和另三個同事一起開始了成都-大理-麗江-瀘沽湖之旅。車是吉利帝豪，當時3萬公里。

1100公里，並不是太遠。由於前一天過於興奮沒怎麼睡著，出發的這天一車人都在正常工作，晚上24點準時上高速（清明節免費，哈哈），第二天下午13點抵達。

比較痛苦的是凌晨5點-6點，這時候乘客們都睡著了，就我一個人開，感覺已經超脫了。好在這條線確實足夠精彩，儘管我已經去過大理三四次了。

作為成都人看到藍天白雲，所有的疲憊都是值得的。

去大理的朋友一定不要錯過這個溫泉...作為一個狂熱的溫泉愛好者，四川、重慶、雲南，我泡過的溫泉就這個最爽。這個是屬於硫磺泉，泉眼溫度88度，從山頂到下面的池子。從大理古城開車40分鐘到。

香格里拉，圖都是手機裡的，懶得弄相機了。

作為車主，託一把帝豪也沒啥錯吧...從麗江到瀘沽湖的路是醬紫的，一路上沒有檢查過輪胎，相當可靠。

當然，此行我唯一第一次去的景點...瀘沽湖，略讓人失望。因為，水已經不夠乾淨了，相比洱海好，相比地熱國對面的茈碧湖差了不止一個段位。

大理之行是四個屌絲青年，AA所有費用，回來發現7天一共才花了1600/人，感覺賺大發了。

長途開車注意事項：

1、出發前檢查車輛。要對車輛進行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況(看看車底地面有無油汙水痕)；測量胎壓，看看輪胎的氣壓是否合適；檢查機油狀況(抽出機油尺，看看上面機油的顏色是否正常，機油高度是否合適)；別忘了檢查備胎是否完好等等，起步之後，先掛二擋低速行駛，踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。

　　2、及時加油。跑長途前要將車加滿油，途中當油量少於一半時就該到途經的大油站加油了，不要等燃油燈亮了再找油站，這樣會很被動的。

　　3、嚴防疲勞駕駛。長途駕駛，首先應該避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成意外的主要原因之一。有副駕駛的，每2小時輪換一次為佳，如果感到倦困之時，應該停車小歇片刻，千萬不要勉強趕路。

　　4、高速行駛爆胎所造成的交通事故是最頻繁、危險性也是最高的，所以，在出行前，一定要檢查一下輪胎表面的磨損情況，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有鈍器造成的硬傷，如果存在這類情況，就要在出行前進行一下修補、保養。有條件的話，最好能夠拆下輪胎檢查一下輪胎內側有無傷口，因為藏在內側的傷口常常是事故的罪魁禍首。如果實在沒有時間進行細緻的輪胎檢測更換，至少要把有問題的輪胎換到後輪，最大限度地降低事故的發生。

　　5、注意使用安全帶。安全帶在汽車發生猛烈撞擊的時候，帶給您的保護作用有時候不亞於安全氣囊。不要疲勞駕駛，每2小時要休息一會。

　　6、兒童儘量坐後座。長途駕駛時，兒童不要被單獨安排坐在前座上。因為許多車在副駕駛位置都設定了安全氣囊，氣囊彈出時的衝擊力極大，它雖可以保障成人安全，但卻會給小朋友帶來意外傷害。

　　7、香瓶及各種玻璃、金屬質地的擺件不要粘放在副駕駛前方儀表臺上，建議您將它們安置在正副駕駛中間的儀表臺位置上，做到既美觀又安全。

遵守交通規則。特別是在高速公路上，不要超速駕駛，因為我國高速公路是按照一定車速標準設計的，超速不但可能被交警處罰，更重要的是不安全，統計資料表明，如果在車速150km/h以上發生爆胎事故時，發生死亡事故的機率相當高！

　　8、不可急剎車。冬季行車，有可能遇到結冰溼滑路面，此時要靠擋位和發動機制動來減緩車速，不可踩急剎車，如是四驅車，則應掛上四驅，這樣可以大大減少因四輪打滑而造成車輛失控的危險。

特別提示：如遇積雪結冰路面，驅動輪上安裝防滑鏈是有效的安全防範措施。

　　9、注意急彎。山道駕駛，往往彎多且急，此時切不可在彎道超車或在不清前方有無來車的情況下佔道過彎，過彎前要減速鳴笛。要注意的是，有些車友在過彎時喜歡切線過彎，但在山路行駛時，千萬不要切到對面的來車道！

