買了6年了，大問題沒有，小問題確實有的，麵包車懸掛，倒車異響，空調不怎麼冷，三大件不錯，6at比較耐操，家用十幾萬也就這樣，差不多的大氣有面子

最滿意的一點：大眾品牌

最不滿意一點：配置低、做工糙，動力弱、油耗高

空間：腿部空間還算OK，但也是犧牲了腿部支撐贏得的一點空間感而已。

動力：1.6L的老發動機，起步還是相當肉的。

操控：大眾的操控比自主品牌和日系車的操控還是好不少的。

油耗：因為動力弱，發動機又老，油耗都在9個左右。

舒適性：這款車說實話沒啥舒適性可言，尤其後座的座椅腿部支撐奇差無比。而大眾座椅偏硬又是品牌基因帶來的，所以沒有啥舒適性可言。

價效比：如果拋開大眾品牌，朗逸這款車真的沒啥價效比可言。要配置沒有配置，要動力沒動力，要空間沒空間，要舒適沒舒適。價格還跟速騰差不多。這款車賣的好，主要還是上汽會營銷，中國老百姓不懂車的居多。

上一代寶來的底盤加長換來的大空間，再加上豐富的配置和不錯的做工成就了朗逸的銷量神話。雖然沒什麼先進技術但是成熟可靠，這不就是當年捷達形成的好口碑麼~

最滿意：安全性好（ESP標配、胎壓裝置）；品牌及車標知名度高，外形不錯，感覺有檔次。

最不滿意：車內異響，內建做工有點差勁，塑膠感太強！

空間：前排空間很夠，後排乘坐空間也很好，比福克斯的空間要大很多，尤其是後備箱很不錯的。

動力：1.6的動力對於家用來說省油還是不錯的，就是起步的時候有點肉。

操控：轉向精準，低速方向輕，高速略重 比較人性化，操控比較不錯。

油耗：朗逸的油耗眾所周知，德系車來說油耗算很出色的了。

舒適性：駕駛座讚口不絕，至於後排朗逸的空間也夠大，所以坐著還是非常的舒服的。

價效比：作為一款中國特供車，選中中國消費者所看重的配合。空間；油耗；質量。

個人感覺一般！因為朗逸就是一箇中國特供版的大眾！中國特供的就是隻在中國發行！國外大眾車沒有朗逸！也就是說白了就是國產貨！買朗逸就是買發動機送車！建議你買速騰吧！如果真要買的話！速騰！或者別克威郞！

不錯的車，適合低調不張揚的普通人的家庭用車，外觀中庸但長時間不過時，沒覺得多好看也不難看，行駛質感比同級日系強，噪音小，減震偏硬，配置實用，08年到現在快十年了，沒有大的改變，一直在最佳化，價格還一直降，因為銷量大攤的成本降低，這車關鍵還特省油，完全碾壓日系同級，大毛病沒有，到了五六年左右有的小毛病出現，老朗逸的車門排水口不通暢容易堵住，造成水在車門內排不乾淨，玻璃升降器鋼絲繩生鏽斷絲，就得更換了，辦法是經常要檢查排水口保證通暢。車門進水也是這個原因造成的，還有一個通病就是愛燒後尾燈泡，大概三年左右燒一個，買朗逸的都燒過，不過到也簡單到處都有幾塊錢換一個，還有一個通病是開過幾年以後開車門會越來越重，解決的辦法就是平時用D40勤保養就沒事啦

提到“神車”，估計很多人的第一反應就是秋名山“神車”五菱宏光，但是在轎車領域，也有一款“神車”，它就是上汽大眾朗逸。

自2006年，上海大眾在北京車展上釋出了概念車NEEZA（哪吒，第一代朗逸原型號車），朗逸就開啟了夢幻般的“神車”之旅。

朗逸的“背景”

朗逸基於大眾PQ34平臺（P表示平臺，Q表示發動機橫置，3表示A級車，4表示第四代），這個平臺誕生於1998年，距今已有20年的時間了，依然在發揮效力，而且老當益壯，從而讓人更加深切理解大眾造車的技術優勢。同時，我們也不該以平臺論英雄，因為與朗逸同級的車型，何止上百款，為何朗逸能夠脫穎而出，品碑之外，產品力是更重要的。

