機油濾清器，國內生產的廠家有很多。

產品濾紙用複合材料的廠家沒有幾家。

產品內部結構有一個洩壓閥，安全閥起到機油濾清器安全性和穩定性。國內沒有幾家工廠合格。

機油濾清器的密封圈也相當重要組成部分。

可以防止漏機油，機油濾清器在工作的時候的穩定性。

現在很多汽車工廠擔心副廠產品品質不穩定燒機油。

機油濾清器從一整套包裝的改成單紙芯機油濾清器。

機油濾清器，一般在7000公里左右更換。

我個人一般在開年3月換上，年中9月再換一次。

自己愛護汽車，開的也舒服。

機油濾清器，一定要選擇好的廠家產品。

當然你在選擇不清楚時候，可以到4s店。出了問題至少有專業人士負責。

內部結構不是專業從事汽車配件的人哪裡懂。

左邊為廣東廠家生產，右邊就別說了。

當時有的朋友說自己可以不需要更換。

青菜蘿蔔各有所愛，任君選擇。

一般來說，根據每輛汽車的保養手冊中的安排，你的汽車會在進行保養時更換機油，也就是5000公里一換。4S店制定的規則對於那些尚在保修期的車主來說，使不得不遵守的。畢竟作為商人，4S店就是靠售後保養賺錢的。如果你脫離了他的保養體系，他自然也有權利取消你的保修資格。所以對於愛車還在保修期的車主，說明書上寫著你啥時候去換就啥時候去換，當然還有一些4S店會以各種理由催你提前去保養，這就沒有必要了。

對於放棄質保或者質保過期的使用者，4S店也肯定會以各種各樣的理由來讓你換機油，做保養。其中就會有很多貓膩，比如和你說：你看著機油多黑，要多換換；而你換下來的黑機油，不知所蹤。實際上，機油黑是因為積碳以及空氣中的雜質，機油黑並不代表機油的效能已經到了盡頭。而很多被回收的黑機油，會從各種渠道流通回收，並加工成新的機油。當然這我們管不了，但是我們不能讓4S店用“機油黑了”的理由來忽悠我們換機油。這時候，根據自己的用車環境，計算里程，自己帶機油去維修店換，就是一個不錯的選擇了。

那麼到底多少公里一換呢？

我比較認同知乎上李老鼠的說法：7~8千公里一換，給大家一個參考。如果你使用的機油比較好，或者你的行車環境比較好，1萬公里一換也不是不可以。

買的金盃S35一到兩個月時，好幾次停放幾天車打不著，我去4S店叫換電瓶，人家不換說線路問題，處理好了，所以車每天都在開，沒發現問題，最近停了兩天，又打不著了，去4S店人家說電瓶環了，要換電瓶，費用自付，質保期時間過了，很不合理，質保期不換，現在換費用自付

千古話題，眾說紛紜。是相信汽車行業從業人員，還是4S店，或者經驗豐富車主。其實汽車保養手冊對換機油已經交代了很清楚，使用機油的型號更換公里數都有。這本一般在副駕駛手套箱的汽車保養手冊或者說明書是可以借鑑參考的。主機廠在汽車研發過程中，就已經對機油潤滑性耐久性做了無數次實驗。像選機油時候的粘度，不是機油粘度越大或者越小就有益。是主機廠在像類似測功機和實際道路測試中，去選擇一個運轉阻力和潤滑效果最均衡的粘度。這時候你覺得是主機廠更讓人信服還是4S店或者老司機的選擇更靠譜？

不管是主機廠還是4S店，都會在機油更換週期上留有一定冗餘度，4S店為了增加收入換油週期有時會比保養手冊更保守。所以有時候會出現保養手冊上寫6000公里換油，有的人開到10000也沒什麼事，但同時有某一時間就出問題的風險。汽車保養手冊中還有許多值得看的，像功能使用，注意事項等等。

不說按照汽車保養手冊進行作業有多正確，但肯定是沒錯的靠譜的！

理論上在中國半合成5000公里，全合成8000到10000公里，這其實是在路況較好的情況下的數值，在擁堵城市發動機磨損嚴重一點，這個數值再提前1000到1500公里。這只是機油本身，還有一個東西我們會忽略，就是機油濾清器，大多數的鐵質機濾使用週期不能超過8000，有的甚至到5000就要換，你換機濾了肯定油也得換，所以就不存在開一萬以上的事件了，那種紙質機濾使用週期長，價格貴，質量也好，但是很多車子都匹配不上，用不了，所以不管你用什麼全合成機油，機濾，不要超過10000是肯定的，有條件的不要超過8000

