都說美國車費油，但是我沒感覺到這樣，百年的品牌，還是值得信賴的。還有說燒機油的，我真不知道你開過美國車沒？甚至你有車沒？至於品牌是姨媽巾的說法，請記得那是百年的金領結。一位雪佛蘭車主

原因有以下幾個方面:

一國人對大眾車的喜愛程度早已經根深蒂固。先入為主的印象佔據了很大部分因素。歐美系列的基本考慮的都是以大眾居多。

二買車的絕大部分銷量都集中在家用車這一檔，因此選擇的首要可能以省油抗造為主，美系別普遍油耗高且在國內的市場佔有率不如大眾，保值率不如大眾品牌。因此同等油耗下人們還是更願意選擇大眾系列或者日系。

三自身方面的劣勢，合資化的美系車做工方面及工藝技術上確實比不上德系，所以同等價位的同等條件下，想選擇歐美系的該是會首選大眾。

至於有車標方面的因素個人覺得太主觀，一個人選擇車對車標不會有太大的偏見。除非外貌協會。所以車標方面的因素會有影響但絕不是主要的。

有錢人看牌子 沒錢人看數字 有錢又沒錢的人看效能看引數看發動機。。油耗 同等價位的油耗一年也可能多兩三千塊錢 保值 朗逸和科魯茲差了兩三萬，賣的時候也差兩三萬，狠正常

第一，雪佛蘭不是什麼高階車，在國外到處都是的。他的品牌都是屬於低端的。還有就是折扣非常大，總價相比較而言都不高的，也就是自降身價。好好的這個級別的車子，淪落到和其他合資品牌的車子的級別。

第二，產品線的問題，高階的消費不起，只能引進後改動產品定位……克魯茲在國外是運動競技型，和寶馬M系概念差不多……但是國內改成了家用型……邁銳寶國外是中高檔家用型，類似於寶馬3系5系，國內只能減配還是賣不動……至於大排量高階車，國內有政策限制……

第三，還有一點可能跟車標有關，我爸媽就說這標誌像十字架不太想買，當然我自己覺得chevy還是很酷的。國內不都是大部分愛唯歐，克魯茲，以前的樂騁樂風這種級別嗎，沒在國人心中樹立起高檔次的感覺。

第四，之前引進的辣雞小車，前幾天看到個跟電動車一樣的小車竟然掛著雪佛蘭標，噁心壞了，發展到現在也是通用一手搞成的

第五，外形配置內飾。雪佛蘭中控太醜，大眾中控都一樣，不能多醜，反正不好看，但是畢竟耐看，福特的中控也不說了，沒有好車型引入

很多人認識雪佛蘭是電影變形金剛裡面認識的。雪佛蘭是一個超百年曆史的品牌，在全球累計銷量高達8000多萬臺。在國外是民用車，價格不貴，很多家庭代表首選。在中國市場不受待見其實這個有很多方面的原因，以下概括幾點:

1.雪佛蘭進入中國市場較晚，當時的雪佛蘭靠科魯茲，邁銳寶正式被中國人關注，而換代後的整個車型外觀設計逐漸沒有了美系車的肌肉感，而被人熟知的油老虎卻一直留著人們腦海裡。

2.品牌定位問題，雪佛蘭在國內定位年輕人都開得起的車。內飾設計不如懸掛歐寶標的別克，別克定位比雪佛蘭高半檔。由於製造成本整個產品力明顯下降導致大家認為雪佛蘭就是一部低檔車。其實就質量方面跟別克都是同一平臺。為什麼賓士那麼貴大家都說是好車。品牌定位不對。

3.國情不一樣，中國人比較容易一穿十十傳百，不知道哪位天才網友說車標像大姨媽，就每次在網上看到這樣的說法，那這麼說醫院的標誌你每次看到都覺得像是大姨媽嗎。所以嚇得很多準備買的人不敢買，怕別人說買了個姨媽巾車，本來買車就在乎面子，面子沒賺到還被人說姨媽巾，都跑去隔壁買大眾了，大眾高階啊。呵呵

總結:買車不必太在乎別人的看法，自己喜歡適合的就好，汽車就是為了方便大家的生活。代步工具。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

