在中國生產的這些車有質量好的？？笑話！！能省的不能省的都省了，只希望你早點出事，它又賣新車給你！還豁人說，不撞就爛是“吸能”！大家回想一下，十年前的車，哪個不是基本可以修復的？？？哪個會出事就像“大散件”～滿地都是？？？只有當今的日產，豐田，本田！特別是本田，都他媽做成麵包車的感覺了，那麼醜，居然還是有媚外的瓜批買。

日本車質量都很好，即使在國際上，也是各個車型獨領風騷，很少有哪個品牌領先所有另外兩個品牌的。我們這裡就說在中國的日本車吧。

如果說皮實耐用，豐田車首當其衝。雖然跟日產和本田相比，豐田用料粗糙，效能平庸，但皮實耐用確實是它的本市，很多用豐田車的人，都有這種情節，喜歡下一輛車還買豐田。

本田的特點是操控好，因此比豐田顯得更結實一些。車身剛性會好一些，開起來不像豐田那麼飄，安全感會強很多。當然，最強的就是發動機，本田發動機在全球都有名，故障率最低的發動機就是本田。

跟前兩者相比，日產的內飾用料最好。無論是摸起來還是坐下去，都會讓你很舒服。視覺上也不會像前兩個品牌那樣廉價。底盤感受也比較高檔，因為舒服嘛。

日產沒開過不表了，本田開過鋒範，08年的1.5。提速在這個排量算好的了，聽車主說這車很耐開八年都沒修理過，就是底盤太低，容易託底，豐田開過單位的花冠，1.8，30＋萬公里修過空調壓縮機，別的都是換個燈泡，雨刮這些，就是這部車把我們單位很多小夥子小姑娘練成了老司機，現在這車開起來還是相當的順暢，動力也充足，就是油耗大了點

都是好車，日本車主要特點是小毛病少，輕快好開。缺點是沒歐美車厚重大氣。三個品牌都買過開過有點心得:開起來整體質感豐田確實更勝一籌，世界第一銷量不是蓋的。本田的發動機確實出眾，但是變速箱的調校與底盤確實不如豐田。另外日產沒傳說的那麼差，只是底盤調校比較軟，所以開起來有點飄，沒有豐田和歐美車那種紮實感，但仍是好車。所以豐田第一，本田和日產差不多。

這玩意不僅看品牌，還要看合資廠

單從品牌來看，整體質量最好的毫無疑問是豐田

海拉克斯作為一輛中低端的皮卡，馳騁疆場而無往不勝，深受中東人民的喜愛，可以說是豐田汽車的全球口碑擔當。

豐田在中國的兩大合資廠分別是共和國的逆子一汽，還有國內合資廠的口碑擔當廣汽。

“廣”字派的車品質向來牛B，56年以來一直如此。從廣州五羊腳踏車，到1987年，廣州五羊開始生產摩托車，再到1985年生產廣州標誌，開始生產汽車，再到後來的廣汽豐田廣汽本田，無一不帶著五羊時代的過硬質量。

豐田精益生產的底子在，國內買到的日系三強，最強的肯定是廣汽豐田，一汽豐田稍微差一些。

同理，本田技研在發動機上的造詣本身就比豐田要好一些，畢竟豐田歸根結底是個商人，而本田屬於科學家，但是內飾和其他細節的設計感和品控質量就要略差一些。因為科學家沒空管這些，

跟豐田類似，廣本的優勢也要比東本大一些，東風的做工應該是合資大廠裡有目共睹的墊底級別。。。新思域的安裝工藝，我已經沒眼看了，我有一個夢想，就是把思域交給廣本做。

產品力和合資廠都墊底的東風日產，顯然只能墊底了。。。別跟我提鄭州日產，那就不是個生產正經乘用車的地方。他們家的乘用車基本等於皮卡扣棚。

綜上所述：廣汽豐田>一汽豐田=廣汽本田>東風本田>東風日產

家裡只有軒逸12年買的，很省油，但CVT也確實廢了，超車完全沒信心也很危險，讓人感覺開起來很殘，10年買的朗逸車況還像新的一樣，現在日系都在推CVT，真的是在自咂招牌，畢竟物理上是無可避免會打滑的

我對三個品牌的看法、拿出出來和大家分享：

豐田首當其衝，很多人說國內的豐田和國外的豐田不一樣，差異是肯定的，但是是有限的，在今天大家越來越重視品牌的時代，你重視品牌別人也怕砸了招牌。他推出的致炫、威馳、卡羅拉、雷凌、銳志、凱美瑞、皇冠、RAV4、漢蘭達、霸道、陸巡每個細分市場都能看到他的身影，每一款車都是經過市場檢驗，都有著不錯的口碑。所以豐田是不容置疑的第一。

