我可能會選擇ES300h，原因有三

第一，雷克薩斯目前全部進口，並且價效比非常棒，特別ES200。

第二，保值率非常高，依賴於穩定的品質，十年車的凌志和寶馬，差別非常大。其品牌形象是有品味，生活情調的人。比寶馬這種暴發戶形象好得多。

第三，未來一定是新能源的趨勢，但純電動並不成熟，哪怕是特斯拉。而豐田的混動非常的成熟，目前選擇混動是最明智的選擇！

寫在最後：當你在考慮E的情況下，你在網上很容易得到一個結論：肉，非常肉！是的，ES200非常的肉，但是300h會比200好太多。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。

3、底盤及其他配置：兩個驅動形式和懸架系統不相同，每個都有自己的特點吧。其他配置的話，兩款都是豪華車，應該差距不是太大，個人感覺寶馬更多一些，當然價格也要多一些。

個人建議買寶馬還是更有面一點，必須ABB的名頭是擺在那裡的。當然ES300h的價效比相對更高一些。

我們先來看看雷克薩斯ES300h有什麼優勢？

1.更便宜，ES300h大概比寶馬530便宜6萬左右；

2.經濟性更好，雷克薩斯ES300h是混合動力車型，相比純燃油車肯定是油耗更低；至於能能低多少，我也不清楚，因為我沒有長時間駕駛過這兩款車型。

3.毛病更少，這點雖說我也沒有證實過，但是網上的使用者的確是這樣反映的，而且很多汽車媒體老師也是這樣宣傳的。

以上就是雷克薩斯ES300h的優勢，如果你覺得這些優勢，足夠讓你心動去買這輛車，那我覺得你買它，肯定也錯不了。

接下來，我們再來看看寶馬530有什麼優勢？

1.品牌知名度更高，寶馬是一線豪華品牌，雷克薩斯是二張豪華品牌；

2.更有駕駛樂趣，這主要體現在，車身的構架上面，首先寶馬530是輛後驅，相比ES300h的前驅來說，肯定是更有操控性，而且530動力更強，操控性和指向性更精準，這個只有自己親身體驗才會懂，我這裡就不多說。

3.用途廣泛，寶馬530相比雷克薩斯ES300h來說，肯定更是用途廣泛一些的，商用和家用兩款車型都能勝任，但要說到可玩性，那肯定是寶馬530了。

透過它倆的優勢，我們可以看出，寶馬530勝在全面性，如果對你操控好不好沒什麼興趣，那我覺得便宜五六萬的雷克薩斯300h是更合適的選擇，如果你希望買一輛比較全面的車型，那肯定是寶馬530更好。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起賓士e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

而在空間方面，雷克薩斯es系列的空間和舒適性表現可以說是非常不錯的，不過寶馬近幾年的產品也明顯向舒適性進行傾斜了，5系的後排不僅空間大，座椅的舒適性也很不錯，唯一影響舒適性的，我個人覺得為了兼顧操控，底盤和懸架的表現還是有點偏硬，而es300h的底盤和懸架表現則是那種很明顯的舒適風格。

動力方面雷克薩斯es300h的混合動力系統，雖然有電動機加持，但並非以效能為導向，8.9秒的百公里加速成績只能說一般，要知道2018款寶馬525li的百公里加速成績是8.4，而530li是6.9，四驅版是6.7秒。不過雷克薩斯這個混動系統可以很好的降低起步和急加速的時候發動機產生的噪音和振動，提升舒適性。

所以說這兩個車，如果要求僅僅是為了舒服的家用，那麼es300h屬於是以舒適性為導向的，豪華的家用車的定位，後期靠著穩定性的口碑和六年十五萬公里免費保修保養也比較省心。而至於其他的方面，寶馬530不管是在定位，空間，尺寸，動力等等方面都更勝一籌，如果說525和es300h還能糾結一下，那麼530就沒必要了，特別是四驅版真的沒什麼短板。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

過來人身份告訴你 選530沒遺憾會後悔，選300H不後悔但是心裡卻還是想著寶馬，我一開始買的525，開了幾年現在又買了臺300H

雷克薩斯瘋狂的充值了，ES前幾天還在跟3 4 c 比 今天直接對標5繫了，雖然你原裝進口，號稱10年不壞，但車是快銷品，買車不是就為了享受，為了講個面子，說價效比國產一大堆，並且告訴大家現在國產車，也不容易壞！

兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。

之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，賓士真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，開啟車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。

基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然資料顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。

最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。

使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。

300什麼油耗啊混動啊！朗逸1.4T穩穩搞定！動力還強，舒適性和空間確實沒法比！價格在那裡呢！在就是品牌效應了！寶馬操控沒得說！逼格也夠！選四驅沒毛病！

收了多少錢來著故意混淆視聽？裝做漠不經心提問對比5系和ES。不管回答選誰，都已經達到了凌志吹的猥瑣目的。

5系是C級車，ES是凱美瑞平臺的B級車。為什麼非要越級對比？因為凌志吹要把一輛不夠格的車強行抬高。

日本車善於營銷，搞一些話術，畢竟是傳銷的發源地，所謂的換殼豐田，雷克薩斯在全球任何地方銷量都不及賓士寶馬，甚至連它的本土，有錢人還是選擇BBA。沒錢不懂車的選擇雷克薩斯都是被他們的傳銷話術騙去的弱智沒主見的人，所謂話術之一:雷克薩斯都是隱形富豪！！沒錢買BBA的，為了這句話可要去買臺雷克薩斯，裝裝真正的有錢人！哈哈，挺尷尬的！

