開了將近4年h6，接近13萬里程，還沒碰到變速箱，發動機出現問題過，連一些小毛小病都很少碰到，就算有，也一點不影響安全和駕駛。頭兩年還比較關注油耗，但現在油耗已經沒算過了，反正能接受。總之就是夠安全，沒毛病……

哈弗H6油耗那麼高，為什麼銷量那麼好？這個要分內外因看外在因數

當年哈弗H6橫空出世的時候國產SUV正是匱乏的時代！可選擇餘地不多！而H6在抄襲CR-V的基礎上價格又非常親民！很快就打開了銷路。

第二長城做皮卡起家！在口碑上已經積累了很久的皮實耐用的口碑，而事實也是如此，H6因為銷量眾多有小毛病難免【基數越大出問題機率越大】，但是諸如斷軸，神秘力量撕成兩段等大新聞是沒有的。可見在生產功底上也是有認真的。

第三 大哥的好銷量！其實經歷過那個年代的人都知道長城開始大火的是H5這款SUV！在早先那個年代是H5和一系列的皮卡生意人開始崛起！對品牌的忠誠度很大程度讓H6在一個有粉絲基礎的環境下，成長成一位明星。

回過頭來！老百姓看著雖然油耗高，但是能以更低的價格買到一輛大空間的SUV何樂而不為呢？

當年在自主品牌SUV車型中，哈弗H6的主要競爭對手是榮威W5、海馬騎士、比亞迪S6和奇瑞瑞虎等車型。可是無論是舒適性、空間設計還是配置方面，誰能是哈弗H6的對手？

榮威W5：雙龍的換殼產品！價格貴又好不到哪裡去。

海馬騎士：口碑不行。

比亞迪S6：有點競爭力了，銷量也可以，奈何肛不過H6的皮實耐用的口碑

奇瑞瑞虎：品牌還行，可是當年的車型可是被H6摁在地上摩擦摩擦的

哈弗H6 自身內在因素作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，採用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體設計大氣沉穩，但也不乏有時尚的元素出現。平直的車頂線條則可以很好的保證車內頭部空間。尺寸方面哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。內飾方面哈弗H6造型中規中矩，其採用了上深下淺的配色風格，同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數人的審美。配置方面

哈弗H6標配了大燈高度調節、回家大燈延時關閉、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統、智慧語音GPS導航系統、智慧雨刷和燈光控制、側氣囊及前後一體式側安全氣簾、ESP電子穩定系統以及胎壓監測系統等智慧及便利化配置。

最後說兩句

哈弗H6可提供超長保修5年或10萬公里，樹立了服務行業新標杆【解決了使用者的後顧之憂】。

哈弗H6的目標客戶瞄準SUV愛好者、增購/換購者、多功能用車需求者及10-15萬轎車意向群體。當前，越來越多的客戶開始青睞於SUV，而且這種意識變化的發展已經從沿海發達城市向二、三線城市蔓延，而這些正是長城皮卡的天下。

回答來自油門不停，覺得還行關注一波啊，老鐵。

哈弗H6油耗高麼？

確實有點高

油耗具體怎麼樣，看的不是工信部綜合油耗，那個太假，而且比日常油耗要低很多，不具有參考價值。所以，油門君選擇翻看汽車之家消費者的口碑資料，根據消費者的實際使用體驗得到的平均油耗。

彙總各個品牌主銷車型主銷排量的百公里油耗，油門君發現H6的油耗確實高，但也不是高到無出其右。（注H6油耗資料採用老款資料，全新H6剛剛上市，資料不足，同時根據4S店反饋，目前主要在售的，依然為老款H6，全新H6銷售佔比很低）

哈弗H6 1.5T 手動擋——平均油耗10.0L

哈弗H6 1.5T 自動擋——平均油耗10.5L

吉利博越 1.8T 手動擋——平均油耗9.1L

吉利博越 1.8T 自動擋——平均油耗10.5L

傳祺GS4 1.5T 自動擋——平均油耗8.6L

寶駿560 1.5T 手動擋——平均油耗7.2L

大眾途觀 1.8T 自動擋——平均油耗9.3L

榮威RX5 1.5T 自動擋——平均油耗7.8L

長安CS75 1.5T 手動擋——平均油耗9.1L

長安CS75 1.8T 自動擋——平均油耗10.7L

透過對比，發現僅有博越和CS75的自動擋油耗是高於哈弗H6的，不過人家都是1.8T的排量，而H6是1.5T排量的發動機。同樣1.5T排量的發動機中，以手動擋為例，最省油的寶駿560每百公里比H6多省僅3升油。透過以上，基本可以判斷，H6的油耗確實較競品高出很多，接下來，油門君來分析下，為什麼H6在高油耗的狀態下，還能賣的如此之好。

