1.選擇床車一部分為了體驗生活，一部分為了省錢。2國內能一年出去旅行幾個月的人並不多。3房車除了旅行，平時代步工作並不適用4國內房車基地不完善5價格貴，貴，貴。

理想給了現實一個微笑，而現實卻踩了理想一腳，曾幾何時夢想著有那麼的一次，開著房車去旅遊。現在路上跑著的房車大多是C型車與B型車，感覺C型比較多，因為它個頭比較大，大車自然裡邊的空間就大，人能在車裡站直，有一張大床、一個小廚臺、、空調機、洗手間、電視機，及各種電器等保證生活質量的物品，這樣車旅生活就會更方便，看上去也非常可人。

然而當前2018年的我的國，現實是房車基地是非常少的，就是有車停進去了也會讓你不開心地離開，以我的觀察現在開著大房車在外遊玩的朋友們都是自找停車的地方，各顯神通，不亦樂乎。

為什麼不選房車出遊呢？我覺得有如下幾點：

1、房車買回來容易，平時停放非常不方便（太高地下車庫進不了），不用時放那都讓人嫌；

2、房車太高，2018年我的國，好多道路都有限高，房車過不去，平添不少繞路麻煩（總不能老呆在高速路或國道上吧）；

3、沒有房車基地，就很難弄到足夠的水電，這時除了洗手間能讓床車羨慕以外，其它沒什麼兩樣，這就好比去了毛的鳳凰不如雞；

為什麼會選床車出遊呢？我也有以下想像：

1、買得起房車也不買房車，對大多數人來說它的價效比不高，開著房車出遊的日子總是少，在家幹活掙錢的日子總不能開著房車去上班吧，所以平時這房車頂多算個雜物房（權當買不起酸一下，呵呵）；

2、床車其實就是平時大家用來上下班的車子，簡單改裝一下就成了床車（遊玩回來可以灰覆車的原樣），只要帶上一些房車上你見到過的必須品，除了洗手間這個沒辦法實現外（但可以帶個車載小廁所+戶外小帳篷可以解決），其它的都能擁有，麻雀雖小，五臟俱全；

以上的點點，只是應題而答，其實房車自有房車的美，床車自有床車的妙，有曰：住過方知房車美，睡過方知床車妙。

目前房車主要分兩類。一類是自行房車，一類是拖掛房車。從字面理解，自行房車是帶有發動機的房車，和正常的車一樣可以自由行駛。拖掛房車是需要前車牽引才可以移動的。

在歐美地區拖掛房車佔很大的比重，原因是他們的房車營地非常的多，而且設施完善，收費合理。所以對他們來說，一輛房車是可以長期停放在營地裡的，每到週末可以帶上家人去度假，相當於一座郊外“別墅”。在一個地方待膩了，還能隨意換。

但在國內的情況就不一樣了。首先能適合停房車的營地非常的少，收費也非常高，普遍不能長期停放。其次，使用理念也不一樣，國內的人拿房車來旅遊，旅遊一年出不了幾次，走不了幾千公里。因此，房車的後期保養維護成了一個大問題。

所以，一些沒有條件嚐鮮，又想嘗試房車旅行的人們，開動腦筋，自己動手改床車，用最小的成本體驗房車生活。

當然，這種狀況在改變。隨著法律的完善，越來越多的人開始嘗試房車，隨著房車保有量的增加，越來越多的正規營地也將出現。不久將來，房車將改變生活

從另一個角度可以這樣提問，為什麼大家居住大多選三居室而不選別墅？有一萬條理由不選，但土豪，這些理由都不是理由都不是問題！

床車，特別是改造過的床車，嚴格講他就是準房車，是人們對旅遊生活體驗產生對房車嚮往和追求而產生的變種，甚至有的出遊幾次後，所配置的家當與房車比可以說雖然簡陋但有過之而無不及。

在不富裕的八九十年代，人們購買電器產品屬大件頭一機多能的品種最暢銷，後來發現它滿身是刀，沒有一把利，包括現在使用的手機攜帶使用方便，但煙合大的屏用得頭都脹，所以現在人們要求稍高時，往往要求專業、專用，小病看醫生都要專科專家。

