“扮豬吃老虎”？VAN哥腦袋裡閃過的車只有福特E350 Triton V10版。沒錯，這臺美式大貨Van的心臟的確是一顆6.8升V10汽油機！雖然305馬力的最大功率和569牛米的峰值扭矩也就是如今3.0T的水平，但畢竟是自吸V10，聽上去就很震撼有木有！拖曳能力超強有木有！對油品要求很低有木有！超級能裝有木有！

簡直是居家旅行、機場趴活、打劫闖關之必備神器！

“人不可貌相，車也不可貌相。如果你只是透過一輛車的外觀來判斷它的效能的好壞，那麼遇到下面這4款車時，可就要露怯了”

人們常說“扮豬吃老虎”，簡單來講，就是一個特別厲害的人裝作很弱的樣子去誘惑敵人，然後趁其不備一招制敵。俗話說得好，人不可貌相；同樣，“車”也不可貌相。如果你只是透過一輛車的外觀來判斷它效能的好壞，那麼遇到下面這4款“扮豬吃老虎”的車型時，可就要露怯了。

排行榜No.1 大眾 高爾夫 R

“R”系列是大眾高效能版本車型。目前在國內市場，大眾進口汽車擁有兩款“R”系列車型，分別是高爾夫R與尚酷R。

高爾夫R在外觀上和普通的高爾夫沒有太大差別，寬大的下部進氣格柵，和車尾兩個中置排氣管算是比較明顯的不同，中網上的字母“R”也十分低調。但是在這低調的外表下可是包含著一顆“放縱不羈”的心。

2015款高爾夫R搭載2.0升TSI渦輪增壓發動機，最大扭矩380牛米，最大功率280馬力，0-100公里/小時加速僅需5秒，而且它還是全時四驅系統。

排行榜No.2 寶馬 M135i

有很多人都以為寶馬M135i只是寶馬1系的頂配版而已。因為除了M135i相對低調的M套件、灰色輪輞，和車尾低調的M標之外，它們的外觀、內飾差別真的不大。

但作為寶馬M POWER系列的入門級車型，M135i的動力卻遠遠甩掉116i好幾條街。搭載3.0升渦輪增壓發動機的M135i，最大功率320馬力，最大扭矩450牛米，0-100公里/小時加速僅需4.67秒，名副其實的“小鋼炮”！如果在路上你認為它只是輛小1系就要欺負一下的話，那就要被啪啪打臉嘍。

排行榜No.3 福特 福克斯ST

福克斯ST是福特打造的首款高效能車型。相比普通版的福克斯，福克斯ST的進氣格柵尺寸更大，紅色的ST標誌位於格柵右下方。車身包圍、車尾擾流板和雙中出排氣管進一步增強了其運動特效能。

曾經有人開玩笑的說，福克斯ST就是款可以合法上路的改裝車。它搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩345牛米，0-100公里/小時加速6.5秒。20來萬元的價格，效能絕不輸50萬元左右的BBA車型。

排行榜No.4 東風本田 思域Si

本田思域Si，是本田首款在華生產和銷售的主打運動效能的車型。它搭載了一臺2.4升自然吸氣發動機，最大功率207馬力，最大扭矩235牛米，與發動機匹配的是6速手動變速器。這麼大的排量在一輛緊湊級車型中很少見，本田的i-VTEC自然吸氣發動機在很多效能車愛好者心中也佔據了極高地位。

思域Si的出現，為充斥著“歐洲小排量渦輪增壓小鋼炮”的效能車市場中吹入了一股清風。雖然它效能強勁，操控良好，但手動變速器卻讓很多人打消了購買念頭，加之東風本田對該車的宣傳力度不大，導致其銷量低迷，據說東風本田已經打消了引進新一代思域Si的念頭。

一部《頭文字D》讓人們認識了AE86，漫畫中AE86一次次用小蝦米吃大鯊魚的傳奇經歷讓瞧不起它的人閉上了嘴。換用我們司空見慣的說法，便是“扮豬吃老虎”。

那什麼是汽車圈的“扮豬吃老虎”？

大致就是指看起來呆萌友善，卻在遇到挑釁時能夠“一招制敵”。AE86的“扮豬吃老虎”更多的是依靠藤原拓海的“駕駛技術碾壓”，而今天我們要從“機械效能碾壓”的角度來聊聊那些“扮豬吃老虎”的車子。

說到“扮豬吃老虎”，前陣子網路上有個很火的段子，和大家分享一下。

“爸媽給了40多萬的預算，小張怒提了一臺高爾夫R。媽媽說：兒子，我們單位小姑娘的高爾夫和你一樣，但人家只要10多萬，你是不是讓人騙了？說到這裡，只見爸爸拎著笤帚衝了上來。”

