2017年8月我花5000買了一輛2000年12月的1.8L自吸自動擋的帕薩特，跑了35萬公里，到我這是第5手。好多人都勸我不要收說這車油耗高 壞了不好修，但是車的車況非常好 內飾 漆面 還沒有出過大事故，心想就5000而已 壞了不要了賣廢鐵也行吧！也沒管就收了，到現在跑了快4000公里 油耗每公里不到6毛 什麼問題也沒發生過，我覺得夠本了。開起來絕對比我花1萬多收的5年左右國產車強。

一輛車開了十年，就像原本素昧平生，後來相識相戀的兩口子，初見的驚豔好奇早已經被平淡充實，剩下的就是一起的執著堅守。不單是車，其他也一樣，一旦天長日久，彼此之間有了相互依賴，那就會難分難捨。

我的車已經過了十年，快到十一個年頭了。

現在出門辦事，第一件事就是想到開車去，一來方便快捷，自家的車也不用租賃上稅的，開起來就走，二一個是習慣成自然，沒有車的日子裡，曾經感覺也無非如此，但一旦有了車，那就全部的依賴，恨不得出門去商店也要開車。

車這個東西，越開效能越熟悉，也就掌握了它的執行規律，不像開始的時候，雖然愛慕但卻膽怯，有些小心翼翼畏手畏腳，就像人一樣，也在於之間的相處相知，時間長了，它的脾氣秉性也就瞭然於胸，駕駛起來那就是輕車熟路，而且真的像人一樣，會知道它的特點路數，就知道哪裡需要特別關照，哪裡需要持久耐勞。

但也不得不說的是:車駕駛十年以上，就屬於老爺車了，一些零件之類的，就像人的器官一樣，出現了疲憊，甚至衰老，需要維持維護的費用也就與日俱增。

所以，在權衡再三之後，還是決定把它處理掉，換一輛新的，因為老車在市面上已經不多見了，早先的技術也和現在不可同比，現在經過迅猛發展，技術突飛猛進，車的質量也就越來越高，開起來也會更加放心，這也是我換車的主要原因。

但說句心裡話:老車確實給了我們一家曾經的依賴，為我們出了不少力，它的功勞真是不可磨滅的，真的就是家庭的功臣，若不是考慮其他因素，還真是不捨得處理掉它，有它陪伴的那些日子，充滿了歡樂快慰，相信新車也一樣會接過它的接力棒，將快樂幸福美滿富足進行到底。

雷克薩斯GS430 當時辦下來要100多萬了，2008年到現在也快十年了 開了不到18萬公里，最長一次行駛距離三千三百公里，前陣子按照保養說明，更換了正時皮帶還有水泵，皮帶和水泵換下來跟新的一樣，還換過一個蓄電池，當然還有剎車盤換過一次，輪胎剎車片就不說了，車的內飾不說9.5新吧，也有九成新，期間家裡換過Q7，A8 3.0t s320 但是感覺都沒有v8大排量自然吸氣的感覺，我一直開著GS430，保養加油才加5升，我也搞不懂，這是八缸機頭4.3排量，為啥加這麼點機油呀，這車我要一直開下去，報廢為止！下一輛車我準備還是買雷克薩斯，lx570 ，努力吧

這是我的兩輛車。右邊這輛開了快12年了，06年6月入戶的天津一汽威樂（豐田5A老款1.5發動機）14年買新車時沒捨得處理它；今年6月又買了左邊這輛新車，還沒捨得處理它。

一輛車開久了，的確會產生感情。就像相處多年的老友，彼此都很瞭解和默契，開在路上比新車更順手。你對它任何部件的情況都有所瞭解，知道什麼時候該保養和更換，不論去哪裡都心裡有底。

我這輛手動擋的一汽威樂，今晚剛跑到144444公里，正時皮帶還沒換（廠家規定15萬公里更換），這些年來只是每5000公里換一次機油、機油濾芯、空調濾芯、進氣濾芯（網上買了自己換，換一次不到200元），換過一次汽油泵（400餘元），換過一次火花塞（60元），換過一次電瓶（舊電瓶折價後花了不到200元），換過一次剎車片（不到200元），換過一回輪胎（不到800元），換過一次制動液、助力泵油、防凍液（一共不到200元），換過一次變速箱油（不到100元，換過一次發電機皮帶、空調皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶漲緊輪（一共不到200元）。除了以上這些，沒再換過其他。