當下，房車還屬高誚費品，一是購置成本高，二是使用成本高，三是多數閒置率高，其一由於需求量少，只能私人訂製手工製作，不能批次生產造成成本非常高，例如一個視窗上千元一臺換氣扇上千元一臺空調上萬……。其二一輛房車"移動的家″一般都有四五噸重油費很高，車子又長又寬又高停放費用也高。其三它比較專用，適合旅遊、居住。所以這樣的車輛存量很少，據說全國上牌的也只是五萬輛左右。

時下一般家庭有一輛車的較多，上下班，接送小孩，買買菜，拉些雜碎老人看看病等都能用上，旅遊嘛臨時改改床車帶上鍋碗瓢盆、馬桶、水桶洗衣機再配個車頂帳篷，省心來得快，說走就走雖然辛苦點，起馬不缺錢。

所以，答案大多數用床車不用房車，不是不想用是時侯未到啊！過些時日大家有了錢、有了時間估計提的是房車什麼什麼的問題了。

我覺得房車是偽需求。首選房車比床車相當於多一個衛生間和一個廚房；先說吃，我們的烹飪方式，在房車裡那個油煙汙染…，基本上房車出遊烹飪也是拿到車外搞的，所以只要攜帶炊具，床車也能解決吃的問題。再說衛生間，在房車裡大便，那個氣味久久不能散去，而且處理排洩物那個箱子比較小，如果一家三口人盡情的排洩，一天就滿了，處理起來很麻煩，床車有個車載馬桶，晚上起夜尿尿的問題就基本解決了，當然晚上大號還是要另找地方。再說洗澡，基本上我們外出自駕遊很少有人有一天一洗的需求，這是我們生活習慣可以克服的問題，因為中國人的體味不重嘛。真要洗，北方澡堂子，南方小賓館鐘點房開一個也就幾十塊錢一家人都洗了，還不用房車一會接上水，一會排下水的那麼麻煩。再說進一天房車營地也要百把塊錢，比鐘點房還要貴，所以房車這兩點我覺得是偽需求。

流動的住宿空間，只能是床，不可能是房。因為你沒有弱電與強電。也配不上自來水，下水也不能就地傾瀉。月黑風高，電閃雷鳴，豪車停在荒郊野外的動亂場所，可沒有類似銅牆鐵壁那樣的物業保安為你全天候值守，等著被綁架，說出銀行卡密碼後，忍飢挨餓，等待過路人報警吧。相當地刺激呢，終生難忘哦。

1.床車成本低 如果你有一個車簡單休整休整就可以了 旅遊回來也可以日常用

2.房車價格高 雖然現在有一些便宜的房車 但是這些10萬左右的房車和床車各方面提升不大。正規大空間裝置全的房車價格怎麼也得20萬起 而且無法日常代步 基本都是小客車級別 代步太不方便了 而很多人又無妨常年在外旅遊 買這種車的很多都是退休老人（個人近幾年房車展經驗）

3.國內房車使用體驗差 很多地方限高 沒有營地 營地收費高等等 如果沒有營地支援的情況下房車遠沒有你想象的美好 水電都是問題 特別是電 車載電瓶根本不夠車上電瓶空調的使用

感覺就是個雞肋，你說大明星片場中間偶爾休息一下還行，你說每天住裡面肯定雞肋，電視微波爐雖說都有，就那點電池轉化220V能用多久，別說發電機沒法散打汽油，別說太陽能板，也就帶個平板小玩意，還有戶外加水方便嗎，還有排汙，做飯就更雞肋，又不是遊艇空間這麼巨大，水電都充足！在房車上生活久了不是愜意是遭罪！

現在其實也沒有啥車叫床車，就是SUV或者普通小轎車，後面鋪個氣墊啥的，某寶上叫啥車震神器的。所謂床車就是普通小型汽車。那肯定是絕大多數汽車消費者的首選。房車是一種生活方式和理念和床車有著本質的區別。為啥房車少？是因為需求少，懂房車的人就更少。