特別提示：在北方山區，往往出現山陰面的路面長期積雪結冰的情況，也就是山陽面路面情況良好，但過彎後路面突然變壞的情況，這時如果高速駛入就很容易發生打滑失控的危險，所以一定要控制車速。

15年1月買的車，至今4.2萬公里，這是開的最長的一次，並且往返多次，就這高速還經常犯困。不知道會不會被噴。

一個人，海南三亞市區開到廣西柳州，一千多公里，在徐聞睡一晚。

在海口趕上了即將發車的渡輪。

走起，三十公里海峽走了兩個小時，真是煎熬。

跑完這次到柳州，就做了二保。120超，不到三千轉

一路上的疲勞，嚼檳榔，抽菸，唱歌，完全不打瞌睡，進服務區次數頻繁。

。四天後，繼續返程三亞。

柳州洗完車出發。

柳州新興開始上高速，走三北高速公路。

武宣服務區。休息。然後一口氣開到了貴港，沿著三北高速公路一直殺到了浦北

三北高速，一路上不到三輛車。

湛江

在服務區睡了一萬，真是難受啊

先說我一個人開的（福特金牛座）：第一天：舊金山——拉斯維加斯；第二天：拉斯維加斯——洛杉磯機場往返；第三天：拉斯維加斯——鹽湖城。共計1600miles /2500km左右，其中第二天那個拉斯到洛杉磯的往返，中午出發晚上到，累的老子只剩下半條命。拉斯維加斯到鹽湖城那段，中間遇到暴雪天（一月份）嚇得我呀…

再來一個三人集體出行（賓士旅行車）：慕尼黑——科隆——腓特烈斯哈芬——米蘭——威尼斯——慕尼黑，2300km左右。這個行程真爽，經過德國瑞士奧地利義大利好幾個國家，兩次翻過阿爾卑斯山，經過景點無數，飆車速度到220，爽！

我一天開車最長的距離是北京到九江，約1300多公里。計劃到福建，因一人開車，而九江又是個美麗的城市，路過那裡看看也是不錯的選擇。從清晨5點出發到晚上7點多鐘到達九江。九江的夜景也是很美的，晚飯後就在住宿附近拍了幾張片子。

經常長途自駕旅行，因此對長途自駕遊有一些體會。與大家分享一下。既然是自駕，最重要的工具就是車了，對自己的車一定要有所掌握和了解。出發前要對車況現狀要做個檢查，長途行最好提前做個保養，出發前要帶齊所有車輛證件和保險，身份證，簡單的工具，以及常用藥，預防急需。

另外出門在外行車要禮讓三分，不要因小事而影響旅遊愉快。長途駕駛最好有個副駕駛，輪換開車減緩疲勞。在只有一人駕車時更不能疲勞駕駛，疲勞駕駛是造成意外的主要原因之一，要嚴禁疲勞駕駛，一人開車感到睏倦時，應該停車休息，千萬不要勉強趕路。安全始終要放在第一位。

自駕出行離不開導航，在導航中應以手機導航為主，因為它能提醒路上的違章拍照和危險路段，甚至某一段的交通擁堵狀況，讓你做到心中有數。途中要及時加油，要找大的有信譽的加油站，尤其現在各省的油況有些區別，要做到心中有數。