馬上12年了，除了正常保養和那次換氣油泵，這輛車沒讓我花錢修過它，就是開不壞它，又省油又好開。雖然樣子早已過時了，但它的可靠性之高，讓我不忍拋棄。這輛車現在仍是我單人市區代步的主要工具，我比當初更喜歡它了。

10年以上的車並不一定是效能會變差！不過一定會變舊，從外觀到內飾都會經過歲月的洗禮！

在我國很多地區，汽車的年使用里程一般也就在一萬公里左右，甚至更少，因此，10年以後，汽車的行駛里程也就是10w公里，這點裡程對於現代汽車來說，基本上不是問題，發動機仍然處於比較好的狀態，因此，實際上對汽車效能的影響基本上不大！

汽車10年以後，最大的影響是汽車的外觀和內飾等覆蓋件的影響，10年車齡的車，油漆在風吹日曬環境下不斷氧化，歲月的痕跡越來越多。

內飾方面，汽車的內飾大都是由塑膠、真皮等構成，塑膠雖然經過抗紫外線處理，但是長時間仍然會發生老化，真皮座椅等也有可能會產生龜裂。

實際上，開著一臺10年的老車最大的感受可能還是與時代脫節，10年前的車，內飾設計、功能匹配都很不能和現代設計的新車相比，不過 無論如何，車外觀雖然老，但是這些都不是最重要的！不是嗎？

中國人的車都不是開壞才換掉，而是開膩了就換掉！實際上，國人的用車理念還是有待提升，汽車，只是個工具，僅此而已，夠用就好！而相對來說，美國的幾十年老車在路上比比皆是！

現在的汽車開十年以上，對於普通家用車來說，一般都是不會超過20萬公里的，車子不會有太大的問題，但是年限就了，肯定也是有一些小毛病就出來了。

舉個類子吧，姐姐家有一臺09年的福克斯經典，平時就是回回老家，接接孩子用，到現在是16萬公里的里程，不過畢竟是上了年限的車子了，加上平時不怎麼懂車，保養的也不是特別及時，現在開起來很費油，油耗在12-13個左右。

前幾天的時候，過去玩，讓我給她看看，汽車為什麼抖動的這麼厲害，在怠速的時候，手搭在方向盤，抖動的特別厲害，開起來就好點。我開到朋友店裡，給清洗了節氣門，換了火花塞，用清潔型的發動機清洗劑洗了洗，雖然還是抖，但是好多了。

其實現在的汽車，不是以前的汽車了，比如最在的國產QQ和夏利，可能真的開起來後期毛病百出，但是現在裝配技術大大提升，只要是按時保養，開的十年是沒有問題的。

樓下的照片，拍了一個，身邊現在開的有一輛十二代的皇冠，V6的發農機，2.5排量5GR系列，真的沒啥問題，所以汽車重在保養，好的保養十年了可能還是一枝花呢？

16年買的二手比亞迪F3，09年的車，開到現在，跑了十萬公里了。日本三菱的發動機，真是不錯，聲音小，不抖動，發動起來運轉平順的很！買的時候七萬公里，我自己跑了三萬公里了就保養了兩次

一輛車能開十年以上首先得說車主很愛惜自己的車子，開車也得是細心加小心。當然了，很有可能有部分朋友是因為經濟原因才一直沒有換車。

不得不說，車子這個東西肯定是越開越熟練，我們也會對他的效能更加熟悉，駕駛起來也就駕輕就熟了。但是車子開的時間越長，各項效能和零件也就更加老化，可能保養和維修需要的費用也就越來越多了。

說點實際的問題，汽車開了十年之後，各種外觀內飾以及零件，都會被加上歲月的痕跡。車子的漆面會遭到各種侵蝕和氧化，內飾像真皮座椅也會產生各種龜裂。

其實在很多地方汽車行駛的年裡程大概也就在一萬公里左右甚至比一萬公里更少，10年也就是10萬公里而已，發動機什麼的都處於相對較好的狀態，因此車子在我們不在乎外觀等的情況下，開個10年是沒問題的。

