沒什麼問題，要是能做到這麼密封掉水裡豈不成了潛水艇了，著車一晚沒事，但是汽車要在絕對通風的戶外，如果車輛在一個相對密封的空間會引起一氧化碳中毒哦。

汽車在熄火、玻璃密封、車輛內迴圈的嚴格密封狀態下，車內的空氣氧含量不足以休息一夜，後果可能會是致命的。

空氣中氧含量為21%，也就就是說一立方米的空氣有氧氣0.21立方米；以普通的中型SUV為例車廂內部的容積約為3.5立方米左右，氧氣的含量則為0.735立方米。

以體重為50公斤的成年人為例，每一次呼吸的量為500ml，其中消耗的氧氣則為105ml約為0.000105立方米。正常人一分鐘呼吸約為16~20次，睡眠中算平均18次，8小時的呼吸次數為8640次，需要消耗氧氣0.9072立方米，理論值的消耗量已經超過車輛內部的空氣含氧量，而且這是以中大型SUV作為參考，一般的兩廂車或小微型車更不夠。

其次人類正常呼吸一小時可以排放二氧化碳20升左右，假設在車內休息8小時排放量則為160升。二氧化碳在空氣中的含量達到3%的時候已經會對人體造成不適，濃度超過10%會導致窒息死亡。

一夜之間撥出的二氧化碳比例往往會超過致死的最高濃度，所以在車內長時間休息不會因為氧氣不足感到不適而甦醒，更多的是因為二氧化碳濃度過高而不知不覺的死亡。

所以在車內休息是有很大危險性的，一定要在車內休息必須保證車窗閃出縫隙、空氣開到外迴圈、車輛停放在空氣流通的位置，只要空氣能保證休息還是沒有問題的，否則房車怎麼理解呢？

總結：在車內休息不能密閉空間、更不能在啟動狀態下密閉空間、不能在高溫情況下把兒童或寵物留在車內，別把車子真的當成家，汽車只是代步工具或玩具而已。

我自己就經常在車裡睡覺，白天晚上，早年的舊車現在的新車，一般品牌以及豪華品牌，都試過。

除了睡覺姿勢不太爽有點累之外，沒有任何不適。但是切記千萬不要去空氣不流通的地方比如地下停車場之類，這個危險就很難說了。即使在地下車庫沒有那麼危險，也不要輕易去嘗試。

看了很多人的回覆，其實簡單一點來說，你問的比較籠統，這要看什麼情況和什麼車輛。

1、車輛沒有打著的情況下，如果幾萬或者十幾萬的普通轎車，由於其密閉效能不是很好，因此問題不是很大。但一些高檔轎車由於密閉性非常好（這點我們從乘坐時聽不到噪音能體會出來），在車裡呆的時間過長，內部消耗氧氣大於外部進入氧氣，就會有一定的危險性

2、車輛點著的情況下，不管是什麼樣的車，都不建議在裡面睡覺，因為發動機產生的一氧化碳會透過一些小的縫隙進入車內，給生命造成影響。

因此，一般情況下不建議在車內睡覺，如果迫不得已必須在車內休息，請將車窗開啟一條縫隙。

我認為是沒有任何問題的！因為前不久我在後排放了一隻小貓咪，它鑽到副駕駛座位下面就不見了，我到處找，然後聽到好像在引擎蓋裡面叫，我開啟引擎蓋，真的看到它居然在發動機旁邊躲著，真奇怪！哦，對了，座駕是雪佛蘭科魯茲。

車子如果關上門和窗，就是密封的空間 如果在裡面睡覺，多於的二氧化碳排不出去，， 氧氣就越來越少，，人肯定有危險不舒服 如果夏天，開著空調就更不行了，，如果要長時間呆在車裡面 一定要把車窗搖下來一點點，讓空氣流動

我們都知道，人是離不開氧氣的，一旦離開了氧氣，大腦就沒有辦法運轉，心臟也不會再正常的跳動，這樣下去的結果就是失去自己的生命。

首先，空氣裡邊不全都是氧氣，還有一些其他的氣體，一立方米的空氣裡邊，氧氣的佔比只有百分之二十一，拿一個普通的中型轎車來計算，裡邊的空間在3.75立方米左右，所以裡邊的氧氣含量不會超過0.8立方米，一個成年人，每一分鐘呼吸16次左右，每次呼吸會消耗掉105毫升的氧氣，睡一晚的時間長短以8個小時來計算的話，那就需要至少0.9立方米的氧氣，從這個角度來看，把車窗關的死死的情況下，在車裡邊睡一晚，氧氣是不夠用的，很有可能因此導致事故。如果是更小的車子的話，那就更危險了。