這個高爾夫R的故事同樣適用於福克斯RS。畢竟福克斯和高爾夫一樣，通常是10-15萬區間首選的實用車型，然而居然有不少“勇敢少年”頂著父母的壓力，只為圓一個鋼炮夢。

這些父母們不知道的真相：

高爾夫R，來自大眾R效能部門，裝備2.0T高效能調校發動機，加持四輪驅動系統，0-100km/h加速僅需4.9秒，且後期改裝潛力巨大。

福克斯RS，來自Ford Performance部門，超跑Ford GT、猛禽、野馬GT都是這個部門的招牌作品。2.3T 350匹的設定，6速手動為純爺們兒存在，一身硬貨加持，比如Brembo、RECARO、米其林PS輪胎，可實現漂移模式的四驅系統讓福克斯RS充滿噱頭。

這些能夠“扮豬吃老虎”的高效能車型，通常都有兩個特性：

一、混在平民品牌中，深藏不露——所屬平民化品牌，比如福特和大眾；

二、外觀上其貌不揚，低調內斂——產品外觀過於低調，高效能版車型與普通版車型或是同品牌其他中低端車型過於接近。

除了高爾夫R和福克斯RS，還有哪些“扮豬吃老虎”的低調角色，我們一一舉例。

旅行車領域。旅行車誕生之初，是用來裝人拉貨跑高速的，因實用性而受到大眾喜愛。但有一些不安分的品牌，則偏偏喜歡往旅行車的機艙裡塞進一顆高效能的發動機，加持四驅，讓他們具備挑戰超跑的潛力，造出了一些能“扮豬吃老虎”的車型。

大眾R36：

中國車迷最熟悉的高效能旅行車代表，2009年進口，在旅行車都還是“異類”的年代，大眾R36便以高效能旅行車的姿態進入中國市場。外觀極其低調，而動力部分則是VR6 3.6L高效能自然吸氣發動機，輸出300匹、350牛米，0-100km/h加速僅需5.8秒。在那個時候，跑車都未必能達到這個加速能力，更何況一臺1.7噸自重的旅行車。若不是一身比斯開藍的塗裝，常規配色的R36可能一直被淹沒在茫茫車海中。

梅賽德斯-AMG C63 Estate/E63 Estate：

儘管這兩款AMG打造的高效能旅行車還未引進中國市場，可車迷對它們的狂熱充斥著整個社交媒體。大排量、高效能以及高亢的聲浪，是AMG對高效能旅行車的理解。兩款車型均裝備4.0L V8雙渦輪增壓發動機，C63分為476匹和510匹兩種調教，後輪驅動，7G-Tronic變速箱。E63則分為571匹和612匹兩種調教，4MATIC+智慧四驅，9G-Tronic變速箱。其中，E63 S Estate可以在3.5秒內完成靜止加速到100km/h。相比R36，63 Estate系列的認知度可就高多了。而對於多數非車迷而言，憨態可掬的旅行車依然不是什麼兇狠的角色。

沃爾沃V60 Polestar：

這抹來自瑞典的效能藍，已經正式以“轎車版+旅行版”的組合形式引進國內。儘管動力部分遵照了沃爾沃的四缸機策略，但雙渦輪增壓模式依然讓這臺四缸機壓榨出367匹的峰值馬力。除動力之外，V60 Polestar還使用了大量改裝廠提供的高效能元件來提升駕控效能，比如Ohlins避震器、Brembo剎車，均造價不菲。在大眾的認知中，高效能並不能第一時間和沃爾沃品牌掛鉤，更何況V60還是一臺外觀並不張揚的旅行車。開V60 Polestar上街的車主，得有強大的心理素質。

小鋼炮領域。小鋼炮通常有著對應的普通版車型，它們較多是裝備了小排量發動機、前輪驅動，以滿足日常代步需求。入門小鋼炮以更換髮動機、制動系統等方式來提升自身實力，比如高爾夫GTI；高階小鋼炮則是由專屬的高效能部門來完成研發製造，涉及到更深層次的進化，比如驅動方式、強化件、車身寬體等，比如高爾夫R，以及——

三菱EVO：

為文章開頭買高爾夫R和福克斯RS抱不平的人，不如把多一點憐憫之心送給少數擁有三菱EVO的玩家吧。日系玩家常說：20年前日本人就把四缸渦輪增壓玩到極致，三菱EVO就是核心代表。4G63發動機象徵著日系高效能的巔峰年代，雖然出廠馬力以及扭矩設定在280匹、400牛米，但4G63的改裝潛力可謂驚人，400匹-800匹的改裝案例比比皆是，千匹馬力也是不在話下。EVO佔據了上文描述的“扮豬吃老虎”兩個特性，既不是屬於高級別的品牌，也不具備張揚的外觀，同時還有普通版剛需車型偽裝成EVO擾亂視聽的困擾。

