再在高速公路駕駛車輛時一定不要超速行駛，按規定，高速路上一般限速是80或者120，這麼做的目的是一旦駕駛時發現一些危險，可以有時間做出應急的反應，把危害降到最低，如果超過這一限速，一旦發生危險是來不及做準備的，高速路上許多車毀人亡的事故大多數都是由於超速駕駛造成的。

把身體探出車窗外在高速路上行駛。有些車輛在高速路上行駛時遇到漂亮的風景就會把身體探出車窗去拍照啊，或者在車內站起來透過天窗去擁抱大自然，這種行為也是非常作死的，要知道，車輛高速行駛時，一旦前車捲起一粒微小的石子，蹦起來的速度不亞於手槍子彈射出的速度，一旦被打到頭部必死無疑，就算打倒其它部位也是非死必殘啊。

在高速路上要注意的其實還有很多很多，比如，要離大貨車遠一點，不要在高速路上開鬥氣車，不要在高速行駛時看手機，要繫好安全帶，不要疲勞駕駛等等，這些行為不僅適用於高速路，城市道路駕駛時也都是要注意的。

一，不按規定車速行駛，不管是超高速還是低於低速都是作死行為。

二，鬥氣車，故意別車，這是最傻逼的。曾親眼見一斗氣車別後車別的不亦樂乎，結果被後方正常行駛的大貨人道毀滅。

三，進入匝道不減速，你永遠不知道匝道的彎有多麼的小。

四，出匝道不走加速道直接拐行車道。好吧，你的確沒被行車道的大貨人道毀滅過。加速道其實是緩衝區，能讓行車道上的駕駛員看到你並做出反應。

五，變道時不看倒車鏡，不先打方向燈，或方向燈時間不夠。方向燈閃夠4秒後再變道。不然可能會被後車追尾。至於不看倒車鏡，實在無力吐槽。

六，看到前車轉向燈不讓道，並且加速搶行。你是怕吃多大的虧？你知道前方車輛看到啥了？急著投胎也不用這麼趕吧？反正我看到前車莫名變道，我一定鬆油門備剎的。

七，千萬要讓行，看的後面有高速車輛一定注意讓行，別死走超車道。一方面，好狗不擋道，不要找罵，另外你知道後車是不是趕著投胎？

最後，也是最重要的，保持車距，保持車距，保持車距！速度越快，車距越大，千萬不要太相信你的反應能力和車輛制動，不要憑運氣開車。一下不走運就GG了。

高速公路開車要注意以下方面：

一、首先要明確行車道和超車道以及路標，高速上靠中間隔離帶的是超車道，若不超車切勿長時間停留在超車道上，一般最右邊的是應急通道，切勿從應急車道超車，很危險。一般行車就在行車道上，但要注意與前車保持車距。

二、行車速度：高速上不是越慢越安全，小車80至100千米的車速比較安全（個別路段會有限速提示，比如下坡或彎道），你太慢了，後邊的車有時避讓不及，很容易追尾。

三、夜間行車一定開遠光燈，這樣看的遠，安全。超車時一定要打左轉向燈，告訴後邊來車你要變道超車（超車時一定先看後視鏡。），超車完畢後，要打右轉向燈迅速回行車道。超車和回道的距離根據車速起碼也要100米左右。

四、下高速：下高速時，一定看好下站口，一旦錯過下站口，繼續前行，從下一出口下車，切記不能倒車或掉頭行駛。很多車就超過了下站口一點，然後倒車，造成慘劇，因為後邊來車根本看不到你是在倒車。所以很危險。

五、長途高速駕駛：長途高速最危險的就是疲勞，最好有替換的司機，疲勞駕駛太危險了。還有就是，跑一段時間，注意踩踩剎車，檢驗一下剎車系統是否正常。

避免以上行為，就為您及同樣駕駛車輛的朋友做出了一份安全保障。

第一，上高速前不檢查車況。第二，超速開車。第三，疲勞駕駛。第四，雙手不緊握方向盤，以主車胎暴胎時出大事故。

高速路行車，危險程度遠高於市區道路，不是說高速路發生事故的數量多，而是一旦發生事故，死亡機率比市區道路高的多！不幸的是，很多車主沒有意識到這點，害己我無話可說，你有自殘的權利，但身體髮膚受之父母，你對的起你爸媽麼？​重要的是可能因為你的作死行為害了無辜的人。

前幾天北京王四營橋，貨車想從出口進入高速，導致車輛相撞，人受重傷，事發後貨車居然若無其事的加速跑了。等待他的不僅僅是罰款那麼簡單。

高速行車作死行為彙總：

1.低速行駛​由於某些車輛的低速，導致正常行駛車輛需要變道超車，增加發生事故的機率。如果恰巧後面是貨車，變道不行，肯定要被撞。

奉勸那些龜速黨，低速行駛不代表安全。安全車速是高於車流行駛速度3至5公里。

2.安全距離不足​這點也是本人經常犯的錯誤，尤其是你前方車輛效能優於自己車輛時。他的剎車效能更好，如果前車突然剎車，很可能造成追尾。共勉！

3.車輛上高速沒有在加速帶提高到正常速度急與變入行車道​這種行為太多了，數不勝數，包括出高速口時，也沒有提前進入減速車道，而是在行車道就開始減速。導致我現在開車走外側車道都有陰影了。

4.遠離貨車，遠離客車，遠離比你大很多的車。​​首先，大車會影響你的視線，其它車道的車輛觀察不到。其次，大車如躲避危險，首先考慮的肯定是自己，而不是在他旁邊行駛的你。要麼加速超，要麼減速讓，一定遠離。

