我的家在石家莊。

十年前，當人們說起它的時候總要帶一句“哦，我知道，一座火車拉來的城市。”

沒錯，從一個小村莊一躍成為河北省省會，石家莊就像一隻醜小鴨。

十年後，當石家莊的的城市面積越來越大，高樓林立，居民幸福度全國第一。這時候，一個新的名字響徹大江南北——國際莊。

十年前

我們騎著腳踏車，笑著鬧著，較勁飈起車來，敢和小轎車肩並肩。

那時候，在我們眼中，捷安特、阿米尼簡直是自行車裡的蘭博基尼。誰要有輛電動車更是車棚焦點。

十年後

石家莊邁入地鐵時代。今年6月底，莊民們心心念唸的地鐵開通了。石家莊將成為華北第三個擁有地鐵的城市。什麼堵車，什麼紅綠燈，不到半小時就能從城市一端跑到另一端。

想當年，汽車可是稀罕物。現在，手機一掃共享汽車開走，不用加油還有免費停車位，方便！

想吹吹傍晚的風？拿出手機，掃一輛共享單車，大街小巷任你遊蕩。

十年前

小時候印象最深的飯館，就是中山路上的天府酒家。每個週六中午，補習班放學之後我媽都會騎著車子帶我過來吃一碗牛肉麵。

那時候飯店少啊，有特色的更少，吃來吃去也就那幾家。

十年後

想出門吃飯，先開啟手機，大眾點評、美團等APP的推薦單上總有你中意的一款。碰見團購還能打個折。

不想出門，也要先看手機。外賣平臺上琳琅滿目的菜碼讓你一口吃下大江南北各派招牌菜，關鍵不用出門，手機一點，送餐上門。

十年前

當時，老石家莊人買買買大約有三種途徑1.高階大氣人民商場2.小資情調精品屋3.草根氣息路邊攤……

十年後

先看購物天堂中山路。從西往東，新百廣場（人民商場）、東購、蘇寧廣場、樂匯城、勒泰、北國商城、北國東尚、先天下廣場、建華百貨、藍天商廈、東勝廣場……瞧這密集度，如果你的體力和錢包撐得住，一天逛下來是不會重樣兒的。

當然，目前還有永珍城、保利中心等一批新購物中心在建，購物是不是賊方便？

如果你不想逛，那就開啟手機，無數個網購平臺，讓你買遍全世界。

值得一提的還有石家莊的菜市場。民以食為天，石家莊的菜市場乾淨整潔像超市，掃碼後農藥殘留隨時驗，洗菜、榨汁全免費。

十年前

那時候，錢就是錢，一張張或新或舊的紙片、硬幣。人人都有一個功能性口袋，叫錢包。

十年後

錢變成了數字，錢包變成了手機，交接錢的過程變成了掃碼。

十年前

我想回到過去，那個不考慮房價，爸爸媽媽單位分房子的年代……

十年後

房子基本等於一輩子。石家莊的房價，近幾年番了不知道多少番，3萬一平米的房價，讓多少人望塵莫及……

笑著鬧著，我與石家莊一起長大。

分分鐘感受崛起的自豪感，相信在別的城市無法體驗到。

60年來巴州交通的天翻地覆變化

我所生活的地方是巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市。因庫爾勒市盛產香梨，當地人又親切的喚之梨城。2017年是巴音郭楞蒙古自治州成立63年，60年來，巴州交通發生了翻天覆地的變化。漢族和少數名族告別了駝隊和馬幫，告別了“晴天一身灰，雨天一身泥”的“搓板路”，寬敞、平坦的柏油路處處可見。

我的姥姥石雲芳今年87歲了，1949年從老家山東來到庫爾勒市，老人見證了巴州公路的變遷，她說，巴州成立初期，很多橋樑都是木製的，年久失修、失養，山區道路崎嶇難行，常造成人畜傷亡，公路上塵土飛揚，常有汽車陷進土坑裡。兩個人背靠背，披著棉大衣，坐在行李上，一口土，一口沙，一臉黃泥巴。這是她來新疆支邊時乘坐卡車的真實寫照。

我的爺爺趙月久也是1949年支援邊疆從山東老家來到巴州的，他回憶，當時和許多內地人一同坐火車來疆的，當時火車只通到武威，到了武威後，就改坐敞篷大卡車。一個車上坐幾十個人，大家都坐在自己的行李上，中間的人背靠背，邊上的人面對面，擠得緊緊的。一路上天亮即行，到了有接待站的地方就停下休息，11天后才到達目的地焉耆縣。

在焉耆工作時，爺爺印象最深的是從紫泥泉到和碩黃水路段，每年春天，這一路段都是翻漿路，車經常陷進去，這就需要大家幫忙把車“救”出來，至少得耽誤半天時間。翻漿對柏油路的破壞很大，年年要修護，後來修起了高速公路，從和碩到焉耆只需要半個小時了。

而如今，以庫爾勒市為中心的公路交通網遍及全州，四通八達。庫爾勒市通往南北疆各地的公路運輸線共7條，通車裡程1934公里，其中國道線路4條，長1847公里；省道線路3條，長87公里。八縣一市中且末縣也通了機場，各地去往新疆、內地的道路十分暢通。這就是我的家鄉巴音郭楞蒙古自治州翻天覆地的變化。

庫爾勒市（舊貌）巴州的首府

庫爾勒市（新貌）巴州的首府

庫爾勒市人民西路（舊貌）

庫爾勒市人民西路（新貌）

庫爾勒市十字路口（舊貌）

（1995年10月拍攝）

庫爾勒市十字路口（新顏）

（2008年10拍攝）

庫爾勒市建設橋（新貌）

庫爾勒市兩個中心（新貌）

庫爾勒市三館(新貌）

從路名和地名看合肥的變化

常河

一個城市的歷史、文化、氣質、活力，總是能夠透過這座城市道路的命名體現出來，比如北京，很多路名都帶著鮮明的皇家氣息，其歷史的厚重和文化的積澱透過路名鮮活地顯示出來。

合肥也一樣，合肥的路名和地名，生動地記錄著這座城市的變遷史：從上個世紀80年代縣城一樣的省會城市，迅速成長成今天的現代化都市。一個朋友，在國外留學三年回國，站在合肥的街頭，茫然四顧，卻找不到回家的路——城市大了，樓房高了，新的馬路和街道盤根錯節地延伸出來了。