第一個原因:車標

雪佛蘭的車標很像一個十字架，十字架是基督教的代表，而國內大部分信教者是信仰佛教的，所以文化不同導致車標被誤解，甚至因其形狀被曲解成了其他物品。

第二個原因:定位

我們都知道，雪佛蘭是通用旗下的一個品牌，通用在國內還有一個別克品牌，別克品牌的定位比雪佛蘭要高，加上雪佛蘭早期的廉價車策略，導致雪佛蘭在國人眼中就是廉價車的代表，開出去非常沒有面子。不過這一情況有所好轉，目前雪佛蘭正慢慢引進高階車型。

第三個原因:保值率低

通用品牌的車型似乎都有這個毛病，新車上市之後很快就會有大幅度優惠，再等個年把，優惠幅度更大，導致車主剛買車，第二個月就有更大優惠，讓車主非常尷尬，而且二手市場保值率也很低，尤其是雪佛蘭。

世界的雪佛蘭 中國的別克，理念問題。通用汽車三大車系在國內定位從高到低依次是 凱迪拉克 別克 雪佛蘭。

作為美帝的老牌勁旅，雪佛蘭在國內的品牌認知度還是比較高的，很多人看見這個造型有點像十字的車標，基本都能叫出名字來。但是認知度不等於認可度，也就是說，大家都認識，和大家是否願意為其掏腰包買單是兩個概念。有人說雪佛蘭是美系車，比較費油，所以大家不願與買。但是我覺得費油只是其中一方面，並不是全部。普拉多也費油、大眾高爾夫GTI油耗也不低，但是一樣有很多人願意買。 有些朋友不喜歡雪佛蘭的主要是產品力和品牌定位的問題，雪佛蘭在美國屬於比較平名的家用車品牌，說白了就是比叫草根，它在美帝的地位和斯柯達在歐洲的地位差不多！價格便宜，壞了好修，並且保有量比較大。但是過國內消費者和美帝消費者的用車的需求不同，大家既希望價格便宜、油耗低、皮實抗造之外，還希這輛車能給自己帶來一些附加值，說的直白點，就是開出去要有面子！ 但是雪佛蘭呢，技術上完全沒問題，畢竟是通用集團旗下的大哥，產品的可靠性也不用質疑，大的故障很少見，但是偶爾可能會出點小問題，美帝的車基本都這樣，也不足為奇了。但是雪佛蘭整體的品牌定位和車輛外形看上去總感覺比較廉價，不上檔次。其實也不是雪佛蘭不想提高檔次感，畢竟上面還別克呢，所以雪佛蘭一定要和別克從定位上拉開差距，否則哥倆就會變成“本是同根生，相煎何太急”的情況了！ 巖哥的觀點：我覺得有些朋友不喜歡雪佛蘭的主要原因是因為品牌認可度，然而我還聽過比較奇葩的說法。有些人覺得雪佛蘭十字車標的寓意不太好，覺得有點晦氣。

我到現在買了兩輛車，一輛是12年買的，雪佛蘭賽歐1.2手動檔，一直開到了今年9月才換掉。6年開了98000多公里，沒大修過，平時只做一下保養，其間因為噴漆停開過兩天，可以說自從買回來就沒停開過，綜合油耗是百公里6升左右。

今年9月份換車我又是選擇雪佛蘭，買了邁銳寶1.5T的，到現在開了4900公里，儀表顯示綜合油耗是百公里9.2升。開了3個月的邁銳寶，我覺得各方面都還是可以的，走高速很穩，隔音也好，高速油耗是5.3,比之前的賽歐1.2還省。

還是那一句，多瞭解一下，合適的就是最好的。

本人雪佛蘭經典科車主，兩年了，選擇原因之一是價格合適，優惠力度大；之二是外形圓圓滾滾的不小氣，顏值線上；之三是滿大街都是的，維修保養方便；之四是可靠。不選擇的原因呢我就說說缺點之一是這個油耗較高，我的油耗維持在9.3左右，嘖嘖嘖，心疼；之二是動力，之一的油耗和我的開法很有關係，地板油給起，還湊合；之三是撐不起門面啊；但我還是很愛它的，兢兢業業的風裡雨裡，穩穩的幸福。

目前來說美系車主要的就是有通用系列和福特系列的車型，福特也就是值得長安的福特，而通用系列的呢，有高階的凱迪拉克，中端的別克和低端的雪佛蘭。

之所以說雪佛蘭這個品牌低端，並不是說它整體的汽車的品質是多麼的不好，而是說像在國外的話，雪佛蘭的汽車保有量比較高，屬於是平民化的品牌，銷量也比較高，是這麼一個意思。