5.車輛燈光不全，甚至剎車燈一個都不亮，夜間行車嚴重影響後車安全。

在高速路上開車，安全永遠是第一位的，車主開車決不能馬虎大意，不守規則。話雖如此，但是路上還是有不少缺德司機，開車時出現“作死行為”，最後害人害己。高速開車，決不能有這4種作死行為。

1，挑釁大貨車

很多人在高速路上，看到大貨車的時候，都會盡量遠離，注意駕駛。不過，有些脾氣大的轎車司機，看大貨車不順眼，頭腦發熱之下就會卻挑釁大貨車。比如開遠光啊，突然變道，剎車，搞得大貨車司機緊張兮兮。挑釁大貨車如果一旦出了事故，你可能就要付出生命的代價。

2，逆行

有些車主不知道是缺乏常識，還是頭腦容易短路。在高速路上錯過了下高速的出口，他不是繼續前行下個出口出。而是選擇逆行回去下高速。在高速上你這樣開車，那就是自找死路，害人害己啊！

3，超速行駛

國內到高速道路，有嚴格的限速要求。如果車主的速度超過了限速標準，就會被拍，然後被扣分罰款。除此之外，開快車的危害也不小，基本上高速車禍，都是“十次事故九次快”，大夥一定要引起重視，不能隨意超速行駛。

4，隨意變道，變道不打燈

高速路上，進入隧道後不能頻繁變道行駛，因為不安全。如果非要在隧道變道，一定要提前打燈提醒，不能冷不丁的突然變道。這樣極不安全，容易導致車禍事故。

這上面4種高速開車作死行為，平時很常見。只要不出事，一旦出事基本上就是車毀人亡。開車最重要的就是安全了，哪怕車輛安全配置再多，出了事故也不能百分百保證你沒事，一定要引起重視。

男士們，你注意到我的名字了嗎？有需要的加上看看哦

“道路千萬條，安全第一條”，危險駕駛是最大的馬路殺手！

以下危險駕駛行為值得大家警惕：

一、開車分神

開車注意力不集中，是導致交通事故的重要因素。大家都知道開車分神不好，可偏偏還是有那麼一部分師傅開車時會出於各種原因走神。

危害一：分散注意力

資料告訴你，開車時分神有多危險：舉例來說，開車時速60公里，低頭看手機3秒=盲開50米！開車時看手機，事故機率是普通駕駛的23倍！這時如果遇到緊急狀況需要剎車，剎車距離至少是20米，如果前方有行人或其他車輛，那後果將不堪設想。

危害二：影響其他車輛通行

有師傅認為，趁著等紅綠燈的時候看一眼手機、回幾條訊息或和乘客聊天等，不會影響駕駛。可這時一旦轉換為綠燈了，再放下手機去踩離合、掛擋，這樣很容易導致交通擁堵；對師傅來說，匆忙起步也容易出錯，甚至導致追尾。

那如果感到注意力無法集中，師傅們應該如何應對呢？

1、首先，務必保證充足的睡眠，保持良好身體狀態。

2、上路前熟悉代駕車輛如何操作，以免駕駛時分心。

所以，希望師傅們上路都能集中注意力行車，將乘客安全送到目的地。

二、不按規定讓行

不按規定讓行，即沒有按照交通法規的要求，讓擁有優先通行權的相對方車輛先行。這不僅干擾了正常的道路秩序，也是導致事故發生的重要原因。

在實踐中，不按規定讓行主要有以下幾種表現：

1.轉彎時，未讓直行的車輛、行人先行。

2.透過無燈控、交警指揮、交通標誌標線控制的路口，不讓右方道路的來車先行。

3.行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路未避讓。

4.行經無燈控或交警指揮的路口，不讓標誌、標線指示優先通行的一方先行。

5.相對方向行駛的右轉彎機動車不讓左轉彎車輛先行的。

6.機動車透過無燈控或交警指揮的路口，不按交通標誌、標線指示讓優先通行的一方先行。

7.變更車道時影響正常行駛的機動車。

讓行的一般規則如下，請師傅們務必牢記。

在有讓行標誌路口：一方道路有讓行標誌的，應該讓無標誌一方道路來車先行。

在無讓行標誌無燈控路口：按讓行規則通行。一般情況下為“轉彎讓直行”“右方道路來車先行” “直行優於左轉優於右轉”。

希望師傅們能堅持文明禮讓，讓出安全，讓出秩序。

三、未控制安全跟車距離

控制跟車距離的基本原則

當前車的後保險槓剛剛出現在視線裡的時候，大概車距為2m左右，當前車的整個車身剛好出現在視線裡的時候，大概車距為3m，跟車距離在這個範圍內都是安全的。

而坐在駕駛室裡，可以看到前車後保險槓上邊緣的時候，車距約為1m左右，這時應當適當拉遠車距，否則容易追尾。

四、超速行駛

“十次交通事故九次快”，資料顯示，在超速行駛的情況下，事故的發生率直線上升！

超速行駛的危害：

危害一：制動距離延長

危害二：反應能力下降

危害三：制動距離延長。

危害四：影響其他車輛行駛

如何避免超速行駛：

駕駛時，師傅們要儘量避免超速行駛，部分車輛有限速報警功能，當時速超過120km/h時，行車電腦會透過蜂鳴聲、儀表盤中間資訊顯示、方向盤震動等途徑提示。

同時，師傅們要時刻記得遵守交通規則，養成良好的行車習慣。對車速時刻保持心中有數。輕踩油門，緩加速，保持平穩開車，是防止超速的最好辦法。

五、遠光燈

提到遠光燈這三個字，想必很多師傅第一反應也是一陣眩暈。對面駛來一輛車打著遠光燈，一秒讓你變成殘疾人。開遠光燈會對行車安全造成嚴重威脅。

危害一：瞬間致盲

危害二：干擾視覺

那師傅自己夜間行車時，應當遵循怎樣的原則呢？

師傅們自己駕車，應當遵循“沒車遠光，跟車近光”原則：在市區行車時儘量不要使用遠光燈；在沒有路燈照明的高速公路，車輛很少的夜間行車，則可以開啟遠光燈，這時候不會對行人、車輛造成影響。