讓他更為驚訝的是，隨著合肥的發展和行政區劃調整，巢湖市已經變成了合肥下屬的一個縣級市，而五大淡水湖之一的巢湖，則成為了合肥的內湖，而在湖邊，一座嶄新的城市拔地而起，濱湖新區，透過一條徽州大道把新區和老城區聯絡起來，老城有老城的斑駁，新區有新區的氣息，從老城到新區，不僅是一次穿越，更是對合肥歷史和發展的真實觸控。

五十年代的長江路

在老城區，橫貫東西的一條長江路和北面平行的一條淮河路，南面平行的黃山路，正好對應的是安徽版圖上的長江和淮河，這兩條河流，把安徽分為淮北、江淮之間和江南三個文化、地貌、風俗、語言迥然不同的區域。長江路、淮河路、黃山路，把安徽的大致輪廓勾畫了出來，讓合肥成了安徽的一個巨大“沙盤”和生動的安徽3D地圖。。

徽州大道、九華山路、黃山路、新安江路又凸顯了安徽文化的品質和特色。

而從小的方面看，一些路名又把合肥本土文化和歷史雕刻於其中：作為曾經的合肥地標，逍遙津公園至今還有三國風雲的刀光劍影，徜徉其中，似乎還能聽到張遼大戰逍遙津的馬嘶；明教寺銘刻著一代梟雄曹操的雄才大略，當年，曹操在這裡整訓士兵，櫛風沐雨，統一了北方；肥東縣八斗鎮流淌的是慷慨多氣的建安風骨，“天下才有一石，子建獨得八斗”，因為曹植，這塊土地盡得風流；包河和包公祠高揚著浩然正氣和清廉之風，色正芒寒的包拯留下多少讓人迴腸蕩氣的正氣歌；赤闌橋存留著南宋詩人、音樂家姜夔的一段風流，他和一對合肥姐妹的愛情故事不但在姜夔的詩詞裡存留，也成為這座城市美好的記憶；稻香樓記載的是龔鼎孳的名士風範，以及他與秦淮八豔之一的顧橫波之間的一段柔情；銘傳路，這條以首任臺灣巡撫劉銘傳名字命名的道路，書寫著內地和臺灣血濃於水的真情；文忠路不但銘記著一個朝代的風雨飄搖、更把李鴻章這位“帝國裱糊匠”的無奈和堅韌盡情揮灑……

政務新區

如果說老城區這些路名是歷史的積澱，那麼，當我們把歷史的欄杆拍盡，穿越合肥的文化積澱，放眼開放的合肥，幾條新修和命名的道路，又把這座城市的鮮明標籤彰顯出來。玉蘭大道源於合肥的市樹，紅楓路、合歡路、香樟大道、銀杏路、海棠路盡顯“園林城市”的綠意盎然，而繁華大道、錦繡大道、方興大道，既是合肥這座城市的自信，也是合肥人對美好生活的理想暢想。科學島以及門口的科學大道，不但景色幽深，而且凸顯了這座科技創新城市獨有的風範。

濱湖新區夜景

隨著合肥城區的擴大以及建設的日新月異。在濱湖新區，那些道路的名稱，讓你有行走在中國版圖上的感覺：北京路、上海路、廣州路、天津路、重慶路、新疆路、西藏路……這裡的道路不僅寬敞，而且對應著路名所在的具體方位。這是開放的眼光，是大湖名城和創新高地應該有的氣魄，包容取決於襟懷，創新源於實力。

在合肥的地圖上行走，是一次從歷史深處的回眸，也是對現代科技創新的一次觸控。在這裡，你能感知風起的訊息；在這裡，讓歷史告訴未來——認識合肥，才能認識正在行進中的中國。

10年，青島最大的變化就是有點“大”城市的感覺了。

GDP：從不到4000億到過萬億

青島這座城市，誕生了很多品牌，海爾、海信、青啤、雙星……很多人都能脫口而出，由此青島也被成為品牌之都。從改革開放到2007年，青島在經濟方面，一直在吃“品牌”的老本。大企業多，但經濟缺乏活力。

進入新世紀的第二個十年，青島才開始尋找新的突破點。尤其是近幾年，隨著“動車小鎮”的崛起、一汽大眾華東製造基地等落戶，以及特銳德、海藻明月等高科技新興產業的發展，青島的經濟才有了更多亮點。

2007年時，青島的GDP為3750億，但到了2016年，青島的GDP已跨過萬億大關，成為全國第12個“萬億俱樂部”城市。在北方僅次於北京和天津。

遙想10年之前，青島和大連比，但現在青島已經甩開大連，開始和南京較量，成為了“準一線城市”。

城市空間：從前海一線到“三灣三城”

以前說青島，基本都是指前海一線。甚至有種說法——青島是“鑲著金邊的抹布”，大意是，青島只有海邊環境還可以，越往裡走，越差勁。雖然話刻薄了點，但也不無道理。在青島就有“寧要市南一張床，不要李滄一套房”的“名言”流傳。毫不誇張地說，那時的青島，都把李滄當郊區。

三十年河東，三十年河西。今天，市南的房價已基本不動，而李滄則嗖嗖往上漲，每平米直奔3萬元了。李滄已經成為實際意義上的城區。非但如此，即墨也劃區了，青島的城區面積一下子延伸到了鰲山灣，市區面積將達到5214平方千米，佔青島市總面積的46.22%。根據城市規模劃分標準,調整後的青島城區常駐人口將由不到500萬增加至611萬,自此青島將躋身"特大城市"的行列。

現在的青島，是完完全全的“大青島”概念。今年黨代會提出了“三灣三城”：即構築“中心灣區、西部灣區、東部灣區"海灣型城市新格局。中心灣區，以膠州灣群為依託打造中心城區，最佳化城市功能，集聚高階要素，延續歷史文脈，彰顯”紅瓦綠樹、碧海藍天“城市風貌。西部灣區，以靈山灣群為依託打造西部灣城，建設董家口港城和古鎮口軍民融合創新示範區，打造海洋強國戰略支點。東部灣區，以鰲山灣群為依託打造東部灣城，建設世界知名、以海洋教育科技為特色的中國藍谷。

在上面所說經濟和城市空間的基礎上，青島已經明確提出要爭取進入“國家中心城市”行列。

交通：從公交到地鐵 從陸地到地下、海上

從體感上來講，這10年變化最大的當屬交通。10年之前，青島只有一條城市快速路。10年來，不僅又添了一條杭鞍快速路，海底隧道和海灣大橋相繼通車，徹底改變了“青黃不接”的歷史。以前去黃島，要麼輪渡，要麼繞膠州灣大半圈，耗時耗力，非常不方便。現在去黃島，走隧道僅需20分鐘。