汽車機油只要不是假的，路面和空氣質量好的地方，礦物油1年1萬都能跑，為了保留安全餘地一般都是礦物質油半年5000，全合成一年10000。汽車發動機最大的故障不是機油引起的，而是大家忽略了防凍液更換時間。

不同的機油，對應不同的更換週期，舉個例子：很多原車自帶的機油——就是出廠時候，整車交付給買家，首保前的機油，建議的更換週期就是3個月後者3000公里的有效里程，但是，一般來說，首保前的機油，其作用就是讓新車發動機剛投入正常使用，使裡面齒輪工作磨合，首保機油更換排出會出現明顯的金屬碎屑，所以建議新車時，首保應該儘量放在3000公里或者3個月里程內，先到先得。不過就算是開到5000公里再進行更換也是可以的，但是越往後，對發動機是不好的。

半合成機油：一般更換週期就是5000公里，對於很少執行的車輛，可以6個月左右進行更換，這裡的少開意識是半年以內，還未能行走5000公里的使用里程。

全合成機油：更換週期比半合成的長，達到8000公里，而且市面上還有長效甚至超長效的全合成機油，達到1萬5000公里的更換里程。例如：埃克森美孚的EP系列全合成機油。

現在一些黑心的4S售後人員會在車輛未達到保養週期就通知車主進行保養，更換機油，這都是幫助他們增加業績的慣用手法，任何機油，經發動機使用後，排出後都是黑色的，過渡保養反而對車輛造成不必要的損傷。（Bee）

這個問題很簡單。

一般機油的壽命是以5000公里為一個週期，也就是說你總共駕駛的里程數是5000公里，不需要頻繁的更換機油。

美女去4S店買新車，車還沒買到，就被索賠了好幾萬，關注車道圈，回覆買車即可觀看！

說起汽車機油，大家可能都聽說過，但是深聊起來一些老司機可能也有不懂的地方。最近我身邊的一些朋友經常問我，汽車機油包裝上的標號都是什麼意思?自己的車可以加全合成機油嗎?一般機油的壽命是多少?等等類似的問題。聽到這些問題，我覺得有必要介紹一下汽車機油的一些基礎知識，來幫助這些對機油不是很瞭解的朋友們。

　　● 什麼是汽車機油?機油是幹什麼用的?

　　機油又叫做潤滑油，如果發動機被比喻成汽車心臟的話，那機油就是汽車的血液，它的作用有以下幾點：

　　1.潤滑減磨：當汽車啟動後，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間、正時齒輪等均存在著快速的相對摩擦，機油的一大作用就是透過零件的摩擦，在兩個摩擦表面間形成油膜，油膜會將兩個摩擦的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

　　2.清洗清潔：機油的另一個作用就是透過迴圈流動，能夠將發動機零件上的積碳、油泥、金屬磨損顆粒等髒東西帶回油底殼，達到清洗清潔的效果。

　　3.密封防漏：機油還可以在有相對運動的零件間形成油膜，來提高它們的密封性，有利於防止漏氣或漏油。

　　4.防鏽防蝕：機油透過零件的運動，會在零件表面形成油膜，這層油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空氣等與零件表面接觸而使零件腐蝕生鏽。

　　5.冷卻降溫：機油能夠將發動機中的部分熱量帶回機油箱，再散發至空氣中，起到幫助冷卻液冷卻發動機的作用。

　　6.減震緩衝：當發動機啟動時，氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，吸收衝擊並減小振動，起到緩衝的作用。

　　● 機油都分為哪幾種?

　　目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。

　　礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

　　● 機油標號的含義是什麼?