斯巴魯 翼豹WRX STi：

和EVO是一對歡喜冤家，而如今EVO正式停產，WRX STi也略顯疲態了。EJ20發動機是當年斯巴魯用來對戰4G63的神器，水平對置的特性帶來的超低重心是EVO可望不可及的，但在耐用性上略遜4G63。WRX STi和EVO售價相當，在當時可以買下一臺高配雷克薩斯中級車ES系列。除此之外，EVO所面臨的尷尬局面，WRX也是一樣不少，難兄難弟。

梅甘娜RS：

一款並不起眼的三門版小車，卻是前任紐北前驅王。33.99萬人民幣起售價，換來一臺265匹馬力的法系前驅小鋼炮，6速手動是它的樂趣所在。除了兩把性感的RECARO運動座椅和手感不錯的手動檔把，整車內飾亮點平平。在街上的出鏡率少之又少，很容易被忽視。

豪華轎車領域。按照慣性思維，人們會認為D級豪華車不會過於追求效能極限，但一部《非常人販》系列電影卻催生了高效能四門豪華轎車的熱度。不少品牌的D級豪華車型，都具備較大跨度的發動機選擇，從4缸到12缸。比如奧迪S8就是其中的代表，不過奧迪S8實在無法說它是 “扮豬吃老虎”。但有的豪華轎車則不同，它在外觀設計上極其低調，再加上強悍的動力配置以及擁有超豪華的純手工打造的精湛內飾。你知道我要說的就是它：

大眾輝騰：

如果給“扮豬吃老虎”的提名車型頒獎，輝騰應該能獲得“終身成就獎”，因為輝騰一輩子都沒有逃出“大號帕薩特”的陰影，直至停產，網上關於輝騰的段子也比比皆是。儘管生長在VW大眾家庭裡，它享受著至高無上的家族地位，它有屬於自己的透明工廠，裝備從V6到W12多款式的發動機，內飾的用料做工更是不輸我們熟悉的豪華品牌。可奈何，低調外觀和品牌因素導致的低迷銷量，讓停產成了最終宿命。

SUV領域。既要高視野，又要大空間，還要高效能，無止盡的慾望，總有品牌可以滿足你。看起來憨厚實用的SUV圈子裡，誰才能扮演“扮豬吃老虎”的角色呢？

JEEP SRT8：

129.8萬的售價，當2.3噸的大怪獸配上468匹6.4L V8 HEMI高效能自然吸氣發動機，以及標配賽道模式的切諾基SRT8出現在這裡時，你可能很難聯想到“扮豬吃老虎”這個詞。它畢竟只是一臺SUV。但事實是，這臺SUV的0-100km/h加速時間為4.9秒，並且裝備BILSTEIN自適應懸掛、運動型電子限滑差速器、Brembo剎車系統等高效能元件。SRT8幾乎以一已之力向SUV發問——誰說SUV不能變成效能怪獸？

跑車領域。相比上面所有車型，跑車圈是最不容易產生“豬”的。通常跑車都是雙門設計，無框車門，低矮寬扁的外觀以及相對高亢的聲浪，但這個世界就是不缺少“奇葩”。且看——

豐田86/斯巴魯BRZ：

“2檔7300 X 它”的梗，大家不陌生吧。這兩款由豐田和斯巴魯共同研發的小跑車，使用水平對置自然吸氣發動機，86偏漂移調教，BRZ偏街道/賽道調教。車迷常用“半成品”來形容這兩款跑車，因為這款車為後期改裝預留了充分的空間，比如原廠電腦板相容渦輪增壓程式（待啟用）。同時，這兩款跑車具備接近於超跑的車身設定，所有的設定均以操控為中心。一臺新車的價格在28萬左右，而資深玩家都知道，後期解封這臺“超跑”潛力的改裝花費可能和新車價格相當。

聊了那麼多“扮豬吃老虎”的角色，分屬不同品牌或不同時期。可在高效能車的江湖裡，有一個廠牌似乎專門負責製造“扮豬吃老虎”的狠角色，那就是我們奧迪的Audi Sport。

Audi Sport是奧迪旗下高階子品牌，集高效能車型、賽車運動、使用者體驗與360°服務於一體。Audi Sport是奧迪旗下高階子品牌，集高效能車型、賽車運動、使用者體驗與360°服務於一體。Audi Sport是奧迪旗下高階子品牌，集高效能車型、賽車運動、使用者體驗與360°服務於一體。