另外，青島建成了山東首條地鐵——3號線，青島真正進入了“地鐵時代”。

高校：從海大獨大到山大回歸、高校雲集

10年之前，青島最好的高校就是海大。今天，海大有了強有力的競爭對手——山大青島校區。

山大與青島的情緣可以追溯到上世紀20年代，並延續至上世紀50年代。彼時的山大，在青島締造了兩次輝煌。30年代的山大一時名人薈萃，星光閃耀。聞一多任文學院院長兼國文系主任，梁實秋任外文系主任兼圖書館館長，沈從文、老舍、童第周等學有專長的學者都陸續來到了青島。當時學校還藉助青島宜人的氣候風光等有利條件，定期邀請蔡元培、馮友蘭、胡適、顧頡剛、竺可楨、秉農山、潘光旦等國內學術大師來青講學，使青島隨全國學術文化大潮而湧動，山大進入了校史上第一個輝煌時期。不過到了50年代，山東省決定山大遷往濟南。

時隔近60年，山大與青島再續前緣。青島校區去年已開始招生，今年全面啟用。預計明年在校生將超萬人。山大的迴歸，將青島的高等教育水平拉昇了一大截。不僅如此，青島這幾年相繼引進了近30所國內外知名高校。清華、復旦、北航、哈工程等都在青島設立了校區或研究院。在全國愈演愈烈的高校爭奪戰中，有了“南深圳北青島”的美譽。

一座城市被稱為“大城市”，不但需要經濟的體量，更需要大學的滋養、人文的精神。這就是10年來，青島的成長。

十年前，2007年，我第一次來到長沙。

那是紙媒還很火的時候，長沙留給我最初的印象，就是雜誌社多書店多。出名的有《花火》《80後》《許願樹》等等，後來還有了《愛格》等雜誌。

那時候定王臺書市還很火熱，在定王臺，幾乎可以買到任何一本最新上市的書或者雜誌，那裡可以說是中國當時品類最全的一個圖書市場。

十年後，很多雜誌都停刊了，留下的《花火》《愛格》，銷量和影響力也大不如前。定王臺書市更是沒落得不像樣子，很少有人會選擇去那裡買書了。

不過值得一提的是，長沙這兩年開了很多文藝的書店，噹噹網旗下的第一家實體書店就開在長沙的梅溪湖，德思勤的24小時書店也經常邀請名家來做活動，還有卡佛獨立書店和永珍匯的西西弗書店，這些書店雖然沒有當年的定王臺書市那麼大，但是裝修別緻，兼賣飲品甜點，而且大都開在繁華的商場。所以在書店方面，長沙依舊是國內領先的。

長沙的房價也在去年得到了瘋漲，比起十年前漲了近五倍。當然這主要是交通方便了的緣故。十年前，長沙不但沒有地鐵和高鐵，連高架橋都沒有。現在已經通了兩條地鐵，高鐵更是佔據了絕佳的地理位置，可以通往全國各地。長株潭一體化也快實現了，目前長沙株洲湘潭三個城市的城鐵已經開通執行。

文化和交通以及城市建設，是長沙變化最大的地方。不變的也有，那就是風景。嶽麓山還和十年前一樣，嶽麓書院也是。橘子洲也沒有變化，坡子街的火宮殿小吃、以及湖南各個大學附近的小吃，也都還和十年前一樣。

總體來說，長沙是在一點點變好，從過去破舊的小城，開始變得繁華，變得更接近一線城市。十年前怎麼也想不到的那些大品牌商家，現在都在一一入駐長沙。

當然，長沙最出名的，還是湖南衛視，天天向上、快樂大本營是全國各地的觀眾瞭解長沙的最初渠道，但來了之後你就會發現，電視上介紹的都只是鳳毛麟角，真正要體會長沙這座城市的不同，還是需要定居在這裡，住上十年八年，你就會發現，你離不開這裡。再也沒有比這裡更好的地方。

10年前是2007年，當時的無錫還沒有進行大規模的開發，2005年美軍還在打伊拉克，2007年我正在無錫濱湖區新安鎮新安初級中學上初三，當時新安鎮新安中學還屬於濱湖區，現在已經劃歸新吳區了。

當時我家住在濱湖區新安鎮漁業村，當然我家是不打魚的，村民主要靠打魚捉蝦養殖為生，雖然有過的富裕的，但是大部分還是生活比較困難，那時候的村民都是住在船上的。村裡建了很多2層小樓都沒有人住，大多數村民都在小樓上用瓷磚砌上一個天主教十字架，祈禱打魚平安，樓房長期沒有人住夏季就有馬蜂窩，我小時候被蜇了好多次。整個村裡就一家小店，買東西要走上十多分鐘。

上小學後在靜慧小學，叫靜慧小學的原因是旁邊有個靜慧寺，緊挨著小學隔了一條石子路。這恐怕是這個社會最奇葩的事了，社會主義接班人在佛教寺廟旁邊讀書，放學就從寺廟旁邊的斷牆進去撞鐘玩，後來大概是香火鼎盛的緣故，寺廟修繕了圍牆加了鐵門。要說熱鬧就說是廟會了，靜慧寺每年農曆二月十九就開廟會，連續三天。從學校門前的窄柏油路一直延伸到去往鎮上的石子路，滿街都是雜耍、算命、繪畫、賣衣服、抽獎的，小學裡每年遇到這事就要寫作文，這個是我不喜歡的。

那時候的無錫農村小學已經有春遊秋遊還有每學期2次的集體觀影活動，我上小學那會去過太湖三山、宜興竹海和溶洞、黿頭渚之類的就不一一細說了，集體觀影這個比較有意思，整個學校幾百名學生，租四五輛公交大巴去華莊少年文化宮對面的影院觀影，每到這個時候也是最開心的時候，我已經很久不去華莊了，不知道那裡拆遷了沒有，華莊的新華書店是當時很難得一個大書店，經常會騎車十多公里去那邊看書。

傳聞這靜慧寺門前還有兩個石柱是三國時期水軍都督周瑜在此練兵的標誌，後來在一次廟會中被馬戲團的建帳篷時給撞斷了，之後到了2008年，周邊就開始拆遷了！建了現在的新安花苑。