　　大家可能都在機油的包裝上看到過SAE、API、SM、5W-40等標號，那麼這些標號都代表什麼意思呢?下面我們就來為大家解讀一下。

　　我們先來說說SAE標號的含義，SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，SAE後邊的標號標明機油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

　　選擇什麼樣的機油最適合，要根據車輛本身的情況和所在環境來決定。我們也蒐集了發動機機油SAE粘度等級，方便大家參考。

　　說完了SAE標號的含義，我們再來聊聊API標號是什麼意思。API是英文“美國石油協會”的簡稱，API後邊的標號則標明機油的質量級別。

　　API機油分為三類：

　　1. “S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

　　2. “C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

　　3. 當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C後面的字母表示的含義是：從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的環保級別都會優於前一種，字母越靠後環保等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，目前環保級別最高的機油是“SN”級。

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　　● 常見問題解答

　　介紹完了機油的基本知識，想必大家會有很多機油使用上的問題想了解，我們也蒐羅了一些比較普遍的問題來為大家解答：

　　目前市場上的機油種類繁多，購買渠道也是多種多樣，所以很多奸商為了賺錢，經常會以次充好，拿低級別的礦物質機油充當半合成機油或全合成機油賣給消費者。關於如何分辨機油真假，一直以來各種經驗之談有很多，但是如今造假手段很高，對於大多數沒有相關經驗的消費者來說，透過正規渠道購買是最有保障的，比如京東商城或一些有認證的店鋪。

　　同時一些品牌機油上會有條形碼或防偽標標識等，透過撥打防偽標識上的電話或發簡訊，也可以輔助我們驗證機油的真假。當然，從包裝、外觀，氣味，密封等等，真假機油有時也會有差別，但是非專業人士恐怕也很難掌握，因此最保險的辦法還是在正規的銷售商處購買。

　　我在網上經常會看到一些網友在爭論到底是熱車測量機油準確，還是冷車測量機油準確，其實正確的觀察機油油量的方法應該是冷車狀態下，在平地測量機油量。測量前先拔出機油尺擦乾淨，然後重新插入機油尺測量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以準確檢視機油量了。

　　隨著科技的發展，越來越多機械的東西被電子化，機油尺也不例外，如今電子機油標尺已經不是新鮮的配置了，用它可以更從容地觀察機油液麵高度，不用拿著手紙去打開發動機蓋觀察了。不過使用這種電子機油標尺的時候有一個細節需要注意，就是它呈現在顯示屏上的不是整根標尺，而是上限和下限，所以如果條形示意在顯示屏上已經快“空”了，並不代表油底殼中沒有機油了，而是機油已經達到合理範圍的下限，及時補充即可。

　　前一段時間有的網友問我，在4S店保養時看到工人放機油時不是從車底的放油口放機油，而是用泵從上面把機油抽出來，不知道這種方法對不對。其實這種抽油的方式並不是錯誤的，抽油可以將油底殼的一些髒東西抽乾淨，效果會比放油好一些;而放油則操作簡單，只要把車架起來，然後擰開油底殼的放油螺絲就可以了。這兩種方法各有各的好處，就看您方便用哪種方法了。

　　我們可以透過機油試紙來測試機油是否應該更換，只要用機油尺從油缸中蘸一點機油滴在試紙上，2至3個小時後再與試紙包裝上的說明對比一下，就能很清楚的知道機油是否需要更換了。

理論上在中國半合成5000公里，全合成8000到10000公里，這其實是在路況較好的情況下的數值，在擁堵城市發動機磨損嚴重一點，這個數值再提前1000到1500公里。這只是機油本身，還有一個東西我們會忽略，就是機油濾清器，大多數的鐵質機濾使用週期不能超過8000，有的甚至到5000就要換，你換機濾了肯定油也得換，所以就不存在開一萬以上的事件了，那種紙質機濾使用週期長，價格貴，質量也好，但是很多車子都匹配不上，用不了，所以不管你用什麼全合成機油，機濾，不要超過10000是肯定的，有條件的不要超過8000

感謝邀請回答這個問題，有很多人對於換機油有疑問，有人書呆子式的按固定時間或者按固定公里數來更換，有人則是憑感覺，感覺到發動機不順暢或者抖動大了才去換機油，之前也看到有人爭論過，中國更換的里程要比外國短，是因為中國的道路擁堵發動機的轉速或者單位工作時間，在同樣的里程內國內的發動機時間更長。因此就得出了一個結論，國內換髮動機要早。

其實要準確的回答這問題，不得不談到機油和車輛的問題， 還有一個更重要的問題，就是機油濾清器，

就一般而言，機油濾清器廠家的推薦壽命都是不超過1萬公里，不管是進口的品牌，還是國內品牌，廠家說明書都是推薦1萬公里以內要更換，從這個角度上來說，機油最長使用是最好不超過12000公里， 也就是保證在機油濾清器的有效壽命之內更換潤滑油。