那師傅們行車是遇到開遠光燈的車輛，又應該如何應對呢？

如果實在看不清前方的情況，就不要憑經驗或者僥倖心理，安全第一。乾脆減速慢行，將前方車輛安全地讓過去再繼續行駛。

有些情況是對方車輛一時誤開遠光燈，這時候先轉移視線讓眼睛避開發光點，再閃幾下遠光燈提醒對方，如果是誤開遠光燈一般便會注意到並關閉。

六、違規變道

在駕駛中，隨意變更車道不僅違法，而且是造成事故的主要原因之一。很多司機師傅也表示，上路最害怕那些“任性”開車，不顧他人安危超速、強行變道的人。

那如何才能安全變道呢？變道的正確操作方法可簡化為一句口訣：一燈二鏡三方向。

變道的方法：

變道之前必須打轉向燈

觀察前方及側後方車輛

緩打方向，迅速變道

七、車門開關

車門開關的原則：

作為代駕司機，首先應當規範停車，遵守交通法規；車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。

司機師傅自己下車時，要注意看後視鏡和回頭，先觀察周圍情況再行動。可以先開啟一條縫，不要突然全部開啟車門，在保證安全的情況下再下車。乘客下車時，司機師傅當然也要提醒乘客儘量從右側車門下車，並注意前後左右來往行人、車輛情況，確認安全後才開門下車。

盤點高速公路的「危險駕駛行為」-新手司機重點學習前三項

每逢節假日總會有大量汽車湧入高速公路，免收通行費確實是很有些吸引力的；然而每到這一階段也會出現嚴重的堵車，但是以高速公路的設計流量，理論上是不應該造成擁堵的。真正導致擁堵的原因其實很多車輛不守規則，而且其中有大量的新手新車會以錯誤的速度行駛！下面盤點五種最危險的駕駛行為。

新手·常犯錯誤

1：低速駕駛是高速公路最危險的駕駛方式。高速公路僅為達標機動車提供路權的封閉道路，車輛可以按照相對高的車速行駛；以普通家用代步汽車為例，最高限速為120km/h，而且超速10%以內並不處罰金和駕駛證記分。

如果所有車輛都能按照該速度標準行駛的話，車流必然暢通（不會擁堵）。但總有很多新手司機以60/90km的速度行駛，那麼在高速車流中則必然會成為障礙物，其他大量的汽車都要做出併線變道的避讓動作，這就會大幅提升車輛失控的機率。然而只要有一臺車失控，結果必然會造成超長的擁堵。

【最低限速】是高速公路通行法則中鮮為人知的規定，標準如下。

三車道左側道路≥110km/h，中間車道≥90km/h雙車道左側道路≥100km/h，右側車道＞60km/h

低於該標準20%會被記錄，處理方式為接受交規教育；超過20%則要按照「200￥·記三分」的處罰，而且只要低於最低限速即使不超過20%，被追尾也要擔責甚至是全責哦。

2：雙車並行佔道也是非常危險的駕駛行為。因為能夠出現並行，車速往往是不夠快的，這就會影響其他車輛的正常通行效率，後方道路則有極高的機率出現擁堵。

而且有些新手說他駕駛風格謹慎，然而卻能做出老司機都不敢做的事情-與大型車輛長時間並行！要知道很多普通貨車與半掛牽引車的總質量會有幾十噸，這些車的欄板都是生鐵鑄造；如果在行駛中與這些車輛發生剮蹭或碰撞，那麼各類家用代步汽車就會像紙糊的一樣被撕碎或壓扁。

高速公路的安全通行方式應為「快速超車·避免並行」，尤其在超越大型車輛時要做到“穩準快”。日間駕駛車輛超車時可鳴笛示意，規律鳴笛會顯得禮貌，車輛總能夠獲得讓行；夜間駕駛車輛可以鳴笛並閃爍燈光，超車時切換近光燈，超越後隨即使用遠光，而且駕駛車輛一定要以遠光燈為主，原因其實並不難理解。

3：夜間駕駛使用近光燈也是非常危險的。因為高速公路沒有輔助照明，能夠起到警示作用的只有道路護欄的反光標誌；然而近光燈的照射範圍是很短也很窄的，所以想要有些識別路況也會很難。

但是很多新手司機養成了“用遠光燈·不文明”的認知，不過這種說法僅限於有照明的城市道路；在黢黑的高速公路和國道省道行駛，一定要以遠光燈為主，只有在跟車行駛時需要切換為近光燈。

重點：汽車以120km/h的時速巡航駕駛，此時汽車每秒就會駛過33.33米；夜間駕駛的反應會變慢，從發現前方障礙物到開始有效制動往往需要2秒（兩秒定律）。

近光燈的照射距離充其量40米左右，那麼如果障礙物正巧在40米開外，發現到反應就駛出了66.66米，是不是還沒有來得及有效制動就會碰撞呢？這就是高速駕駛要用遠光燈的原因，鋪路長度會在130/160米區間，符合安全車距的標準。

老手·常犯錯誤

問題1：超速駕駛非常危險。面對新手司機造成的擁堵，趕時間成為了主要話題；於是有些自認為能避開測速雷達的汽車就會超速駕駛，然而超過120km/h的時速後，速度每提高10km，制動距離就會是增加車速數值的2~3倍，想要以標準安全車距正常的制動幾乎不可能。