第二，人在呼吸的時候，不僅會吸入氧氣，還會產生大量的二氧化碳，這種物質在空氣中的含量超過百分之三就會讓人感覺到不舒服，超過百分之十就有可能出現生命危險，若是長時間處於這樣的環境中得不到救治的話，那很可能會丟掉自己的生命，在小小的車廂裡邊，車窗又被關得很嚴實，外邊新鮮的空氣進不來，車廂裡邊的二氧化碳排不出去，結果就是更快的出現危險，說不定連七個小時都撐不住。

第三，但是在現實生活中，我們很少看到某個人因為在車廂裡邊睡覺被憋死的新聞，因為車輛在設計的時候就考慮到了這些問題，車子和潛水艇之類的不一樣，不可能百分百的密閉，即使把車窗戶關得緊緊的，也有其他的地方可以讓空氣進來，在室外的話，這樣睡當然是沒有問題的，但如果是地下的停車庫的話，那就不一定了，因為地下的停車庫空氣的流動性本身就特別差，也有可能出現氧氣不足的情況。

一是因為人體是需要氧氣的，氧氣的濃度稍微高那麼一點點沒有壞處，相反人還會覺得很舒服，但是如果長期處於低氧的環境中，就算是自己暫時沒有出現生命危險，也會感覺很不舒服，很有可能會出現頭暈等情況。

二來在車廂裡邊睡覺的時候，身體很難完全的舒展開來，結果就是頸椎承受了過重的壓力，睡了和沒有睡一個感覺，甚至還會覺得比沒有睡覺的時候更累了一些，另外一個方面，成人在這樣的環境裡邊可能沒有什麼，但是小寶寶那就不一樣了，很有可能出現危險，尤其注意不要把孩子一個人留在密閉的車廂裡邊。

我們都知道人撥出的主要氣體是二氧化碳CO2，它在空氣的含量大概是0.03%，氧氣的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在車裡睡一晚增加不了多少危害性。

但是在這裡有個很重要的問題是，CO2的含量雖然很低，但它在車裡是會逐漸增多的，而O2含量是會逐漸減少的。當空氣中的O2含氧量低於18%時，人就會出現不舒服的反應，這是人的安全呼吸極限指標，在達到12%左右時人就會喪失意識和判斷力，低於6%人就會死亡。

CO2在達到1%以上時，人就會出現眩暈、呼吸困難的問題，達到5%以上時就可能招來死神。而且CO2的質量是大於O2的，所以隨著時間的增加，呼吸出來的CO2將會首先堆積在車內底部。

車內的空間畢竟是有限的，O2和CO2的此消彼長不是線性關係，而是呈幾何倍數的變化。人在處於睡眠狀態時很容易會隨著吸入CO2含量的增加而導致血液內的含氧量降低，從而逐漸失去意識和知覺，如果沒有外人在場的話，遇到這種情況是非常危險的。

就算你身處行駛中的汽車內，緊閉車窗三四個小時後也會感覺呼吸難受，需要開窗換氣，更別說睡覺過夜了。

所以如果想在車裡睡覺過夜，首先要把車停在空曠的地方，並在四個車窗處留下一條縫隙，保持車內外的空氣始終處於一個流動的狀態。

汽車在設計之初是必須考慮車艙透氣這個問題的。 比如幾個車門都不是完全嚴絲合縫，都有一些透氣功能的。

還有中控臺下面有許多通道，像各種線束穿孔、空調進風口，空調排水孔等等都有一些透氣功能，這個拆過車的人會比較清楚。

甚至在車體上也會有一些巧妙設計，在不進水和靜音的前提下，增加車內的透氣性！

但是禁閉車窗在車內睡覺空氣會變差是真的，車內各種塑膠，皮料，布料等多多少少會散發出一些氣味，加上人呼吸產生的廢氣，會讓車內空氣變得很渾濁。雖然不至於讓人窒息，但長此以往對人也不好。