本田車不是沒有好車，但是差的也不少，還有很多車型在國內得不到認可，比較尷尬。就像人們傳的他是科學家不斷的推出新的想法，拿市場來做實驗。顧客就像小白鼠、這樣好一半壞一半，讓了不少觀望的客戶止步。

日產被雷諾收購後結合雷諾的管理後來居上。之前以性價（便宜）比來搶市場，但是這幾年在市場定位比較搖擺，幾次想衝擊中高階奈何市場不認可，終了都鎩羽而歸，樓蘭，西瑪不得不低價來迎合市場，想讓大家從小家碧玉轉變為大家閨秀日產還有很長的路要走。

我以前也認為日本車質量不錯，現在也認為在市區開，日本車故障率相當來說不是很高，但這是指自吸發動機，至於渦輪增壓雖然各個文章寫的好像很好，但也有待驗證，至於安全性，以我親眼所見的來說，還是差些，車皮是真的很薄，相比德系的駕駛感真的有些差距，可能有人會反駁，但我說了，是以我親眼所見為參考依據的，不相信的只能自己買車去體會吧，所以如果在市區開，日系這三個品牌買哪個都一樣，根據自己的需求選就行了，尤其十幾萬的車，不要想著十全十美，如果跑高速多的，還是建議買德系吧，駕駛感真的不一樣。

作為中國人看著中國汽車業討論日本車是個很揪心的事情，日本技術是不錯，但我覺得應該反省反省要向別人學習好的東西，而不是天天去誇獎個沒完，民族情懷有時候可以拋開，但有時候是拋不開的，很多老百姓對汽車有些瞭解，但不是很深，天天說日本車很多人以為還真的好的不得了呢，作為中國人我們要養成一個習慣：就是在日本車的文章裡討論國產車！

我相信有很多噴子，但我相信噴這個的應該不是中國人。

豐田質量最好，整車效能最均衡。本田技術最強大，但本田屬於小廠，資金不如豐田日產，所以產品線比較單一，沒有重型越野車和大型轎車suv，但老百姓買得起的車，他都做的很好，能和本田叫板的日本車廠只有馬自達。日產現在屬於混血，已經不是單純日本汽車了，有一半雷諾的影子在裡面，技術日產的名號在2000年左右還說得過去，因為那時候大名鼎鼎的VQ動力機如日中天，但隨著節能減排的推進，大排量發動機不受待見了，除了美國市場和中東，其他地方都不行了，但小排量渦輪機又沒及時跟上，目前只能借賓士的動力總成用在高階車上，像天籟奇駿這種一直沒2.0t來搭配，導致銷量持續下滑，只能靠優惠，14萬多就能買天籟了。所以目前的情況就是日本車現在就兩田值得買。日產得再等等他的新一代技術到來才能和這倆競爭。

對於日系車來說技術，質量，銷售多的車就是豐田（不包含國產的合資日系車），以車身質量，安全效能較高的就是三菱，被譽為日系車中的歐洲車。以國產來說豐田就比較差了減配比較嚴重，新款車上市還用幾十年前的5a發動機，日產偷工減料比較嚴重，車身薄得離譜，國產來說本田我個人認為比較好，質量還算過關，斯巴魯沒國產化，維護費用較高，所有零件進口，發動機中置，和保時捷一樣，世界只有這2家是中置發動機的，他的優點車身比較平穩之類的，整車來說，斯巴魯可以！其他的什麼雷克薩斯，英菲雷迪，謳歌，就不說了，分別是豐田，日產和本田的最高階品牌，而鈴木更差！

過去的認識上，大家開玩笑的說，本田是賣發動機送車，日產是買車送沙發，豐田是開不壞。那都是什麼時候的黃曆了？小V就回答下，三大日系車廠有哪些區別。

1.銷量上來看些許差別

2016年，日系車在中國的銷量超過460萬輛，其中本田賣了118萬輛，日產賣出了108萬輛，而豐田賣了103萬輛。可見這三大日系品牌，本田是最受中國消費者青睞的。那是因為中國消費者普遍看重賬面資料和新科技宣傳。