但是在國內雪佛蘭的品牌價值遠遠不如德系車和日系車，和別克的差距也是有不小的，導致國內一談到雪佛蘭這個車，想到的就是賽歐，科魯茲和現在科沃茲這些車型，像科帕奇，科邁羅大黃蜂等等一些車型也不錯，但畢竟是少數，所以整體在國人的品牌價值方面就沒有太高的地位。

從質量方面來說，通用的變速箱確實穩定性不怎麼樣，尤其是老的6at的變速箱會出現頓挫異響等這樣那樣的問題，加上雪佛蘭整體的車型油耗比較高，也會損失一些客戶的群體。

最後有一點就是大家吐槽雪佛蘭的標誌，個人覺得倒沒有什麼特別不順眼的地方，只是個人的喜好不同吧，有人調侃他的雪佛蘭標誌，我覺得也可能是有意黑而黑，賓士寶馬的標誌就一定好看嗎？也不一定，主要是因為它本身的價值高而已，雪佛蘭標誌也是一樣，看慣了不一樣嗎？

我的就是雪佛蘭科沃茲，開了快一年了，20000公里了，還行吧，油耗麼還好。綜合正常情況應該在7.5到8左右的樣子，自動擋的，目前沒什麼毛病。。個人感覺挺好用的。代步足夠了

雪佛蘭國內銷量不高，與品牌定位有關，目前來看稍顯尷尬。論質量穩定可靠性它不如日系車，論品牌影響力不如德系車，價效比不如自主品牌汽車，目前比法系車好不了多少，和韓系車的地位差不多，可以說各方面表現不搶眼，沒有某方面的巨大優勢。

雪佛蘭在美國就是平民品牌，銷量還是非常不錯的，保有量也很大，而國內定位低於別克，因此在內飾精緻程度，以及用料，豪華氛圍的營造上，比別克遜色一些。別克汽車在迎合國人方面還是很受認可，國內也為別克全球銷量貢獻了百分之八十。

雪佛蘭國內銷量差，與品牌影響力有很大關係。上邊也提到，無論是質量穩定可靠性，還是燃油經濟性，以及價效比等都沒什麼優勢。並且先前留下來的油耗大，做工粗糙，小毛病多的問題時刻警示著消費者，最終的結果就是銷量越來越差。

目前的美系車，總體銷量都不可觀，無論是高階豪華品牌凱迪拉克，中端品牌別克福特，還是低的雪佛蘭，銷量表現不盡如人意。尤其是三缸發動機，國人接受度和認可度很低，若不是終端市場巨大的優惠，銷量更慘。目前來看，美系車很難實現逆襲，沒有亮點沒有一技之長，就像是被扔到沙灘上的一粒沙子，沒有珍珠樣的閃光燈，很難被發現。

你這個說法就是錯誤的！雪佛蘭這個品牌跟福特很接近，只是近幾年不景氣，曾經的科魯茲和邁銳寶也是街車。

說起為什麼很多人不考慮雪佛蘭，我們就要了解一下其他美系車怎麼樣？凱迪拉克和林肯美系豪華品牌，儘管國內有人不認可他倆是豪華，但是無疑美國總統的座駕陸軍一號就是凱迪拉克，就像很多人說奧迪不如賓士寶馬，但是默克爾的座駕就是奧迪一樣。

美系品牌首先給國人的印象就是重，耗油，皮實。主要是耗油這個問題，結合國內油價那麼高，更多的人就不願意選擇美系車了。列舉一下曾經的油老虎科魯茲，福克斯，蒙迪歐致勝，老英朗，君威，君越；林肯和凱迪拉克那都是不差錢的人開的，就沒必要關注油耗了。

當然了不是這幾個品牌全部耗油，只是部分車型搭載發動機可能存在小馬拉大車的問題，而且美系擅長自吸大排量，所以小排量自吸可能前幾年技術不是特別好就費油，但是增壓在美系裡面確實挺溜的。

除了油耗還有品牌定位給人的面子感！雪佛蘭和福特在美國屬於平民品牌，沒錯！確實定位低端，但是人家有實力啊！作為入門級豪華品牌的別克在自己老家美國也幹不過它倆平民。

雪佛蘭旗下還有個克爾維特品牌，福特還有個林肯品牌，你說別克旗下有什麼品牌？別怕？所以在品牌的定位上不能給國內人一種豪華感，而且國內雪佛蘭大部分車的售價和定位還趕不上福特那麼稍微中端一點對吧？福特至少還有大號蒙迪歐（金牛座）是吧？有人說雪佛蘭也有邁銳寶XL！那你看看人家金牛座什麼級別？中大型！XL最多算拉皮中型對蒙迪歐。

