試過關的關鍵在於對離合器的操控，所以考生要保持勻速行駛，避免車速忽快忽慢而導致中途停車。科目三考生一定要熟練的掌握檔位與車速的匹配，同時注意觀察道路交通情況。考試難易比較因人而異，不管科二還是科三相信只要掌握關鍵考點，都會順利過關的。

2017年4月至9月拿到駕照到手一共花了7200，報名費6500，練車中午和一起練車的車友吃飯3 4十一頓aa制，買水飲料自覺每人買一次。陪教員很用心教，上了戰場實操要保持頭腦冷靜，淨想著自己在考試中該做的那項操作，操作要領只要記住你考試前練的一天車技就行，過不過 緊不緊張在於你心態上，心跳緊張了 人就自然頭腦發熱就不知道自己在幹嘛了，如果做到心平氣和 膽大心細的話。你透過率會大大提高的，前提是你是否找到了個好駕校好教練，雖然2 3難度增大，考試的朋友們能做到以上幾點的話，我相信拿證的機會 會大大提高的，記住了！心平氣和 膽大心細。祝願今年2018考試的學員一帆風順。

總的來說，我個人覺得科二相對要難考一些，因為科二是大多數新學員第一次上車進行制動操作，一方面心裡面還有點虛，所以比較著急；二方面是技術要點比較細膩，制動操作必須精準到位，對於初學者來說，調整心態非常重要，可以這樣說，心態調整好你就成功一半了。雖然科二的專案有起步、側位停車、模擬進出隧道、半坡起步、直角彎、模擬雨霧溼滑路段、S彎、倒車入庫和相關的燈光操作，但主要難點還是在半坡起步和倒車入庫兩大項，多花點時間在這兩處，如果練習沒問題了，把心態調整好，考試也就沒什麼大問題了。

現在剛考完科三，坐在考場的我覺得

科二比較難：科二車動力較小，不能踩油門，在較小的場地裡轉動方向大，要求對方向控制比較準確才行。倒庫，半坡是難點

考試第一把在開始第一項右轉彎就gg了wtf，前面停了個車，我不得不停，起步忘記這個彎的轉向燈了，第二把我吸取教訓，與前面保持距離，在每專案前面想一下動作，一氣呵成100分，哈哈

所以科二轉彎孔點比較難，對語音有點怕，半坡離右邊10cm還是什麼的那個十分不要都行，科三內容多，主要記清楚開始起步和下車的動作，裡面什麼掉頭停車的提前想清楚就好過了

作為昨天考了科三的人我可以明確告訴你，新科目三比科目二難的多，原本扣十分的專案現在直接扣100分，無論是超車轉彎還是掉頭先打方向燈，看後視鏡，然後三秒後才能動方向盤，沒看或者沒到三秒直接掛，還有轉彎掉頭超車過程中方向燈滅了也直接掛。

科二隻要熟練一些技巧 掌握點位就行了 科三不同 細節太多 幾乎一個燈不打就掛掉 很多人連大門都出不來 到了路上又要面對行人社會車輛等突發情況 運氣不好就掛 畢竟在路上的緊張感不比封閉的考場 最重要的是有一個人為干擾在這裡 那就是安全員 心情不好 會來一腳剎車 所以相對科目二 科目三要難很多 就新規改革以後 東莞目前科三擠壓的考生比去年同時期多了13萬多 看看資料就明白了