朗逸的銷量

朗逸自2013年以來，一直是轎車銷量榜冠軍，以2016年為例，朗逸（不含朗行、朗境）的銷量達到驚人的47.89萬輛，同比增長達到26.32%，平均月銷量近4萬輛，不僅穩居合資品牌緊湊型車市場第一名，同時也是中國市場最暢銷的轎車車型。

2017年上半年，朗逸以總銷量25.58萬輛再度榮登轎車銷量冠軍寶座，再度證明了朗逸的實力。這款上汽大眾針對中國市場研發的車型不僅是國內轎車當仁不讓的銷量一哥，同時也是上汽大眾的銷量支柱。

朗逸的熱銷

在早些年，我們時常聽到有人說“買日系車就是不愛國，韓系車是非主流，美系車是油老虎，法系車是花瓶，德系才是王道”這樣的口號，雖然不知道是不是出自大眾杜撰，但確實成功洗腦了一批人，而且“中毒”很深。同時，朗逸在“最大的特點就是沒有特點”的精準營銷中獲得了巨大的成功，這種事情或許在國外根本不會上演，但是中國，卻是樂此不疲。

不過，朗逸的熱銷的確有它自身的道理，比如酷似帕薩特的外形為其爭得了更多消費者的認可，滿足了大多數人的“面子”；同時朗逸也在不斷推新，比如增加配置，並逐漸提供更多的動力總成可選，保持自己的競爭力。

綜合來看，朗逸雖然不能說是完美之車，但卻是緊湊級轎車中實力最均衡的一個，亮點不多，但缺點也不明顯，但不可否認的是，朗逸的確是一個堅實可靠的夥伴，這或許就是人們喜歡它的最主要的理由吧。

這車太中庸，沒有大的優點也沒有太多缺點，總歸家用還是不錯的，最走量的車型是1.6自動舒適型，而且還有兩廂版和兩廂跨界版可以選擇。

提車2017新朗逸1.6自動舒適半個月了，感覺十分好用，再開朋友的其他車，已經不舒服了，方向盤、剎車、給油，得心應手，後排空間也大方。其他地方我們也不懂，自己的車自己喜歡就行。副駕駛前的儲物櫃太摳門，裡面還有一大凸起，排氣管也不太漂亮，目前油耗偏高，市區7個多點，沒有大家說的那麼省

油。

說的很對！我不在乎別人說什麼“傻啊”“掛大眾標的國產車”……我只相信我的感覺。這幾年也開過好多車了，同檔次中朗逸和寶來開起來的感覺是最好的，大眾的地盤調校不服不行，我就是喜歡這種地盤風格。

新朗逸的外形變化是此次改款的重點之一，很多人認為現款朗逸是一輛最不像大眾的車型，這樣的評論將會在新朗逸上發生不小的改變。新朗逸的外形設計，採用了典型的大眾家族式設計，和帕薩特、邁騰一看就知道是一家子，把速騰的廣告換成朗逸，也同樣很合適。在車身顏色上，廠家一共推出了7種車身顏色，大部分顏色還是偏向於穩重、成熟，這倒是與朗逸的定位非常合適。追求動感設計或操控的年輕人，估計不會看中新朗逸的，估計都會被高爾夫所吸引過去了，所以購買朗逸的人，大部分應該屬於成熟的顧家型。

1.6L 風尚版 手動/自動

風尚版作為新朗逸全車系的入門級車型，只有1.6L發動機一款動力配置，變速箱可以根據消費者的需求選擇手動或自動。透過外觀可以很容易的辨認出1.6L風尚版，主要原因還是配置比較低，沒有霧燈和天窗，中網的鍍鉻裝飾條與其它車型也有比較明顯的區別。

1.6L 舒適版 手動/自動

1.6L舒適版相比風尚版，在相同變速箱的前提下，售價提升了1.3萬元。透過外觀可以比較輕鬆的判斷出它的身份，舒適版在風尚版的基礎上增加了天窗、霧燈和倒車雷達，輪胎的尺寸也升級為205/55 R16，16寸的鋁合金輪轂與車身搭配，視覺上感覺也更協調。