下面來談一談機油，機油分為普通的礦物質，機油和半合成機油以及全合成潤滑油，不同的機油新增劑基礎油都不一樣，因此壽命上也有較大的差異，一般廠家推薦，礦物潤滑油使用週期不超過六個月，使用里程不超過7500公里，當然，我也見過很多出租車，把礦物油用到了1萬公里左右，但他們使用的週期相對都較短，兩個月左右就要更換了。

其次就是半合成潤滑油，相對於普通的礦物機油半合成的潤滑油，生命週期內潤滑效果更好，廠家推薦也是不超過六個月，公里數不大於7500公里，從表面上看它的生命週期，並沒有提高多少，只是由於配方和基礎油的不同，對發動機的潤滑保護會更好一點，抑制發動機的振動也要好一點，進入衰減週期的時間更長。

隨著技術的進步和成熟，現在的物流流通體系更發達，價格下降，全合成機油成了更多人的選擇，全合成機油相對於前兩者來說，有更長的壽命，更好的潤滑，更好的粘度係數保持，更加規則和解緊密的機油分子排列， 衰減週期大幅延長，因此全合成機油在歐美幾乎成了車輛保養的標配，全合成機油使用壽命廠家一般推薦是1萬公里以上，更換週期一般是六個月到一年，在生命週期之內， 能夠保證良好的潤滑效果和使用感受。近些年國外的長壽命的全合成機油也開始出現的一些全球購平臺上，使用壽命廠家標稱達到15000英里，當然必須配合使用昂貴的長效機油濾芯。從這裡也解釋了有些人說國外更換機油，都是15000公里，而國內是5000公里，除了道路狀況，空氣質量不一樣外，更重要的是機油是有區別的，國內大部分汽車使用的還是礦物質機油，而歐美早已普及了全合成機油。

因此在這裡，根據廠家的說明書，建議大家礦物質機油使用不超過六個月或7500公里

半合成機油使用週期不超過六個月或者7500公里

全合成機油使用壽命，不要低於八個月， 使用里程不要低於9000公里，否則就是對資源的極大浪費

以上時間或里程以先到者為準，如果您的車長時間不開，停放超過六個月，再次啟用時需要更換潤滑油的。

另外說明一下寶馬車載電腦對潤滑油更換的計算方法，寶馬汽車對潤滑油的更換是沒有固定公里數或者固定時間的，他根據電腦計算行車裡程，發動機運轉時間，以及車輛在一段時間內的運轉狀態來動態的決定更換機油的時間或者里程，一般來說行車公里數不多的，電腦大都8到11個月，這個時間段來提醒更換潤滑油，而車使用較多的不管潤滑油使用了多長時間，電腦大概8500到11000公里左右提醒更換潤滑油。

你問的這個問題有點太籠統了，機油壽命是由機械運轉情況決定的，並沒有一個具體的數值來衡量其壽命，比如用車環境，機油標號、品質等眾多因素有關。

一般情況下，機油的更換頻率在你的汽車保養手冊上都有註明，有的車是每五千公里或者半年更換一次，有的車需要10000或一年，根據車輛實際使用狀況來定，市區工況居多的話，建議提前一點保養會比較好，經常高速或者不擁堵的郊區，可以適當延長一點，還有就是你用的機油品質，比如我的車，使用的全合成機油，基本都是10000公里以上在更換，如果出差經常一放一兩個月，就適當提前一些，半合成或者非合成機油5000公里左右就要檢查機油形態，取出機油標尺，觀察顏色，用手試一下粘度，顏色過深，粘度太低的情況下都要考慮更換。

一般自行檢測機油有以下幾種常識：

1、機油尺撩出機油放到衛生紙弄一滴，看擴散，黑色區域比較大，淡黃色圈窄，說明要換油了。

2、機油尺撩出機油放到手指弄一滴，手捏拉絲，看看能不能拉出絲，沒絲，機油變質，絲短，機油狀況不好，絲長可以繼續用。

3、機油尺撩出機油放到手指弄一滴，手搓一下，有顆粒感的，需要更換機油。

4、機油尺撩出機油放到手指弄一滴，手搓一下，鼻子聞聞，要是有酸怪味道，說明需要更換。

這是很多車友都關心的問題！

機油的作用：機油是發動機的血液，沒有機油，汽車可以說寸步難行，機油起到潤滑、散熱、密封、防腐、降噪、減震、清潔等作用。

機油分類：

目前市場上按照機油種類以及加工手段，可以分為礦物質機油、半合成機油、合成機油。全合成機油的特點是壽命長、衰減低、高溫抗剪力高，目前廣泛被使用。按照機油品質可以分為SL、SM、SN級別的機油，SN級別是目前最好的機油。按照機油粘度來分，可以分為20、30、40、50等粘度，數字越大，高溫抗剪力越高，粘度越大，相應的流動性越差。按照低溫啟動效能來分，常見的可以分為0w、5w、10w等。數字越低，低溫流動性越好，原則上，w前面的數字-35就代表該機油最低可以啟動發動機的溫度。