有一年出差，忘記帶證件 住不了賓館 當時夏天 懶得跑 索性就在車裡將就了一晚上

也沒啥，氧氣也夠 也沒窒息 就是後半夜冷 給我凍醒來了 披了件衣服繼續睡

還有個問題，雖然當時車挺寬敞 但奈何咱腿長 有點伸展不開

再也沒啥問題！也死不了人！

我這還是小車 問問那些常年跑大車的

你覺得他們是天天住賓館？他們的駕駛艙 空間多大？

我看一些專家分析的挺專業的，還是聽專家的吧！

看了幾個回答，全是推測，和想象，跟本就沒有實際檢測，說了半天也都是費話，希望有那位大神真實的測試一下，睡前車窗禁閉的氧氣含量，二氧化碳含量，幾小時後的含量，早起的含量。做一個有科學價值的報告。

無疑，這是個嚴肅的問題。

朋友提問：在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？

其實不是氧氣夠或不夠，玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，車子上的各種有害物質發出的氣體包括汽車廢氣並陳沒有地方散發稀釋，傷害生命！

（作者環海南遊停車住在海南儋州峨蔓派出所門口）

（作者環海南遊停車住在海南儋州峨蔓派出所門口攝像頭下）

人們從歷史文字中看到過，納粹毒氣室殘害猶太人，並非毒氣室內沒有氧氣，而是有氧情況下毒氣殺人。行車時，可以長時間開空調，停車開空調休息則危險，也是這個道理。

我使用“床”車自駕遊許多年，經常睡在車上，在這裡試著借朋友提問，和大家一起探討，很有意義，因為這個問題中的教訓太多了。

（作者在蘭州北服務區準備過夜）

（在蘭州北服務區準備過夜“床”已鋪好。）

首先要肯定，每輛車都設定有連通內外的通風口，檯面上還有專門通風方式選擇，比如外迴圈，內迴圈，汽車使用手冊告訴了大家如何應用。儘管如此，實際上這裡還是有一個致命的誤區：汽車的設計。

汽車設計通風著眼動態，就是車在行駛時風的作用，比如車輛內部換氣、溫度高低調節，這些停車時也可以短時間用用，設計並沒有錯。

（作者某年冬季在一個服務區過夜）

那麼，為什麼會出問題呢，甚至傷害了一些人的性命？

這些問，涉及到車主對汽車使用手冊的理解。產品（汽車）有說明書，但不可能有讓我們將車作為居室來用的說明書，這甚至汽車製造人連考慮都不曾有過。儘管汽車有7座可放倒椅方式，椅放平了可能是張“床”，但汽車製造商還是不將車作為一個房間來進行設計製造並加以說明解釋。汽車製造商沒有責任和義務進行超出汽車產品範圍的延伸作用來進行說明，因為那樣的拓展是無限的。

（2018年7月作者環新疆遊時，在巴間布魯克鎮政府門口過夜）

人們痛心的看到由於在車內休息，因為二氧化碳濃度過高出現的死亡，也有人高溫天氣把兒童或寵物留在車內出現的事故。就是因為人麻痺大意，以為車子內和房間裡是一回事，不認為車子裡會有不安全。這恰是人們容易忽視的地方。

有必要重申一句近乎愚蠢的話：車子不是房子！

有人說：知道，車不是房。弄出事來是個別，好多人睡過，也沒事。

我認為至今仍有很多人並不知道車不是房這個道理。

我不敢說強調這個道理就是對愚昧行為作出了鬥爭或者勸說，但是有些人的自作聰明卻一直是犯錯甚至丟失生命的主要原因。麻痺大意、不當回事、想當然等等等等。我們屢屢見到大人駕車允許孩子站、坐在天窗......