說三遍，就想強調一下 Audi Sport 的品牌定義，以及“奧迪高效能品牌”=Audi Sport，而非RS。

雖然Audi Sport作為高效能品牌的歷史不長，但旗下的高效能來頭可都不小。全面的車型介紹我們日後再聊，今天重點說一說幾款低調但脾氣很暴躁，並可以稱為“扮豬吃老虎”的車型。

RS 3：

把一臺400匹的五缸發動機塞進奧迪TT裡尚可理解，因為跑車總是希望跑得更快。而把這臺發動機放在一臺奧迪A3的機艙內，這就有意思了，再由奧迪運動部門對整車部件進行強化，一臺在效能上凌駕於一眾四缸小鋼炮的全新奧迪RS 3就這樣誕生了。

在9月10日舉行的Audi Sport嘉年華上，全新奧迪RS 3 Limousine已經與大家正式見面了。外觀上依舊延續“扮豬吃老虎”的傳統，但動力上沒有絲毫怠慢，搭載全新奧迪2.5L五缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出400hp，最大扭矩480Nm，強大的動力使奧迪RS3的0-100km/h加速時間到達4.1s。

不久以後，它們就將混雜在滿街奧迪A3中，你能第一眼認出來嗎？

RS 4 Avant：

高效能旅行車像是奧迪的效能圖騰，RS 4 Avant則是相對更親民的選擇。隨著新一輪的動力總成更替，全新一代RS 4 Avant將搭載2.9L V6雙渦輪增壓發動機，動力輸出450匹、600牛米，傳動為8速手自一體變速箱，標配quattro全時四驅系統。得益於MLB Evo平臺，新車將大幅減重，有助於提升操控反應。

PS:新一代RS 4 Avant已經在9月12日法蘭克福車展上釋出，預計2018年引入中國市場。

RS 6 Avant：

24年前，奧迪開創了高效能旅行車的先河，而RS 6 Avant是奧迪在高效能旅行車領域最有話語權的代表。去年夏天，RS 6 Avant標準版進口中國市場，掀起一時波瀾， 低調的RS 6儼然成為“扮豬吃老虎”的代名詞。560匹的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，使得0-100km/h加速僅需3.9秒。而在海外，605匹的Performance版本更是讓車迷垂涎。等到第8代奧迪A6問世後，RS 6 Avant也將迎來自己的第四代接班人，高效能旅行車的新高度又將被重新定義。

從兩廂小鋼炮，到豪華D級旗艦；從大尺寸SUV，到逼格滿滿的旅行車，我們一共整理了15款能夠“扮豬吃老虎”的高效能車型。雖然這些效能機器有著低調內斂的共性，但他們也同時代表著不同的駕駛樂趣。

在車車眼裡，所謂的“扮豬吃老虎”最重要的是“扮豬”，車車覺得能達到這一要求的車可真不多，首先應該是一輛普通版本和運動、效能完全挨不上邊的車型，所以像什麼RS系列啊M系列啊AMG系列啊就不提了，還不能是太出名的效能車，這又讓STI啊EVO啊被踢出了車車的名單，所以你看，真正外觀像買菜車，能完美詮釋“扮豬”的車子真的不多，下面就看看車車的名單上還剩下了哪些車吧

首先是GTI和高R哥倆，有的人會說了GTI不比上面那幾個品牌還要出名麼，怎麼就能稱得上“扮豬”了呢，確實，GTI作為鋼炮鼻祖知名度非常高，但是不論是GTI版本還是R版，都不像其他幾家的效能車和普通車型外觀差距那麼大，沒有誇張的擴散器、沒有大的能當餐桌的尾翼，GTI和R只有在衝出去的那一刻你才知道這不是一款換了大包圍的普通車型，完美詮釋“扮豬吃虎”

說完了GTI，再說一個和GTI關係十分微妙，但知名度大不如前者的車型——明銳RS

明銳RS搭載了和GTI相同的動力系統，外觀相比高爾夫GTI更加低調，和普通車型相比，僅僅是進氣格柵上多出了一個RS的標誌，尾部多了一個不大的尾翼而已，實在不會讓人想到這是一臺擁有200馬力的小鋼炮

