“老司機”一詞可以說是今年的流行詞彙了，如果你還不知道說明你已經和時代脫軌了。老司機可以指在某些方面熟門熟路，資歷較老，見識廣，經驗足的人。通常這個詞伴隨著驚歎與崇敬之意。在遊戲、貼吧、論壇等各種網路社群中待得久，資歷老的使用者會被稱為老司機。

　　那麼如何看出誰才是真正意義上的老司機？

　　1、開車起步時：

　　新手：踩剎車-打火-掛D檔-鬆手剎-抬腳剎-踩油門就是起步了。

　　老司機：他們會先接通電源-踩剎車-掛入N檔-點火-掛入D檔-鬆手剎-抬腳剎-給油。

　　這樣做的好處是：可以避免在P檔打著火後，需要透過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。

　　2、行駛中剎車

　　新手：掌握不好剎車距離，踩剎車過早，造成中途還要給油才能保證正常的車距。

　　老司機：要想剎住就可以剎得住，熟悉車的剎車的距離。每次停車後總是差一點就要追尾的感覺，車距保持的很近。

　　3、行駛中握方向盤

　　新手：雙手握緊，挺直腰板，很緊張的感覺

　　老司機：一個手握住方向，另一個手放在手扶箱上，非常悠閒的感覺。

　　4、等紅燈時

　　新手：一直踩著剎車，直到變燈，不掛空擋和拉手剎，變燈後起步也比較慢。

　　老司機：掛空擋，拉手剎，還有空看看手機，變燈後能及時起步跟上前車。

　　5、在停車入位時（非側方停車）：

　　新手：只要能進去就行。無所謂車頭朝向及車輪情況，貼別人車很近。

　　老司機：一定會倒車入庫回正車輪，保持車輛右側空間以供右車司機上下車方便，預防剮蹭。

　　6、在停車入位時（側方停車）

　　新手：打好幾把輪才將車停好。

　　老司機：一把輪打到位。

　　7、併線時

　　新手：長時間打轉向燈不敢併線，或不打轉向燈突然併線。

　　老司機：打轉向燈加速併線，不會讓後車出現剎車點頭的現象。

　　8、行駛中想要吸菸

　　新手：停車，或讓副駕駛的人點菸。

　　老司機：看準好的路段，“大撒把”用雙手全給解決了。

　　9、跑高速時

　　新手：跑高速時，車頭方向經常會偏左或偏右，反正就不能走直線，偶爾還壓線行駛；

　　老司機：跑高速時，車頭方向一直是筆直，穩定的。

　　10、看完文章後

　　新手：切~

司機坐姿太靠前大多是新司機

開慢車時咬嘴唇大多是新司機

女司機基本上都可以認定是新司機

開車時罵其他人老司機

開車抽菸放嗨歌老司機

開改裝車的屬於老司機

喝酒被抓了的基本屬於老司機

路上飆車的大多屬於老司機

這個問題還是很有意思的。可以從以下幾個方面來識別：

一是看標識，大多數新手司機，按照規定必須貼新手實習標誌，只要看到了，基本上是新手。但是不排除老司機惡趣味。

二是看開車風格，這個是最準確和直接的。起步小心謹慎，或者熄火個三兩回，或者是綠燈亮了半天不起步，這絕對是新手沒跑。老司機起步也有慢的，但是那個慢，實際上是“穩”，可以明顯地看出差別。

老司機開車，特別從容，無論變道、超車、跟車，都有條不紊，或者是果斷堅決，從不拖泥帶水，那些猶猶豫豫的，要超又不敢超的，基本上新司機。

但是，不排除有些開車毛躁的老司機，搶道、違超、耍流氓等~~~還是敬而遠之吧！

其實，真正的老司機，是懂得保護自己、保護他人的司機。在交通法規的範疇內，平平安安。

如何辨別前面的開車的是新手還是老司機，以我多年的經驗有一下幾點：

1，車玻璃上貼有實習標誌的，意思是提示後方車輛，我是新手離我遠點，可能隨時熄火。

2，車的後視鏡或者是輪轂上綁有紅布條的，因為迷信思想所致，希望開車時一路平安，大吉大利。有的剛從車行提出來，銷售人員就給綁好了。3，等紅燈時變綠燈還不走，後方車輛催促，一次又一次滅火的。4，堵車時不敢靠前車太近，被後方車輛老是加塞的。