靜慧小學在拆遷的一段時間裡還充當了臨時安置點，直到新安花苑快建到靜慧寺的時候才拆完，學生也集體去了現在的新安中心小學還有民主小學。

當時的新安北橋以及往華莊鎮方向的過渡帶都是無錫的農村，還有老式的木質房屋，要是不拆遷的話，說不定新安那邊還能搞個古鎮旅遊景點啥的，好多原本和太湖相連線的小河都被填平了。

當時很多無錫本地人借錢建房，把自家的房屋面積擴大幾倍，我上初中那會2006-2007年，基本班上所有同學家都在拆遷要麼在擴建，上學路上建的都是工地，直到初三從漁業村通向新安鎮上的石子路才修上柏油路，用料也算考究，算是一條真正意義上的村級公路。

即使是這會無錫也並沒有走上快速發展的道路，大部分地區像碩放鎮沒有修建機場前，還有華莊與新新安的過渡帶，以及惠山地區，大部分的房屋依舊有很多磚瓦結構的房屋。

2008年是無錫快速發展的一年，後來建設了國家軟體園，這一片區域才算是被拆遷完。直到我上高中，無錫市中心還有一篇老房屋，後來建設新汽車客運中心才將老房屋拆遷完。但是拆完後，市政府居然搬遷到濱湖區去了，好多具有歷史意義的房子已經不復存在，可惜了！能看到了錢鍾書故居、阿炳故居等等都是後續重建的，保留的部門已經很少。

十年轉瞬即逝，2009年無錫地鐵獲得審批透過開始全線開工修建，直到2014年無錫地鐵1-2號線才正式開始運營。

如今無錫的發展已經逐步與一線城市接軌，地鐵也規劃了6條，在建的開工了2條。各類城市建設已經在飛速發展，不過房價和十年前比真的相距太大，2006年碩放鎮房價才3000多每平，還是沒有人買。最主要的原因是拆遷分配了大量安置房，房產還沒有成為一種投資性產品，很多人鑽了政策漏洞分了十多套房子的都有，以至於後來其他地方政府拆遷都要預先測量好房屋面積，避免再出現這種失誤。

現在的無錫不用我多說什麼了，就在你們的眼前，走出去就能感受無錫的發展。

作為一位老南京人，不斷感受到南京的變化，特別在近十年深有感觸，因為許多變化就在身邊，每天都能體驗到！一、南京更大了

南京原轄玄武、鼓樓、下關、白下、秦淮、建鄴、雨花臺、棲霞、浦口、六合、江寧等11個區，區劃調整後將白下與秦淮、下關與鼓樓合併，將溧水、高淳設區，並設江北新區，全市高城鎮化，成為華東特大城市。特別是2015年設立的江北新區，總面積2451平方千米，佔南京市域面積的37%，是華東面向內陸腹地的戰略支點，擁有便捷的公路、鐵路、水路和航空樞紐，是長江經濟帶與東部沿海經濟帶的重要交匯節點，長三角輻射中西部地區的綜合門戶及南京北上連線中西部的重要區域。南京與鎮江、揚州、滁州等城市已形成一體化，組成“大南京”。

二、南京更高了

南京作為現代化大都市，高樓林立。曾經的全國第一高樓——37層的金陵飯店，現在已成了“小弟弟”。紫峰大廈、德基廣場、新世紀廣場等一批摩天大樓像模特兒一樣爭奇鬥豔、展露風姿。從玄武湖、紫金山等處眺望，山水城林，南京簡直就是一幅美麗的畫卷。

三、南京更快了

隨著南京的變大，交通更為快捷。地鐵共有7條線路、139座車站，線路總長258公里，地鐵線路長度居中國大陸第5、世界第12位，日均客運量約285萬人次，2017年4月28日的346.9萬人次為最高單日客運量。滬寧、寧杭、合寧、滬漢蓉等高鐵四通八達，千里之外已不再遙遠。

四、南京更好玩了

南京歷史文化底蘊深厚，中山陵、總統府、夫子廟、玄武湖等老景區煥發著新姿，牛首山、大報恩寺、銀杏湖等一批新景點也吸引著越來越多的各地遊客。青山綠水，留住了鄉愁，不但城市越來越美，而且農村已許多都市一族成為常客，成為人們休閒佳處。南京人的文化生活豐富多彩，南京更好玩了！

十年，在高速發展的中國，對任何一個城市來說，都是翻天覆地的變化，更何況是在有著三天一層樓建設速度的深圳。作為一個在深圳長大的深二代，在這裡，不說經濟也不說房價，從自己的角度，簡單說深圳這10年的變化吧。

一、多了兩個行政區：

2007年，深圳有6個行政區和1個功能區，分別是福田區、羅湖區、鹽田區、南山區、寶安區、龍崗區和光明新區。

2016年，深圳在原先6個行政區的基礎上，又新設了坪山區、龍華區2個行政區，再加上之前劃分的2個功能區——大鵬新區和光明新區，總共10個區。

更精細化的行政劃分，希望各區的發展會越來越好吧~

二、深圳機會越來越多：

深圳作為年輕的城市，機遇和挑戰並存，吸引著無數年輕人到此追尋夢想。

十年前，不知何為眾創空間，十年後，眾創空間遍地開花。特別是在被稱為中國矽谷的南山，網羅了一大批世界500強企業和高新技術產業園區。在不到185平方公里的市轄區，集聚了8000多家科技企業，每平方公里有超過43家，這些企業擠在地圖上一平方釐米都不到空間裡，每一刻每一秒都在為深圳的創新發展努力的。

大疆創新、柔宇科技、臉萌、房多多等創業公司的成功，都吸引和鼓勵著越來越多的創業者和就業者前來奮鬥。

三、地鐵覆蓋更廣：

十年前，深圳只有兩條地鐵，一橫一縱，貫穿中心區，但是！真的與深圳絕大部分割槽域沒什麼關係，出行仍舊靠公交，記憶裡一年中，只有去東門逛街買衣服、到福田過關去香港的時候才搭乘地鐵。地鐵，實在不是大多數人出行的首選。

十年後，深圳有8條地鐵，共199座車站，運營線路總長285千米，總里程居中國第4，覆蓋了羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區共六個市轄行政區。這才可以拍著胸脯自豪地說，在深圳坐地鐵可以到達絕大部分割槽域。上班怕遲到坐地鐵，出去玩晚了有地鐵保障你可以回家。總之，我現在出行基本就靠地鐵。