騏達GTS相比明銳RS更加小眾，只有瞭解的人才會想到這幅居家的外表下藏著的那顆190馬力的1.6T發動機意味著什麼

速翼特是海外版新雨燕的運動版，小而輕的車身搭配不俗的動力系統，會讓那些不屑的以為這只是一輛普通雨燕的人驚掉下巴

R36就不必多說了吧，3.6:L VR6引擎帶來的是源源不斷的動力，而居家味十足的旅行車外觀足以麻痺大多數人，將這輛效能強勁的車當做可以隨意揉捏的物件

265馬力的2.5T水平對置發動機，強大的全時四驅系統保證了力獅2.5GT可以幹掉街上百分之九十的車，再看看這幅外觀，你能想到這是一臺如此強勁的效能車麼

這個問題我來回答最適合，因為本人座駕就是扮豬吃老虎的效能車斯柯達明銳RS。

斯柯達明銳車系在大眾旗下，大眾在質量問題在人民群眾心裡是第一位的。

明銳RS擁有與6代GTI一樣的發動機變速箱套餐，那就是2代EA888配合六速溼式雙離合DSG。原廠動力輸出就有200匹馬力。底盤還是PQ35的底盤。前麥弗遜懸掛，後多連桿獨立懸掛，這樣的底盤功底紮實。操控肯定沒的說。

明銳RS採用經典四門造型，再加上那個特殊的掀背設計，讓它的後備箱擁有了三廂車無法比擬的容積。簡直就是小號Wagon車。就是這樣依靠與普通明銳相同的外觀，效能卻一點也不輸其他效能車。

你說這樣的扮豬吃老虎的效能家用車，誰不愛呢？這麼低調的車型，這種車型是不是扮豬吃老虎，在我眼裡就是。

印象比較深刻是福特野馬，美國比較著名的肌肉車。一般野馬在國內的形象是時尚、霸氣，是一些年輕人開的車。而搭載的 2.3L EcoBoost的2.3升渦輪引擎，動力也沒有那麼澎湃，和其外觀不符。

所以經常在網上看到一個段子，看到開野馬的那些小年輕，2擋7300幹它。而很多人殊不知野馬也有著5.0L大V8自吸，也就是野馬GT。與入門Mustang 2.3L EcoBoost車型相比，馬力與扭力資料簡直就像大力水手吃了菠菜後一般、分別將近大幅提升了110Ps和100N.M，由靜止加速到時速100公里僅需4.8秒。

而且野馬 5.0L GT車型的外觀造型與2.3L EcoBoost幾乎完全相同，依舊保有雙門、前置引擎/後輪驅動的佈局，也仍舊看得見鯊魚嘴、大型蜂巢水箱護罩、Fastback斜背式線條，以及長車頭/短車尾等經典設計，且引擎蓋上也有兩道刻意隆起的稜線，並都採用運動型左/右雙出式排氣尾管設計。

可能最有識別性的還是車尾則是換裝經典「GT」圓形銘牌，以及左/右兩側葉子鈑嵌上「5.0」銘牌（國內很多2.3T野馬車主也自己加了這兩個銘牌）。所以開5.0L的經常會出現扮豬吃老虎的情況，對了，四川野馬和福特打過官司，四川野馬贏了。所以這款車，還只能叫 mustang。

不請自來。

所謂的扮豬吃老虎，就是平庸的外表，變態的動力，那麼滿足以上條件的我就簡單的說幾個。

1:大切洛基6.4，這貨是一個不折不扣的暴力機器，你能想象一臺SUV裝一臺461馬力，624牛米的V8發動機嗎？這馬力這扭矩，簡直就是扮豬吃老虎

2:福克斯RS，福克斯RS，這貨不用多說，和高爾夫R一樣，平庸的外表，暴躁的動力。2.3T輸出哪裡超過320匹，加上四驅系統，簡直是扮豬吃老虎

3:高爾夫R，這個不多說，扮豬吃老虎界的常勝將軍，不論是外觀還是動力，簡直是神車

4:梅甘娜，這貨可能國內的朋友很少知道，和RS，高爾夫R一樣的存在，195KW的動力，360牛米的的扭矩，簡直是一隻肥豬啊

5:ATS-V，3.6雙渦輪增壓，最大輸出455馬力的最大功率＋後輪驅動，0-97km/h也僅需3.9秒，你能說他不是一隻豬嗎？

以上只是部分小豬，有興趣的朋友可以關注一波，我們共同探討

奧迪RS6

真正能做到扮豬吃老虎的，我認為只有這款奧迪RS6，先不說任何的改裝版，就拿擁有750匹馬力的Performance版來說吧，原車出廠的馬力就可以讓任何人瘋狂。哪怕就是目前市場在售的普通版，540匹馬力也不是擺著看的。