5，變道時猶猶豫豫，明明後方車輛還有很遠，卻不敢開到自己想走的道上，經常是變了一半又回到原來的道上。

6，新車車身多處有劃痕，一般新手對車的效能及開車時對車周圍的判斷能力不高，新手小擦小痕很正常。

在這裡提醒各位司機朋友，開車路上請謹慎駕駛，路上遇見新手請多多包容，畢竟每一個的老司機都是從新手期過來的。

1、 透過打燈語試探。

有時候前車開得慢，後車想超車，但礙於不能按喇叭就只好雙閃大燈。但新手對燈語不熟悉，可能不知道什麼情況而無動於衷。如果有天你遇上這些情況，要不真的前面堵車，要不可能真遇上新手。

2、 看切線動作合不合理。

有些新手開車想當然，從最左道直接切去最右道，這可逼死後車呀！這種枉顧安全的行為，想怕除了新手沒有誰能做得出來。

3、 看入彎時有沒有減速

4、 看過收費站和出入停車場時，停車與站臺的距離是否合理。

新手剛開始接觸車，看位置一般不會太清晰，怕靠得太近會撞上站臺，所以不小心靠得遠了，不得不要親自下車取卡或交費……

5、 看倒車動作是否流暢

這點大概是新手難以克服的難題，輕則進進退退倒多幾回能倒進，重則刮花、碰撞的事情就不說了……

6、 道路暢通下仍龜速行駛

一般來講，新手剛上路都不敢開太快，或者由於有家人在旁而不被允許開快，所以跟著這樣的前車後面，唯一選擇就是變道超車。

1.熟練的老司機開車的特點那就是一個字穩。不管是起步還是行駛，都不緊不慢穩如泰山。人家遵守交通規則，安全行駛。

2.老司機開車還比較謙讓，比如遇到併線的，一般都會謙讓。

3.老司機如果鮮花超車，很果斷，不會猶豫。

新手手機

1.併線的時候說並就並 不會打轉向燈。

2.喇叭按的比較勤。

3.頭離擋風玻璃比較近。

新手開車，絕大多能看得出來，就比如看到前車猶猶豫豫想要變道，打著方向燈半天，往一側貼，後車減速給他讓行還不敢變道的情況。還有想超車的時候，都是直路前面的車靠右減速讓他過都猶猶豫豫不好去的。或者是在直行道上，看到前年的車是蛇行走位的時候，十有八九就是個剛剛拿到駕照，把方向盤抱的死死的新手了。

新手和老司機最大的區別就是開車過程中的平穩性。首先，看起步，假如是手動擋的汽車，新手往往會熄火，起步不順暢，或者加很大的油門，聽聲音就可以聽出來。老司機的話一般是一步起步到位，很多老司機都是靠手剎起步的。第二。看行車的過程中檔位的加減。新手往往是高檔低速，或者低速高檔，不能正確把握行車過程中檔位的增減，這樣的情況是非常耗油的。老司機的話一般是可以正確的把握行車過程中檔位的增減，什麼樣的速度就用什麼樣的檔位。第三，看平穩性，新手往往給人的感覺是坐在車上明顯感覺到很大的頓戳感，加油加的很大，減速的時候往往就是一腳急剎車，老司機一般給人的感覺是很平穩，加油是加小油，減速是慢慢減速的。第四，看車上有沒有張貼實習標誌，現在新手上路實習期是一年。往往張貼了實習標誌的新車，很可能駕駛車輛的就是一位剛剛領證的新手。第五，看對面緊急情況的時候，新手往往只會採取急剎車的方式來減速。老司機可能會採取點剎的方式，或者利用檔位來制動減速。假如剎車已經踩不住的時候老司機會打一個方向來避免和前方障礙物的撞擊。新手往往是驚慌失措。

有這幾點一看就暴露他是新手！第一，開車身子很僵硬！雙手緊緊握住方向盤！第二，只會觀察前方狀況，很少看後視鏡後方車輛情況！第三，身子都因為緊張，習慣性的扒著方向盤開車！第四，路牌路標很容易搞錯！所以扣分機率大！總之新手開車一定要多觀察路況，可以叫一個老司機坐在副駕駛指點！這樣慢慢的就會熟悉車子！路況！經驗都是慢慢積累來的！

