這是是真的，北大，清華以及相關院校這方面的專家正在參與這方面的論證，當論證能夠支撐紅旗渠不會帶來地質變動，不會給沿線的環境帶來負面的影響。相信這項工程會加速實施，一定會給你新疆、甘肅、內蒙、寧夏等等省市區帶來翻天覆地的美好變化。

期待紅旗渠飄過中國的西部。

為了避免受騙上當，我們首先要搞明白專案的主體是誰，像這種巨型工程專案，它必須由國家牽頭，由國家相關主管部委出面，央企背景的企業負責實施。而且專案必須透過國家審批，上會透過才具有可信性。切勿盲目輕信，更勿輕率投資。

西北的生態問題，是我國最大的生態問題。西北乾旱缺水的生態環境，導致我國地區發展嚴重不平衡，嚴重製約了我國的可持續發展能力。只有徹底解決西北國土的水資源問題，才能有力保障我國的發展空間。為此，S4679課題組組織六位院士、十二位教授以及多位年輕博士進行攻關，研究西部調水的問題。經過兩年多的努力，探索出了一條現實可行、科學合理的西部調水線路——“紅旗河”。這是一條沿青藏高原邊緣全程自流進入新疆的調水環線，將一舉改變中國的生態格局。[1] 中文名 紅旗河工程 2017年11月15日，S4679課題組“紅旗河”西部調水課題研討會在北京召開，會議邀請了國內二十餘家著名高校、科研院所和相關單位的專家學者，共同研討“紅旗河”西部調水的必要性、工程方案的合理性以及實施的重要意義。 2017年12月1日起，《積極籌劃“紅旗河”西部調水 保障可持續發展》一文在新華網、人民網、中華網、中國網等相繼發表。[2] 一面紅旗指引方向，一條大河通向輝煌。“紅旗河”工程是著眼於大生態、大格局、大戰略的西部調水方案；是一條我國經濟發展、文化融合的大動脈；是生態工程、民生工程、戰略工程，是一舉多得的千年工程！更是造福民族、助力實現中華民族偉大復興中國夢的千秋偉業！[3] “紅旗河”西部調水方案主體線路設計 “紅旗河”從雅魯藏布江“大拐彎”附近開始取水（水位2558米），沿途取易貢藏布和帕隆藏布之水，自流509公里後進入怒江（水位2380米）；然後，於三江並流處穿越橫斷山脈：借用怒江河道60公里後經隧洞進入瀾滄江（水位2230米），借用瀾滄江河道43公里後經隧洞進入金沙江（水位2220米）；借用金沙江河道97公里後，以隧洞、明渠和水庫相結合的方式繞過沙魯裡山到達雅礱江（水位2119米），繞過大雪山到達大渡河（水位2022米），繞過邛崍山到達岷江（水位1945米），繞過岷山到達白龍江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；從劉家峽水庫經過黃河（水位1735米），以明渠為主繞烏鞘嶺進入河西走廊，沿祁連山東側平原經武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關到達玉門（水位1550米），接著沿阿爾金山、崑崙山的山前平原，穿過庫姆塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠南緣到達和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里（含200公里自然河道），落差1258米，平均坡降萬分之2.10。高水位執行，使更多地區可以自流受水。[3] “紅旗河”取水水位較低，因此水量充足。基於對輸水能力和水源地情況分析，預計年總調水量可達600億立方米，僅佔主要河流取水點總量的21%，將在我國西北乾旱區形成約20萬平方公里的綠洲。由於全線保持高水位執行，可以自流覆蓋絕大部分乾旱區域。這些地區地勢平緩、光照充足，可根據需要設定大量支線，工程實施後，將形成約1萬公里長、20公里寬的綠洲帶。隨著生態環境的逐步改善併產生累積效應，將帶來巨大的生態效益和經濟效益。