12年間跑了9萬多公里，年檢時前牌照固封螺絲蓋子掉了一個，補上了。再就是手剎不太靈，試了三次勉強透過，右側大燈亮度偏低，但是符合標準，其他的都是一次性透過，包括我最擔心的尾氣也是一次性透過，甚至氮氧化物和一氧化碳值還特別低，實在出乎意料。下面就從幾個方面與大家分享一下。

1、外觀

外觀8成新，但是有一些劃痕，這是必然的，十幾年間你自己不蹭別人也要蹭你，一些小磕小碰在所難免，但是銀灰色的車本來就不顯舊，這些地方簡單噴漆就可以了，只是感覺沒必要。霧燈是檢測剎車時在滑板上震掉的，說實話剎車系統也就年檢時用這麼大力，平時剎了十幾年車也沒見霧燈震掉過。

2、動力性

因為我家到檢測站也就幾公里，為了尾氣不折騰我一路上都是低檔高轉速，1.6的發動機拉這麼個小巧的車身跟玩一樣，加速凌厲，油門非常靈敏，轉速上了1500提速就很靈敏了，如果過了3000那基本上什麼車都敢超了。我覺得發動機現在是最好用的，狀態極佳。幾乎沒有因為時間的因素導致發動機效能下降。

3、保養

保養一直在4S店做，剛開始新車都愛惜，按時保養。開了三五年之後就不那麼勤快了，基本上是辦事時捎帶著保養。而保養專案基本上就是機油機濾空濾，前年冬天防凍液漏了，換了一次防凍液。變速箱油只換過兩次。至於什麼節氣門清洗、潤滑系統清洗、噴油嘴清洗從來沒做過。機油一直用的售後的黃桶道達爾礦物質油。想想現在一些媒體建議一萬公里清洗潤滑系統，兩萬公里清洗噴油嘴，還建議車主清洗三元催化器，你自己的車都是這麼幹的嗎？汽車真沒那麼嬌氣。

4、維修

十幾年間大的磕碰沒有，都是一些小磕小碰，車夠皮實，也不心疼，有時候調頭懶得倒車，直接蹭著道牙就過去了。除了輪胎雨刷這類消耗品外沒換過什麼大件物品。現在左後視鏡調節扳手失靈，副駕駛門鎖保險按鈕斷了，一直沒管，基本上不影響使用。維修上基本沒怎麼花錢。

總的來說我覺得10年對於一輛車來說算得上是年輕了，如果保養好的話車況可以比現在好很多。只是想到越來越嚴格的環保政策以及馬上就要到來的半年一檢我還真有點擔心這個車還能再開幾年。說實話就這個車況再開個5年一點問題都沒有。

其他的問題不想說話，但是這個問題，我覺得可以回答一下。

我現在開的車，已經有17萬公里了，2005-11月的車，一直在深圳，大城市，路況好。

基本上沒怎麼廢車，今年一年開了接近3萬公里，給油就飛，省心，對了，日本車，別說我不愛國，真心的可以。

2006款的日產騏達，後排座椅可以角度調節的，跑高速超級舒服，在大城市跑，好開又好停。

去年做過大保養，機油，剎車油，波箱油，冷卻液，腳墊，內飾清洗，發動機電池，機腳膠，加了一個後防撞梁，手縫方向盤，等等吧！

好像沒啥了！！！！

但是有必要給大夥說一下，買車不要買小眾車型，也不要買國產。

我同事買的DS6，兩年時間，掉價一半，還沒賣掉。

我表叔2012年的比亞迪F3，各種異響，哇哩哇哩的，真心不行。

二手車儘量買日本的，耐用，省心，特別是女士，或者不會修車的男士，買日本車，可以省掉很多在車上浪費時間的不必要麻煩。

09年的雪鐵龍世嘉，手動，11年跑了30000公里的時候到的我手裡，現在跑了80000多了，非常棒，喜歡它的沉穩，特別的沉穩，讓人信心十足，尤其是過彎的時候，法系的底盤不是虛的，真棒。還有那不隨方向盤轉動的整合中心，日光的顯示屏，都是特立獨行的感覺。看著周邊的小朋友們換新車，也動過小心思，但還是捨不得，於是就尋找一套新的座套換上，安慰一下自己騷動的心。若換的話，應該是雪鐵龍的C5，還是喜歡法系，實惠，實在，地道。