關鍵在於，什麼叫“扮豬吃老虎”？普通的旅行車外表擁有著一顆不普通的心，給一腳油，可以讓旁邊的任何一款入門級跑車瑟瑟發抖。

當然，價格也不便宜，如果不是有著特殊情節或者一顆悶騷的心，不建議你擁有！

說到扮豬吃老虎不得不說科邁羅，也就是大家熟知的大黃蜂。雪弗萊今年推出了搭載同公司旗下克爾維特z06的引擎，不熟悉美國跑車的人大概不知道z06的恐怖，同級別的車是法拉利488。雖說沒有了克爾維特的調校，但在肌肉車市場應該暫時沒人能超過他了，紐北賽道也是獲得了第14的好成績。在路上法拉利，保時捷，蘭博基尼完全沒機會超過他，這應該算扮豬吃老虎最成功的一位。

世界汽車史上不乏一些看似不起眼，卻“內功身後，真人不露相”的“高人”，它們時刻保持一副低調的模樣，化身成旅行車或兩廂掀背車。讓許多人都誤以為它們的中庸和平凡，殊不知誠實的外表下，是一隻扮成豬的老虎，時刻張著血盆大口。下面向大家介紹五款這樣的品牌車型。

奧迪RS6

● 最大馬力560Ps，峰值扭矩700N·m

● 極速：250km/h ● 百公里時間：3.9s

賓士A45 AMG

● 最大馬力381Ps，峰值扭矩475N·m

● 極速：250km/h ● 百公里時間：4.2s

寶馬M135i

● 最大馬力320Ps，峰值扭矩450N·m

● 極速：250km/h ● 百公里時間：4.9s

三菱Lancer Evo

● 最大馬力295Ps，峰值扭矩366N·m

● 極速：300km/h ● 百公里時間：5.8s

大眾高爾夫R旅行版

● 最大馬力280Ps，峰值扭矩380N·m

● 極速：250km/h ● 百公里時間：5s

對於這個問題，我們先來看下扮豬吃老虎的意思，然後再尋找相應的車型。首先扮豬吃老虎的涵義是，在表面上百依百順，臉上展開微笑，嘴邊抹上豬油，裝出一副為奴為婢的卑躬樣子，使他對自己不起疑心，一旦到了時機成熟、有隙可乘之時，才一下子以閃電手段，把他結果了，這就是“扮豬吃虎”的意思。簡單來說就是平常看上去普普通通，但在關鍵的時候卻能給出致命一擊。

知道了扮豬吃老虎的意思之後，我們接下來開看下在我們市場上，有哪些車型擁有扮豬吃老虎的車型，接下來我們就來看下。首先，我想說的第一款車型為高爾夫R，早在2002年大眾便推出了比高爾夫GTI更高效能的車型—高爾夫R。相比起普通版本的兩廂車型，高爾夫R有著更強勁的動力，雖然樣子看上去沒有那麼短小精悍，但對於百公里加速僅需5秒的旅行車來說，它卻有著與眾不同的逼格。

說完高爾夫R之後，我想說的下一款車型為福克斯RS，在眾多車型中福克斯RS是扮豬吃老虎車型中最像老虎的，6速手動是效能車最直接的表達方式，誇張的空氣動力學套件無論從任何角度看上去都能令人充滿腎上腺素，讓你時刻準備戰鬥。更為重要的是，福克斯RS百公里加速僅需4.5秒，這也讓一眾效能車在它面前不敢太多放肆。總的來說，如今車市車型眾多，我們並不能小瞧任何一款車，別一不小心把你整的沒有面子。

高爾夫r，扣掉r，貼上一汽大眾標誌，鋸掉兩個排氣，改一下後槓。簡單刷刷ECU。基本上能讓大多數百萬以內效能車質疑人生了。遇到同樣套路的福克斯rs，賓士a45amg那也就認了吧。

首先，扮豬吃老虎的定義是什麼？我的理解就是一款車，它的品牌，外形毫不起眼甚至眾所周知的低端貨，但是不經意間發現你的所為小鋼炮油門踩到底卻只能看著對方的尾燈。這種車，我認為只有一款，那就是比亞迪的唐。說品牌，那絕對的低檔貨，說外觀，那絕對山寨外觀，但就這麼一款車，百公里加速4.9秒，04加速12.93秒，能與之效能媲美的只有50多萬向上的效能鋼炮，而唐卻是一款定位家用的SUV，真是一款相當奇葩的車型。