其實從一點就可以看出一個人開車是不是新手：看他是坐著開車還是躺著開車。

對於老司機來說，汽車距離周邊障礙物的距離、距離前車的遠近、周邊的交通狀態，都是瞭然於胸的，很多時候並不需要特意的用眼睛去看，只要憑著感覺就行了。所以老司機開車都是座椅很靠後的，近乎於躺在座椅上，這種姿勢開車是很舒服的，特別是長途行駛，對腰的壓力小，不容易腰疼。

但是對於新手來說，他們對於汽車周邊的距離感較差，一般都是必須眼睛看到才可以確認，所以他們開車時都是非常靠前的，雙手緊緊的握住方向盤，胸口幾乎要貼在方向盤上了，眼睛拼命的向車前看，如果看不到車頭就很難判斷與前車的距離。所以他們的座椅調的都非常靠前，幾乎直立的坐在座椅上，這種姿勢開車是非常累的，很容易腰痠背痛。

曾經有一次，在一個小衚衕裡，一個女司機開著一輛騏達，就是調不過來頭了，就求助與我。我當仁不讓，開門替換了她。上車後才發現，她的座椅幾乎緊貼在方向盤上，我勉強坐進去，雙手幾乎沒有操作的空間了。從這一點，我馬上就判定這是一個新手，老司機是絕對不會這樣調座椅的。

手動擋需要踩油門離合器配合，右手需要換擋，座椅不可能離太遠，判斷是否新手要看具體車型。僅從遠近來判斷不合理，況且開車姿勢過於放鬆對安全駕駛不利，我就不信誰能在放鬆的情況下仍然保持警惕，說好的防禦性駕駛在哪裡？

別人說得都不對，分辨老司機最好的辦法是看車速。

特別快和特別慢的都是新司機。

快慢有度的就是老司機。

那是肯定的，開車幾個月的人和開車幾年的人差距挺大，新手開車一般會有緊張情緒，尤其是在紅綠燈路口或者是坡道起步的時候。手動擋車型，新手司機在過紅綠燈路口的時候再起步可能會比較困難，因為發動機在比較熱的情況下，它的怠速運轉比較低。如果油門配合不好，容易出現憋死熄火。如果有老司機坐在副駕駛上，完全能夠看出新手司機的窘迫狀態。

還有在跟車行駛的時候。路上車輛比較多，容易出現走走停停的狀況，新手司機跟車距離過遠過近，偶爾容易出現熄火狀態。這都是新手不熟練的表現。

汽車在爬坡的時候，如果不踩油門加速衝坡，那麼到半坡時容易出現抖動，發動機無力的感覺，嚴重的會直接熄火，新手操作失誤老司機一眼就能看出來。

再就是超車時，對超車的時機把握，超車時的擋位和轉速，以及發動機的聲音都能看出是不是新手。老司機超車的做法是準備超車前先觀察好超車時機，對向無來車，開啟左轉向燈或者配合鳴笛提醒，降擋踩油門提高轉速，超車完成後打右轉向燈，回到正常行駛的路線上。新手開車，超車就有些畏懼，這些動作也不太清楚，只考慮轉向燈和踩油門，不知道超車的路段合適不合適，比如在彎道、上坡、下坡時該怎麼超車，也不知道把擋位降低，以為擋位越高越好，這都是錯誤的。

新手司機開車時的動作比較僵硬，雙手死死抓住方向盤，身體坐的繃直，座椅調到最前方，恨不得腿頂到方向盤，就怕夠不著剎車油門，對於別人的超車，他或許會說人家不會開車…

總之，是不是新手，老司機是能夠看出來的，這就是個熟能生巧的活，現在的自動擋汽車很多，沒有了那麼多的尷尬，坡道輔助，S擋等讓小白司機也不用再害怕開車。

看到這個問題，老實說，我已經沒法回答這種問題了，因為我對現在江湖上的這種新手 / 老司機的定義已經不太瞭解了。我低頭想了一下，如果逼不得已要坐一個不熟悉的人開的車很遠，決定之前我會注意些什麼？