恰好我的小車就是08款的，到現在剛好十年，但我買他的時候應該是三手了，我目前開了它兩年。

剛到手的時候是它八年車齡，這是一輛高配車，多功能方向盤，定速巡航都有，各方面其實感覺都很不錯，我曾經一天開了八個小時一點毛病沒有，車小，高速上也定速開了一百二的速度，底盤感覺很整，很給我信心。

期間我換了兩個輪胎，前輪剎車盤整個換了，電瓶斷格一次就換了，我開車比較柔，很少急起急停，油門不會說踩到底，算是很愛護。

有過一次麻煩，那就是車在時速70公里的時候感覺換擋猶豫一樣，前後抖動的厲害，速度上去以後就又好了。

我一直以為是變速箱換了，一直懶得去修車店，後來去車檢的時候查了以下，結果無比簡單，一個點火塞到更換週期了，換掉之後就好了。

本來一切挺好，但突然一天開高速的時候就覺得前輪抖動了，尤其是高速不踩油門滑行的時候感覺很明顯，踩油門又不抖了，這和之前那種全車身的抖動不一點，就像車在不停的點頭一樣。

我去修，人家啥都不聽我說就說是四輪定位問題，弄了一下，抖動減輕但沒有全好。我一直覺得是懸掛或者輪子那個萬向頭的問題，也就是輪子鬆動了，問題很嚴重的吧。

我就沒再開這車上過高速，現在開它就覺得鬆鬆散散了，尤其是五個月前被追尾過一次，車子狀態差了好多。

現在我有一輛新車，但是我平時還是喜歡開我的舊小車，因為操控感還是很好的，車身小好開，加油門的時候噪音大，但是還是有一種動如脫兔靜如處子的感覺！

這輛車我一定不會賣的，一直要開它到壽命盡頭。

02年老寶來一臺，買的二手車，也沒什麼理由原因，就是老車情懷，本來想要個e46或者mk4來著，但市場上確實比較少，後來看好了一臺05的c200，考慮到維修成本放棄了。

老寶來1.8的5v車，02年12月份出廠的，車很規整，但也被歲月折磨的一身病了。回來換了整套皮帶、缸墊、內飾翻新、各類油液、球籠套剎車皮等易損件，轉向助力很重，剛剛換了新的轉向助力泵，換掉了波斯貓的大燈，車底的一些小膠皮件等老化件，目前共振問題比較嚴重，估計是護板的事兒。

全車多處異響，沒什麼辦法解決。反正老車嘛，追求的就是原廠原版，異響慢慢找唄。

車子開起來沒什麼大問題，能走，動力很足，高速依舊可以拉到一百六七，換了短彈簧，很穩，唯一就是5x100的輪轂好的很難找，找到了又特貴，比較悲催。

上幾張圖，做個記錄。

另表，出鏡的mk4是一好哥們兒一同買的，不過他的比較坑，碰上事故車了，他的故事要比我這流水賬精彩的多的多。一句話，老車開起來必然坎坷，但誰叫我們喜歡的車都老了呢。

老車牌不擋了，本地的朋友應該有人見過這倆車，反正也換了新牌子。

維護一下這個帖子，更新一下照片。

2020/8/20更新一下近況：

19年大修了變速箱，來來回回修了四次，本地最大的自動變速箱維修廠，幹活也是來來回回折騰，說白了，就是變速箱漏油弄不好了，最後弄得這次已經半年多了，還好，不漏了。

18年時候因為排氣管消音股裡邊老化碎了，高價更換了一條原廠的。有人問直接換有聲浪的排氣唄，上個閥門跟你這個原廠的也沒差多少錢。

唉！說的容易，排氣這玩意兒不是那麼簡單的，我經手了四個改裝排氣，特別是消除共振這塊真的真的太tm費勁了，來來回回調，還不一定能調好，本來這老傢伙就不是競速範，原廠狀態最好。

我的這臺老皇冠是2.5v6的，今天來看動力可能還不如1.4t的速騰生猛，但最主要的還是那種發力的線性和平順，踩多少有多少，愛信6速手自一體變速箱換擋邏輯依然清晰，升降擋很積極，不仔細去感受根本察覺不到有什麼頓挫感。雖說比新車時動力有一定下滑，但日常代步還是很輕快，四平八穩的開毫無壓力，只要油門跟得上高速超個車也so easy，小6缸嘶嘶的波瀾不驚。