作為一款車，想要扮豬吃老虎，那必然就是在低調的外表下隱藏著一顆暴躁的內心，而這類車型，在我們的現實生活中一般會被稱作是小鋼炮。

其實在生活中，有很多人將福特MUSTANG推崇到了一個很高的地位，但是隸屬於美式肌肉車的它真的是處在一個很尷尬的位置，畢竟大馬力肌肉車長相唬人，但是實際的加速表現可能並不是像他的外表那般出眾，更主要的是，在國內的MUSTANG一般都是小排量版本，算不得是繼承了家族的精髓。

再來說回小鋼炮，其實像國內最出名的小鋼炮當屬大眾高爾夫了吧，畢竟你行駛在路上，身邊出現了一輛大眾logo的小車，你沒在意依然飛馳的向前，結果這輛大眾的小車就那麼嗖的一下把你超過，留給你的是它那帥氣的車尾。可以說，買高爾夫的消費者有很大程度都是因為高爾夫這個小鋼炮的名頭去的。

在之後和高爾夫同級別的還有福特的福克斯RS，同樣也是深層不露的猛獸，將自己40多萬的內涵隱藏在那十萬塊的外表之下，但卻掩蓋不住那2.3T，350馬力的真實實力，畢竟光是那個動靜就可以知道這款福克斯不一般。

不知道你對於前段時間的全民懟思域事件有沒有了解，其實之所以產生這樣的結果，有很大的原因就是作為一款家用轎車，它有著不屬於這個價位的實力，以至於百萬超跑都按耐不住，紛紛要和思域一較高下，可以說這樣的結果就是將思域推上了輿論的風口浪尖，畢竟花十萬的價格，買來“百萬級”的享受，何樂而不為呢。

所以說，以上三種都算得上是現在常見的小鋼炮了吧，如果你是一個低調有內涵的人，倒不妨一試。

我不管

必須是R36

而且還是比斯開藍R36

開著R36賓士在夕陽的公路上，暮日餘暉，這一刻，姑娘的白大腿我都不想摸。

不管從哪一個角度看都是那麼完美，猶如心中的女神，如果讓我從R36和漂亮小姐姐二選一的話，我肯定會毫不猶豫的選擇小姐姐。

如果再配上黑色內飾，那在我心中，這絕對是要傳世的。

R36搭載的是這臺VR6發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩350牛米，搭配代號為DQ250的6檔雙離合變速箱和motion四驅系統，零百5.8s的成績放到現在也是能吊打街上百分之九十的買菜車的。

說它扮豬吃老虎，確實不過份。

好了，誇了半天，說說它的缺點，畢竟女神也得拉屎。

原廠剎車，制動距離太長，需要後期改裝。

發動機噪音大，因為發動機的特殊結構也導致它比較容易磨損。

維修保養費用非常高，而且配件難買，就算能買到，價格也是奇高。

和女神一樣，既然愛她，就要捨得口袋裡的銀子，畢竟不管是女神還是好車，都費錢。

扮老虎被豬吃？題主的思維邏輯比較跳躍喲！不過沙彌喜歡！哈哈。其實這種車還真有！沙彌腦海中第一個出現的就是吉利美人豹（雖然沙彌非常推崇吉利，但今天為了廣大悟空問答網友也要拿吉利開刀了

什麼才是汽車圈的“扮豬吃老虎”？

一般這樣的車其實都有兩種特性：

一、混在平民品牌中，深藏不露——所屬平民化品牌，比如福特和大眾；

二、外觀上其貌不揚，低調內斂——產品外觀過於低調，高效能版車型與普通版車型或是同品牌其他中低端車型過於接近。

進可賽道劈彎，退可出門買菜的車到底有哪些呢？

五缸鋼炮的故事—奧迪RS3

把一臺400匹馬力的五缸發動機塞進一輛奧迪TT裡還能被人理解，畢竟跑車總是希望自己能夠跑得更快。

而把這臺發動機放在一臺奧迪A3的機艙內，這就有意思了，再由奧迪運動部門對整車部件進行強化，一臺在效能上凌駕於一眾四缸小鋼炮的全新奧迪RS 3就這樣誕生了。

外觀上依舊延續“扮豬吃老虎”的傳統，但動力上沒有絲毫怠慢，搭載全新奧迪2.5L五缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出400hp，最大扭矩480Nm，強大的動力使奧迪RS3的0-100km/h加速時間到達4.1s。

假如它們就將混雜在滿街奧迪A3中，你能第一眼認出來嗎？

官方魔改的典範——日產Juke-R

Juke-R算是家用小型SUV Juke的衍生版本，但與一般品牌透過調校或者換裝下一級別發動機的小打小鬧不太一樣，Juke-R可以算得上Juke的官方魔改版本。這是一輛一眼就能看出效能很強，但恐怕很難知道它竟然能夠如此之強的車。究竟有多誇張呢？