而且應對特殊情況時也會非常容易失控，要知道品質極高的跑車或四驅轎車，最高也只是以80km/h多一些的時速大角度轉彎不失控，再高一些就會側滑嘍。至於SUV&MPV等高重心車型，很多在50/60的時速區間就會側滑甚至側翻，所以不能低速行駛也不能超速駕駛。

問題2：堵車佔用應急車道或應急車道倒車。前者可能會影響特殊救援車輛的正常通行，這是非常非常惡劣的駕駛行為；後者就是在趕著過奈何橋了，而且還會嚴重影響其他車輛的駕駛安全，這種行為應當直接登出駕駛證。

如果駛錯出口，正確的方式應當是在下一個路況就近駛出；每個城市都會有多個高速出入口，所以換個出口也沒有什麼大不了。關於高速公路的安全駕駛就聊這些，祝一路順風。

1:安全帶：回頭看看你的後排乘客繫了安全帶沒有？沒有系就要他們把安全帶系起來。安全帶即生命帶。

2:速度：在高速上開車。不管是低速行駛和超速行駛都是及其危險的。太慢容易被追尾。太快容易失控。一定要按當前道路的設計的速度行駛。

3:小動作：在高速上由於車速較高。如果在行駛的過程中有接電話！玩手機！吃東西！撿物品！回頭說話！等等小動作都有可能導致事故的發生。開車一定要專心。

4:心情：在高速上開車心態很重要。不要開鬥氣車！強行超車！別車！不管有什麼不開心的事都沒有安全重要。

5:規矩：在高速上開車還是有很大風險的。國家也出臺了高速行車的法律法規。像疲勞駕駛！酒駕！甚至毒駕！佔據應急車道！路口違規變道！路口倒車！隨意變道！變道不打轉向燈！這些就不要再犯了。

希望大家做一個安全駕駛！文明出行的老司機。

高速公路實行節假日不收費通行，方便了很多司機出遊，同時也是很多交通事故多發的時間短，我昨天從500公里外的老家返回工作地點，一路走來看到了四宗車禍，其中還有一宗車禍是摩托車騎手和機動車相撞，騎手倒地人事不省，我當時經過時，有人正在急救，但願騎手平安無事。

平均100公里就會出現一起追尾，是車流量多，還是魚龍混雜，本來120公里限速的超車道，現在變成80公里龜速車居多，本來右邊的慢車道，現在卻成為了超車道，交通法規定的左側超車在高速公路上完全實現不了，安全隱患大。

至於高速公路上最危險的行為，有以下幾點:

請看動圖——

在高速公路上行駛不要和大貨車併線行駛，大貨車駕駛失控對小車的傷害是不可預估的，破壞力特別大。

不能在高速公路上隨意變道，特別是那些不預先指定導航路線，錯過了↓高速匝道口後，又想下高速，於是就原地掉頭，多條變道，導致後方車輛避讓不及，造成交通事故。動圖中，該白色小汽車負全部責任，大車是有多愛護你，頭都為你剎斷了，你卻走得如此瀟灑，頭都不回，可恨的小白車。

在高速公路上自己的汽車發生追尾事故，請及時離開高速公路，不要在高速公路中間停留或東張西望，往往二事故來得都很突然，都很要命。

高速公路上連續變道的車輛太多，導致事故也是特別多，我就想，這些司機腦袋是豆腐做的，還是以為高速公路是他家自己修的，任何司機都得讓著他。上圖變道車輛就沒有這麼好運氣了，後車直接撞上去，就不能這樣慣著你。

上圖看明白了嗎，紅圈裡面的黑色小汽車高速公路上急踩剎車，急停，他這是在作死的節奏，導致多車碰撞追尾，又是一起錯過匝道口，急停想下匝道的事故，害人不淺啊。

黑色小汽車快車道停車，走到汽車尾部，好像是做那樣事情，或者檢查汽車，最後導致後車直接撞到駕駛員，車毀人亡的教訓總是有人在不斷上演。如果是檢查汽車，可以開到安全地帶或者服務區檢查，快車道停車檢查，真是無語了。

所以說:

高速公路上最危險的行為就是急停車，多條車道同時變道，慢速行駛或者發生事故原地觀望，還有高速公路倒車，高速公路變道不打轉向燈，高速公路S型行駛，高速公路超速行駛等等行為都是特別危險的，大家一定要嚴格按照交通規則來行駛，不要害了自己又害了別人。

高速公路行駛，相對來說由於是封閉管理，車型都是機動車，理論上事故率相對要更低一些，但是一旦出事故，都比較嚴重，因此對於新手司機來說，一定要慎之又慎：

1、疲勞駕駛

高速長時間開車，任何人都會犯困，特別是頭一天晚上沒有休息好，第二天長途行駛，我就有過這樣的一次經歷，頭一晚上沒休息好，第二天上高速，困得實在不行了，高速上又不能停車，而離最近的服務區還有30公里，開著開著就打盹了一下，當時路邊上貼著應急車道有一排道路邊界線，車壓過去轟隆隆的響，瞬間驚醒，現在想起來一身後怕。如果沒有那個道路邊界線，後果會相當嚴重。後來車內常備金嗓子喉寶，吃一片，吸一口氣，瞬間精神。

