1，我目前就開的就是T6，7年了，16.7萬公里了，發動機和波箱都非常成熟，也是屬於那種開不壞的型別，但差速器可能是個軟肋，我在9萬公里的時候換過一次，然後其他就沒有什麼大毛病了。

2，高速非常穩，扭距超過Q7低配版，安全無需多說，全世界的人都知道，環保很少有人知道，國內外多次測試，車內空氣質量永遠排前面，電磁輻射也是最低的!

3，沃爾沃最大的缺點就是不保值，但對買二手車來說又是優點，XC60在歐洲市場的銷量，超過奧迪Q5，寶馬X3，歐洲人更應該懂車吧！

結論: 儘快買，別猶豫，另外我是廣州沃爾沃車主群的群主!

三年左右的車相當於人的二三十歲狀態，只有維護保養得當，不會有問題，當然易損件例外（比如輪胎，雨刮等等），車是三分修，七分養！

這樣問太泛了 3年的車基本都得換輪胎吧～其他的看運氣咯 反正我部銳志開到現在8萬公里也有個4 5年了吧 漂移 彈射 燒胎 想玩就玩 6500轉速隨意踩 目前就換了4個胎 一顆電池老化換掉 沒了～

這個主要還是看什麼品牌，某些品牌出產就有中控異響.三年的合資車我見過大本田發動機滲油，奧迪一年燒0.5升機油，寶馬沒事就出點電子故障.美系車 小問題三年左右都出來了...凱迪拉克的變速箱我更是無力吐槽.就跟跳檔一樣...我認為買車還得看RP.

如果說是正常駕駛的話，三年左右的車涉及發動機、變速箱等核心部件的故障並不多。這也意味著，3~7年的車，愛出小毛病。

3,4年的車愛出故障，主要因為車輛零部件的正常損耗。“比如輪胎、剎車片、剎車盤、擺臂、防塵套等，使用年限一般在4萬~6萬公里。以私家車一年開1萬~1.5萬公里計算，正好在3年左右到了更換週期。如果更換不及時，就容易引發各類問題，例如方向跑偏、剎車不靈、異響等。

其中，德系車的故障高發期是4年左右，而日系車為5年左右。因為德系車在技術上較先進。更復雜的技術，出問題的機率就比較高；另一方面，很多車輛的故障都出在電子元件上，而電子件恰恰是日系車所擅長的。事實上，一輛車的故障發生率，也決定了它的二手車價值。車齡3年或者以內的車，保值率都比較穩定。但車齡到了4~5年以後，保值率就明顯下降。這也是為什麼日系車的價格，較德系車、美系車更穩定一些

試問一下，家用一年你能跑多少公里？就算兩萬公里吧。三年也不過才六萬公里。你說跑六萬公里的車開始岀各種小毛病？那隻能說明你的車質量不過關。六萬公里的車正值青壯年。基本上六萬公里以下的車只要正常換三濾機油，狀態是正好的時候。中國現在的汽車後市場有多大呀，不怱悠許多小白怱悠誰呀。坦率的講，現在的車的換的太勤了，明明六年的車才跑個四五萬公里，可不懂的人就非把車換了不行。

通常所有的車型都會出現噪音增加的現象，大部分車型也會產生不同部位，不同程度的異響。

這和初期裝配的工藝和用料有直接的關係。一般情況下，級別越高的車子表現越好。