京六排放標準參考的是美國加州法規，用的是FTP工況，檢測的是汽車的隨機工況限值，瞬態工況限值，北京環保局將美國FTP與北京市實際情況進行初步對比分析後發現美國FTP工況更接近北京市和中國其他大城市的實際情況。

國六排放標準主要借鑑歐洲法規，用的是歐洲NEDC迴圈工況，檢測的是汽車固定工況限值，總體而言，國六汽油車排放限值與國五要求相比加嚴30%。

京六被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%，誰嚴誰松一目瞭然。

對汽車企業而言，更苛刻的排放標準要求更多的技術，意味著汽車的成本將有所提升，或許將直接反應在未來汽車終端的市場售價上，老百姓會怎麼看呢？

北京機動車第六階段排放標準（以下簡稱“京六”）制定過程中採用了美國工況體系，這與現行中國機動車排放標準（包括第六階段排放標準，即“國六”）制定過程中普遍採用的歐洲工況出現了“正面衝突”。

如果京六與國六標準按照目前的節奏進行下去，不同標準的制定採用不同的工況將會讓企業技術升級無從下手。在同一監管系統的環保部和北京環保局的“內訌”下，企業將面臨“公婆”需求不同而左右為難的尷尬境地。儘管正式的標準還未出臺，可是，工況已然成為當前困擾我 國汽車企業發展的大事。

目前得到的訊息是北京將不會再單獨制定京六排放標準，會和國家沿用統一標準，但是在具體的實施時間上北京可能會先於全國執行國六標準，包括東部的很多省份都可能先於國家規定的時間實施國六標準。