開過g38的525和es300，個人認為525確實比300好開，加速和轉彎感覺都不錯，車很整，和我現在的e90開起來差不多，不會覺得因為大而不好操控，我現在的車6萬公里出現燒機油，換了油封目前一切正常，其他無大修過，駕駛感受很好，整體還滿意。這兩個車在北京的落地價差不多，如果讓我選的話我會選5系，雷也是好車，但我開起來確實不適應，而且5系要大些，後排乘坐空間和後備箱比es表現好，更適合家庭用車。

肯定選馬車，單看變速箱馬車12年前已採用電子檔，雷車到今年新款還是在用傳統機械檔。有必要多花錢買一輪皇冠或凱美瑞嗎？

都是進口車的情況下，bba 的確世界範圍內比雷克薩斯強、包括最大最成熟的北美市場，但一群屌絲拿合資車來吐槽進口雷克薩斯，就是sb了，通常以沒車的噴子為主。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

動力

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在資料方面，雷克薩斯的字面資料卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

售後維護

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。（百度地圖給出的雷克薩斯4S店大致分佈情況）（百度地圖給出的寶馬4S店大致分佈情況）

兩者相差不大，所以評比而言，兩款車型在售後方面都是做的不錯的。大家購車前也可以查詢一下當地4S店的實際情況，畢竟車輛的體驗使用是一個長期過程。誰也不想出了點問題去往4S店路程消耗的時間比維護時間還久。所以實際情況可以在地圖上事前瞭解一下。

總結

兩款車型都是非常優秀的中型車。如果你想運動，時尚並且更加有牌面的車型，那麼不妨瞭解一下寶馬530i。如果你需要一臺安靜，舒適並且是混動車型那麼雷克薩斯ES300h也許是一個不錯的選擇。

兩者不同取向，開過雷車的就知道，這完全就是換殼豐田，只不過內飾用真皮包裹了，地盤包裹，靜音上做處理，豐田做到了利益最大化。我開過幾年的豐田和雷車，最大的感受就是，穩定和保守。豐田一般不喜歡把尖端科技堆在自己的車子上，一切為了穩定，對於我這種科技控來說，覺得有點無聊，提不起駕駛樂趣來。對比我更喜歡本田。

寶馬沒有低端品牌，不存在套殼一說，5系是全新開發的，技術和舒適取得了不錯的均衡，隔音和高階感都做得不錯。

如果心態還做不到穩如泰山的人，寶馬比較適合，有激情又有高階感。

如果注重穩定，把車只當舒服的代步工具的人，雷車豐田車是不二選擇，個人覺得如果不注重面子，豐田就夠了，兩者並沒有質的區別

我們這邊300h落地48吧，我上一輛是德系車，修車真心修怕了，兩臺都是好車，對比性就是寶馬玩前10-15萬公里，過了這個里程趕緊賣，要麼等著操心吧，雷車可以說是過了20萬你都不用擔心。個人建議，如果家庭條件達不到非常富裕這塊，比較心疼愛車的話，選雷車吧，不是我支援小日本，如果國產可以，哪個人沒有愛國的心呢。順便說一句，寶馬確實挺容易約泡的。

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高階豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和效能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思

當把雷克塞斯ES和寶馬5系分別開上高速後，你能感受到很明顯的區別，寶馬一腳油門下去，能給你帶來很強的推背感，而雷克薩斯ES一腳油門下去，會感覺油門很肉，加速也比較線性，有種渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別感，這一點也比較類似賓士，不過雷克薩斯ES顯然比賓士更肉！而寶馬本身就是一個以運動性和操控性著名的豪華品牌，所以其駕駛感受就是靈活，迅猛。

但雷克薩斯作為一個十分熱銷的豪華品牌，顯然也是有著其獨到之處的，沒錯，省心耐用加上表現驚人的舒適性，就是其最大優點，雖然在駕駛感上或許不如寶馬，但在舒適性上雷克薩斯絕對是不弱的，並且雷克薩斯的質量可靠性，更是無可匹敵，曾連續多年蟬聯世界汽車質量排行榜的榜首寶座，市面上也很容易做出對比，一般五六年的寶馬多多少少都會出現些連線處滲油、漏油的情況，但雷克塞斯及時十年車齡也少見會有問題，所以對於這兩個豪華品牌，非要說孰強孰弱，確實是說不出個所以然來的。

喜歡飆車的，喜歡沒事去4S店喝下午茶的，喜歡裝B的首選530，如果說買車為了舒服省心，也不追求速度與激情，ES300不會讓你失望的。

5系在品牌 動力 和後排空間上 有絕對的優勢。雷在故障率 內飾精緻度 後期保養費用和油耗方面 有絕對優勢。

寶馬530全面碾壓凌志ES300h：品牌、操控、安全、尺寸、空間、氣勢、保值，反日……，如果說凌志非要有什麼優勢的話，也就是保養費用了，它車價裡包含了4年10萬公里的保養，不過，這跟上述一堆指標放一起比，幾乎可以忽略不計了。這也是為什麼ES整體銷量不及5系一半的原因，說明群眾的眼睛是雪亮的，當然，仍有少數人會選擇ES。