說到馬自達！或許大家印象最深的應該是當年婚禮用車馬自達6，那個時候在路上經常遇到一溜的紅色馬自達6，你還別說，馬自達6當年的轎跑車型，還真好看！帥氣到不行。

那麼我們回到樓主的問題，目前馬自達最好的車是什麼車？

馬自達最好的車是馬自達RX-7，曾經被譽為日本四大跑車之一。

其次就是馬自達3、馬自達6都是非常不錯的車！以及馬自達新出的幾款SUV，比如CX-4、CX-5、CX-6、CX-7等都是不錯的。

馬自達曾經被譽為“東瀛寶馬”，這句話是說馬自達的操控效能是非常強的。並且我們喜歡馬自達的原因也是因為馬自達一直堅持著自己的一些造車理念，比如用極簡的設計理念來設計內飾、中控臺，特別是中控臺螢幕，真的就是保持著小螢幕。

很多人會問，為什麼馬自達不被其他合資車影響，或者不被國內中國產車的影響，換大螢幕呢！

曾經做過一次研究，中控螢幕小的事故發生率要小於螢幕大的。所以馬自達一直堅持下去。

我家裡之前有一臺老馬六，馬自達的車國內早期最知名的只有兩款車，馬自達3跟馬自達6，也就是現款的AXELA跟ATENZA，後期出的SUV車型知名度稍差一些，好的車款馬自達有不少，但大多都叫好不叫座，而且有一個致命缺陷，本以為去年推出的全新車型會改善不少，但異響問題一直沒解決，而且很多連哪裡異響都不知道！

說ATENZA好，但空間小，價格高，國內不受用啊，個人比較喜歡現款的AXELA，如果現款後期出兩廂版本的就更好了，現款的AXELA尺寸上有點奇怪，說是三廂尺寸跟兩廂的也差不了多少，對於馬自達駕駛體驗上的執著很佩服，這種短向拉伸車長也是妥協之舉，最大程度保證空間跟駕駛感的平衡，尺寸為4662，1797，1445，軸距達到2726

不過馬自達紅色版本的車一般加價兩千相信會勸退不少喜愛紅車的朋友，動力上，現款馬三總共三個版本，全部都是自然吸氣的，分為1.5L，2.0L以及2.0L加輕混版本，2.0L的最大功率116，峰值扭矩202，屬於正常水平，匹配6AT手自一體變速箱，馬自達家族全系也基本都是用傳統自吸發動機的，渦輪爛大街的時代，大批次用自吸的廠商也就日產，豐田跟馬自達了，而馬自達可以做到動力資料不佔優，但提速輕快，指向精準，底盤緊緻，具體只有自己試駕過才知道，如果後期馬三出一個ATENZA同款2.5L的就更好了，想想就興奮

不是馬六的駕駛感受不好，只是個人更喜歡這類小尺寸的緊湊級車，除了外觀駕駛感受，現款馬三的內飾設計風格在一眾日系品牌中個人認為也是數一數二的，不規則但錯落有致的中控佈局，功能區簡單易上手，兼顧美觀，將官方所說的禪意美學發揮到了極致，跟一眾網際網路扎堆放螢幕相比，這個內飾不僅極簡，更多是讓駕駛者專心於駕駛，完美

我的CX5開了差不多一年，2萬公里，平時就只管加油，定期保養就好了，車子真的用起來舒心！動力沒有很強勁，但能隨踩隨到，變速箱函接完美。這方面馬自達的創馳藍天技術真不是吹出來！自吸發動機比帶渦輪在後期使用上更省心，不用擔心又多、又燒機油問題！但也有不好的問題就是有點異響，估計這個是通病，我的車應該是後排座位傳出來的，檢查過也解決不了！總體來說車是非常好開，用著順。普通家用代步車能有這樣表現已經是非常好的呢