接下來這個原因就是車標了，其實我覺得金色雪佛蘭車標挺好看的啊！不理解為什麼有些人覺得不吉利，或者不好看，可能它有點像紅十字醫院的標誌吧。網上也有人稱雪佛蘭車標衛生巾，這個想法非常獨特！比如雷諾，比如雪鐵龍，跟他們談車標檔次？連造型感都沒有！其實這個原因微乎其微，不會對銷量產生影響，你看沃爾沃，別克，阿爾法，大眾，是不是能組個忍者神龜了？

說起這個原因還不如說內飾設計問題，雪佛蘭品牌中控我真是醉了！中控屏下面伸出來的一段給我展示腹肌的嗎？底下雖然是空的，但是你高度也放不了啥吧？整個美系裡面雪佛蘭中控是我最看不慣的！

最後這個主要原因來了！可能跟經典福克斯一樣，很多經典科魯茲車主也是對新一代科魯茲失望了，其實我也無法理解這設計師是幹什麼吃的？科魯茲從換代到現在改過幾次了？一次比一次醜！而邁銳寶吧可能是出於科魯茲失敗的原因就不敢大改，導致換代不換代沒有區別，無奈推出邁銳寶XL，雪佛蘭的SUV創酷和科帕奇，我極少見到，可能是雪佛蘭發現了國內SUV市場火熱，所以推出了探界者，我覺得探界者還不錯很好看！雪佛蘭的境地比福特尷尬，一邊科魯茲瘋狂的改，越改越慘，一邊邁銳寶不敢動要留著壓陣，這邊邁銳寶XL也面臨換代，但是老邁銳寶沒改又不敢大改XL，既然我們推出了探界者，所以創酷和科帕奇不急著改，是不是有點糾結？

那福特呢就很簡單，我什麼都沒改，都等著改！我今年先改福克斯和福睿斯，翼虎，再推出個領界，明年改銳界和翼搏，蒙迪歐。

最後啊，這個美系平民系讓人無法理解！當然也可以把別克算進來了，他們都知道自己耗油，所以要想辦法省油，所以邁銳寶，XL，蒙迪歐，君威，君越，昂科威都有1.5T版本，那麼你發動機功率是挺大，但是畢竟你是中級車，配這樣的發動機明顯小馬拉大車更費油啊！最牛逼的還是君越中大型還是1.5T！

雪佛蘭幾乎就是從科魯茲改了以後就走下坡路了，甚至說整個美系都是在換代以後就走下坡路福特新蒙迪歐13款以後下坡路，別克英朗換代下坡路。留給美系的時間不多了！哈哈

原因主要有以下幾點:

1、衛生巾車標，好多人不感冒！

2、品牌認知度低，沒面子。雪佛蘭進去國內較晚，定位比別克要低上半個檔。

3、雪佛蘭家族車系相對其他品牌豐富度以及更新速度都要差些！

4、沒有太拿的出手的明星車型，目前也沒有能超越老款科魯茲的車子。

5、小毛病多，口碑一般。

雪佛蘭，作為美國汽車保有量最大的汽車品牌之一，至今有100多年的歷史。品牌在美國人心中遠勝於克萊斯勒、福特等。在美國大片變形金剛裡就先後出現了至少5輛雪佛蘭車，可見雪佛蘭車在美國人心中的地位。別克品牌在美國只是別克旗下的一個新型小品牌，在美國定位遠低於雪佛蘭，到國內，就正好相反了，別克成了中端車系，雪佛蘭反而成了低端品牌，有些人說美系車車重，費油，所以大家不想買。

我想大家不想買雪佛蘭有以下幾個原因，一部分人對於他的車標不是很感冒，覺得像十字架，有的說像衛生巾。從而第一印象就把他給pass了。還有一部分人覺得他是美系車，油耗太高 了，不如日系車，德系車省油，還有一部分人把他和通用其他車型比較覺得太低端，從而影響身份，美國人開車講究實用，中國人大多數還是追求外觀，開出去要面子，覺得雪佛蘭的定位就顯得低端，從而就沒有考慮，雪佛蘭在美國是常見車，在國內的銷量也不低，實用角度的人會考慮他，從賽歐、科魯茲、邁銳寶、探界者等車型，都在改款，油耗降低，車身流線變美，大大的抓住了一部分人的心，價格相對於老款也在降低。