四、機場更國際化：

十年前，深圳機場還在使用舊航站樓，不能二十四小時通關，國際航班很少，出國只能去隔壁的香港機場、廣州機場。

2013年底，深圳新航站樓啟用，“飛魚“狀的外形大氣非常，雖然大量的點狀設計著實苦了一部分密集恐懼症人群，但好不妨礙深圳機場朝著國際化的機場邁進。

2016年，深圳機場口岸正式邁入24小時通關運作的新時代，多條國際航班相繼開通，市民不用去香港也能直飛東京、悉尼、迪拜及其他歐美城市。旅客吞吐量也突破4000萬人次，基礎設施保障能力日趨飽和。

未來，深圳機場T4航站樓預計2020年啟動前期研究，2025年建成。以後，從深圳出發，去哪裡都會很方便！

五、購物中心遍地開花

十年前，買衣服都是去東門或者各區的步行街，便宜，不懂什麼時尚，國際大牌只在郭老師的小說裡見過，大型購物廣場只知道一個永珍城、一個Cocopark。

十年間，深圳的購物中心遍地開花，海岸城、歡樂海岸、京基百納、益田假日、永珍天地、來福士……基本每個區都有屬於自己的大型shopping mall ，而且大牌雲集，什麼快銷時尚店、網紅店都可以第一時間在深圳找到。越來越多的市民在這些一站式的購物中心度過美好的週末。

六、高校越來越多：

深圳的經濟發展創造了奇蹟，然而高等教育卻沒有跟上，十年前，說起深圳的高校，人們只知道深大。

為了彌補這一缺失，近幾年深圳在高等的發展方面可謂下了“血本”。截至目前，深圳已建成12所高校，分別是深圳大學、南方科技大學、香港中文大學（深圳）、深圳職業技術學院、深圳資訊職業技術學院、深圳研究生院、深圳研究生院、哈工大深圳研究生院、-伯克利深圳學院、暨南大學深圳旅遊學院等。

除此之外，還有至少11所正在籌建或者洽談的高校，包括中山大學·深圳、深圳北理莫斯科大學、深圳吉大昆士蘭大學（暫名）、深圳墨爾本生命健康工程學院（暫名）、哈爾濱工業大學（深圳）國際設計學院、湖南大學羅切斯特設計學院、華南理工大學深圳特色學院等。

六、校服：

深圳校服是2002年統一的，已走過15年的發展歷程。15年來深圳啥都在變化，可從未變過的就是深圳校服的款式和價格！

雖然款式沒變化，但深圳學生的創造力和時尚而是不斷變化的。

十年前，流行紮腳褲，大家都喜歡把褲腳改小，最小的褲腿改過3寸半的，但太窄不舒服，最舒服的是四寸的，有人還喜歡在褲腳上加上拉鍊或綁上彩色的鞋帶。冬裝外套流行穿大碼的，不知道是不是因為當時嘻哈風流行，往大的買就可以了，通常1米5的個子買165的衣服，1米6的個子買175的校服。

十年後，再看看現在的小朋友，衣服都是往短裡改，漏臍上衣席捲校園，個個都是九頭身美女（美男），90後阿姨表示辣眼睛。

不知道是不是全市統一校服的原因，深圳學子對自己的學生服也情有獨鍾，很多學生高中畢業到異地求學，行李箱中都會帶上一套。初入大學，看見穿深圳校服的夥伴，會倍感親切。異國街道，撞見穿深圳校服的親，會熱淚盈眶。不用懷疑，這個凝聚這深圳人青春的校服，就是有這般魔力！現在，我還不時去校服購買點買校服呢~舒服便宜還能裝嫩，一舉三得可不是~

有人說深圳這10年，房價更高了，物價更貴了，挑戰更大了！

有人說深圳這10年，更加繁榮，更加開放，更加充滿機遇了！

無論如何，這就是我們期望中的深圳！

不管是現在還是下一個10年後，在深圳打拼的人們還是會面臨很大的生活壓力，但你要相信，機遇依舊存在。我們一起加油吧！

在石家莊生活了將近20年，我忘不了最初對她的感覺，“土”，對，就是土得掉渣兒。從名字含有一個“莊”字就感覺她和省會地位不相稱。在我老家，很多村莊的名字都帶有“莊”字，很不幸的是，鄰村就叫“石家莊”。以前回老家，鄉親們都會開玩笑，你從這個“石家莊”到了另一個“石家莊”啊！

很多年過去了，這些年由於各種各樣的原因，作為省會城市的石家莊，也打開了她的知名度，甚至還有了“國際莊”的稱號。名字中的“莊”字似乎已經不是“土氣”的代言，而是一種特色。

一個人十年有多大的變化，一座城市的十年就有多大變化。這些年裡我走過很多城市，如果單純市容市貌而言，石家莊遠遠算不上最“土”的省會城市。別的變化不說，單單說週末休閒去處，已經有了足夠令人驚訝的變化。

滹沱河風景區：這是石家莊人的後花園。滹沱河北岸，新元高速西側，遠遠地就看到兩節綠皮火車車廂。“這裡是城市軌跡展區，以火車文化為主題，增強人們對石家莊‘火車拉來城市’的記憶。”人文記憶之外，滹沱河的風景也是莊裡人的一寶。

對於石家莊人來說，滹沱河風景區有些大眾化了。當然，由於交通便利，每逢週末滹沱河絕不寂寞。

花溪谷：駝梁、五嶽寨，這些“老品牌”莊裡人早已熟悉，在去五嶽寨的路上，你可能還沒有注意到花溪谷這一比較小眾的景點。毗鄰五嶽寨國家森林公園，是駝梁景區的必經之地，全長12.8公里，總面積20平方公里，與五嶽寨主峰相通相連。谷內森林、山泉、草原、花園等自然資源得天獨厚，10000畝原始次生林濃密蔥鬱，兩條連天瀑布似白練垂空，頂端亞高原草甸廣闊無垠，20萬平米山地花園明媚光豔，一條清溪流貫全谷，繁花點綴溪旁，“花溪谷”故此得名。全部景點分三期開發，一期以山地花園為主要看點，依據花色品種不同分為翠錦園、煙紫園、落霞園、波斯園、大麗園、月季園、Sunny園，七個區域，藉助起伏的山勢，層疊分佈，錯落有致。每年4-11月份，上百種花卉在這裡競相開放，奼紫嫣紅。受山地阻隔，這裡屬於“康樂氣候”，夏季平均氣溫19.1℃。