機油粘度選擇：原則上機油粘度選擇應該在使用者手冊推薦黏度的前提下，儘量選擇0w、5w全合成機油。寧稀勿黏！不要盲目使用高粘度的機油。（篇幅所限，請關注並閱讀我的一篇專門說機油的文章）

機油的壽命：

很多車友比較迷惑，到底是5000還是10000、還是15000、還是20000km更換機油？實際上，這都只是車企透過行車路況、里程，綜合檢測機油質量估算的，因為只要發動機運轉，機油就一定會消耗、劣化，但是發動機運轉不代表里程錶就一定計數，北上廣堵車，幾小時十幾公里，里程不多，但發動機一直運轉，機油一直在消耗。三線城市間通勤，里程很多，但是發動機工況很理想。機油消耗劣化就不是很大。因此，嚴格來說按照里程更換機油只是估算。

機油質量如何檢測：

對於有動手能力的車友來說，隨時抽出機油尺，用機油試紙檢測是一個比較經濟、合理的方案。當汽車保養后里程超過5000以後，每隔1000km用機油試紙檢測一下，是比較合理的。然後根據機油試紙的檢測結果匹配機油質量，確定是否需要更換！

機油壽命的分析有如下的維度：

機油的合成技術：

目前市場中，有很多礦物油，半合成油，全合成油。例如美孚系列的

礦物油例如：美孚速霸1000，力霸特級，殼牌的黃殼X5，紅殼，嘉實多嘉力等。這三種機油由於生產工藝不同，其壽命也有不同：更重要還有基礎油和新增劑：

目前大部分知名品牌的機油基本上都是III類基礎油，其是用全加氫工藝製得，III類基礎油在效能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。

比III類基礎油更好的是四類基礎油，就是聚聚a烯烴PAO是四類合成基礎油。具有良好的粘溫效能和低溫流動性，是配製高檔、專用潤滑油較為理想的基礎油。

但是，國內很對廠家並沒有大量使用PAO做為基礎油，只有少數廠家在使用，而且加入量不大。

根據基礎油和新增劑的不同，其壽命也有差異：

所以，普通礦物油推薦5000公里更換。如圖所示。

第二個維度，要部分推翻第一個維度

很多車主習慣按公里數換油，基實這樣並不科學，換油期要綜合各方面的因素而定，駕駛模式、路面的狀況（高速公路、市區堵車、爬坡、空氣混濁）、室外溫度、燃料的質量、還有就是機油本身的質量都會影響油的壽命，公里數只是一個參考。最好的方法是經常檢查油的狀況，最低限度每星期一次，如果顏色已變得很深、手感已有一點粗糙、黏度已和新油有很大的差別、有很重的汽油味或焦味，或已太久沒換油，就應該更換。買盒濾紙就行。

根據自己日常堵車和駕駛習慣來更換

我覺得，沒必要非要按照公里數，覺得堵車很多，那就早點換，覺得跑高速很多，也早點換。一桶機油200-400元，一頓飯的事情，但是卻關係到發動機及整車的問題，所以，別在乎這點錢，給車吃點細糧，發動機乾的活確是糙活！

機油分礦物機油，半合成機油，全合成機油，每種機油成份啊不一樣使用壽命也不一樣，大概用到90%～95%就該換了，太長的話裡邊雜質變多，會影響發動機工作效率，增加發動機磨損，影響發動機壽命，車輛要求也不一樣的，對於汽車來說每5000公里左右就該換了，對於摩托車來說1500公里左右就該換了，建議同時定期更換機油濾芯，對發動機更好。

因為我們只用過全合成，金美孚，平時我都是一萬公里左右換掉。礦物質和半合成不推薦渦輪車用，因為渦輪對機油要求還是蠻高的，全合成的話5000公里最好用，如果換掉是大大的浪費，8000左右進去衰減期，就可以考慮換掉了，只要用車環境不是特別糟糕，一萬公里換油是最佳週期，期間清理一次空氣濾芯。 希望可以幫到你。