2、超速行駛

高速公路超速行駛很多人都幹過，但是很多人對危險性卻不以為然，時速120Km/h，車速每秒33米，時速160km/h，每秒44米，而汽車在超高速剎車時，距離往往會超過100米，急剎車甚至會導致側滑，因此一旦發生事故，反應時間真的比較短，而汽車在高速行駛時，人的視野會變窄，對於前面遠方的車速判斷會出現誤差，甚至無法判斷前車到底是正常行駛還是龜速或者是停車。我自己有過這樣的經歷，當時距離太短，剎不住，臨時來了一個緊急變道，總算及時剎住了，但是一身冷汗是跑不了的。

3、佔道低速行駛

經常能在抖音上看到高速龜速行駛的車被追尾的情況，非常慘烈，汽車在高速行駛時，後車對於車速的判斷是很不準確的，不要指望你的龜速能被後車看到，特別是很多大貨車司機長途行駛時，思想已經麻木，等到看到你龜速時，已經剎不住了，後果可想而知。

4、車距過近

一些新手司機上高速以後，往往不知道保持車距，高速行駛時，如果車距在50米，留給你反應的時間只有1秒鐘，100米也只有兩秒，汽車高速行駛，剎車距離延長，距離過近無法留出足夠應變處置時間。

5、隨意變道且變道不開轉向燈

一些老司機自恃技術過硬，在高速上隨意變道，甚至不開轉向燈，這是相當危險的，人在高速行駛時，同時要考慮到車速以及距離是比較難的，老司機可能有一個直覺，但是高速公路車速比較快，未知的前車的駕駛意圖很難理解，超車變道過程中，任何未知因素都會導致慘劇發生，因此，高速不要隨意變道，變道以前必須要開啟轉向燈，提前告知周邊車輛自己的駕駛意圖。

6、高速匝道出入口突然停車

這是非常常見的追尾情況，經常能看到一些車輛在高速匝道出口前因為不熟悉或者錯過出口緊急停車，我在剛開始上高速時這麼幹過，好在我有一個好習慣，就是剎車前一定會看後視鏡，這種出口急剎車非常危險，後車一旦車距過近很難躲避。解決的辦法也很簡單，學會看導航，熟悉地圖，學會看道路指示牌，新手最好有個副駕駛協同你提醒。

7、走神溜號

這也是每個人都做過的事情，高速上接打電話、刷抖音。。以為技術很好，實際上相當危險，我的那次追尾就是因為接一個電話導致的，當時把前面的邁騰保險槓撞裂開，我自的前槓到時沒咋地。是不是很神奇？可是現在想起來都是後怕。

8、距離大車過近

遠離大車、遠離大車、遠離大車，重要的事情說三遍，我親身經歷的一件事就是2015年從長春開往大連，三輛車組成車隊，前車是一臺普拉多，我開著森林人是最後一輛，當時過了瀋陽以後，只有同向兩車道，前車和大車很長時間並排行駛，我們在最左側車道，突然右面的大貨車道上遇到一個前車掉落的輪胎，大車來個緊急避讓，由於避讓過激，導致整車側翻，扣到我們車隊前車上，好在大貨車上拉的是比較輕的貨物，再加上普拉多比較皮實，但是車身框架也嚴重變形。

從那以後，我在高速行駛時，只要是大車，要麼我會遠遠超過它，要麼就讓它遠遠的先走。

9、不看後視鏡

實際上這是一個非常不好的習慣，在高速行駛時，無論是變道還是剎車，都要養成看後視鏡的習慣，提前溜一眼後視鏡，看看後面有沒有來車，經常能看到很多大車剎車失靈剎不住把前車夾成餡餅。如果能提前看一眼後視鏡，做做緊急避讓，各種風險都會降到最低。

10、讓速不讓道

前面一旦發生緊急狀況，很多人潛意識裡就是轉彎避讓，殊不知汽車高速行駛，緊急變向會導致側翻的可能，而正確的做法，就是剎車，控制方向不要動。否則側翻或和其他車道內車輛發生碰撞是很有可能的。

11、非必要堅決不在應急車道上停

當然，行車道更不能停車了，在應急車道上停車主要是因為車 出了狀況或者人出了狀況不能繼續駕駛，而一旦在應急車道停車，務必開雙閃，車內人員全部下車到護欄外等候，並拿出三腳架從護欄外走去150米立起來。如果不知道150米有多遠，就查車道上的車道線，車道線6米長，間距3米，也就是說需要數16個。

12、不正確使用車燈

夜晚，汽車在高速行駛，需要開啟遠光燈，超車以前，臨時切換到近光，超車後再恢復遠光而在傍晚時，要提前開啟示廓燈，照亮自己，在進入隧道時，也要開啟近光燈。

我不算老司機，駕齡六年，目前駕照沒有扣過一分，保險沒有出險過，簡單說一下自己的感受。

1、高速上形式首先自己的車況要清楚，不要車輛帶病出車，尤其是輪胎，經常跑高速建議你買品質好一點輪胎，雖然是貴一點，但生命比輪胎便宜？

2、經常看條友說高速一般車速控制在80～90，不超過100，你這速度我想說確實有點慢，在省道80～90是必須的，比較省道路況窄也複雜，但在高速上這速度個人認為反而有風險，高速上大車速度基本都會控制100，你讓他超越你或者跟你並行，你心裡沒有負擔？再說經常看到有人在超車道蝸行，也是導致塞車的原因，塞車意味著什麼？追尾啦！

3、有些人在高速上也不看後車距離，隨意並道，導致後車急剎車，確實很危險。

4、控制車距，控制車距，控制車距！重要的事說三遍，有人喜歡頂著前車屁股開，不知咋想的，前車如果有狀況剎車呢？一般車不超速情況下，再差的車剎車距離不會超過90米吧，來不及剎車連續追尾還不是你忽視這個。