在高速公路上行車要控制好車速，避免超速行駛而帶來的罰單，更重要的是不能給自己和他人帶來危害，安全第一。

開車最長的距離當然是三年前從廣州回老家西安近1700公里，早上10點上京珠，半夜3點鐘敲老家門，一個人一口氣開完1700公里！現在想起來還有些怕悔！1，三年前突然工作清閒了，有些不習慣，突然一天想開車回家看父母親，往年都是飛機，自己也想跑一次長途體驗一下，說走就走，第二天早就出發了，回老家的心情都是愉悅的，路上還給老媽打電話，說是開車出去玩，想給父母親一個驚喜！2，到達長沙600多公里還是很輕鬆的，但後面還有一千公里呀，心情逐步沉重下來，喜悅感也消失了，去服務區休息的次數也增多了，整個人的感覺就是困、乏、累，心裡想，多跑一些，多跑一些，可以在襄陽休息！3，到襄陽的時候已經1100公里過去了，整個人已經開始麻木，音響音量開的賊大，離老家也越來越近，急迫回老家的心情讓我打消了住下來的念頭，但半夜三更高速公路幾乎是空無一車，更是想讓人昏昏欲睡，吃零食喝水已經不能解決問題了，就用拍打腦門的方式，讓自己時刻清醒！4，有一個小插曲，感謝一臺寶馬X5曾經與我伴行兩百公里，趕夜路120公里的勻速是不能開的，好在我的3.0T動力不弱，一會兒X5領跑，一會兒我來領跑，大家心有靈犀，都在超速狂奔，只要導航提醒有電子眼馬上相互減速，過後速度又上升到百七八！5，剛開車到達陝西境內去服務區的時候，下車後感覺整個人都在飄忽，唯有腦袋還算清醒，服務區冷水洗臉，吃泡麵，還是要打醒12分精神，最後整個開車的姿態就是腰背僵直，眼睛死死看著前方，但腳下的油門還是沒有放鬆，等晚上3點敲家裡面門的時候，看到父母親驚喜的表情時，一切的睏乏都到腦後去了！至此一個人以後再也不敢跑長途了，太累太煩太危險呀！

2012年我從廣東一個人開車去新疆喀什 第一天佛山到湖南長沙 第二天早上長沙晚上住蘭州 第三天住烏魯木齊 第四天下午烏魯木齊出發晚上住阿克蘇 第五天下午到達目的地喀什伽師縣 工作四個月後回來基本也是如此 不同的是走和田到青海湖再到蘭州

從河北邢臺去內蒙巴彥淖爾，今天下午4點鐘出發，明天上午早晨6點鐘到。上午看了看工地。中午吃完飯，2點鐘往回走，到了凌晨3點鐘到家。有一個人跟我倒著班。一個人開兩個小時，換班。來回得有2500多公里。

最長距離開車有多長？這因該是貨車司機，我老婆姐夫，北上東北，南下廣東，往西到陝西，東到上海，沒有最遠，只有更遠，為生活到處奔波，對他們來說不跑才是最擔憂的，辛辛苦苦，30幾歲看上去像50歲的樣子！尊重這些開貨車的司機師傅們！他們的辛酸苦楚只有他們自己知道！

山東招遠N次了，1988年白銀至西藏聶拉木，單程2830公里。往返將近6000公里。28天。1989年，白銀至山東招遠往返4000公里用時9天。後來1997年開始一直開的是蘭州至烏魯木齊專線大巴，兩天兩夜到，到站下人，上人，加油吃飯。兩天兩夜回。來回4019公里。只不過大巴是兩人換著開，人休息，車不休息。以上所跑的路是國道。那時沒有高速。最近是去年十一去青島，一號早八點從白銀出發，夜裡3點到濟南，6:30到青島。6號中午11點青島返回，7號下午3點到家。全程近4000公里。

1.12000公里，2014年春節，從深圳自駕哈爾濱，三天三夜，家人睡車上，我基本沒睡，三十到岳父家，小姨子說我眼袋快掉地上了。後來到雪鄉等一路開車玩回深圳。

2.11000公里，2016年8月，深圳青藏線進，川藏線出，一路景點遊玩，身體和靈魂都在路上，老婆一路睡車上，沒敢讓她摸方向盤，累屁。

16年4月28日我們2人青島出發一路北上 當天在通遼住下 第二天下午到達齊齊哈爾市

16年5月1日我們2人從齊齊哈爾市克山縣出發到秦皇島 2日晚上到達青島

累倒……

非常喜歡開車旅遊，因為上班關係，只能選在國慶出去玩。從無錫出發，之前自駕開車去過廈門、武夷山、三峽、北京、西安。但最激動的還是今年國慶自駕額濟納的旅途。9月30日下午4點，在學校門口接上兒子就開始出發。然後轉個彎就發現無錫各大高速口都堵死，開不上高速去了

這個問題有兩種答案，一個是一天開了多少公里，一個是一次出行開了多少公里，我開的最長的距離是去西藏的時候，和老婆兩人，老婆不會開車，全程我一個人開的來回12000公里，從江蘇淮安出發，走合肥，武漢，宜昌重慶到成都上318，一直到珠峰大本營，回家走109，用了26天，一天開最多里程是第一天出發的，晚上在恩施住的，1300公里，早晨六點走的，晚上快到十點才住下，自駕遊一般多是四五千公里。