如果對於實用性來講，不考慮其他因素還是值得考慮的。

關於對雪佛蘭車的認識，主要是進去國內太晚了！再就是營銷策劃沒有做起來！車標有些人看不慣，一個人的心裡健不健康在這裡就能看出來！人品高尚純潔的人理解雪佛蘭車標是金領結！天天齷蹉骯髒的人理解成姨媽巾！天天病怏怏的快死的人理解成醫院十字架！不服來辯

為什麼有些人買車時不考慮雪佛蘭？

很多朋友買車並不只是不考慮雪佛蘭，而是連整個美系車都不在考慮範圍之內；如果追求品質、牌子，那麼可以選擇德系；而追求經濟實用、價效比高，可以選擇日系；在咱們國內的汽車市場除了德、日兩系，其餘車系混的都不怎麼理想，這與本身的品牌認知度有很大的關係；美系車夾在德、日兩系之間註定難以有什麼作為！雪弗蘭在美國本土可以說絕對是家喻戶曉的品牌，如同圖騰一般的存在；從產品定位上看雪弗蘭一直定位於偏低端車型，雖然產品線上也有諸如邁銳寶、探界者這般的存在，但給人的感覺始終是過於粗糙、滿滿的硬質塑膠感，雖說這是為了保證別克的偏高階定位，而雪弗蘭這般粗糙的工藝嚴重拉低了自己的認可度；雪弗蘭的低埠碑完全是是通用自己造成的，很多車企都在透過各種各樣的手段強行拉高自身的定位，而通用似乎卻在將雪弗蘭的定位不斷的給拉低；從當年的美籍韓裔車雪弗蘭景程的出現開始，就註定了雪弗蘭低端的帽子很難摘下，雖然在後來邁銳寶上市時請了很多大牌明星做代言，但由於自身的粗糙、低廉的價格終究將邁銳寶與索8、K5淪為了一談，成為了某三寶；現在也是一樣，邁銳寶雖然是標準的B級車，但終究是差了點什麼！通用對待別克、雪弗蘭的態度截然不同，所有好的資源都是優先別克使用，使得現在的雪弗蘭根本沒有一款具有過硬實力的車型能拿的出手，好多年前雪弗蘭還可以依靠克魯茲力挽狂瀾，而經過幾代後的克魯茲早已沒了昔日的鋒芒，而如今給雪弗蘭撐場面的只有科沃茲，而這還是在別克走上三缸歧途後、科沃茲接收了不少英朗使用者後所形成的局面，換句話說如果別克沒有走三缸路線，科沃茲也很難有明顯的競爭力，而雪弗蘭的高階SUV探界者價格非常合理，而且配備9AT，剛出場時一度被認為是肩負雪弗蘭復興使命的車款，結果還是因為粗糙的做工成功把自己打敗，鄙人想都賣到20幾萬以上的車子，中控就不能包上皮麼？非得露出滿滿的塑膠質感？怕做工精細、包裹上真皮之後會衝擊昂科威的銷量麼？通用將資源優先給別克用，別克最近幾年也沒有什麼起色，而反觀雪弗蘭則更是混的非常慘淡；總的來說雪弗蘭缺少一爆款車型，一款可以真正打動大多數消費者的車款，比如好多年前的克魯茲，初代克魯茲可是非常火爆的！而如今的消費者對整體美系車的認可度本身就不高，通用在對雪弗蘭這般態度，那麼造成買車時不考慮雪弗蘭也就可以理解了，如今的雪弗蘭很難拿出一款具有競爭力的車型，沒有這種車型又怎麼和德系、日系對抗呢？

雪佛蘭屬於通用旗下品牌之一，在美國算的是憑實力搞事的主，滿大街隨處可見雪佛蘭的各種車型，可以算的上稱霸美國車壇。自身一百多年的造車史造就了其在美國民眾心中得天獨厚般的地位，有點大眾在中國的地位，不過相對來說，雪佛蘭的段位更高。

在國外，雪佛蘭的經典車型非常多，尤其以克爾維特和大黃蜂這倆款跑車深得人心，在《變形金剛》系列電影中，大黃蜂的出色表現，更是讓其風靡全球。 相比於在美國本土混的風生水起的場面，雪佛蘭到了國內這日子過得就有點捉襟見肘了。在中國市場能拿得出手的車型就少之又少了，除了科魯茲邁銳寶，我想很多人就不清楚雪佛蘭還有什麼車了吧？