無論是床車也好，還是房車也罷，這兩種休閒旅遊形式都源自國外。19世紀初，大篷車出現在美國的馬戲團，大篷車集生活、居家和乘坐功能於一體，很快受到各界的追崇。再就是吉普賽人的拖掛式大篷車，他們那種崇尚自由四處為家的生活態度，著實讓人羨慕不已。截至到2018年上半年，國內的房車保有量達到5萬多臺，房車營地達到800個。按照國家旅遊局的規劃部署，到2020年，國內房車自駕車營地達到3000個。

為什麼現在旅遊的人會更多的選擇床車，而不是房車呢？這一現象的確如題主所說，作為從業者棟哥的看法如下：房車售價較高，且配套服務尚不完備

房車主要分為三大類：保有量較大的自行式房車、拖掛式房車和營地車。以自行式C型房車為例：目前國內的售價在35-200萬不等（當然不包括售價20多萬的皮卡式C型車）而30多萬可以買一臺不錯的合資SUV了，就拿保有量較大的大通C型房車來講，車高淨3米，車況2.3米左右，在市區施行非常不方便。國內房車營地的保有量尚不能滿足各地皆有。

房車的利用率不高，閒置率較高

棟哥初步估算過，作為房車車友，一臺房車每年的使用週期最多5個月。也就是說還有200多天是閒置的，而且它的停靠和保養都需要特別關照。除非你是運營租賃公司，或者離退休的老人常年開放車行進在路上旅行。否則，對於個人而言，房車的利用率不如床車，但是舒適度和安全性，要遠勝於床車。

床車旅行成本低，更加方便快捷

床車大部分採用商務車和越野車改造而來，比如別克GL8和別克昂科威，只需要訂做一套床車的部件，將後排座椅方平，將部件固定在後備箱即可。相比房車而言，雖然舒適度不盡人意，但是吃喝睡行基本得以解決，成本遠遠低於房車，快捷靈活，以上便是床車越來越多的主要原因。

房車旅遊成本太高，床車就成本低了，一般遠途旅遊不睡車上，車上睡覺不舒服！只有在駕駛途中休息睡睡還可以！床車小，房車大費用大，油價高！所以還是床車來得實謂！

自駕遊、自由行近些年越來越火，而床車自由行呢，是自駕遊的一個變種，大多數人的基本消費得到一定保障後，就會進一步變成發享受其他消費。而旅行就是一種典型的享受資料消費，取悅自己，放鬆身心。

接下來說說床車的優勢吧！

床車與房車相比有優勢：

一是可以出入地下車庫，不象房車太高沒有地方停車。

二是可以作為平時通勤用車，宜家宜商多功能，物盡其用。房車除了旅遊，平時工作上下班不但油耗高，各種限高那是寸步難行。

床車與suv相比的優勢。

三、可以安裝水、電、灶。有移動馬桶可以解決高速行駛中的內急。不必冒風險在高速上停車。

四、可以有一張平整的床，在平整的床上休息，治癒長途疲勞的效果極佳。

五、價格。床車改裝簡單，甚至都可以說不算改裝了，一個基本的床車，一般都是把汽車的後排座椅放倒，然後在上面鋪一張小床就行，所以基本沒有什麼成本。但是，房車的價格普遍更貴。

六、床車省錢！吃飯睡覺都可以完成，不用去找餐館 酒店 旅館可以節約很大一筆開支，畢竟旅遊能省則省，每天可以省下好幾百，可以有經濟去更遠的地方。

七 床車自由隨便，車掌握在自己手中，想去哪裡去哪裡，想在哪裡耍多久就耍多久。出遊路上，不等天色將晚，所有車輛在急切尋找住宿酒店時，我卻在悠哉遊哉地欣賞日落。停在山腳下聽著涓涓細流 鳥語花香與愛人和孩子父母共享天倫之樂！一邊做飯一邊家長裡短！時間彷彿停滯一般，忘記了喧鬧的城市，城市的勾心鬥角和爾虞我詐！

床車的出現源於中國普通人的經濟狀況和現實的實際生活需求。一個普通工作人家，（大富大貴的，當然無所謂）不可能養得起普通的轎車，再加上房車，兩臺車的保養保險等各種費用上至少得4萬元。這還是在不旅行的情況下，作為一個家庭在二線城市年收入才能有多少？大家自己去想，所以一車多用。也是一種沒有辦法的辦法。用最少的錢，實現最大的遠行願望。一種實在沒有辦法的變通。

為什麼現在旅遊的人會選擇床車旅遊而不是房車?