5、高速並道要打轉向燈，這個很重要，經常看到有的人不提前打轉向燈就快速並過來或者開啟轉向燈立即並過來，我懷疑你那個駕照是不是考的，所以我一般開車看見有小車頂著前車屁股開或者跟著大貨車後面開，我就會特別小心減速，防止他突然並道。

7、建議各位駕友不管路況熟不熟還是用導航開車，有的人認為經常跑不需要，但是就怕你關鍵時候分心跑過了，有時你聊天、或者在重點處理路面複雜情況，或者因為沒有提前併到最右邊車道外加車輛多臨時過不來，容易出事，導航可以提前提醒你一下沒有什麼壞處吧。

9、不要在應急車道停車，高速上每40公里基本都會有服務區，不急那一會吧，或者前一個服務區就要規劃好自己，一個成年人這點應該可以做到，如果是車輛出問題不能繼續行駛，首先要儘快離開路面到護欄外面，還應該跑到故障車輛後面100米以外提醒後面車輛，如果車流太大建議不要去安放三腳架，儘快報警讓警察來指揮交通。

10、高速上因為是單向車道，而且中間有隔離牆，夜間行駛還是要開遠光，近光燈距離太短，如果路面上有東西就會來不及剎車，慌亂更容易導致事故。

11、不要在高速上開窗丟垃圾，作為成年人不但要自己做到還要教育好未成年人，因為車輛速度很快，一個空塑膠瓶砸到後車前擋上肯定會碎玻璃，造成後車駕駛員慌亂出事故。

總之，養成好的駕駛習慣是交通安全的重要保證，也是提現了你個人素質和教養，您說呢！

高速上開車，危險的駕駛行為還是非常多的，因為車速比較快，稍有不注意就容易造成事故。

玩手機

現在機不離手已經成為很多人的生活狀態，也是很多駕駛員的狀態，高速上開車玩兒手機的並不多，但是避免不了開車過程中來電話來訊息，很多人都會選擇檢視訊息和接電話，在這個過程中會大幅度影響注意力，很容易發生交通事故。

疲勞駕駛

在高速發生事故因素最多的就是疲勞駕駛，很多人在沒有休息好的情況下長途開車，很容易注意力不集中和中途犯困，甚至開車睡著的都大有人在，所以疲勞駕駛是非常危險的，感覺狀態不對，需要及時調整。

吃東西和撿物品

很多大貨司機為了趕時間，都會在開車的情況下吃東西，這與疲勞駕駛和玩手機的狀態一樣，也是非常分心的，另外，在開車過程中，有時會有物品掉落，很多人會選擇低頭撿東西，這個相比，以上幾項都要危險，很容易方向盤跑，偏發生事故。

總結：高速上車速都非常快，所以集中精力是非常重要的，主要是分散精力都是非常危險的行為。

高速上開車，危險的駕駛行為有：1、駕駛汽車在高速公路上超速行駛，是危險的駕駛行為，在高速公路上駕駛汽車、超過高速公路每條車道的最高限速行駛，在彎道急的路段，汽車行駛速度快，在轉方向的時候，轉不過來，會導致汽車失控側翻，發生嚴重的交通事故。

2、駕駛汽車在高速公路上倒車、是危險的駕駛行為，駕駛汽車在高速公路行駛的時候、錯過了高速出口、在匝道處倒車，高速出口的匝道道路窄、會導致後面的來車因車速過快、反應不過來，無法有效的減速避讓控制車輛、會導致嚴重的交通追尾事故。

3、駕駛汽車在高速公路上逆行、是危險的駕駛行為、駕駛汽車在高速上逆向行駛，會導致與正常行駛的車輛，兩輛汽車對撞，造成嚴重的交通事故。

4、駕駛汽車在高速公路上，最左側超車道低速行駛，是危險的駕駛行為，駕駛汽車在高速公路的超車道上、低速行駛，會導致後面行駛來的車輛踩急剎車，剎不住，控制不了車輛，會造成追尾的交通事故。

5、駕駛汽車在高速公路上不打轉向燈，隨意變道駕駛汽車行駛、是危險的駕駛行為，駕駛汽車在高速公路上不打轉向燈，隨意變更車道行駛，會導致其他正常行駛的車輛駕駛員，無法觀察到和無法判斷你的車輛行駛情況，而在高速上駕車行駛，車速過快，會導致汽車剮蹭和車輛失控的交通事故。

6、駕駛汽車在高速公路上疲勞駕駛、是危險的駕駛行為，駕駛汽車在高速公路上、長時間駕駛汽車行駛，會造成駕駛員疲勞，打瞌睡、駕駛車輛行駛時，注意力不集中無法觀察道路情況和不能有效的控制汽車行駛，會導致汽車撞向道路兩邊的護欄及追尾前面其他正常行駛的車輛，引發嚴重的交通事故。

7、駕駛汽車在高速行駛時，把汽車停在應急車道內休息、是危險的駕駛行為，把汽車停在高速公路應急車道內休息，有些不遵守交通規則的駕駛員、駕駛汽車在高速公路的應急車道內行駛，會導致汽車碰撞的交通事故。

8、駕駛汽車夜間在高速公路上行駛時，不合理合規的使用汽車燈光跟車照明行駛，是危險的駕駛行為，夜間駕駛汽車在高速公路上跟車行駛時，後車開汽車遠光燈照明，會晃到前車駕駛員的眼睛，造成前車駕駛員眩暈，無法觀察道路情況，前車駕駛員無法有效的控制汽車行駛，引發交通事故。