“紅旗河”西部調水方案的代表性支線 為惠及更多地區，設計了三條主要支線：通向延安方向的“紅延河”，通向內蒙古、北京方向的“漠北河”，以及通向吐哈盆地的“春風河”。“紅旗河”的三條主要支線均是基於相關區域地理特點的最優選擇，使得在保證坡降的前提下，能夠全程高水位自流，保持高水位優勢，有能力將水源和水能送往更多的乾旱區域。[3] 紅延河。從甘肅省定西市通渭縣境內開始（水位1791米），向東北穿過六盤山到達固原（水位1710米），接著向北延伸至同心縣境內（水位1645米），再沿白于山北坡至榆林市定邊縣境內（水位1500米），最後經多條短隧洞進入延河（水位1440米），總里程488公里，平均坡降萬分之7.2。由於全程保持高水位執行，可自流惠及六盤山、白于山以北，黃河以南的絕大部分割槽域，彌補了由於黃河水位過低導致的寧夏南部、鄂爾多斯高原和陝西北部乾旱問題。“紅旗河”方案的設計非常好，以現有的技術條件實施是沒有問題的，意義重大。線路經過的一二級階地過渡帶地質條件複雜，透過對一些具體線路的隧洞或大壩工程進行創新設計，多做預案，能夠從單體工程和系統工程兩方面降低“斷裂”帶來的風險。希望以科學、嚴謹、周密的作風為“紅旗河”方案的研究多做工作，為新時代的水利事業做出自己的貢獻。“紅旗河”方案意義重大，線路設計非常巧妙，邊界條件非常好。沿線複雜的地質和構造問題確實是工程的難點，但總的來說都有應對方法。我們不能畏首畏尾、彷徨懈怠，要紮實研究、勇於創新、突破難點，積極推進“紅旗河”方案，為我國的生態建設、糧食安全、經濟發展做出貢獻。

紅旗河專案應該確有此事，應該在有條不紊的進行著！

簡單講講我對紅旗河的有關想法如下：藏水入疆是目的，實現這個目標不只是只有一種辦法。修紅旗河的投資4萬億，運營後的維護費用可能更大。地質災害、軍事行動等可能導致的結果無法估量。所以我們應拋棄傳統思路，目的是輸水，但輸水的方式可以改變。可以利用地勢的高差，逐級築造蓄水湖，然後在各個蓄水湖之間，採用涵管、明渠，甚至高鐵輸送，部分地段可借鑑燃油、燃氣管道方式承建。供水精準，採用集約化、精確化的供水方式，減少沿途流失、蒸發導致的浪費。這樣，造價可能大幅下降，安全性有保障。對於西部乾旱地區的環境改善應著眼長遠，順勢而為，逐步推進。

（網傳的藏水入疆示意圖）

紅旗河工程有耳聞，在網上也看到了這樣的報道；但是，查遍新聞所有的出處，並沒有任何一個國家行政部門為之備案。我個人認為，紅旗河乃學術階段的論證，能否上升到國家戰略或正規決定之前，僅適合於學術討論，並不適合於大張旗鼓地宣傳，最終應該以國家的檔案或決定為準。

紅旗河工程若是能實施並透過實施紅旗河工程而帶來大西北、主要是甘肅、新疆生態環境的改善，締造二十萬平方公里的綠洲，自然是再好不過；但是，任何事情都要講科學，對各種情況進行分析論證。不要說是從西藏的雅魯藏布江往新疆調水，就是兩座緊鄰的的山之間調水，都要經過精細的調查、論證、勘察和計算，兒戲不得。

關於紅旗河工程，據我看到的方案，就有兩種。一種是從西藏到青海的格爾木，再拐入甘肅的河西走廊，再由河西走廊進入到新疆。這個方案顯然是不可行，因為從西藏到青海，隔著青藏高原，哪有從低處把水運到高處的道理？再加上到了格爾木後，直接就可以進入到新疆去了，又怎麼能拐到河西走廊？稍有點地理知識，就知道這是不可行的。另一種方案說是沿青藏高原的邊緣，從雅魯藏布江將水引過邛崍山，進入到岷江、白龍江，在進入到黃河，在進入到河西走廊，實現完全自流。這個又是件值得疑問的事。中國的地勢是西北高西南低，從西南引水到西北，完全自流是如何做到的？別的不說，我們從甘南州往四川走，一路沿著的都是岷江，岷江的水分明是從甘肅流往四川，紅旗河工程如何實現雅魯藏布江的水沿岷江自流到黃河？把黃河水掉入河西走廊，中間是三千多米高的烏鞘嶺，如何調水？

紅旗河工程，我認為最關鍵的除了自然原因外，政治原因也不能忽視。如果修個公路都能引起糾紛，把雅魯藏布江的水調往新疆，恐怕糾紛更大。當然，雅魯藏布江是我國的河流，對我國河流進行利用是我們主權內的事。

