為什麼賓士E Class被噴的最多，銷量卻最高？這個問題實際上比較複雜，但是同樣可以用在其他車型上，銷量高的車型並非偶然，但一定是風口浪尖上的產品，也就是說同級別中任何一款銷量高的車型，都始終擺不脫爭議的話題，有人誇也有人在貶。

首先糾正一點，您描述中賓士E Class和BMW5 Series奧迪A6相比銷量最高，這是不對的，事實上中大型豪華轎車銷量排行榜中，曾經一直都是奧迪A6L的天下，以近幾年來說，2016年C級豪華轎車銷量冠軍是BMW5 Series，奧迪A6以相差不到8000臺的成績屈居第二，而2017年和2018年，奧迪A6都是甩掉E級和5系奪得銷量第一位，直到剛過去的2019年，賓士E Class才歷經多年再次奪冠，全年總銷量為157504輛，BMW5 Series銷量為135897輛，排名第二位，而奧迪A6L銷量為130140輛排名第三，不難看出，近些年的成績來對比，賓士E Class並不是賣的最多的。

但是風水輪流轉，去年賓士E Class的銷量確實很不錯，銷量猛增的同時，質量的投訴也不斷呈現，特別是2019年集中投訴的北京賓士E Class減震變形、斷裂，起初賓士並未迴應，甚至表示是車主操作不當導致，但是後期賓士的召回事件，似乎又默認了設計缺陷的問題，賓士E Class召回的公告原因如下：部分E級（213平臺）車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至會導致部分車輛下控制臂襯套脫出、減振器叉頭斷裂，在高速行駛過程中，前減振器叉頭突然斷裂存在行車安全風險；減振器斷裂後，駕駛員繼續駕駛車輛，在極端情況下，斷裂的減振器叉頭可能與車輪或輪胎等其它部件發生干涉並導致損壞，存在安全風險。

這只是比較突出的一方面問題，還有一些小故障就不值得一提了，那麼，賓士E Class在經歷一次這種事件後，為什麼去年還能拿下C級豪華轎車的銷量冠軍？其實這也很好理解，我同學在去年11月份買了一臺賓士E，還是1.5的E260，將近39萬的裸車價，按他的話說，賓士寶馬奧迪首先品牌價值上已經深入人心，你拿著40萬的預算怎麼選車？多數人第一個想到的就是BBA系列吧，除非喜歡低調的，那麼BBA系列，有些人肯定認為賓士則是首選。

至於網上曝光的這種那種新聞，他們會看嗎？能拿這個錢買車很少有人會在意這些，在他們看來，下面評論這車不好那車不行的，基本都是騎腳踏車，車主根本或許不在意這些外界因素，因此，並不影響車的銷量，換句話說，要買賓士的人，跟不買的賓士卻天天挑毛病的人考慮的東西不一樣，不買的是就是比價效比，比用料，比效能，比完美等等，而買賓士的，大部分的講究的肯定不是什麼價效比，只是買個車又不是買個藝術品，品牌和價值到位就行。

再說一個小故事，朋友買E級後加裝行車記錄儀，在4S內報價小4000，具體我忘了多少了，應該就是3800以上，我當時在外面給他找了一個，全部下來也就在1500左右，實際上後期使用效果上和所謂廠家的區別也不大，但是朋友堅持要在4S做，就像有人相信4S店的太陽膜，比外面貴好幾倍質量就好一樣，這也是一種信任，我們看著不理解，在人家的眼裡就是正常的，總之買什麼車是車主的自由，除非有人問哪個車好，讓我參考一下的時候，我會給相應的建議。

因為產品力並不等於社交實用性。

這麼說你能懂麼？

BBA的排序是賓士寶馬奧迪，誰的品牌力更強不言而喻。

注意，我這裡說的是品牌力，語文不好的請自己去找小學老師補課或者看醫生。

賓士無疑是最高的品牌。

回去說自己開大奔的，臉上有光，能撐住面子。

華人不好面子麼？喜歡啊，為啥保時泰至今活的還算滋潤，保時泰套件多少個了？

為啥那些空殼高配機械素質不高的車賣得好？

因為中國市場並不在意機械素質，他們在意的是面子，是空間，是大。。。

作為一個寶馬粉，現款長軸三系的變化完全可以給你拿出來舉例證明這點。

寶馬操控好有用麼？有幾個人成天過彎？有幾個不在乎輪胎漂移？

看見沒，上市之後被熱捧的就是氛圍燈，內飾，水晶檔把。。。。。像我這種從E46開始接觸寶馬的人，我怎麼會喜歡這樣的東西呢。

賓士廠方都召回了，你還在質疑什麼？

廠家承認了，您還質疑車主幹啥？

第一，這種質量問題很少能試車的時候發現。

無論是車評人還是車主都不能第一時間發現

第二，廠家公關能力強大，你論壇發帖，一會就沒了

參見那個賓士女車主多麼難的換車經歷

第三，賓士的一些車主並不關注論壇等車迷常常出沒的地方。

術業有專攻，你到人家的領域也可能抓瞎。

首先，要搞清網上評車噴哪個品牌的，跟現實中買車的是兩個群體！且不說哪個群體更懂車，確定的是後者肯定更成功，起碼買得起車，還是賓士！你們品，細品…

"賓士從最開始就是給貴族皇族造車的，就沒有打你普通人的飯，只是利益和市場的需求，才開始考慮你普通人，但人家的看家本領依舊在百萬級以上車型中，百萬級以下車型就只買了一個名字一個標，賓士這個品牌本身就是至上而下的發展，都是先有的S，再考慮你E和C，車的品質也是從S開始依次遞減，這樣才能讓E和C與S拉開差距，寶馬奧迪的5系和A6與自家的7系和A8差距沒有多大，但賓士的S和E差的不是一星半點，完全就是兩個品牌的汽車，大奔大奔，說的是賓士S，不是E更不是C，買個E買個C真就以為自己買到了賓士的品質，你買到的無非就是賓士的標和賓士兩個字，自己辛辛苦苦掙的錢，非要買個虛榮心貼臉上，還要要求賓士廠家拿出對待S的誠意對待E和C，想的到美，走量的產品，意思意思就行了，你還想享受百萬級的待遇？我字多，我說的對，都聽我的。