9、駕駛汽車在高速公路上開鬥氣車，是危險的駕駛行為，在高速公路上開鬥氣車，最容易引發交通事故。

以上都是開車在高速公路上行駛的危險駕駛行為。

具體有以下幾點：

1、酒駕。

2、長時間的疲勞駕駛。

3、邊開車邊抽菸、玩手機等。

4、頻繁變道、超車。

5、超速行駛。

6、高速出入口突然變道、加速或減速。

7、互相飆車、追趕。

8、車窗拋物。（極其不文明的危險駕駛）

隨著我國汽車保有量的增加，開車上高速的頻率是越來越多，在高速公路上開車有哪些危險的駕駛行為？需要注意些什麼？主要有以下幾點：

1、超速行駛。超速行駛駕駛員視野會變窄，反應和判斷能力也大幅下降，控制車輛的難度增加，稍一走神，極易出現危險。

2、龜速行駛。老司機在高速上都有體會，遇到龜速行駛的車輛是非常招人煩的，其他正常行駛的車輛紛紛減速超車，不但影響道路的暢通，還及易引發追尾。

3、疲勞駕駛。長時間的高速駕駛，駕駛容易產生疲勞，高速一二秒的時間，車輛會行駛幾十米遠，事故發生是瞬時的事情。開車四小時就要休息半小時。

4、錯過出口。高速出入口是高風險之地，80%的事故都是在此處發生的。如借過出口千萬不要急剎車或倒車，到下一個出入只不過幾十公里的事。

5、不開雙閃。車輛在高速上出現故障，要開啟雙閃，並在車後150米外擺放三角警示牌，人員要撤離到護欄外，及時撥打報警電話，等待救援。

昨天剛跑個長途，來回900公里。其實我覺得高速開車遠比市郊開車要安全多了，因為市區郊區一般車輛比較多，另外路況也更加複雜。當然高速開車一旦發生交通事故，後果會更加的嚴重，所以平時開車我們一定要養成良好的駕駛習慣，避免出現危險駕駛的方式。那麼高速開車的危險駕駛行為有哪些呢？下面說說我的觀點。

1.龜速行駛

高速開車最忌諱的就是龜速行駛，速度太慢了容易造成堵車，另外也有被追尾的風險。

2.長期佔用左側車道

左側車道就是用來超車的，如果你長期佔用左側車道，那麼勢必會影響其他車輛，萬一後當車輛速度過快，發生追尾那就得不償失了。

3.開車接打電話

高速開車行駛速度都比較快，開車接打電話肯定會讓駕駛員分心，一旦出現緊急情況，就會影響判斷力，從而發生事故。

4.單手扶方向盤

我們都知道單手扶方向盤肯定沒有雙手扶方向盤穩，如果車輛高速行駛一旦遭遇橫風或者輪胎壓到障礙物，那麼此時單手扶方向盤就很有可能導致車輛失控。

5.變道不打轉向燈或者變道不看後視鏡

這兩種情況都會比較危險，尤其是超越前方大貨車時，一定要提前觀看左側車道是否有車輛，確定沒有問題後，再開啟左轉向燈進行超車。

結語：高速開車一定要謹慎再謹慎，牢記交通規則，保持高度警惕，避免危險駕駛行為。

高速上開車，危險的駕駛行為，我覺得有以下6個：掉頭，疲勞駕駛，實線變道，彎道超車，接打電話，急剎。

1、高速上掉頭。這個是非常危險的，極易引發交通事故，交通法規是明文禁止的。前不久就刷到過一個影片，說的是一個女司機因為錯過下高速的出口，於是在高速上掉頭，從而導致交通大擁堵，險些造成大的交通事故。

2、疲勞駕駛。這個是常見的，尤其是大貨車司機，長遠奔波，極易疲勞駕駛。不少因大貨車造成的交通事故都是由於疲勞駕駛造成的。本身大貨車司機的技術都是槓槓的，一般情況下是不會出現任何差錯的，除非疲勞駕駛。疲勞駕駛引發的交通事故，後果很嚴重，因為人在沒有意識的情況下是無法控制自己的車輛方向的，其後果是要麼撞向前面的車輛，要麼衝出高速或護欄。

3、實線變道。變道超車在高速上已經是司空見慣，開高速不超車的幾乎不存在，除非新手。既然是客觀存在的，那麼這樣的行為也無可厚非。只是實線的情況變道極易引發車禍，按交通法規，實線變道是不允許的，所以大多數司機還是會嚴格遵守。

4、彎道超車。這個無須多說，在高速上車速極快，超車本身就不是一件很安全的事，在彎道一個是視線有限，二是車速和方向不容易把控，所以最好是不超車。

5、接打電話。這個有的老司機可能會反對我了，他們會說用藍芽接打電話沒毛病啊。我要說的是，不是非常緊急的電話，能不接就不要接能不打就不打。等到了服務區再處理，這是最保險的方法。因為高速上，我們需要高度集中精神，時刻注意前周圍車況和路況，一旦發生緊急事故也好及時應對。

6、急剎。高速上車速都是車速很快的，急剎很可能導致翻車，也可能導致後面車輛追尾。所以，高速上開車一定的看的遠，周邊的情況也要時不時瞄一下。

我20多年的駕齡，開營運車有十多年，行駛里程大概有上百萬公里，下面談談我對上高速的心得體會。

高速路給人第一感覺就是路面比較平整，沒有紅綠燈，沒有岔路口，沒有一些亂七八糟的低速車輛和行人，這就是高速和國道的區別。

在高速上行駛，人容易患困，對速度不敏感，汽車的前擋風玻璃，都有減速效果，車速已經很高了，在車內感覺好像是還非常慢。

超速行駛，危險駕駛行為之一，交通法規定，最高行駛速度120，最低速60，也就是說，高出120低於60都是違法行為。

這些年隨著交通設施的健全，管理力度的加大，高速全程監控，等等措施和裝置的投入，超速行駛違法行為，明顯減少。

在高速上超速行駛的車輛，比以前少的太多了，90年代以前那個時候比較多。

以前在高速上，每小時110到120的速度行駛，有些超速車輛，能瞬間在你車跟前一閃而過，他過去那個氣流，感覺都能把你的車給吸過去一樣，像這種速度，一旦發生緊急情況，他根本都處理不了。