這些都不算特別，最特別的是谷中的“茅草屋”賓館。

以前總感覺石家莊的休閒旅遊之處，風景夠美，但住宿條件都和風景無法匹配，花溪谷的“茅草屋”，彌補了這一遺憾。足夠小資，足夠文藝。

西柏坡的另一面：提起西柏坡，你只知道這是紅色旅遊之地，殊不知，“紅色”之外，你漫步在西柏坡展覽館旁邊的崗南水庫，你會看到多彩的西柏坡。秋日裡漫步“湖邊”，你會發現不一樣的西柏坡。

秋天應該有的顏色，在這裡你都可以看到。

我所在的河北省張家口市蔚縣發生了翻天覆地的變化，特別是隨著今年首屆張家口市旅遊產業發展大會在蔚縣的隆重召開，蔚縣更是朝著全域旅遊的目標邁進了一大步。

以上三張圖示均為首屆全市旅發大會開幕式

暖泉古鎮玻璃塔

天下第一堡演出

暖泉古鎮

蔚縣木瓜杏

蔚縣打樹花

蔚縣手工燈籠

蔚縣涼粉

秦皇島在河北是旅遊資源比較豐富的城市，十年前，外地人一提到河北旅遊必定要去山海關，要到秦皇島，但是由於資源的利用不充分，和海外及國內其他旅遊城市從價格到服務都比較超前，秦皇島見見落寞。

從精緻時尚的“尋仙號”海上游艇，到貨客轉換、古老浪漫的“開埠地”港口車站，再到山盟海誓、一路花香的旅遊小火車；從連線岸邊勝景的經典海上航線，到連線長城沿線美麗鄉村的長城旅遊公路，再到通山達海的山海旅遊大通道；從寫滿義烏兵守關故事的板廠峪鄉村，到別具風情的葡萄小鎮，再到以生態修復後為特色的礦坑公園……秦皇島山海之旅、生態之旅、康養之旅，無論哪條線路，都是那麼的美麗動人，魅力四溢，引人入勝。

所以說秦皇島已經華麗蛻變，從老舊的印象中脫穎而出，魅力四射！

我所在的城市一一唐山，是河北省第一經濟強市！可是，就是這座有百年曆史的城市，在1976年7月28日凌晨3點42分，發生了7.8級近代中國史上最為慘烈的地震。瞬間整座城市被完全摧毀，死、傷達四十幾萬餘人…………。但英雄的唐山人民，在全華人民的大力支援下，沒有被災難嚇倒。在瓦礫遍地的廢墟上，又重新建起了一座高樓林立，設施齊全，交通發達，經濟繁榮的新城！特別是在一片塌陷的礦區上，建起了華北地區最大的國家溼地公園一一唐山南湖公園。現在的唐山，已躋身全國大城市之列，可以預見，美麗繁榮的唐山將會以新的面貌向前發展，將建立沿海經濟強市展現在全華人民面前！

北京近十年的變化可以說是神速，彷彿在彈指一揮間就變成了現代化的國際大都市。

歷史文化名城與現代化建設的有機結合，使我們的首都更具魅力！

北京更大了、樓更高了、路更寬了、樹更綠了。

1、京津冀一體化,實現京津冀協同發展是一個重大國家戰略,京津冀是中國的“首都圈”，包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、廊坊、滄州、秦皇島、石家莊、張家口、承德、邯鄲、邢臺、衡水等11個地級市,人口總數約為9000萬人。其中北京、天津、保定、廊坊為中部核心功能區，京津保地區率先聯動發展。真正形成“大北京”的概念。

一核：北京

雙城：北京、天津

三軸：京津發展軸、京保石發展軸、京唐秦發展軸

四區：中部核心功能區、東部濱海發展區、南部功能拓展區和西北部生態涵養區

多節點：包括石家莊、保定、唐山、邯鄲等區域中心城市和張家口、承德、廊坊、秦皇島、滄州、邢臺、衡水等節點城市

兩翼：北京城市副中心、河北雄安新區

2、棚戶區改造和環境整治的政策使北京變得更“整潔”了，從北京的最高處鳥瞰，灰色低矮的棚戶區舊房不見了、違建消失了，遠遠近近、四面八方都是整齊的高樓大廈的海洋。

3、北京的路多了寬了，十年前四環就是近郊了，現在已經修到了七環，在不堵車的情況下1小時內就可從燕郊到二環。公共交通更是四通八達，地鐵線路共計17條（其中包括1號線、2號線、4號線，5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、14號線，15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦莊線）並且還在計劃新增。公交線路有600多條，還有網約車、共享單車，總之是出門就不用走路了。

立體交通

北京城市軌道交通

4、綠色是生命的顏色，城市發展了，生態文明建設和環境保護工作更為重要，北京的林木綠化率、森林覆蓋率分別提高到59%和41.6%，綠色生態空間進一步擴大。城市中大大小小的公園綠地把北京城裝飾的越發美麗。

北京奧森公園

免費公園

北京這十年的變化真是太多太多，未來北京的發展目標定位於：國家首都、世界城市、文化名城，一定會是最好的“宜居城市”之一。

我在廣州居住了18年，對於廣州的變化有確實體驗。

1城市風貌變化：10年來廣州城市變的更整潔更有序更漂亮，尤其在2010亞運會之後，整個城市面貌有一種質感的提升，珠江兩岸的景觀帶配合具有歷史積澱的建築，非常賞心悅目。為此，這幾年我們廣州日報開闢了一個欄目叫《靚爆鏡》，專門拍攝廣州景觀，許多城市風光極具觀賞性。天河城一帶，原來亂糟糟的，走鬼滿地，現在整治之後，與南北兩側天河體育中心、花城廣場融為一體，完全一副大都市cbd的氣質。以前有個說法說廣州適合工作創業，不適合生活，現在這個說法很少了。

2 基礎設施建設變化大。我住海珠區，以前要到白雲區上班，當時坐公交車倒幾次，公交車又沒有空調，遇到雨季塞車，路上要走三個小時，真是火大。這些年出來公交系統升級，四季都有空調車坐，地鐵也拓展到13條，四通八達，地下進地鐵，出站出地面就可以到佛山，方便極了。

3 城市安全感的變化。以前提到廣州，外地人口碑裡有很多負面看法，比如廣州火車站亂象、摩托車搶劫等，其中有妖魔化的部分，但確實在治安方面有待提高。近10年來，城市治理方面的加大，已經完全沒有這方面的擔憂了，晚上女孩子出門也有一種放心的感覺。