直說了，馬自達最好的車是787B。

可能很多人覺得馬自達就是個三線日系車品牌，而且馬自達引進到國內的車也沒有太高階的，所以給人一種普普通通的印象，其實在量產車裡，可能目前最好的就是MX-5了，然而這只是馬自達真正面目的冰山一角，在787B面前，馬自達其他車都只是造出來玩玩的，很多人說馬自達車操控性好，因為人家本行是造賽車的，操控性自然不會差到哪裡去。

馬自達787B這車有多厲害？它是迄今為止，唯一在世界知名的拉力賽--勒芒24小時耐力賽上奪冠登科的日系賽車，也是唯一的搭載轉子的勒芒賽車。

而在歷史上有一大堆戰績可以說明787B的厲害之處：馬自達787B在1991年第59屆勒芒24小時耐力賽，44輛賽車參賽，12輛完賽；參賽的3輛馬自達全部擠進前10名，其中55號787B賽車更是不負眾望狂甩第二名捷豹XJR-12兩圈拿下了59屆勒芒冠軍，終結了歐美車手的冠軍壟斷歷史，從此名震江湖！

由於787B實在過於逆天，使得主辦方都留下的深刻的陰影，所以這屆比賽後，國際汽聯就做出決定：1992年起，比賽僅限3.6L以下的活塞發動機賽車參與，除此以外一切車型不準參與。這個決定明顯是針對787B的，所以，馬自達的勒芒生涯就完全結束了，自此以後馬自達一直被禁止參賽。

這裡關於787B的名字由來，還有個小故事，馬自達787B本來其實按照家族傳統該叫“777B”，不過日本人念“777”（日語裡7叫“nana”）時總會咬到舌頭，所以改成了“787”，這樣就順口多了，哈哈。

在正賽前一天Mazda 787B按照慣例參加了勒芒市內舉行的車手巡遊，並在比賽鳴槍前兩個半小時駛上了賽道進行表演，自此，787B正式重返賽場。

自此，馬自達一直活躍在世界各大專業賽事上，在歷史中馬自達都是無法輕易抹去的厲害存在。

而馬自達的量產平民車只是馬自達自己造出來玩玩，像創馳藍天技術，都只是馬自達掌握的核心技術之一，真正的黑科技馬自達還沒用在家用車上。

就現在馬自達這兩年的車，現在路上最多的就AXELA和cx4吧，但一汽的ATENZA和cx4異響投訴居多，本來今年想買ATENZA，後來買了cx5，快一萬公里沒異響，也到底沒體驗過ATENZAcx4異響有多嚴重。最好的mx5吧

馬自達最好的車應該是MX-5兩座跑車，在各方面評價都是比較好的！算是一款大玩具！售價在34萬到39萬之間！在國內比較少見！

其次應該算是長安馬自達的CX-3，全車進口，價格相對高一些，但是做工精細！

第三款是長安馬自達的CX-5，第二代車型從外觀到配置都是比較不錯的車，這些年的車主評價也比較好！

然後就是AXELA次世代了，外觀內飾比較好看！也是比較成功的換代！唯一的不足就是動力問題！自然吸氣車型比較平順！

最後說說一汽馬自達的ATENZA和CX-4，新車換代後外觀內飾改變比較大！但是近期的一批次異響比較頭疼，小毛病多一些，大毛病沒有！異響也是有一定機率，不是全部！相信新款車型應該會把之前異響的問題解決！還有就是安全問題，AXELA的碰撞測試成績非常好，國外ATENZA碰撞測試也是不錯，國內由於材料問題，出現了A柱變形現象！這與一汽的原因有關吧！希望不要繼續了！

個人推薦如果喜歡SUV上2.5CX-5，四驅看錢包！這個車型比較靈活！各方面比較好！要是上AXELA一定上2.0車型！1.5的真心有點力不從心！不要說你不飆車，不激烈駕駛！不在乎動力！帶上家人出去玩！一個滿員讓你撕心累肺！我現在開2.5ATENZA，之前是AXELA1.5，由於聽銷售話沒有上2.0！當時2.0車型要等！開了四年果斷換了2.5ATENZA！