一、油價處於低位

油價近兩年持續處於低谷，油價價格的降低，使得消費者對油耗的敏感度大不如之前。以前買車可能首要考慮的就是油耗，但是現在可能將其放在次要考慮的位置。

二、SUV整體市場狂熱

1.SUV熱潮持續不退，繼續維持高增長態勢，資料顯示，2016SUV車型銷量同比增加45%，這也H6的高銷量奠定了基礎。2017年雖然SUV整體市場增速有所下滑，但依然高達16%。

2.購置稅優惠政策，國家自2015年10月起至2016年12月31日實施1.6L及以下車型購置稅減半的行業支援政策，2012年全年購置稅優惠25%，主打1.5T車型的老款哈弗H6正好處於優惠的區間中 。

三、從企業層面看

1.專業廠商的口碑，作為中國最早生產SUV的企業之一，長城多年來重點打造SUV產品，分離哈弗品牌，實行紅藍標戰略，已成為專業SUV生產商的代名詞。

2.滿意的經銷商體系，在最新的經銷商滿意度調查中，哈弗品牌以83.2的得分榮獲第一。SUV產品的高利潤率也使4S店團隊獲利頗豐，售車熱情高漲。

四、從產品本身看

1.強大的保有量

H6自2012年上市以來，至今累計銷售已達150萬輛，強大的保有量給了更多三-六線城市的人認識H6的機會，而在城鎮農村中，口碑相傳和認識途徑具有很大的消費引導作用。

2.龐大的車型選擇

不說H6的銷量統計中包含H6和H6 Couple兩款車，單單H6一款車，就達到了50多個在產款（不包括停產在售）。之所以這麼多的車型，和哈弗的戰略也不無關係。首先H6車系由H6系列和H6 Couple兩個系列構成，H6又分為紅標和藍標兩種設計風格，老款紅標H6車型分為升級版和運動版兩種不同設計風格的車型，而以上部分的分類中，又包含了汽油和柴油版車型。

雖然說車型選擇的多寡並不是決定一個車銷路暢通與否的關鍵所在，但更多的車型確實意味著更多的選擇空間，可以最大程度上滿足全國各地消費者對外觀風格、車型動力、配置等不同的偏好。

3.還算不錯的產品競爭力

雖然今年自主品牌SUV新車型一波又一波，叫好又叫座的SUV也不少，H6也經常以陪襯的角色被拿來做對比。但沒有產品力，H6在激烈的競爭中很難很好的生存下來。

不考慮各個品牌的技術功底和調教能力等看不到的實力，單從車型配置的豐富程度來看，哈弗H6並沒有明顯的劣勢。

覺得不錯別忘關注哦~

Suv畢竟是以大為尊，因為H6個頭比同級別的其它Suv車身都大，而且大氣空間也大，配置豐富，具有Suv的範，銷量好是正常的，符合國人審美觀點。即然選了SUV就別太多計較油耗，因為車身加大了自重也沉了，所以會相對費油，同級別的Suⅴ如果和H6一樣大，油耗也會和H6差不多甚至比H6還高，油耗高的是老款1.5T的H6，小馬拉大車，新款H62.0T的比老款1.5T的還省油，哪些想省油還想裝B的就別選Suv了，別買同級別最小的車身或小型Suv，說好聽的是SUV，說不好聽的就是臺偽Suv或大一號的兩廂車，適合女人開，還不如買臺轎車更便宜還更省油，個人觀點僅供參考。