這款Juke-R在 2013年正式量產落地時，在美國售價約為59萬美金，而日產家族中的老大哥，被稱為“戰神”的GT-R也不過10萬美元上下。Juke-R直接移植了GT-R的發動機、傳動系統、四驅系統等設計，也就是說，Juke-R幾乎是輛名副其實的賽車。

2015年，日產在這輛車上的畫風更是越走越偏，推出了2.0版本的車型，依然是搭載GT-R VR38DETT雙渦輪增壓發動機，最大馬力600匹，峰值扭矩652N·m。當年日產宣稱2.0版本的Juke-R將會生產17輛，不知道這批次產車究竟有沒有找到各自合適的主人。

草根逆襲的傳奇——思域Type R

不久前汽車圈的“思域在哪裡”徹底讓思域火了一把，但是這次要介紹的並不是普通思域，而是那輛紐北最快的前驅車Type R，以一己之力打破了汽車圈中許多流傳已久的成見。

可能在很多人看來，麥弗遜、扭力梁、前置前驅等等這些都是普通到不能再普通的買菜車結構，但本田的工程師們把這些“平淡無奇”的配置組合到一起，統統裝進了這輛名為思域Type R的汽車身上，然後便產生了化腐朽為神奇的效果。

麥弗遜懸架結構簡單，但卻能有效減輕懸架質量，由此也能降低簧下質量（無法透過懸架減震的質量，包括減震器、減震彈簧、輪轂等），使得汽車動態響應更快。

儘管麥弗遜懸架橫向剛性不足、前置前驅過彎極限較低、在大馬力發動機的影響下容易出現扭力轉向等劣勢，但本田宛如黑科技般的調校卻讓思域Type R展現出不凡的實力。

低調實惠的楷模——福克斯RS

之前在網路上一直有個很火的小段子：

“爸媽給了40多萬的預算，小張怒提了一臺高爾夫R。媽媽說：兒子，我們單位小姑娘的高爾夫和你一樣，但人家只要10多萬，你是不是讓人騙了？說到這裡，只見爸爸拎著笤帚衝了上來。”

這個高爾夫R的故事同樣適用於福克斯RS。畢竟福克斯和高爾夫一樣，通常是10-15萬區間首選的實用車型，然而居然有不少“勇敢少年”頂著父母的壓力，只為圓一個鋼炮夢。

父母們不知道的真相：

福克斯RS，來自Ford Performance部門，超跑Ford GT、猛禽、野馬GT都是這個部門的招牌作品。2.3T 350匹的設定，6速手動為純爺們兒存在，一身硬貨加持，比如Brembo、RECARO、米其林PS輪胎，可實現漂移模式的四驅系統讓福克斯RS充滿噱頭。

副產安全的領袖——沃爾沃V60 Polestar

這抹來自瑞典的效能藍，已經正式以“轎車版+旅行版”的組合形式引進國內。儘管動力部分遵照了沃爾沃的四缸機策略，但雙渦輪增壓模式依然讓這臺四缸機壓榨出367匹的峰值馬力。

除動力之外，V60 Polestar還使用了大量改裝廠提供的高效能元件來提升駕控效能，比如Ohlins避震器、Brembo剎車，均造價不菲。

在大眾的認知中，高效能並不能第一時間和沃爾沃品牌掛鉤，更何況V60還是一臺外觀並不張揚的旅行車。開V60 Polestar上街的車主，得有強大的心理素質。

總結一下：

在我們看來，汽車不僅僅是代步工具那麼簡單，“效能”是能讓大家津津樂道的一個永恆主題，所以“扮豬吃老虎”的話題才會一直受到大家的熱捧。在不被看好的情況下用實力證明自己，這種逆襲的成就感也會格外迷人。

大眾輝騰。有個笑話說得好:一哥們開著輝騰去加油，工作人員說帕薩特加93的就行，不用加97的。 大哥當時就不樂意了掀開機蓋:你特麼見過12缸的帕薩特？

什麼才是真的扮豬吃老虎？？？06年家裡買了一臺花冠，一點八，聽說發動機是進口的，辦完十九萬，那時候村長買了一臺皇冠，村裡首富買了一臺寶馬745一百多萬，現在過去十二年了，我的花冠還在開，村長的皇冠換攬勝了，而首富換了賓士三個車，現在開賓利越野，豬變成老鼠了。。。哈哈

扮豬吃老虎的精英必須是輝騰！！！

長著帕沙特的臉，但是效能，價格等自己去百度吧！

我家這都用一句話形容輝騰，低調奢華有內涵！

符合所有扮豬吃老虎的裝叉人士。