車以每小時100碼的速度行駛，剎車距離大概三四十米。

疲勞駕駛，大家都知道長時間在高速上跑，人容易患困，交通法規定，在高速行駛四個小時，必須到服務區休息20分鐘左右，但是有些司機為了趕時間，根本就不休息，困了，還堅持開車，這也是危險的駕駛行為之一。

酒後駕駛，人在喝了酒以後反應遲鈍，各種操作都會慢那麼幾秒，或零點幾秒。

這些年對酒駕查處力度的加大，酒駕的人越來越少，90年代左右，我經常坐長途大巴，那些大巴司機經常在服務區喝個二三兩，照樣開車，現在想起來都有點後怕。

違法停車，高速上的應急車道不是叫停下來欣賞風景的，那是給故障車輛，出警車輛，救援輛，和一些服務性車輛使用的。

有些司機看風景挺好，下車拍個照，甚至下車休息一會兒，活動一下，還有些是解決一下個人問題等等，這些都是違法行，他根本不知道在應急車道停車有多危險。

發生故障車輛停車後，都要在車後150米外設定危險警示三角牌，開啟四角警示燈，這樣才不至於被其它車輛追尾。

因為長時間在高上行駛，駕駛員對停止和行駛的車輛判斷不敏感，在加上有些司機是疲勞駕駛，注意力不集中，追尾事故時有發生。

匝道口停車，好多新手司機，因為對路況不熟，不會看導航，又不會看標誌標線，經常會在匝道口停車問路，查導航等等，這個是非常危險的，最容易被追尾，事故高發地帶。

給新司機一個最好的建議，在匝道口，如果你不確定是否下高速，建議你立即下高速，即使你下錯了路口，到收費站還可以掉頭回來，再上高速，如果你錯過了下高速的路口，建議到下一個出口下高速，不要倒車，掉頭等違法行為。

一次變多道，高速上車道也有高低速之分，靠近左側的為高速車道，右側的為低速車道，超車道都在左側。

大家都知道高速道路，有兩個車道的，三個車道的，四個車道的都有，有些司機在匝道口不提前變道，將要下匝道口了，才從高速車道直接跨幾個車道，變到低速車道，這個也是最危險的駕駛行為之一，最容易發生交通事故。

隧道內不減速，不開燈，特別是一些山區道路，隧道多，光線昏暗，進隧道前不減速，不開燈，危險係數也非常高。

在陽光下，陡然的進入隧道，會有短時間的視覺自盲，因為眼球不會調節那麼快，有的隧道內還有漏水，路面溼滑。

建議把車燈調為自動模式，一般的車輛都有這個功能，進隧道自動亮燈，出隧道自動滅燈。

霧天不開霧燈不減速，霧天不開霧燈，不開視寬燈，不降低車速，這個也是非常危險的，特別是那個團霧，不要說幾十米了，幾米都看不見任何物體。

在霧天200米視距，車速要降到一百，一百米視距，車速要降到四十，五十米視距就近下高速。

開車從來都是一件需要小心再小心的事情，上高速就更需要打起十二分的注意力。因為車速快且容易視覺疲勞，所以發生危險的機率大大增加。作為一個15年駕齡的司機，迄今在路上看到開不了直線的車就氣不打一處來，超車後幾乎百分百的能發現司機不是在打電話就是在發訊息。今天我就來總結一下開高速的那些作死行為，大家有則改之，無則加勉。

疲勞駕駛最危險

雖說幾乎人人都知道疲勞駕駛的危險性，但幾乎每個司機都遇到過疲勞駕駛的情況。還剩下100多公里的路，堅持一下就到了的心態時有發生。這裡一定要把這個想法糾正過來，應當是：還剩下100多公里的路，堅持一下人就沒了。因為疲勞駕駛造成的悲劇我不想贅述，如果車上有兩個人最好可以在服務區替換著開，如果一個人開車每200公里建議去服務區休息半個小時，“欲速則不達”這句古語在今天還是有很強的現實意義。

不開燈光要不得

因為大部分的高速路段都沒有燈光，夜間開啟遠光燈則非常重要。不僅如此在雨天霧天開啟霧燈和雙閃也是經常被忽視的做法。如果想要變道，需要在保持車距的情況下打左轉向燈，在變道完成後立刻打右轉向燈提醒後車。

切勿龜速或超速行駛

高速上的規定時速是60公里每小時至120公里每小時，經常會有一些司機因為檢視導航等原因突然放低車速造成連環追尾等事故，如果後面是大車會因為制動不及造成更加嚴重的事故後果。而超速行駛下，車輛的制動效能會跟不上人腦反應速度引發危險，所以也是萬萬要不得的。

再牛的DIY司機也別在應急車道上逞能

之前寫過文章和大家說明不能再應急車道的自行更換備胎，被很多鍵盤黨表示這就是騙錢的套路。我表示我又不是開拖車公司的，還有什麼比安全更重要的事情呢？所以老生常談，如果出現爆胎等車輛故障，請從圍欄外面走到車後150-200米處放置警示牌，在圍欄外面撥打救援電話並等待。不信邪可以去網路上自行搜尋事故影片以此警醒，如果真的心疼高速的拖車費請務必在上高速前做好車輛檢查以絕後患。