我想，我會找個藉口，坐他車去附近的超市買點吃的喝的，這個過程能看出一些東西。

首先，小動作能看出他開車是浮還是沉，我開了十多年車，上車前我會下意識看一下車的四周，如果說某個車輪前有一塊碎玻璃或者鐵絲螺絲釘，我是一定能看到的，好多次了。

上車之後，分兩步打火我一定會注意儀表盤上的錯誤提示，怠速，異響振動等等。

起步之前觀察環境是必不可少的，我幾乎每天都能遇到起步不讓直行的選手，我相信他們沒有惹上大麻煩一定是運氣好，因為對於疏於觀察的司機來說，碰到直行車輛是最好的一種情形了，其他情形有非機動車甚至孩子。

車在路上的時候，如果這個人很隨意就違章，那我會心生警惕，誠然有時候違章不可避免，比如有性命之憂的時候顧不得許多，但是僅僅是前路擁堵就一把輪駛入非機動車道，和行人搶道，這種行為絕不是老司機能幹得出來的。

停車的時候耍帥，速度過快或者倒車踩油門，這都是在電影裡的場景，日常行車我相信這不會帶來什麼好處，老司機都清楚，所有的非行駛道路（自己發明的詞，意思是說停車場，院落，小區內部道路等等）都是危機四伏，稍微不留意，一個一米高的孩子低頭走過來進入盲區都是大事。

開車不是小事，動輒生死，一個家庭兩個家庭三個家庭，以上只提了很表面的一點兩點，並不足以全面涵蓋安全，希望大家遵守交規，和平歡樂駕駛。

老司機調整座椅一般都比較靠後，並且座椅調正比較下沉一些，好多人都說，這樣會影響駕駛視線，沒錯，你既然這麼說了，說明你還是個新司機。老司機這樣調整座椅，比較舒服，開車好像躺著一樣，並且對於方向盤，油門剎車的控制比較嫻熟。而新手為了獲得更好的視野，座椅調整比較靠前，並且座椅位置偏上一些，這種情況視野比較好，但是開車姿勢僵硬，時間久了容易累。

除了駕校學車的日子和考試的那幾天我都是雙手把扶方向盤的，四年下來我一直習慣用左手把扶方向盤，右手或者雙手把扶方向盤就是覺得不穩當。這算是老司機了嗎？

大家有個錯誤的觀念：以為老司機的合格標準，就是一個字：快。

其實這是極其錯誤，開的快，是老司機，頂多只能算是個不合格的司機。

一個合格的司機或老司機的標準，第一是安全、第二還是安全。一個沒有足夠安全意識的司機，那怕他開了50年，他還是不合格司機。

安全的習慣，具體落實下來，不外乎，一次也不闖紅燈、剎車油門永不會弄錯、過路口本能地減速、觀察A柱盲區、遇事會車，禮讓三先（先停、先讓、先慢）、變道轉彎掉頭，轉向燈打足3秒並後頭掃一眼，再進行、禮讓行人、預見性開車、對死角盲目格外警惕、不超速、市區不打遠光、10分把握7分開還留3分防意外、進入停車場小區，完全慢下來，行駛儘量不加油用怠速、倒車，要很慢，密切留意三個後視鏡同雷達、停車，觀察後視鏡，確保安全，再開車門。等等。

只有這些具有安全意識，已成為習慣，進到血液中，才能稱之老司機。

外表看的話：座椅較靠後但並不很後仰、開車時視線不是盯著看前面、很少雙手握方向、握方向的手習慣放在方向盤下部4、5點（右手）7、8點（左手）位置且兩手換著扶、車裡很少有裝飾品、剎車少、起步緩剎車不點頭。

是不是新手老司機一眼就看得出來，首先新手的坐姿就很不自信，身體比較直立向前傾，雙手緊握方向盤而且比較僵持，車輛起步不平穩油離配合掌握的不到位，手動擋車換擋有頓挫感，車輛行駛途中，該快是快不起來，該慢慢不下來，超車併線優柔寡斷，跟車速度掌握不好只會用剎車調整，新手給你的第一感覺就是手忙腳亂，還有很多就不一一列舉了。

要看他如何調座椅，座椅靠前椅背比較直這樣的是新手。老司機會把座椅調到比較舒服的位置。還有新手開車的時候兩眼緊盯著前面，不敢看兩側也不敢和旁邊的人說話。