4市民文明度的變化：明顯感覺廣州市民在精神面貌上變化很大，公共場合謙讓有禮，做事漸漸斯文和優雅，年輕一代更有與國際接軌的大國民氣質。衣著打扮上也更講究，我做過一個調查，隨機檢視身邊十個人的鞋子，基本都是國際名牌，這種裝扮的精緻也提升了整體市民的氣質風貌。

一、南昌更快了

我所在的城市是南昌，如果說南昌這十年發生了什麼變化？我認為最大的變化是開通了地鐵。在十幾年前，在一次規劃會議上，規劃局長在介紹八一廣場改造時說了一句“為未來南昌修改地鐵預留空間”，我以“南昌遠期規劃修改地鐵”為標題採寫了稿件。這篇稿件見報後，連當時一起參加會議的記者都不相信（主要他們沒注意局長同志說的這句話），認為“南昌市太小，怎麼可能會修地鐵”，我當時的回答是：規劃本就是超前的，市委市政府也沒說這稿有問題。但我也沒想到在短短十年內，南昌地鐵已經開通了兩條線，而且三號線已開工兩年，四號線計劃在11月底開工，規劃的地鐵線已遍佈南昌。南昌的地鐵的客流量屢創新高，在南昌西客站都要排長長的隊才能上地鐵。地鐵的修改迅速擴大了南昌的城區面積，拉昇了城市品位，提高了出行速度。

二、南昌更美了

南昌的水和綠更多。南昌國土面積的28%是水，說實話，在十年前南昌人沒有意識到這個一個城市的巨大財富，填湖造地還讓賢士湖消失，多有遺憾。而現在南昌市城區內就是多處溼地公園，且大多是免費的，南昌市人可以在這騎車、野炊。

三、南昌更亮了

南昌有一項吉尼斯紀錄——“南昌一江兩岸建築燈光秀”，這是最多建築參與的固定性聲光秀。在贛江兩岸，全長8公里，並創造性地將微電影融入燈光中，先後推出了多部卡通動漫片。贛江的江面是非常寬闊的，兩岸的燈光亮起閃爍時，城在燈中，燈倒影在水中，非常地壯觀，很有國際範。

四、南昌更堵了

南昌的交通真的很堵了。十年前南昌街道上車並不是很多，現在都哪哪堵，開個車真心不容易。

“天無三日晴，地無三尺平，人無三分銀”。如果這還是你對貴州或是貴陽的第一印象，那不得不說實在是孤陋寡聞了。如今的貴陽，早已不是以前那般落後的模樣，她正在以自己特有的步伐，奮起趕超，成為西南大地上的一顆耀眼明珠。

交通不便一直是困擾貴陽發展的一個難題。在過去，如何走出這片連綿不絕的大山成為了落在貴陽人心中的巨石。然而，經過這幾年的發展，一架架飛機穿梭在貴陽上空、一條條高鐵將貴陽與全國相連、一條又一條的高速公路連線全省全國。人們來到貴陽早已不覺得受制於大山的禁錮，彷彿眼前是一片無際的平原。是的，貴陽早已用高速公路刷平了地面。

貴州是西部唯一一個縣縣通高速的省份

經濟不發達同樣是貴陽人過去說不出的痛。但如今，隨著國務院《關於進一步促進貴州經濟又好又快發展的若干意見》的出臺，以及貴州省大資料綜合試驗區的繁榮建設，整個貴州省產生了翻天覆地的變化。最直觀的表現就是經濟增速已連續27個季度位居全國前三，而這又良好的反映在了貴陽人的生活水平上，腰包越來越鼓，過去的囊中羞澀早已煙消雲散。

同樣，貴陽這座城市的內涵也越發鮮明，城市的建設也越來越精緻。地鐵施工正在如火如荼的進行，一座座高樓拔地而起，一條條快速道路穿梭城市之間；網際網路的快速發展也大大方便了人們的生活。不僅如此，在取得如此傲人的成績時，貴陽也牢牢地守住了生態這條底線，空氣越來越清新，天空越來越藍，“避暑的天堂”“全國文明城市”等早已成為了貴陽的靚麗名片。

（貴陽brt）

貴陽就是這麼一座有韌勁，敢拼搏的城市。經過這幾年的發展，貴陽早已被全國甚至全世界所熟知。

提到避暑，你的第一反應就是貴陽。

提到大資料，你的第一反應就是貴陽。

提到綠水青山，你的第一反應還是貴陽。

貴陽，就是這麼一座發生了巨大變化的城市。美麗、綠色、便捷和繁榮應當成為貴陽現在的城市標籤。

我在武漢，我來說說這十年武漢的變化吧。

十年前，也就是2007年，我還在讀大學。

當時，從家去學校只有公交車，如果搭清晨的第一班公交去學校的話大概要1個半小時。現在不一樣了，有地鐵了，如果再從家去學校，只需要1個小時不到的時間。十年的時間，武漢的交通確實有了很大的變化。地鐵就不用說了，修了一條又一條，去哪兒都很方便。然後還有BRT，城際鐵路……出行選擇多，公交也不像以前那麼擠了。交通的成本也在降低。十年前是一票制2元坐過江，十年後物價長了，公交仍然是一票制2元坐過江，而且現在還有限定時間內轉車免票的優惠。

再說十年前的武漢，可以玩的地方真心不多，所以一到節日啥的，江漢路的人就擠爆。還記得有一年聖誕節帶寢室的小姐妹們去江漢路玩，烏壓壓的人頭一片一片的。現在可以去的地方多了。漢街修起來了，宜家、永旺都來武漢了，除了一些大商圈，很多居住區也都建有滿足日常購物需求的小商圈。以前除了中山公園就是解放公園，現在有歡樂谷了、萬達電影樂園了。小清新們還可以去曇華林發呆，去黎黃陂路喝咖啡，去漢陽造自拍。喜歡大自然的朋友也有了可以溜達的地方，東湖綠道馬上二期都要修好了。長江主軸兩岸江灘越來越美。隨著軍運會的臨近，各種健身場館也在加緊施工，以後也它們會成為全民運動的好去處。

貴州省安順市在10多年前，某位同志帶領下，要求安順不得修高樓，最高樓層為7樓。以前也是貴州省內臟亂差的城市代表！在十多年年後的今天，安順不僅高樓大廈聳立，還成了國家衛生城市，園林城市等，作為一個貴州省內的歷史文化名城，要古今結合發展成為一個全新的全域旅遊城市，讓從前只知道黃果樹瀑布的人，知道是安順市黃果樹瀑布，能發現，安順不只有瀑布，還有很多很多！！！