第一，H6在國內SUV市場即將風靡之前便開始佈局了，搶佔了市場先機；

第二，面對車型大小相差無幾的途觀，價格便宜一半的H6滿足了很多人的虛榮心——花一半錢買個“途觀”，合算哦！

第三，國內消費者從眾心理很重，看看周邊那麼多人買，自己不買心裡難受，也顧不上自己的實際需求了。

第四，國人愛面子的虛榮心強烈，買了車後悔得要死，嘴上卻不說，打掉牙往肚子裡吞。

第五，水軍無處不在，凡事網上說不好的，不是被刪帖，就是被罵得狗血淋頭。而後，少有人說不好了。

第六，長城的營銷推廣做得好，又捨得花錢。

總結一下：與同價位轎車相比，動力、舒適性、品質可靠性、燃油經濟性都差得太遠了。尤其是長城上了雙離合之後。

不過，長城為H61.5T動力不足，而增加了2.0T版本，還是值得鼓勵的。

建議那些說1.5T動力夠用的H6車主或是水軍，開車到筆者親測的天台山景區盤山公路上跑一圈，再回來向大家說說真實感受，看看能不能跑得動。

首先，說說為什麼H6這麼火，哈弗做SUV較早，前期國產SUV簡直只有哈弗可選。哈弗在國產中是最早做SUV的，這是毋庸置疑的，那時候咱們想購買便宜的國產SUV，簡直沒有別的的選擇。因此哈弗系列SUV較早佔有了市場位置，為往後的展開奠定了極好的基礎。其次，哈弗H6塊頭大，報價便宜，也就是常說的價效比高，符合國人的口味，哈弗H6的出現，可以說在其時讓人眼前一亮，塊頭大底盤高，即便遇到泥濘和坑窪路也不怕，適宜中國複雜多變的路況。而且空間大，還能拉貨，實用性較強。中國人都喜愛面子，哈弗H6的外觀和內飾還挺漂亮，看起來牛高馬大的，開出去有面兒。至於內涵什麼的，那都不那麼首要了。再者，裝載能力強，是比較高階的皮卡車，適宜各種爛路，說實話，現在很多的國道或鄉路，路況仍是比較差的，爛路比較多。如果是通常小車，走起來非常費勁，估計趴窩是常有的事。哈弗H6的出現，剛好處理了這一疑問，它的底盤高，透過性好，適宜各種爛路。而且空間還大，一咱們子坐進入都不覺得擁堵。偶然還可以拉拉貨，這麼的多功能用途，當然稱為神車了。最後，歸結於國人的跟風心態，看到別人買自己也買。不可否認，國人的跟風心態仍是比較嚴重的。看到近鄰左右都買了哈弗H6，自己也想搞一輛。至於適不適宜自己，那都不首要，只需和咱們一樣就好。所以，從哈弗H6出現到現在，購買的人不斷增加，作為普通消費者談起國產SUV，應該首要想到的即是H6。即便是哈弗推出了各種新款SUV，仍然沒有哈弗H6賣的好。

其次，說說油耗偏高，H6基本採用的是1.5T發動機，由於動力輸出較弱，在加上自身重量比較大，使其需要發動機高功率運轉，所以油耗偏高一些，綜上所述，雖然哈弗H6是小馬拉大車、做工一般、油耗高，但仍是被國人接受了，乃至還被推上了神壇，創造了至今不衰的奇蹟還是有它的一定道理。

還是前期基礎太好，人群太多，看朋友買感覺還可以，就去買了，也不大去打聽市場，其實就現在市場來講H6是偏貴的，我覺得H6就是2.0T柴油機值得買，動力很強筋，油耗很低，汽油機真不推薦，1,5T的發動機技術太老了，油耗高，起步肉，就1.5T那個發動機都比很多2.0發動機耗油都高，如果這樣還不如直接2.0自然吸氣來得好，沒有渦輪遲滯，提高舒適性，而且維修費用也降低了，最重點的現在都15款了，它還是用哪款1.5T發動機，換湯不換藥的在賣，我真覺得長城應該在發動機研發上下點功夫，要不然他走中端路線很難實現，畢竟現在的消費者並沒有把哈弗當中端品牌看，一直當低端看呢

1.首先油耗根本就不高，路面質量，車子重量。就多出一毛？。2.如果硬說面子問題，我覺得不需要，或許只能這樣才合群，實質是人格問題。3.這是自然而然的事情，每個人選擇都有其出發點跟道理。

哈弗6手動1.5T，竟然是10的油耗！我開的也是哈弗6手動，平均沒超過8.5啊！已經22600公里了，不說表上的，說實際的100元92#油，平均跑200公里，用實際的換算油耗就是每公里5毛，100公里50元，相當於8.3的油耗！我自己的哈弗6就是這個情況，別的不知道資料咋差那麼多！？開哈弗6的車主都回帖討論一下！

說下我的車，13年9月買的1.5t升級版，已經4年了，開了6萬多公里，自己用軟體測了4年的平均油耗是9.3，並不算高。車在當時買的時候各方面考慮沒有對手，去看過比亞迪s6，覺得新車味道比h6大，就放棄了。