1.6L 自動豪華版

在1.6L車型當中，豪華版是該車型當中的頂配車型，選擇上也只有自動擋車型一款，價格方面較相同動力配置的舒適版提升了9000元。外觀上與舒適版相比了，輪轂的樣式發生了改變，而其它方面則完全相同。

1.4TSI 舒適版 手動/DSG

1.4TSI舒適版的售價分別為手動車型13.39萬元，DSG車型14.79萬元，相比同配置的1.6L車型，價格分別提升了8000和10000元。在配置上，與1.6L舒適版完全相同，它們之間的差價只是發生在動力的提升方面。換成1.4T的發動機之後，最大功率提升了26馬力（19kW），最大扭矩提升了65N·m，並且扭矩的輸出轉速範圍更大，在實際的表現中也會更好。

1.4TSI 豪華版 手動/DSG

1.4TSI豪華版在價格上較同樣動力系統的舒適版增加了1.3萬元，所增加的配置與之前對比1.6L車型的變化相當，1.3萬元換來的這些配置絕對是超值的，並且在1.4TSI的豪華版上我們還看到了無鑰匙進入和一鍵啟動的配置。

1.4TSI DSG豪華導航版

從名稱上相信大家都已經猜到這款車型的配置了，沒錯，它是在豪華版的基礎上再更換了多媒體系統，其中除了導航功能，還有倒車影像、藍芽電話等。當然，除了這款頂配車型外，其它舒適版和豪華版也同樣可以選裝這套多媒體系統，價格在8000元左右。從16.69萬元的定價來看實在是太高了，所以這款車我們不推薦購買，除非以後能有較大幅度的優惠，或許觀點會有所不同。

大眾朗逸，今年最新款報價是10.99萬起步，屬於一款家用轎車，從排量上可以滿足家用的條件。

從外觀上看，其實說句實話，大眾車的外觀真沒什麼特別大的區別，也沒什麼特別出眾的地方，只能說中規中矩，不過對於之前的老款車型，造型上還是改變蠻多的，更加適合年輕人的審美觀，動感而且時尚，整體橫拉式的進氣格柵，可見辨識度很高，雙飛翼的大燈設計也讓整個全臉看上去更加霸氣，有車說，發動機蓋上的兩條動力線，顯得車頭更加動感十足。再說說內飾方面的問題，從之前老款的造型跟現在的相比，操作檯的造型也沒什麼多大的變化，內飾方面一直都不是大眾的優勢，這個說得是實話。不過有一點就是中控的設計以及材料，都是硬塑膠，看著就有點掉檔次。看看最為關心的動力跟油耗。動力方面，就拿大眾朗逸1.6L的動力來說，也算是勉強夠用，更換了EA211全鋁發動機，在燃油經濟性上，還是會有作用的，但很多車友都反映在0-40碼的時候比較肉，但上了40碼之後，給油加速還是挺明顯的。提速換擋頓挫比較明顯，倒擋P擋頓挫就更加明顯了。至於油耗方面，在1000公里的實際駕駛過程中，油耗一般都保持在7.8-8.0L之間。不過現在是夏天，空調沒斷過，這應該也是影響的因素之一，冬天的時候會更低。在城市路況下，堵車的時候最高油耗能到10個，不堵車的情況下，就是正常的等紅綠燈的情況下，也就8個油耗左右，這資料都是車友實測出來的。

總的來說，這車的價效比還算是挺高的，相比其他同級別的車型，雖然在價格方面沒有什麼大的優勢，但從安全性和操控性來說，還是挺受大眾喜歡的。至於合不合適，這就要自己好好考慮了。

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車：先說優點吧。

動力：低功率EA211的動力夠用了。之家測出9秒出頭破百，這還是因為DSG的保護措施不讓憋轉速，起步頭一秒會比動輒兩三千轉彈出去的AT車要慢。所以朗逸正常駕駛時的主觀加速感比相同破百時間的AT車顯得更強，日常超車1500轉以上都很有自信。特別是需要借對向車道超車的郊區道路。這一點也印證了38號老師的觀點——動力強可以讓超車過程更短更乾脆，有助於提升行車安全。

油耗：因為郊區和高速跑得多，而且很少跑短途，近一年來綜合油耗一直是百公里5.8-6.5個油，開空調都很少過7個，最好的一次單程油耗是4.5（30公里暢通高速），已經趕上混動卡羅拉/雷凌的水平了，可見如今的DQ200雙離合已經和EA211渦輪機匹配得比較成熟了。