通用集團佈局在中國有三駕馬車，凱迪拉克主攻高階市場，別克負責中端市場，雪佛蘭主打低端市場。按照這樣的佈局，是符合整個集團的市場戰略的。不過估計通用高層沒有想到的是，中國市場的對於這三個品牌的接受程度與美帝市場來個完全相反。別克這個在美帝不好混的小兄弟在中國過得相當滋潤，反而凱迪拉克和雪佛蘭這倆個大佬，在中國出現了嚴重的水土不服。

那麼為什麼雪佛蘭在中國如此失意呢？難道中國人比美國人更懂車？顯然不是的。國情的不同，造就了雪佛蘭如今不上不下的局面。

一、品牌定位。

負責主攻低端市場的雪佛蘭，在國人的印象中卻沒有太多的存在，唯一讓人能記得住的就是上一代科魯茲。在早些年國產品牌還沒有發力以及一線合資品牌價格高企的時期，雪佛蘭的親民價格，還能憑藉合資和低價的優勢撈到些銷量。這隨著國產品牌齊齊發力，一線合資品牌價格下探，倆倆相加，價格區間和雪佛蘭車型完全重疊，其自持的合資和低價倆個優勢就完全不存在了。有些人可能會覺得，邁銳寶賣的也還可以啊！不錯，老款邁銳寶憑藉著花A級車的錢開B級車的超大價格優惠，是風光過一陣子，可那也就是一陣子。

二、產品不行。

雪佛蘭在美國的暢銷車型在中國是看不到的，畢竟為了符合雪佛蘭比別克低一級別的定位，雪佛蘭在美國的高階車型是肯定不會進入國內的，不論是SUV還是皮卡，通用高層還是擔心高價位的車型，中國人是不會接受的。那麼，能供應中國市場的車型，要麼是通用旗下其他品牌地段車型的貼牌車，要麼就是專供中國市場的“特供車”。這種做法就讓很多潛在消費者不滿了。另外，科魯茲產品車型換代失敗、景程老大哥換代換湯不換藥後繼無人、科帕奇遲遲不見產品升級孤軍奮戰等等。並且，廠家大打價格戰，車輛的品控十分差勁，內飾材料極其差勁，車輛鈑金極其差勁。這樣的內外交困之下，讓人如何有勇氣去選擇雪佛蘭？

三、車標問題

雪佛蘭的車標是一個十字的形狀，感覺就是掛著十字標的救護車，這就讓人很難受了，甚至還有人認為這個標誌有點像女生用品攤開時的樣子。不論是哪一個，都讓都覺得不吉利。當然，有這種想法的，也是較少的。但從側面來說，也著實有不少人會受到這樣輿論的影響，而廠家卻沒有做到好的輿論引導，也是敗筆之一。

個人覺得以上談到的三點看法，確實是很大程度上影響到了雪佛蘭的市場份額，導致消費者在購車的時候，對這個品牌越來越無視。雖然這倆年，雪佛蘭也推出幾款新車，卻是屬於叫好不叫座的產品，希望廠家放手一搏，在未來能夠有翻盤的一天。當然，也希望類似雪佛蘭這樣的品牌，能夠忽視市場界限，合理對待中國市場，引進更多的優秀車型。如此，才能做到雙贏的局面。

前面那些人， 個人認為有幾個沒說到點子上，所以我總結一下：

1，雪佛蘭油耗高，個別車型小毛病頻出，變速箱是通病。

2，雪佛蘭降價太隨意剛上市價格高，過段時間官方優惠太大，例如邁銳寶xl，買的人心裡不平衡，會擔心我買了會不會再降價？

3，油耗，變速箱，價格等等，綜合起來缺點大於優點，對比別的車型沒有明顯優勢。

4 ，也是我感覺最重要的，長期以來的種種作為，直接拉低品牌影響力，要知道品牌效應在中國還是很重要的，畢竟誰也不想辛辛苦苦買的車被別人說不行！

還有一個原因就是，國人排斥雪佛蘭的車標，這個我就不用過多解釋了。

外表粗狂卻不注重細節，做工太過粗糙，最典型的就拿邁銳寶來說，這麼大氣的一款車，一看內飾瞬間軟了。