每年春節從杭州回四川過年，全程1800公里，途徑黃山 景德鎮 九江 黃石 武漢 宜昌 重慶 廣漢。由於平時工作比較忙，一年才能回去一次，在家的時間不超過半個月的時間。美好的心情從踏上歸途的那一刻開始，我一般會堅持到最後工作的最後一天，選擇當天下班開始出發。這樣的路程我已經走了5躺了，湖北境內山區高速限速都是80，為了同行人的安全，我基本上不選擇在該地區內超速。最快的一次是開了20個小時，加上白天上班的時間，然後到家和家人寒暄的時間，我基本上40多個小時不合眼。我個人覺得這不是開過的多長的距離，而是思鄉的距離！

一個人，一臺車，說走就走的旅途！一個人開車最長一次，開車從老家到工作的地方，唯一不完美的就是大廣高速江西段隧道里壓線被拍照了！

早上十點進入G6京藏高速，將近1700公里，呼和浩特出發經鄂爾多斯進入陝西界，晚上十點在陝西銅川市休息，第二天早八點出發去西安，十點到達西安，下午一點進入G30連霍高速，晚上十一點四十五到達蘭州市永登縣（目的地）

開過最長的距離估計就是贛州某縣城到金華義烏1000多公里，10個小時！而且是一個人一年跑幾趟的那種！前500公里開得很起勁，越往下開越累！開得胸悶發慌，頭暈！而且這一條高速大貨車佔2/3，每次開一半就想著住一晚第二天再開，但是又不想花這麼多錢浪費在路上，跑一趟至少要喝三罐紅牛！有時候真心想坐火車要麼飛機，不想開車。但是不開車去。到那邊拿個貨沒車也不方便！哎！太苦了！過幾天又要開始出發去浙江了！希望路上的司機多多善待我吧！我也希望自己保持清醒頭腦，遵紀交通規則！

希望老賴能跟我安全出行！大家都平安吧！

全程一個人，沒人陪伴，趕去新疆工作，早上8點洛陽出發，三天兩夜跑到新疆皮山縣，中間服務區休息三個小時，可能是單位專職司機，跑長途習慣了沒感覺太累。不過還是挺操心的。

想一想我最多一次開車是1100公里，從山西太原直接開回遼寧老家，當然是全程高速。

這些年自駕遊走了很多地方，2011年先是自駕一次內蒙古，那是第一次開長途，回來開了八個小時車，感覺很累，下車時腿都麻了。

2012年同朋友一起自駕新疆，前一段是我開車，到了青海後朋友趕來就沒有用我開多少。2013年再次同朋友相約去西藏，當時是兩臺車，六個人，但到了川西色達，有一臺車和三個人退出，我們剩下三個人一臺車接著到了拉薩。西藏又有一人退出，但又趕來兩人，最後到青海又有兩人退出，這次很傷心，最後自己一人將車開回（另一位不會開車），此後不再組團遠行，而是開始單車獨行了。

自2014年起，兩次單人自駕川西，一次內蒙，一次山東，今夏還自駕了東北邊境線。

一個人自駕比較隨意，行走自如，停留自願，有些寂寞並不可怕，主要問題是發睏，去高原時車裡備一些冰鎮的紅牛，困了就喝一瓶，幾乎可以挺兩個小時，但回來就不行了，高原下來醉氧，喝紅牛也不管用，困勁上來太難受，而在高速公路上又不敢隨意停車，有時要跑幾十公里才到服務區，眼皮都睜不開，那真是太難熬了。

今夏用了25天仔細跑完東北邊境線，由於沒有走高速公路而是走邊防線，困了就找個地方停車休息一會，雖然眯十幾分鍾也很管用，只是東北天亮的太早，一般五點就出發了，等八點多就開始犯困了，一天要休息兩三次。

在東北開的最長一次大約有800公里，這段路不是高速，早五點一直到晚上七點，天還下著雨，好在路上人少、車少，不過辛苦就不用說了，這是一項耐力運動。這次自駕我竟然把肩周炎治好了，因為在家一直坐在電腦前寫東西，一個姿勢，最後胳膊都抬不起來了，自駕的二十多天只是揮舞方向盤，肩周炎竟然不治而愈了。