其實這臺車最讓我滿意的還是它的品控，十年下來從來沒大修過，也就是正常保養，換易損件僅此而已。打開發動機艙一看是真乾爽，基本上沒有什麼油汙，底盤同樣如此，非常規整，一滴不漏。

開起來的感覺，最明顯的特點就是安靜，平穩加速只能聽見微微的風噪和胎噪，坐在後排沙發座椅上很容易就能睡著。底盤韌性仍在，過些坑窪路面濾震性還是非常高，只是已經開始有點鬆散了，整體性略差。

內飾就沒什麼好說的了，老桃木裝飾在加上常年磨損多少有點不堪入目，唯一值得稱道是它的擺動空調，這在方面也是非常有科技感的。

有好幾個朋友都想收我的車，處於情懷一直沒賣，除了年審有點麻煩之外，其他方面都還很滿意。保養費用還和原來差不多，平時也就換個機油機濾，五六百塊錢搞定。

雖然是一臺十年老車，但開它時所能帶來的快感，絲毫不亞於新車。

老頤達06年的，快13年了，開著沒毛病，可能跟駕駛習慣有關係，經常2500-3000換擋，車很透不肉，從來不虛買菜車，偶爾等紅綠燈的時候也敢跟雅閣之類的竄一下，三檔4500轉，也挺給力了，沒有肉車只有肉人。到我手裡快五年了，大小水箱換過皮帶，下支臂軸承剎車片，輪胎這些易損件換過，水溫高過一次，缸墊換過一會，現在基本易損件換的差不多了，估計再堅持兩三年不費勁，有點費油了得五毛一公里了，打算開到15年一年檢兩次的時候扔給公司小孩們霍霍去吧，看當時現金流怎麼樣換個天籟或者es，最喜歡老皇冠，不知道那時候換成啥名了。

說說我接觸過的十年以上的兩臺車。

第一臺是我的大眾速騰，今年跟我剛好十年，因為以前我在一個單位當駕駛員，自己的這臺車幾乎沒怎麼開，所以十年了公里數都還未上6萬，o(╥﹏╥)o。我經常都在想，這車跟了我也是夠“委屈”的，很少讓它吃飽（加油基本就是200塊），很少“翻它的牌”（很少開）。這十年裡我有過不下五次想賣掉它的衝動，但是家裡阻撓一直沒有賣，最近一年離開駕駛員崗位了開的才多了一些。10年來，除了電瓶換過兩次，現在每年一審麻煩，尾氣不容易過，其他都很好。對速度沒有要求又不跑長途的我來說1.6的排量通勤也是足夠了，還有不爽的就是手動擋市區開太累了，大眾的前排座椅的靠背調節鈕真是反人類設計，打算明年換臺自動擋的SUV開開。

第二臺是以前單位上的一臺02年別克君威，2010年我接手的時候已經是21萬公里，開了兩年，換了。那兩年幾乎每天開，說實話，接觸了這個車我自己以後絕對不會買，沒有貶低別克車主的意思，小毛病真挺多的，當時基本上兩個月進一次汽修廠，油泵、皮帶、燈、剎車修的次數最多，真是包含了油路、電路都有問題。當然，這可能也和以前的駕駛員駕駛有關。

總之，現在的汽車更新換代真的很快，很少有車主一臺車使用十年以上，就我個人而言以後我的車肯定也不會用十年了。

以上僅代表個人觀點，沒有詆譭哪個品牌的意思，請多批評指正。

現在一部08年經典福克斯，陪伴著我，

將近11年了，行駛了16萬公里，還沒有大修過，因為自己老司機，所以五千公里按時小保養，八萬公里大保養，自動變速箱油已經換了兩次，現在車況很好，發動機安靜有力，並且沒有積碳，變速箱跳檔順暢無雜音。

所以，對於這個一部愛車，就象老朋友一樣，有一種互相信任的默契。

也許年輕人看不上老車，但是經典老車肯定有特長，也有歲月積澱的風韻。

欣賞開老車的朋友，穩重，內斂的中年男。

今年的四月份剛剛入手了一輛十一年的福特三廂福克斯，是07年生產的1.8L4at變速箱，拿到手的時候已經行駛了22萬公里。這個車是我的朋友的車，因為他買了一個新車，這個車又用不到了，所以就幾千塊錢買下來自己開。