哥開H6C2.0T排量，空調沒關過五月份提車現在12500公里，一半高速一半濟南上下班，均耗9.6。你找一臺2.0T排量2噸重全開空調低於十個油的我看看。如果你窮的只能承受百公里7個油以下最好買個低配日本車

油耗不是決定一切。對於普通人來說，安全是第一位的，其次是車子皮實耐用維修保養便宜。油費一年能省多少錢？日系車算你7個油，H6算10個油，百公里也就差3個油，普通人一年也就跑兩萬公里，20000/100:=200*3*6元=3600元。是省3600的油錢重要，還是命重要？

H6上市的時候敢上SUV剛剛流行，而且競爭車型非常少的情況下，建立起來的的口碑，久而久之在此價格區間深受關注。就像奧迪和大眾進入中國車市較早，在中國使用者心中的地位一樣。但是看看現在的大眾和奧迪，車輛的品質和價效比早已今非昔比但仍然不愁賣的原因一樣。賣的好並不一定品質就好，國產車的通病長城一樣有，但是憑藉巨大的銷量，維修保養價格低廉也就成為了彌補質量上不足的優點。

哪裡看得出來油耗高了，中國人連續54個月沒腦子？不曉得這個提問的重點在哪。。。想發表評論前，先自己開幾個月。網上說耗油高你就說耗油高，網上說三大件不好你就說三大件不好。。。不是哈弗車主少來扯犢子。我身邊開合資車的也沒見幾個省油的，都是車，自己想開什麼就開什麼。一天到晚的噴國產車不行的，多看看車展吧

H2車主告訴你長城的車開起來質感非常好，有一種類似開德系車的質感！例如過減速帶時是那種厚實的悶響而不是那種啪啪聲的鬆垮感覺！還有就是質量比較穩定，相對來說故障率較低！油耗雖說不低但是不算太高吧，H2表顯油耗7.6實際油耗是百公里9到9.5升上下，我開車喜歡急提速所以油耗應該比一般人要高些。但是這車缺點也明顯就是低扭確實不行，起步乏力。但是轉速上去後動力還是可以滴。總之來說值得推薦，15萬內的SUV最佳推薦17款的2.0T哈弗H6賣的好不是沒有道理的！更何況是連續多年賣的好這是靠口碑的

因為看著高大上啊，不是覺對，但往往幾萬或者十來萬卻想買高大上的SUV等體積大的車型，往往經濟能力都很一般，買smart，mini，甲殼蟲這些人的收入能力都是不錯的，說實話，十來萬就買個常見的A級車就行了

我的哈六買了有四個月了，升級版，里程三千公里。油耗儀表顯示八個油，實際在六毛四左右，基本上平時六成走市區四成走鄉下或國道。感覺油耗還可以，就是空調有時候有點異響，導航基本是擺設，裝配工藝有待改進，其他還好，大氣漂亮，車內異味小，空間大，我們全家了都很喜歡。不後悔。

我的17款運動版h6，價效比很高，車輛質量還不錯，管理和服務都不錯，經得起市場考驗，我是8月8日提車，

作為哈佛新h6車主，我來說說，現在開了1800多公里，平均油耗8.2，機器的資料，不知道準不準，郊區市區各一半。哈佛啟動時，瞬時油耗29.9，估計是機器沒有更大數值，要有肯定更高，行駛過程中瞬時油耗8以下，鬆油門5以下，甚至為0。

新h6優點是外觀好看，內飾也好，前儀表臺設計科幻好看，之所以買這車，完全是我老婆覺得這車外表好看內飾細膩才買，要我買則是長安cs75，因為75實用性遠高於h6。

h6後備箱太小，後排座放倒不平，底盤太高，洗衣機都不能立著放裡面，嚴重影響實用性。底盤太高，老人上車不方便，後備箱開啟後，身高不到175的，得蹦著才能夠著後備箱蓋，另外，我到現在還不知道在車裡怎麼開啟後備箱蓋，有知道的告訴我一聲。

總之，感覺新h6為外觀犧牲了一些實用，不好。

那麼高？有多高？15l嗎？別搞笑了，我6年2.0的車主，平均10。多。堵車多點也就11。一年開2萬公里以下的再省油的車能省多少錢出來？只能說它的缺點是不省油，所以說銷量好不是沒有原因，綜合性價比非常高，別的沒什麼可說的，黑子隨便噴