（作者某年在去西藏的路上，車上的床在路上時情況）

這些年，自己一直用“床”車自駕遊，對於“在車裡睡”，我是警惕的。特別是我自己在車上加了一張“床”以後，危險等級又往上撥了一格。

車上多了一張床，等於可以隨走隨住了，怎麼用，我有一個自己的規矩，幾年來，我不敢離開“規矩”來進行別種方式操作。我認為這些“規矩”有些作用，大致有以下6點，寫出來供朋友們批評：

（作者在麗江玉龍雪山露營，睡在車上）

1，出門在外，停車方式有講究。

旅行進入打算過夜區域，做兩次停車。第一次可理解為臨時停車，要做完睡前所有工作，比如吃飯、洗漱、喝茶，整理等等，用一些時間（約2小時）讓車子全面冷下來，再在這個打算過夜地方找一個好位置把車停過去，這個好位置一般靠近風口，靠近保安亭或值班室，遠離廁所，離開大車。如果在無人景區，應該選擇停在燈光下，有攝像頭更好。忌停陰暗處。

2，車子要處於可離開狀態。

前窗關緊（防盜），駕駛座不放東西（隨時準備開車走人），車頭朝外，無阻擋。

3，車內細節不能馬虎。

車內後車門（睡覺的頭部)，要備有一個手動快速開尾門方式。車鑰匙用貼上鉤單獨掛在旁邊，不能放在褲袋裡或掛在褲腰帶上，因為車內位置小，褲子搭在身上，可能被外面伸進來的鐵絲鉤走，不安全，塞在其他地方容易撞開搖控。

4，溫度限制。

晚間氣溫超過20度，則不在車上過夜。天氣熱睡在車上不合適，有諸多隱患。天氣冷可以，我在零下10度的沱沱河呆過，羽絨被睡袋全上，沒有問題。車窗用防蚊紗貼，大雨也打不進來。

5，任何情況下後車窗都不能關死。

一般打算入睡，我會按自己原定準備好的方式先開啟車子所有門窗進行換氣，而後，前窗緊閉，後窗放下3釐米，車內要能感到有風進來。天窗向後張開，以手伸不進來為準。

6，禁止開空調睡覺。

任何時候不發動車子開空調睡覺，這點包括白天行車休息。

（作者2018年7月環新疆自駕遊在賽里木湖露營，睡在車上）

（2018年7月環新疆自駕遊在賽里木湖露營，圖片為作者妻子）

好，關於朋友提問：“在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？”

這要看你的車子的密封性了，你要是國產麵包車，比如五菱之光，東風小康之類的，透氣就不必了，不開窗都感覺有風吹臉，當然，如果是密封性好的B級或者C級車的話，想在車子裡睡覺的話，最好是開一條窗縫，一點點就可以放心睡了。長時間開車也要通風，要不然也會缺氧疲勞。

擔心有危險的，是因為不瞭解汽車有進氣通道（在前雨刮器附近），也留有相應的出氣通道（通常在後輪上方，後葉子板裡面）。大活人在車裡一呼一吸，空氣自然也在不斷內外交流，雖然氣流不大但絕對不會導致二氧化碳中毒。若從空氣清醒角度而要言，自然留條窗縫更好，但完全不必擔心有危險。我多年自駕，經常在車裡睡覺，包括高原地區。

夏天留個縫不就全解決了，不然氧氣能“缺點兒”。但前提必須是安全的公共場所，而且要把重要物品放在主駕駛座椅底下。

是東北的冬天就別嘗試了，別說氧氣可能會缺，還得小心凍死或被暖風吹死，特別是再不小心悶兩杯酒就更麻煩了。夏天也儘量別在車裡睡，大貨車高高在上還可以，窗戶搖開點挺舒服，一般下面人看不清情況，。小車可不行，關緊了睡缺氧可能會危及生命，空調一個勁兒開著還不舒服。玻璃搖一半吧還怕挨偷，或……要是女人更危險，所以，別管缺不缺氧，綜合各方面不利因素，儘量不在車裡睡。

我可以明確告訴題主，在車裡睡一晚只要不發動車輛，只管睡你的，一點問題都沒有。

我去年的車在西京醫院的地下停車場裡半個月，晚上我都睡車裡，睡覺前，我總是要發動一下車輛，並將空氣迴圈放在外迴圈上，玻璃升起來，再把發動機熄滅，一覺睡到大天亮，沒一點問題。