本田在這些方面是有很足的技術儲備和更新速度的，比如在中國上市的車型中，採用了相當多的變速箱種類（包括外採變速箱），包括5AT平行軸（傑德），CVT，8速雙離合（首款液力變矩器雙離合），9速ZF。發動機方面，1.5T地球夢這兩年簡直要把朋友圈刷爆了，買菜車的價格配上一款7秒發動機，簡直是屌絲中的戰鬥機，不過恕小V直言，我並不喜歡這代思域，沒有了前雙叉臂的攻彎利器，1.5T真的只是直線上粗俗的裝裝樣子而已，如果當年的2.4 SI能配上，效果更佳。

日產銷量竟然只排在銷量第二我還是很意外的，不論技術，小V最欽佩的公司是日產。本田是廣本、東本雙槍銷量，豐田也是一汽豐田和廣汽豐田的雙田戰術，都是銷量雙倍加成！可是日產幾乎只有東風日產單兵作戰啊！！！鄭州日產你就匿了吧！！！我倒是覺得可以把日產聯盟的銷量都算上才公平，現在的日產——雷諾——三菱，產品線豐富到爆，20歲蘿莉到50歲大叔必有一款適合你。不過在技術上，我對日產所謂的“技術日產”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt 簡直要配所有高階車型了，能不能真的名副其實一次，把GTR的技術也下沉一些好嗎？

豐田不爭氣的世界第一大廠，在中國始終缺乏爆款，始終缺乏驚世駭俗的技術下沉，始終缺乏每天被人掛在嘴邊的爭議性車型，可這就是豐田，悶頭髮財，低調做人，你還有什麼辦法？我想在還清楚地記得，日系沒有後防撞梁這件事熱炒的時候，思域（8代之前現在是有的）沒後防撞梁，軒逸沒後防撞梁，豐田從來不說話，可是卡羅拉拆開後一根粗壯的防撞梁就明晃晃的在車尾，徹底抽了所有叫囂日系車簡配不安全的人的臉。

2.新能源技術上來說不相伯仲

現在新能源技術是世界主流話題，意味著，抓住新能源就是抓住未來。

新能源上，日產的聆風這麼多年一直穩坐全球混動銷量頭把交椅，15年12月份就已經累計銷量達到20萬臺，即便是2017年，聆風前五個月的銷量還是領先於任何品牌旗下的單一混合動力車型。

本田在新能源技術上當仁不讓，I—MMD混動系統在資料方面幾乎也是可以完爆兩位同系兄弟的，B級車一箱油在北京四環連續跑1475公里，在技術上，本田總是當仁不讓，但是目前在穩定性和市場認可度上還需要做足功夫，不然只是繡個花邊，沒得意思。

豐田的普銳斯第一個開啟了國人對混動汽車的認知，雖然銷量不佳但是教育了混動早期市場，是一個值得尊敬的先行者，本田怕賠的太狠也就幾臺進口CRZ碰碰運氣而已，遠沒有豐田這世界第一大廠來的實在。不過

3.題主的問題——質量

使用者使用的質量真的都是主觀感受，影響質量的因素也較多，很多日常所謂的質量小問題，很多還是因為用車知識不足導致的。

但是從車廠生產質量去看，那就是另外一回事了，車廠生產的應該叫可靠性，而不是單純說的質量。

可靠性跟每個車型的設計考量，選擇供應商，生產總裝水平，保養途徑都有密不可分的關係。

就設計可靠性這一點來說，豐田和日產都是相對保守的，新車採用的結構和動力方案往往都是比較成熟穩定的方案。本田和馬自達就比較激進一些，總會把實驗室的新成果拿到新車上實踐。但就這一方面來說豐田是排在本田之前的，日產的設計穩定性也要比本田稍高。

就供應商選擇這塊，日產、豐田和本田都是很謹慎的，合作伙伴往往都是本土合作很久的值得信賴的廠商，所以我們可以看到日系的合資車廠都是配套的中日合資配件廠，有點不離不棄的意思，這點上來說排名不分先後。

總裝質量這塊有個普遍的感覺是北方的生產線略好於南方的生產線，但我覺得這是一種錯覺，畢竟泰國菲律賓這種也沒給人生產總裝質量差的感覺。日產、本田、豐田的中資合作方都是老牌大廠，總裝不會有太大差距。