儲物空間：前門板很寬大，能放三四瓶水，從百歲山到脈動都不在話下；後備箱更是感人，放了一坨車衣和便攜洗車器之後竟然還能再放三個20寸行李箱，三四個人出遠門也夠用。

外觀：雖然整車輪廓沒什麼變化，但造型比13款顯得更新更年輕，尾燈的稜角改得很好看；前霧燈轉向輔助照明在郊區和小區裡相當實用；發動機蓋新加的四條稜線視覺效果不錯，顯得硬朗。只不過大眾這個新款套娃臉還是耐看型的，不如十代思域和威朗靚麗。

內飾：設計還是樸實無華的大眾風。說實話，硬塑膠很多，儀表臺和門板上部都是，論用料算是比較摳的。不過大眾在視（mian）覺（zi）效（gong）果（cheng）上很會討巧，看起來毫無廉價感，裝配工藝也不錯，目前沒出現過異響。方向盤、檔杆和車窗按鍵後面的手託這些手經常接觸的地方都是軟材料或皮革包裹，而且門把手、按鈕、撥杆這些操作模組的阻尼很細膩，顯得比較上檔次。仔細想想，大眾這種做法雖然省了不少成本，但畢竟很少有人會拿儀表臺當女神大腿天天摸，反正我不太介意。如果明明用了搪塑、蒙皮、真皮這種更好的材質和工藝，看起來卻塑膠感十足的內飾，反而更不利於留下良好的第一印象。

車門：鉸鏈有三段限位，阻尼比較緊緻，在垂直車位時上下車不容易刮蹭鄰車，平地上只靠限位阻尼就能關好車門；車門與車身縫隙很小（至少比帝豪EV強），密封橡膠跟車身貼合得也很緊，雖然關門聲跟工藝好壞沒關係，但沉悶的“砰”聲就是比鬆垮的“框”聲體驗感好。

駐車雷達：前後雷達最小識別距離目測在30cm左右，精度和廣度都不錯，至少有五段式警告音，反應也快，對斜前方和低矮障礙識別度較高，哪怕是燈杆、立柱這種反射面小的障礙物和一閃而過的小孩也能即時捕捉到。相比之下，我那帝豪EV的雷達反應速度和探測能力弱爆了。

缺點也比較明顯。主要是動力輸出不夠線性，輕踩很肉，深踩又突然很竄，堵車的時候很考驗跟車技術。另外D檔和S檔換擋邏輯太分裂，一個太懶一個太瘋，這一點之前在口碑裡說得比較多，在這兒就不囉嗦了。紅綠燈多的路段經常用手動擋，把換擋轉速控制在2000-2500，走起來就舒服多了，不過手動降檔的時候還是又慢又頓挫，甚至能聽到離合器的動作。好在買這個車就是專門開市郊和高速的，不擔心DSG趴窩，市區通勤就讓帝豪EV來吧。另一個槽點就是配置，明明叫舒適版，在我看來一點都不“舒適”，豪華版多出來的電動座椅+加熱、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電摺疊、LED尾燈、自動大燈，都是比較實用的配置，感覺豪華版價效比更高，不知為啥走量的卻是舒適版。原廠反光碗式鹵素燈又醜又不夠亮，跑沒路燈的西六環和海淀山後實在心慌，以後還得自己換一套氙燈總成。旋鈕式靠背角度調節又累又慢，不如日系那種扳手式調節來的高效。

如果要兼顧商務，咬咬牙上個帕薩特1.8t吧，朗逸代步，家用還行，商務就談不上了。如果5年以上不打算換車買個吉利博瑞也不錯，改款後更好看點，油耗略有下降，朋友的博瑞非常安靜，舒適度也非常好

樓主你好，不吹不黑原則。我門口買的是17款1.6自吸，現在才2200多公里出現嚴重燒機油，怠速抖動現象。現在還在和四兒子店協商，目前四兒子店說不給換車，跑了快一個月了還沒有解決