機油多久換一次？

機油多久換一次沒有具體的公里數或者是時間規定。只能是說根據自己的用車環境，機油等級，機油濾清器質量，機油更換週期與經濟性適當的調整。發動機內總是用新機油好，1000公里換一次也不現實啊。因此還是要根據自己的情況合理判斷機油更換週期。影響換油週期的因素主要有以下幾個方面。

機油等級

機油大類上分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油。這幾類機油效能的排名為全合成＞半合成＞礦物質。一般情況，全合成機油可以達到10000公里更換一次，長效機油甚至可以15000公里更換；半合成機油的換油週期在7500公里左右；礦物質機油的換油週期則不能超過5000公里

行車環境

頻繁用車與非頻繁用車的換油週期肯定是不一樣的。駕駛風格激烈，常常地板油起步，高轉速行駛，那麼換油週期就應該相應的縮短 。行車路況對換油週期也有一定的影響，一直在城市道路擁堵的路況中行駛，那麼換油週期就要相應縮短。

機油實時品質

因為機油是暴露在空氣中的，不斷的吸收空氣中的水分，這就導致了機油會吸收過多的水分，使得機油發生變質。主要表現為機油乳化，味道變的更加難聞。這時候就要及時更換機油了。因為變質後的機油起不到良好的潤滑效果。同樣拆封後用不掉的新機油要用塑膠布重新密封儲存，減少變質。

時間

全合成機油和半合成機油最長使用時間不能超過1年，礦物質機油最久不能超過半年。舉例子，礦物質機油半年前更換的，公里數才跑了3000公里，那麼也應該更換了。

最後祝各位車友用車愉快，感謝！

感謝邀請，這是一個老生常談的問題，一般老司機都會知道，機油壽命是由機械運轉情況決定的，並沒有一個具體的數值來衡量其壽命，但是影響機油壽命的因素也很多，比如用車環境，機油標號、品質等眾多因素有關，而對於一些新手來說，總是不知道具體更換情況，有的不到更換的時候就換掉，一是增加了無謂的用車成本，二是還耽誤了時間。說到機油問題。機油是保養中最重要的專案之一，一般來說，有的車是每5000公里或者半年期限更換一次，有的車則需要10000公里或一年，根據車輛實際使用狀況來定，市區工況居多的話，建議提前一點保養會比較好，經常高速或者不擁堵的郊區，可以適當延長一點，還有就是你用的機油品質。比如我的車，使用的全合成機油，基本都是10000公里以上在更換，如果出差經常一放一兩個月，就適當提前一些，比如8000公里就進行更換，半合成或者非合成機油5000公里左右就要檢查機油形態，這時候有的機油再跑上1000-2000公里也沒有問題，取出機油標尺，觀察顏色，用手試一下粘度，顏色過深，粘度太低的情況下都要考慮更換。有一個小竅門，機油尺撩出機油放到手指弄一滴，手捏拉絲，看看能不能拉出絲，沒絲，代表機油基本變質了，絲短，機油狀況不好，相反，絲很長，而且潤滑性較好，沒有多大異味，是可以繼續用的。也可以用機油尺撩出機油放到衛生紙弄一滴，看擴散，黑色區域比較大，淡黃色圈窄，說明要換油瞭如果放在手指措的時候，有明顯顆粒感，並伴有難聞的味道，說明機油已經不行了，這種情況下建議立刻更換。

機油的更換間隔真是一個永遠也不過時了話題，對機油的更換間隔眾說紛紜，有的人說機油一定要按照廠家要求來5000公里更換一次，有的老司機說4S店說的是騙人的，機油2萬公里更換一次也沒事，搞得不懂車的人不知所措，到底誰說的對呢？我們更換機油的間隔最好還是按照廠家要求的保養間隔為基礎，根據自己的實際情況適當調整，為什麼說要適當調整呢？因為廠家給出的保養間隔都是按照最惡劣的用車環境來估算的，也就是我們常說的礦物油5000公里或半年，半合成機油7500公里或一年，全合成機油1萬公里或一年，我們實際上用車不可能總是惡劣的條件下，所以說按照廠家要求保養肯定是提前了一些，那麼我們按照什麼標準更換既能節約成本又能保證發動機得到充分的潤滑保護呢？正常用車環境下礦物油7500公里或半年更換一次，半合成機油1萬公里或一年保養一次，全合成機油1.3萬公里或一年保養一次是完全沒問題的，如果是經常跑高速或是國道還可以適當延長。有人質疑說國外保養間隔都長，2萬公里保養一次，我想說那是國外，和中國的用車環境不一樣的，並且國外的2萬公里保養間隔也是有條件的，比如在美國普通全合成機油的保養間隔是1萬英里也就是16000公里，是不是也沒有我們想象的差那麼多，而使用特殊的長效機油＋長效機濾才能達到15000英里等於24000公里，並不是我們想象的用礦物油就跑2萬公里不用換油的，↓下面這個美孚一號就是美國的長效性機油上面明確標註壽命長達15000英里。所以不要輕易相信所謂的老司機的經驗，這些道聽途說的經驗很多都是不靠譜的，而且我們大多數私家車一年也就一萬公里左右，所以說使用全合成機油一年或一萬公里左右更換一次是很合適的。