紅旗河工程是個偉大的工程，如此大的工程，自然是以國家的正規檔案和決定為準，不應把學術性的東西模糊為決定了的東西。

希望紅旗河工程能如願以償地造福邊疆地區。

工程的詳細情況就不說了，網上有大量的文章。我就說說建成後的利弊:1.建成後全國，尤其是大西北的生態得到改善。1.中國的大農業有效拓展，利用西北的廣袤土地，能建設大型農場。3.中國的糧食問題解決了，就業問題解決了。4.水利工程可以帶動旅遊，水產的興起。5.弊就是工程量大，沿途的移民等問題諸多，花掉更多錢。但難度和工程量方面比起科技落後的秦始皇時期築長城和隋煬帝時期修大運河簡單多了。中國人的中國夢能實現的。

為什麼不呢？古人科技那麼落後，都可以造都江堰，挖大運河，到現在都造福子孫後代。現在國家如此昌盛，為什麼不可以做驚天動地的偉大工程！至於困難和細節，教給專業人士去考慮吧！三峽大壩不也屹立這些年了嗎！

我國西北地區乾旱缺水是一個特別嚴重的生態問題，國家近年來組織人力、物力考察公關，深入研究解決西部缺水問題，紅旗河工程將改變中國西部的生態環境，促進國家可持續發展，這項工程是我國經濟發展文化融合的動脈能夠有效解決西部缺水問題，所以我覺得這個工程應該會更有利的，也希望是真的

秦始皇的萬里長城！隋煬帝的大運河！……21世紀的紅旗河！越來越宏偉壯觀！但是不可否認、低估人造河流的“脆弱”性！能否可持續性的暢流？在自然和人為災害面前它的安全係數如何保證！都應該重點考慮到！才能夠成為千年工程！

這是一項惠及我中華子孫萬代的巨型戰略性引水工程，來不得半點失誤。它是沿青藏高原東北外沿等高線向我國乾旱少雨的大西北引水，設想巧妙奇特實惠，其國家戰略意義可想而知，偉大呀！但一定要精心論證，規劃，勘測，設計，施工。要組識國家級團隊認真研究，廣泛聽取各方面意見(特別是聽取不同意見)，吸取三峽工程的有益教訓，經過幾代人努力奮鬥爭取最大限度的園滿。

紅旗河，咋聽起來，好像是“天方夜譚”，感覺不靠譜。但是仔細研判中國的地理，地形，分析各方利弊以後，覺得還是完全有其合理性，可行性，必要性在裡面。

這是因為，這條線路從西藏水力最最豐沛的墨脫大拐彎附近引出，如果跨過橫斷山脈進入雲南怒江，金沙江，瀾滄江三江並流地區，然後沿雲南麗江，四川攀枝花一路進入雅礱江，大渡河，岷江流域，再由川西高原康巴藏區，馬爾康地區去到黃河，再引入劉家峽一帶作囤積、疏解處理，這就已經達到了蘭州附近了。然後按設計思路分三路支河，一線偏北造福乾渴的陝甘寧黃土高原。一線偏東北，經渭河關中平原去到山西，內蒙中部一帶。最大的一線人工河，則直奔沿河西走廊，順祁連山大漠外的邊緣去到安息，（現在的瓜州），敦煌大漠，然後再一鼓作氣引入終點塔克拉瑪干沙漠東緣，從而把藏布江水引流進人新疆的羅布泊地區，最終達到把雅魯藏布江水引進孔雀河，塔里木河，到達臺特瑪湖尾閭，自由漫灌、造福整個塔里木盆地的宏大目標。

這條線路很多好處，基本上就是直接避開了青藏高原屋脊最隆起的高地部分，全部是沿著青藏高原第二節臺階的外圍邊緣順勢繞行的，大的地形除去少數個別節點需工程處理外，大多一直都是由高到低的，順勢而來。沿途有眾多的河流，自然地形，戈壁大漠可以利用，且拆遷和移民較為稀少。

專案主要是繞路跑的太多，（直線大致在2000公里左右），全長6000多公里的距離。因為該工程年引水量，可以達到600多億立方米，同黃河的年徑流量差不多，故，所以工程量巨大。但是正因為工程量巨大，引水量才能巨大，經過的地方，能夠造福的地方也很多。

完全完全可以預計的是，凡是紅旗河經過的地方，特別是繞過的黃土高原，河西走廊，（主要是四川以北)的西，北方廣袤無垠，缺水十分嚴重的乾渴土地上，紅旗河經過之處社會、政治、經濟，滋潤之處必是翻天覆地，面目全新，甚至難以預計的巨大變化。

中國是世界建築“狂魔” ，技術和工程不在話下。另外，我們的國家經濟蒸蒸日上，政治，經濟組織各種生產能力富裕，也完全允許，並有可能在一段時間內，組織國力和現有資源，進行這一浩大工程。