優點：外觀大氣前臉端莊大氣，鍍鉻條很顯眼，儼然一副大眾套娃的外觀。發動機艙蓋板稜角分明，很招人喜歡，最心寬的頭燈和尾燈設計，乍一看簡直就是一輛小帕薩特。外觀沒有特別突出的優點，但是穩重大氣卻不失絲毫動感，正因為如此中庸的設計，才會有許多人喜歡它。全系標配碰撞後自動斷油解鎖功能、ABS防抱死、制動力分配(EBD)、剎車輔助(EBA)、牽引力控制(ASR）、車身穩定控制(ESP)還有上坡輔助，行車安全方面做到了有力的保證。此外胎壓監測裝置、防夾手車窗、隔熱玻璃和後視鏡加熱等實用功能也出現在了最低配車型中。工藝品質高，動力搭配豐富，養車費用低。青島地區售價以自動中配為例，大約13萬上路

底盤老舊，行駛品質一般，後座舒適性很差，總體上的感覺是一輛十幾年前水平車，價效比也很差，價格虛高。

朗逸是很多朋友在購買合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

朗逸外觀設計簡約時尚，車身長4605mm、寬1765mm、高1460mm，軸距上達到2610mm。採用205/55 R16的輪胎，配備有鹵素大燈。

車型朗逸長(mm)4605寬(mm)1765高(mm)1460軸距(mm)2610輪轂(英寸)16

朗逸內飾設計較為層次分明。配置方面，朗逸採用常規方向盤。此外，還有手動空調、USB/AUX/SD卡槽多媒體介面等配置。

朗逸搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有2個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

動力配置朗逸發動機1.6L變速箱5擋手動最大功率(馬力)110峰值扭矩(牛·米)155.0供油方式多點電噴燃油標號92#

朗逸搭載了1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。在操控方面，朗逸裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現朗逸在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於朗逸在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於朗逸，配置、舒適性、操控、空間是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的75.29%。車主對配置、舒適性、操控、空間比較滿意，正面評價比例分別為65.72%、61.09%、69.55%、59.31%。

車主1：“11.89當時買的時候可能貴了但是我們村今年買的一個11.79W也沒比我便宜多少啊這個車還是蠻保值的嘛配置上也是不錯的。”車主2：“配置高油耗低操控不錯抓地力也很不錯指向性好最主要就是一個字穩。”車主3：“空間表現還是可圈可點的，空間很大，前排後排的空間都很寬敞，我182的個子感覺坐在裡面頭頂能有非常舒適的活動空間。”

單位裡的公車就是朗逸，個人覺得朗逸標準配置還行，空間麼也還行。最可靠的一點是保養週期比較長。

我來說朗逸的缺點吧

1車門會有異響

2 1-3檔提速慢，四擋沒速度

3 車子裡面坐滿人 很明顯的感覺車子動力不足

4 倒車檔太緊 不是很順手

從我的角度來說我不會選擇朗逸 ，耗油 車型都一樣的。如果要我選擇的話 我會選擇日系車，現在的油價升的很快，日系車省油的特色是公認的，空間還大，關鍵在於車型偏向年輕人 同樣十幾萬的車，我會考慮日系車

當然還是看樓主你喜歡，朗逸的頂配也要16萬了，看你自己吧。

我是建議樓主你要考慮後期的保養 ，畢竟買車容易 養車難啊！！

本人開過2015手風朗逸，我來說說自己的感受吧。車重1210千克，開著比較穩，上高速開過140km/h，一點不感覺飄，100碼以上加速吃力，但畢竟是隻有1.6L的排量了，剎車效能不錯，等紅綠燈啟動時即使捨得踩油門也很肉，總是比別人慢，三四檔很給力，空間不錯，家用足夠，後備箱大，車門厚度一般，比上不足比下有餘。我做過花冠，那車門太薄沒法和朗逸比，但朗逸車門比明銳還是有一定差距，朗逸車漆個人覺得太薄了，懸架偏硬，50碼過減速帶後排不舒服震動比較大，總體來講還可以，家用代步很不錯，很多人講它是拉皮車、國產車、掛羊頭賣狗肉，我倒覺得這些很重要嗎？賓士寶馬奧迪也有拉皮車，因為他們也有合資車，很多豪車也會出現問題也會有召回的時候，朗逸銷量大是事實，買朗逸的都不是傻子，他們知道適合自己才是最重要的。