我按我的想法回答就是：我選擇床車！以我以往自駕遊的經驗，經歷過很多對景區的不捨而不得不離開，離開陶醉的美景去找晚上下榻的地方，甚至要開車到很晚才能找到適合的住處，所以我現在就有了把車改造成床車的想法，這樣就可以仗劍走天涯，一輛床車滿足我自駕遊的需要！

所謂床車，就是將汽車改裝成能夠吃飯、睡覺的生活空間，並配備一些簡單的生活用品，滿足一些最基礎的生活所需。床車的概念與房車概念有異曲同工之妙，床車不僅能夠像房車一樣滿足生活需求，其價效比較之房車更高，而且要比房車更具有靈活性。

房車的缺點顯而易見

首先超高，自家車庫和公共地下車庫都超高，停放是一大問題。

其二笨重，很多道路不適合，比如你看見美景，需要越野性靈活性，房車做不到。

這兩點是我最不能接受房車的。

床車則不然

第一，床車的費用更低。在你自駕游出發之前，根據車的特點改造一下，成為床車，具備吃住的條件就可以出發了。自駕游回來之後還可以在恢復到原來的樣子，依舊可以上班下班的正常使用。

第二，就是車輛本身的靈活性不變。床車不受道路的影響，你平時這輛車能走的地方，該完床車後還是照舊，沒有改變原來的車輛效能！

我的下一個自駕遊計劃正在醞釀把自己的車改造一下，以便更好的適應自駕遊的生活！

主要是房車比較貴，很多車牌子，比較雜，出問題，難維修，費用高，而床車就不一樣了，只要是現在的mpv，大一點的suv，加裝上床，就可以睡，經濟，國產車現在十分牛逼，像五菱神車，缺點就是功能不多，沒有房車樣樣俱全，只可以睡個覺，做簡單的飯，空間也不大，現在自駕遊很火，家有個差不多的車就可以，而房車有點侷限部分人，所以人們多數選擇了床車

首先，床車這個提法是含糊的，現在很多小車的座椅透過翻轉折疊都能搗騰出一張床來，如果僅僅滿足於此，這個話題就沒有討論的意義了。實際自駕旅行中，除了最基本的床的功能，車裡還應該具備日常生活的功能，才能滿足戶外旅居的需要，同時它又是一個日常家用小車，可以在日常代步和戶外旅居之間任意切換，這種小型化的多功能車才是適合國內使用環境的，適合大多數人的，姑且叫它小型露營車吧。我的NV200是CVT版1.6排量，平時是7座小車，出門當房車來用，吃住洗衛廚儲娛功能齊備，看看有哪些裝備：冷熱水箱、12v/220v鋰電電源、25L冰箱、多用途中排座椅、前排座椅可旋轉、後廚臺帶儲物櫃、後尾門帳篷、行動式馬桶，功能：住：中、後排座椅變床，單人床或雙人床任意，雙人時床1米4寬1米9長；吃：配備電壓力鍋、電磁爐、電熱水壺，電量來源於本車發電機，可以在行駛中使用電壓力鍋；洗：冷熱水箱分離，熱水來源發動機冷卻水熱交換，混水閥調節水溫，可在後尾門帳篷裡洗澡；冬季露營防寒使用電熱毯，夏季露營使用USB風扇，一個不夠用兩個；中排座椅變桌子，尺寸1米2長0.55米寬，4人以下乘車時桌子可不收起；前排座椅旋轉可4人圍坐桌子喝茶吃飯娛樂；18吋吸頂式衛星電視，可接原車音響系統；馬桶放後排座椅下，只需掀開座椅即可使用；如果是7人出行只需把中排座椅靠背開啟即可；全車加裝不拆座椅不違規，順利透過年檢；整車長度只有4米4、高度1米85，加裝後車重1.6噸；平時出門代步，週末常一家老小近郊遊，長途旅行一家三口吃住在車上；兩年行駛5萬多公里，走過川西高原、稻城亞丁、玉樹可可西里、青海湖、雲南，出門旅行平均油耗6.5L。透過摺疊組合拓展把一個4米4的車變成一個全功能的露營車，首先原車的設計定位就要以務實、多功能、承載強為主，要具備充足的內部空間及車底空間,平坦的底板，雙側滑門，不佔用中央扶手區的自動擋，大功率的發電機；最後一點很重要，整車的品質要經得起考驗。