當時這款車剛剛大修完，發動機由於經常跑山路，把機油濾芯給刮掉了，導致發動機拉缸，所以花了5000多塊錢剛剛大修了發動機。

車子拿過來之後我開了幾天，發現有幾個問題：車輛油耗很高，在市區開的話大概在十五六L；噪音很大車內有異響，而且輪胎老是打滑，所以我就去當時修發動機的汽修店，直接換了兩個輪胎清洗了節氣門，清洗了噴油嘴換了火花塞，然後又清洗了三元催化，之後總體表現還是不錯的，下面我就來說一下這款開了11年的老款福克斯都有什麼樣的感受。

1.外觀和內飾方面就不用多說了，畢竟是十幾年的老車了，內飾保持清潔就很好了，外觀的話，前面有多處刮擦，這是很常見的。

2.這款車的油耗是實在很高，我經常在市區開車，所以表顯油耗在13.5L到14L之間，實際油耗差不多13L左右，對於一臺1.8升排量的發動機來說油耗確實有些高了，這可能與發動機和變速箱的技術老舊有很大的關係，也可能與交通不暢有關，但是跑高速基本上8L上下，很不錯了。

3.車輛總體來說噪音很大，可能是福克斯的通病吧，有很多福克斯的車主都說噪音很大，再加上發動機艙蓋上面沒有隔音隔熱棉，所以尤其是發動機在高轉速的時候確實很明顯。

4.包括內飾和車架有一些異響，尤其是在走坑花路面的時候很明顯，這可能是由於時間長有一些部件老化了的原因吧，但是可以接受。

5.老的4at換擋的平順性很差，有很明顯的頓挫感，尤其是在一檔升二檔的時候，如果控制不好油門，就像被別人踹了一腳，但是如果你很捨得給油的話，也不會出現太大的頓挫，就看你怎麼開了。

6.這個車底盤很穩，尤其是在高速上120—130km/h的時速的時候，沒有任何的抖動、跑偏和輕飄的情況。有的車主說福克斯和帕薩特基本上是一個級別的，開起來感覺也差不多，雖然沒有那麼誇張，但是福克斯還是挺不錯的。

7.整體效能上面沒有太大的改變，包括急加速、剎車和轉向等等都還是比較好的，修車師傅都說福克斯除了油糕多一些之外，其它都是優點，可勁造就行了

名下有一部09年三月份購買的07款奇瑞A516。差兩個月就十年的車齡了車況還是杆杆的，而且非常省油。前段時間還換了一個導航影音娛樂倒車影像一體機，小孩子坐在車上也能夠娛樂一下讓這車看起來沒那麼低配。以前對老婆說，我對這個車有感情的，即使它不值錢了，也不會捨得賣掉，她都噗之以鼻，作為人生的第一部車伴隨多年，它的效能是不錯的，怠速轉速大概在九百左右，高速上五檔120碼轉速不高於3000，上班族，家庭壓力大全家都指我一個人養活，完全滿足我日常的出行需求，沒必要換車，號稱百萬公里不大修，省油省事，此車開了15萬公里沒啥毛病，基本上就正常的保養，換了兩次車胎，和剎車片，車子這就像男孩的一個大玩具一樣，準備開到十五年以後一年兩次年檢時給它賣掉，賣不掉的話就強制報廢或者置換新車，下一次換車的時候還是會選擇國產奇瑞。選擇它不曾有過後悔。

一輛車能開十年以上首先得說車主很愛惜自己的車子，開車也得是細心加小心。當然了，很有可能有部分朋友是因為經濟原因才一直沒有換車。不得不說，車子這個東西肯定是越開越熟練，我們也會對他的效能更加熟悉，駕駛起來也就駕輕就熟了。但是車子開的時間越長，各項效能和零件也就更加老化，可能保養和維修需要的費用也就越來越多了。說點實際的問題，汽車開了十年之後，各種外觀內飾以及零件，都會被加上歲月的痕跡。車子的漆面會遭到各種侵蝕和氧化，內飾像真皮座椅也會產生各種龜裂。其實在很多地方汽車行駛的年裡程大概也就在一萬公里左右甚至比一萬公里更少，15年也就是15萬公里而已，發動機什麼的都處於相對較好的狀態，因此車子在我們不在乎外觀等的情況下，開個10年是沒問題的。