我們設若，如果這樣的紅旗河用二十，三十年甚至更長一點的時間徹底完成，那麼我們的祖國西部地區，大開發條件將得到根本的改變，民族團結，經濟騰飛才真正具備了條件和基礎，有望徹底解決中國經濟南北，東西失衡，修復復興、崛起的最大軟肋，並且世世代代造福華夏民族。

而這也必將給我們國家，我們的民族以及現在正在積極推進的面對未來，“一帶一路”人類命運共同體發展戰略，插上高速飛翔的翅膀，從而助推整個中華民族的快速崛起和復興，使我們能夠早日屹立於世界民族之林的東方峰巔。

本條回答人:王平桂 2018.3.4

這句話值得網友們注意，任何打著紅旗河旗號的人找你要融資之類的，肯定是詐騙無誤。一個天字號工程先不說建設，要是三十年內能把所有的論證搞清楚，那也是了不起的事業，三峽工程從論程到建設可是花了五十年，但三峽的工程量和對環境的影響遠遠低於紅旗河工程。

你看得沒錯，就是四萬億。注意上面的詞彙，是理想狀態。要知道蘭渝鐵路一段173米的流沙隧道的工期可是花了6年時間，以橫斷山脈的地質條件，難度和造價可想而知。

在寫這篇文章之前，特意看了一篇別人的文章（《紅旗河工程既荒唐又危險》_閒雲若海_新浪部落格），由於文章比較長，就沒有一一說明，但其中內容很符合現實。本人懶得深究工程方面的難題，有興趣的人請搜尋看看，不凡聽聽多人之言。紅旗河調水工程，我敢斷言，以現有的科技水平，百年內貿然建設風險太大，包括成本風險、技術風險、生態風險，不是憑一腔熱血就夠了。

仔細看一下週邊環境，紅旗河其實是一種戰略選擇，因為這項工程一旦完成，印度的母親河“恆河”的水量會大幅下降，甚至會乾涸，印度將會發生嚴重的危急存亡的乾旱，一旦啟動這項工程，中國將有能力截留印度的水源，那時，要麼中印開戰，要麼印度臣服，不然只能坐等滅亡，地緣優勢，不是說說的，不戰而屈人之兵不是不可能的。

有意思，我寫回答時的問題大致是:“紅旗河工程即將實施，請問有識之士，此事是真的嗎?”。等我寫完釋出後，發現問題的表述變為“紅旗河工程要實施了，你怎麼看？”。稽核還未透過，我小改一下，看哪兒敏感了。 回答的語氣還是按照原題目來的。

此事真否？半真半假！

哪半真？“紅旗河”千真萬確！名字都取好了。

哪半假？！“即將實施”為假，因為沒有官方確定的實施計劃。即使明日開建，今晚官宣，現在我也告訴你“即將實施”為假，沒毛病。

當然，告訴你“即將實施”為假，並不影響“紅旗河”的千真萬確！而且據我個人分析判斷，必在2032年前開工。當然2032年前完工是最理想的，但按照10年工期計算，至少要在2022年前開工才行。還有四年時間，前期攻關準備來不來得及？！或許來得及。一萬年太久，只爭朝夕，全國人民都希望明日就鳴炮開工。

確切地說，紅旗河工程目前處於課題研究成果結論的公開階段。請注意關鍵詞“公開”兩字，不公開你我也不知道。什麼成果？什麼結論？完全可行，沒有克服不了技術障礙，就連最最最重要的、涉及人民生命財產安全的地質地震方面的技術難點，課題組也給出了應對措施。

這個課題組是什麼來頭？！據個人判斷，來頭不小，但肯定跟聯合國秘書長無關。4679課題組，按“已開展兩年多工作”這一資訊推算，應成立於2015年某月某日。再看陣容:6名院士和12名教授攜年輕博士生們，專業涵蓋水利水電、水文工程地質、生態環境和地質地震……等等相關方面。

直到最近紅旗河工程業已路人皆知，網上還有文章“闢謠”說，沒見任何一個部委有相關規化計劃出臺——這就對了(哪個部委有這麼大來頭？！)。兩年來4679課題組一直處於不公開狀態，直到去年11月份第一次研討會，才見諸於媒體。

下面是三幅來自新華網的報道截圖，時間是2018年1月18日。結論是:“我們要拼搏、奮鬥，以奮進者的姿態積極推進“紅旗河”西部調水工程，為民族的復興、人民的福祉，鑄就千秋偉業! 新的時代、新的使命，不忘初心、再鑄輝煌!” (詳見http://www.xinhuanet.com/local/2018-01/18/c_1122280302.htm)