我們很多冤家們，關於多久要換一次機油，聽到過很多說法，有說5000公里的、有說10000公里的，也有說三個月、半年換一次的。我們去4S店問、問身邊冤家、還有到網上查，說法都不一樣，究竟聽誰的？

的確假如我們假如不能全面看法理解機油的話，就會很容易成為小馬過河中的小馬了，本人失去判別，不曉得哪個是對的。

當天，我們就來聊一聊換機油的這點事。

機油相關於汽車，就好像血液相關於人體一樣，發動機便是汽車的心臟。發動機工作中，活塞運動會發生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在發動機中的溫度會高達600℃，同時也會摩擦發生金屬顆粒等廢物。

發動機在這個極端惡劣的環境下工作，機油就起到了光滑、降溫、沖洗發動機摩擦發生的贓物的作用，保障發動機的正常運轉，延伸發動機的壽命。因而機油關於發動機正常運轉和延伸運用壽命的作用是十分緊張的。

但機油不像血液有自我淨化作用，時間一長，機油會夾雜各種廢物，需求放出來，因而要更換新的機油。

很多人通知我們5000公里換一次或許半年換一次機油，這兩個目標，哪個先到就先按哪個。

比如，我們5000公里到了，哪怕只開了兩個月，也要去做保養。

假如半年到了，哪怕只開了3000公里，也還是要去做保養的。

偶然我們會從身邊的老司機們口中聽說的時間和公里數，會高於這兩個。由於廠家定的這個保養時間，經常會思索到各種複雜的天氣、不同的駕駛習氣，還有複雜的路況，因而他們定出來的這個就相對比較保守。

我們有些冤家就會有一種糾結，想盡可能把機油充沛哄騙，換早了，覺得會糜費。換晚了，又害怕對車子發動機不好。我只能說，你可真是個合格的經濟實用男，嫁給你過日子是再合適不過的呀。

假如4s店，給出相對保守的換機油時間，有些人就會以為，“他們是不是要賺我錢呀”等等。

但是，三味在這裡建議大家，新買的車子，首次保養能夠提早一些，由於發動機在首保之前，是處於首個磨合期，這第一鍋油裡面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封侵害更大，早些做保養把它們“放”出來，對發動機相對是有百利而無一害的。

那麼我們反過來再說一說，他們究竟是怎樣定這個5000公里，這個演算法是怎樣算的。

在解釋這個5000公里之前呢，請各位呢先忘記這個5000公里這個數字。

我們的發動機的保養是按照實際的運轉時間或許叫安全運轉壽命來進行計算的。

也便是說，機油加到發動機中，有肯定的運轉時間限定的。只需我們車子打著火，發動機就在運轉，就會有機油進入發動機開始工作，哪怕我們車子不向前開，沒有發生公里數，發動機也在計算運轉時間。

我們加進發動機的機油分為礦物油、半合併油、全合併油三類，這三類機油保障發動機的運轉時間也不同。

像才能平凡的礦物油，普通狀況下它的運轉時間是100小時，而全合併的機油，質量好一些，關注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全曉得。運轉時間是礦物質油的一倍，是200小時。

我們按照平均時速來算一下，假如是在城市開車的話，平均時速30公里/小時，再乘以100小時的話，便是3000公里，30公里/小時乘以 200小時的話便是 6000公里。

當然，假如路況好一點，平均速率能開到60公里/小時，那一次機油就能夠開到6000公里到 12000公里了。因而，路況對換機油的影響還是很大的。