（圖片是今天的安順，和從前的安順）

說到十年發生的變化，第一反應就是人老了，身上的肉長多了。因為這十年成都這個城市變得越來安逸了，所以人們越來越幸福，越來約“懶”了。

十年前，2007年，我一個人提著行李在荷花池車站下車，走到成都火車站（北站）去坐學校迎接新生的校車，歷時2個小時，才到達坐落在華陽鎮的學校。下車一看心裡莫名害怕起來，不會被拉到這荒郊野嶺的地方被賣了吧。當時，十年前的華陽鎮，那真的只能用荒郊野嶺這4個字來形容，現如今，十年過去了，華陽鎮的變化我都不用說了，房價證明一切。。作為一個四川人，我來給你說一哈這十年成都都發生了什麼變化。

1、成都變高了。由原來的地標339,到現在新的地標468。這十年增長不僅僅是GDP，連樓也是越修越高，越來越多。

2、成都變大了。由原來的三環內分東西南北門，住在東門上的人要去南門見過朋友都覺得太遠了，到現在我自己天天住在五環外坐地鐵上班。成都擴大了中心城市，把原來周邊的遠郊區縣全都擴大為中心城區，所以想想雖然我住在五環外，但還在中心城區也是蠻開心的。現在的成都大的，經常東邊的住龍泉的朋友說下暴雨了，但春熙路的依舊Sunny高照，搞不好都江堰還在下雪。

3、成都有地鐵了。地鐵無疑是擴大人民生活半徑的最好交通工具，有了地鐵的成都雖大但有小了，因為你會發現原來去次溫江像出差，現在坐上4號線特別方便快捷。

4、成都人越來越幸福了。除了原來的喝茶打麻將，現在的成都人吃喝玩樂方式也與時俱進，科技改變生活。寫著寫著就像打廣告的了，我還是不細說了，你們都懂的。

從上大學讀書到結婚生子、定居這個城市——北京，想來已經有十多年了。也經歷了這個城市發展的重要十年。說到變化，這個城市一點一滴都在變化。

先說房價。還記得讀大學時，大概在08年奧運會以前，大學在三環裡，地理位置挺好的，大學旁邊的小區，才7、8千一平，那個時候父母來北京看望求學的我，我們還討論過，但並不以為意，那個時候房子還不像現在這麼熱，現在那個小區的房價十萬+都不止了，所以每次自媒體上看到你想跟十年前的自己說什麼的問題時，我跟大多數人的答案一樣，啥都別想了年輕人，買房吧。再到研究生畢業工作，經歷了北漂都要經歷的各種租房，換了幾套房子，住過五環外，也住過二環裡，遇到過好房東，碰到過神租友，也遇到過很多奇葩的事。這階段陸陸續續也看了不少房子，那個時候房子大多在1-2萬之間，房價上漲了不少，但還不像現在這樣誇張，努努力或許一個二線城市的家庭是可以承擔首付的。再發展到14、15年左右的樣子，四五環裡似乎已經找不到3萬均價以下的房子了。後來等終於定居下來，二環裡的房價也已經到了5萬左右，五環內的房價都基本在3萬左右了。到了現在，房價更加高了，但這兩年來說，還是更趨向於穩定一些了。這個城市因為聚集的人口，龐大的規模，吸引了千千萬萬全國各地的人們，一系列房屋政策在這十年內出臺，房子，始終是這個城市人們心頭最尖的那根利刺，無數個家庭在裡面翻滾沉浮，上演著一幕幕的人間故事。我等也是普通人一個，租賃政策、購房政策、防炒房、天價學區房、京津冀、雄安新區……十年裡，這個龐大城市最大的話題離不開房子，也因為各種政策的變遷，房子，始終是牽動人關注的最敏感的那根神經。

再說交通。還記得剛讀大學的時候，那個時候感覺北京人沒有那麼多，地鐵就那麼幾條線，去哪都挺方便的。對於小城市來的人來說，那個時候自己家鄉發展都沒有地鐵，在北京坐著地鐵，覺得特別方便特別大城市，2塊錢，可以在地下坐個遍，近到天安門，遠到香山、延慶…這十年間，北京的交通發生了翻天覆地的變化，也是城市快節奏發展的印證，地鐵線從幾條線，現在已經發展出了近20條，更多的地鐵線則在在建當中，可以說是相當方便了。以前買房還說找地鐵線沿線，現在基本沒隔多遠都有一站地鐵，除了人多擁擠，交通便捷度可謂是大大提升，非常方便。而且還在全覆蓋、延長線等等。再看區域交通，這十年，記得去北京遠郊線也越來越方便，以前去遠郊開車幾個小時，現在有了遠郊火車、地鐵線，半個小時左右就能到。之前同學相約去天津遊玩，那個時候坐火車幾個小時，後來有了城際，20多分鐘就到了。現在京津冀、北京城市副中心、雄安新區政策的相關發展起來，交通便捷度相信會有一個更大的飛躍。這幾年共享交通發展很快，前兩年滴滴打車，這兩年共享單車，自然也引發了公共領域的各種討論掐架，就不累述了。

其他方面，吃的選擇越來越多，各地代表性美食和知名連鎖餐飲這幾年都在北京隨處可見。外賣行業這幾年發展的很快，現在在家透過手機，基本在北京什麼服務都能上門，也能在城市裡流通，外賣、家政、維修、服務、快遞、閃送等等，都非常方便。這在十年前還無法想象。

十年裡，北京一直在飛速的變化，每一次變化，都能引發眾多的討論，因為這個城市實在太大，人實在太多。我也隨著這個城市一起成長，感受著它一點一滴的變化，未來可能也是如此。雖然我不生在這，但它已然成為了我的第二故鄉，好多事情久了也就成了習慣，好多味道甚至比家鄉還要熟悉，這裡的快節奏、這裡的霧霾、這裡的壓力、這裡的人，這裡的事……不過不管多久，還記得十多年前，火車拉著剛入大學的我，揹著行囊，千里迢迢坐著近30個小時的火車來到這裡，火車即將靠站，那是一個深夜，車站廣播說：即將到達北京，北京，是我們偉大祖國的首都，這裡……那時候，看著窗外城市裡星星點點的燈光，身體裡的躁動和新奇，這一晃，十多年都過去了，青春也留在了這裡，也該說一聲謝謝了。