歡呼吧，中國人！歡呼吧，偉大的時代！

偉大斗爭，偉大工程，偉大事業，偉大夢想！在2032年前都會實現！！！

個人覺得還是施行西線調水更靠譜。

1，有東線和中線調水經驗。

2，經費，難度，風險等大大低於紅旗渠調水。

3，西線調水成功後，同樣讓河西，內蒙，寧夏上億畝荒原變良田，同樣保證了國家糧食安全和生態安全。

4，以上成功後，透過科學經濟的發展，透過黃河水進入河西走廊後再引入新疆。

目前沒有官方的證實，但民間的反響很大，藏水入疆是我華夏大地的全秋偉業，對工程的實施必有可靠的可行性研究報告，特別是不斷隆起的青藏高原地殼運動對工程的影響，象雯川這樣破壞性地震所造成災害是應該有足夠的措施來加以防預。

事情真假倒是沒有考證，暫且不談真的還是假的。但是我們都知道，這個可行性是完全存在的，沒有什麼不可能做到，我們也知道青藏地質實在複雜，高山大川，難以挑戰，但卻能挑戰，無非就是經費和難度的問題。當面成昆鐵路，西藏鐵爐多麼艱難不也攻下了嗎。青藏調水工程當然要比以上兩個工程難上幾千上萬倍，主要以隧道和橋樑形式輸水。但是無論多麼難，都可以攻克。也許現在人們看來只是提一提，青藏調水只是一個概念。但是現在不實施，不等於幾十年以後或者幾百年後不實施。這代人不去做，不等於後代國人不去做，反正總有一代人去做這個事。因為這件事意義重大。事關國家重大利益。中國人歷來不服輸，愚公移山精神幾千年來伴隨著國人永不放棄。所以，青藏調水工程，本質上只是個經費問題，時間問題和難易問題。這些問題都會被中國人一一解決。

我舉雙手贊成。大約在十幾年前或更早的時侯，我在《求是》雜誌上看到了論“溯天運河”或叫溯天工程的文章。作者是林芝地委退休書記，他分析了當時國內的情況，提出“人往哪裡去，錢從哪裡來”的問題，就說引雅江之水至新疆，至黃河的宏論。新疆有水可多開二億到五億畝地，多養二百至五百萬人，多建出五至十萬人城鎮二十至五十座。極大促進邊疆繁榮穩定，利於民族的團結，國家的昌盛。黃河有了足夠的水量，緩解了華北的水荒，也不用搞東線中線的南水北調了。況且黃河有了足量的水，下游河道就會有掀河底的現象。預記十六年黃河就會沖刷下砌告別懸河現象，永解華夏幾幹年之水患。作者發出為“天地立心，為生民立命，為往聖繼絕學，為萬世開太平”的呼聲。可惜當時如泥牛入海，無人響應，又或是當時工程巨大，不好操作，作者只是提出大方向，若當時高層重視，就不會搞南水北調了。雅江之水入黃河比引長江之水強百倍，一勞永逸。可惜可惜！

看到這個圖，我的印象頭一個就是不環保。因為這完全是一個封閉的環流系統。從雪山融水流到塔克拉馬干沙漠。而且還路途遙遠，途中要經過各種地質，各種礦物質情況的區域。種過地的人都知道，水只有排入沒有排出，那就是發生鹽鹼地的情況。

這種東西說起來還真是學術性的。因為，只有純淨水在實驗室的狀態下，能坐到沒有副作用的水迴圈。但是現實情況，任何一種天然水，都是水溶液。那裡溶解解著很多礦物質。說對了，也就是跟礦泉水差不多。大家可以百度查一下，防止土地鹽鹼化的辦法。

塔克拉瑪干沙漠，是一個盆地，周邊的雪山融水從不太遠的地方流到這裡來，所夾帶的礦物質就不太多了。但沙漠的底下，肯定有很多多年積聚由於水流帶來的礦物質。

總之少量的水中礦物質還行。量多了，與排汙溝沒什麼區別。

如果說是為了恫嚇印度。我看還是可以的。

只要有海拔差，相信中國人的智慧，完全有能力有實力成為千古奪觀。文人就是酸，前怕狼後怕虎，成天無病呻吟。歷史總是靠有智慧有實幹精神的人推進的。當年美國沒有引水入加洲哪有今天？