綜上所有豐田≥日產≥本田。

這個答案我覺得很違心，但是事實是確實買本田車要挑代。這並不是說本田不可靠，只是本田偶爾做技術回爐的事兒會讓使用者心裡很不爽。相較來說豐田日產甚至三菱都沒這顧慮。

順便說一下，本田在日本櫪木縣芳賀郡內的本田技術研究所擁有世界上首個室內全天候全方位碰撞實設施。從某些方面來說本田和馬自達都是偏向技術狂熱的，造車只是實現技術的手段，而研發和實驗從來都是主打。對於產品也是在不斷精益求精，比如本田S660就是很難看到的汽車中把現有技術手段發揮到極致的精品之作。

（本田櫪木博物館）

只能說，車五完車，你要是更在乎技術和速度，那就選本田，如果比較傳統年齡較大，建議選擇日產，如果是個踏實的居家好男人（女人）心態成熟，不需要車輛來標榜自己的社會地位，豐田是最佳的家庭選擇。

這三家我認為從總體來說基本不分上下，但是各有特點，本田最保守，日產最誇張，可靠性本田最好，日產最差，價效比日產好點，但產品更激進更激情，豐田最貼近市場，最會忽悠客戶，當然各方面實力也很強，本田的產品最悶，豐田又比較中庸大眾化，我更喜歡日產。主要原因是：親民！激情！還耐糙！

不知道有沒有人看過國外的一個影片，老外淘了輛破爛不堪接近報廢的豐田海克拉斯，然後用各種極端手段，包括海水浸泡，高處落地等各種極限糟蹋，結果依然能跑。

語言表達能力有限，但是視屏看完非常震撼，我能想到的形容詞就是，質量過剩！

質量來說，要把車分成散零件來講好一點，發動機真心不錯，中國加油，把國產的發動機做起來，打壓小日本。具體到哪個品牌，都差不多，我的第一量就是日本車，不說哪個品牌，後面打死也不買日本車。

豐田整車質量最好，問題最少，所有品牌中問題召回效率最高，各車型均衡，無明顯短板本田動力系統可靠性強，穩定性強，動力輸出效率高，三日系發動機技術最強，NVH是短板日產變速箱技術是強項，NVH有明顯優勢，乘坐高階感，明顯好過其他兩個，保養週期是短板

實話實說;你們可能會說我是恨小日本的原因才這樣評價，其實真的不是這個原因。作為一個真正懂車的人是有一定要求的，這些車的動力小，都是些小排量的車，提速很慢，老爺車，油門踏板都踩爛了都不走，急死人了。內部空間也小，特別是車身的鐵皮太薄，安全係數低，即使有一部分車有防撞鋼樑的都很薄，太不安全了。

讓我回答日糸三品牌，我不太喜歡，我是個愛國情懷重的人，日系汽車能經過標準的車都沒問題。

1豐田是全球普及率最高的車，知嘵度沒有別的品牌能比，還有其數量，車糸種類齊全適合各層次人士。

2本田是以發動機作工精細而讓更多人士覺得放心而熱衷。眾類欠少，最多見而經典就稱雅格，CRV。

3日產車糸是個親民化品牌多款低中端發展的個品牌天籟最為人知，比起以上兩個品牌它就有些後滯。

車子在人用，十年前私家車起步大量擁有，幾個朋友的名不見經轉的國產品牌用了五六年也沒有什麼問題，買車根椐自己愛好去買，有句話叫有錢難買我願意。出廠合格的車都沒問題，以上三款質量都沒問題。

日本車就像日本人一樣，對日本最狠的歐美，日本人只好用上最好的東西，不然沒有人要，二流車賣到了中東國家，垃圾東賣到了中國和東南亞，車門拼接，無防撞鋼板，無恥減少材料厚度，日本有好車，人家不出口，中國起步完，質量，法規叫他們鑽了空子，有人說自己的凱美端六年沒修，質量多好，告訴你們我的捷達11年，30萬公里，只換過輪胎，排氣管，電瓶，日本車的發動機倉蓋什麼重量，找個德國，美國車開一下發動機倉蓋，比比重量自己就知道了，不多說了，大家比比自己看吧。

豐田整車質量最好，問題最少，所有品牌中問題召回效率最高，各車型均衡，無明顯短板；

本田動力系統可靠性強，穩定性強，動力輸出效率高，三日系發動機技術最強，NVH是短板；

日產變速箱技術是強項，NVH有明顯優勢，乘坐高階感，明顯好過其他兩個，保養週期是短板。

說點題外話，如果你是選擇買轎車，可以考慮日本車，如果你是選擇買SUV，建議考慮國產，例如H6、博越、寶駿560、傳祺GS4等等。當然一方面是支援國產，另外是在SUV領域，國產車並不差，甚至是領先合資車的。

祝您生活愉快!