總的來說，床車成本更低，也更方便。下邊，我來給大家對比下床車和房車。

首先，房車和床車都是自駕遊的衍生物，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新旅遊形態。房車是從西方國家傳過來的旅行方式，在年輕人之間特別流行，這種旅行方式目前在國內發展還不是很成熟。一個房車，內有舒適的臥室和清潔的衛生間、寬敞的客廳、整潔的廚房。還配有空調、彩電、VCD、冰箱、微波爐、煤氣灶、沐浴器、雙人床及沙發可供4－6人住宿，還有多套供電系統，行駛和住宿時都能全天供應電力，這對長途旅行來講可以說既方便又自由又溫馨。

而床車就比較簡單了，床車在大型SUV、MPV等車型的基礎上，透過完全放倒後排座椅，使這些普通的汽車能夠利用平整的後備箱體現“床”的屬性，注意只是體現出床的特性，而不區分廚房臥室衛生間，所以算是低配版的房車。

首先，床車相對於房車來講，成本較低。稍好點的房車價格一般在三十萬左右，再加上加水充電，成本比較昂貴。床車最便宜的則幾萬塊錢，比如五菱宏光、寶駿730等，稍微加以改造就可以獲得。

第二，床車的體積一般比較小，可以出入地下車庫。而房車尺寸長度一般都在6米左右，經常面臨停車困難。

第三是床車的適用場景更多，既可以作為平時通勤用車，也可以作為旅行車，但是房車一年除了外出平常上街都太招搖了而且也不好停車。

所以針對目前的消費情況來看，床車在更多人的接受範圍之內，從便利性來講，也能被更多人接受。

床車和房車相比，就是實用性更好些，但舒適型還是房車好一些。床車解決睡的問題，但受到季節溫度的約束，開床車出去最好是20度到26度左右的溫度最適宜。同時床車由於空間的問題，出門要帶的東西只能每天挪動，很麻煩。但也有解決的辦法，出門前看看沿途的溫度，配備個車頂旅行箱。房車雖然舒適，但讓人頭疼的也不少，停車，水電等等。其實真的無所謂好壞，主要是適應，無論那種方式的出行，都會有這樣那樣的問題，開心就好。

個人觀點：

1、重點還是時間不夠，導致每年真正旅行的時間相對可憐，就算偶爾出行的話就將就吧！

2、如果有足夠多的假期，肯定還是有必要選擇房車出行，這樣從旅行的遠度、深度都比床車的體驗好！

床車還是方便一點，房車不好停。

這次我們剛回國，遇到的問題就是停車問題，在國外街道很小，但是B型房車還是可以停，在國內很難，基本都是底下停車場了，限高進不去，然後國內導航又不能看街景，把房車開進城裡真的需要勇氣，在國外用導航看要去目的地街景，直接就能找到合適自己車停放的地方，然後再開過去了，就不會開著車滿街轉了，前幾天我們為了去蘭州市裡面吃拉麵，轉了半天才找到停車位，又堵車，差點想不吃了，走人算了，好幾次遇到有車位，但是車位太短停不進去，本來還想回來換個拖掛房車的，因為國外太流行了，想想還是算了，不符合國情啊，除非你一天到晚都在高速上旅行了。

床車適合情侶，夫妻兩個人的旅行，畢竟帶孩子長途旅行的少，少了帶孩子這個環節，我覺得床車更適合，搞個戶外爐，在國內的話，還可以直接路邊燒火做飯，很美哉，停車也很方便，圖為我們在西藏路上自己燒飯。