最害怕的是一些年輕的司機不知道其中的厲害，夏天把車輛發動著怠速運轉，空調開開在車裡睡覺，這些人一般還都把空氣迴圈放在內迴圈上，車輛怠速時不完全燃燒產生的一氧化碳特別多，此時是最危險的，一氧化碳在醫學上被稱為無聲的殺手，死者不會有任何難受的情況發生，如果再把車窗緊閉，要不了30分鐘基本上人就沒有痛苦的結束了生命。前一段媒體上還報道一對20多歲的夫妻開著空調野外說話，時間長了最後雙雙斃命在車內，人們發現他們時車輛發動機還在運轉，一氧化碳是奪取他們生命的元兇。

有經驗的司機即使在車裡面睡覺，也會把車窗搖下來一點，讓新鮮空氣進來，但最好不要這樣做，萬一睡得迷迷糊糊手按住了升窗器，把車窗升起來就麻煩了。

車輛現在密封效能越來越好了，但即使密封再好也會有空隙和外界想通的，沒必要擔心會缺少氧氣。

儘量養成不在車裡睡覺的習慣，一是不舒服，二是不安全，長途駕駛另當別論了。

經常有這樣的新聞，有些駕駛員在車庫內將車輛發動著後在車內睡覺，第二天慘劇就發生了，所以會有這樣的疑問，是不是車輛密封性太好把人燻死了？其實恰恰相反，正是因為車輛密封性不好才出現這樣的悲劇。

因為車庫的密閉性，發動機在工作時會排出二氧化碳不能及時排出到車庫外，當發動機在這樣的環境中長時間的運轉時，大量的汽車尾氣就會從汽車的通風口和縫隙中進入車輛，導致車內的人員二氧化碳中毒死亡。

舉個簡單的例子，車輛如果密封性非常的好，那麼在門窗禁閉的情況下，落水的車輛就不會沉底，而是漂浮在水面。如果說這是水的壓力比空氣大導致的，但是至少會有部分空間的空氣會和水的壓力平衡的，但是結果卻不是這樣。

汽車即使密封再好，但是還會有空氣透過車輛的通風管道，轉向連桿與車身接觸處，空調管道連線處等地方進入車內。所以人在玻璃關嚴的情況下睡在車輛，不會因缺氧而不適。

嗯，咱先設定個前提，在荒郊野外找不到酒店，或者自駕遊不想住帳篷的情況下，你在密閉的車裡睡覺沒一點問題。

但有一個死法:你不會憋死，是被累死。

現代的車輛設定，並不是百分百密封，空調進氣口、還有發動機艙與駕駛室連線部位都會有空氣進來，且一個人睡在車裡耗氧量不會那麼大，因此一晚上下來，氧氣足夠了。並且，如果你足夠壕，在野外開一晚上空調也沒多大問題，那點尾氣在大自然環境下，分分鐘飄走。

但是，人在車內睡覺那種感覺會很痛苦，腿伸不直、翻身就會醒，一晚上下來絕對會把人搞得精疲力盡，加上睡在車內空氣很差，第二天開車腦袋都會昏沉沉的，上路會很危險。

並且，你若是夏天睡車裡不開窗能把你悶死、冬天能把你冷死信不信？

當然，那些長年自駕、經常睡車上的大咖除外哦。或者是你出門之前就做好睡車上的打算，充氣墊、毯子都準備好了還差不多。

最後呢，還是想說一下，如果是在地下車庫，千萬千萬不要睡車裡，因為在這種封閉、充滿汽車尾氣的環境下，你開不開車窗都是浮雲，指不定你睡下就睡下了，沒有明天了……

年輕時在大卡車駕駛室裡睡覺，因為有蚊子就把車窗關緊。睡到快天亮時醒了但是手腳已經不能動了，感覺要窒息了，掙扎了一會才恢復意識。已經過去快30年了還記憶猶新。地標:廣州，南崗鎮

汽車雖然感覺上是一個密閉空間，其實根本就不是絕對封閉的，就算把門窗關上也有空間流動的途徑。首先車輛的空調出風口就可以進氣空氣，其次所有汽車在車尾都有一個通風口，主要是為了平衡車內外氣壓的，不然有氣阻你是關不上車門的，所以你在車裡睡覺不會缺氧的。我們聽說在車內睡覺出現意外的，都是在車庫，地庫等空氣不流通的地方開空調睡覺，導致車內吸入汽車尾氣以後，導致出現一氧化碳中毒了，這個和在車裡睡覺沒有直接關係。只要你把車停在開闊的地方，你隨便睡都不會有事的。