WEY VV5目前只有兩款車，一個是超豪型指導價15萬，另一個就是旗艦型指導價16.3萬，領克01的先期上市2.0T車型總計有五款車，定價為15.88-22.08萬，這個售價區間完成了對VV5和VV7兩款車型全覆蓋（VV7指導價為16.78-18.88萬）。

因此如果是VV5和領克01對比，那麼我會選取旗艦型VV5 16.3萬版本，競標車型領克01的16.88萬的兩驅型版。

下面我來分析為什麼VV5動力資料佔優勢的情況下加速卻不佔優勢：

第一個就是整車質備的劣勢，VV5旗艦整車質備為1709kg，而領克01僅為1632kg，車身質量對百公里加速的影響非常大，VV5要比01重77kg，差不多是一個成年男子的體重，現在能夠減重100kg對一個普通車型來說都是工程上的極大挑戰。

第二個就是這臺羸弱的雙離合變速箱，廣州車展前WEY組織了一次全球媒體試駕會，來自海外Motor 1的編輯在賽道上試駕了VV7 C車型，下面見點評，比肩一臺美國本土同級別品牌的NVH靜音實力不愧一臺豪華車的定位。

不過這臺雙離合變速箱嚴重拖後腿，VV7的發動機功率有234匹，結果卻因一擋和二擋間過高的齒比影響了加速體驗。這位編輯沒有體驗VV5，參看VV5發動機197匹馬力，匹配雙離合變速箱，預計二者應該不會差很多。因為它和VV7應該用的是一款機器，VV7發動機代號4C20A，VV5是4C20NT，代號基本相似，VV7增加了雙側氣門正時，提升了輸出功率。

01車型用的是來自全球最好的匹配橫置發動機的變速箱製造商愛信的6AT，會是一個很好的幫助。

最後一個就是發動機輸出能力，VV5的增壓發動機最大功率197匹輸出轉速區間5200-5500rpm，峰值扭矩355牛米輸出轉速2000-3200rpm，對比01車型最大功率190匹區間是4700rpm，峰值扭矩300牛米區間是1400-4000rpm，扭矩功率爆發時間節點更低可以有效提升響應速度。

一個車並不只是看百公里加速。

總是有些一知半解的人以為百公里加速快，動力就強。不是這樣的。

要說百公里加速我就和你聊名爵銳騰1.5T和M6 1.5T，就和你聊Vitara1.4T（這些車比很多3.0L的車都快，很明顯不能從百公里加速來說一個車是不是發動機強，是不是動力強）。

發動機的動力透過變速箱的齒輪主減速器齒輪等等傳遞到輪上。發動機和變速箱以及主減速器兩個車都不一樣怎麼比？甚至輪胎尺寸都不一樣（輪胎尺寸影響轉速）變數多啊。只有在其中有同樣的條件下對比才有意義啊。

領克要是換上V5的2.0T，肯定能更快（中低轉速的輸出要強，高轉速差不多）。

V5換上領克的變速箱，肯定是更快的（因為在發動機引數明顯更低的情況下都能更快，主要原因在於變速箱齒比上面）。

不同廠家變速箱的風格不一樣，長城在雙離合時期至少目前還是注重的換擋平順駕駛舒適，而不是一位的追求的0-1這種實際基本遇不到的情況，請問一下有多少人是把轉速掉在2500r/min以上，然後突然起步的？有多少人是願意把轉速轟到5000 6000r/min來換擋的？平時正常人開個車3000r/min都嫌高。當然長城能做到0-1出色，換擋有平順，那麼價格多半就上去了。

V5的7DCT-450的變速箱最終的傳動比是：17.454 10.588 6.621 4.431 3.465 2.77 2.184 確實存在1 2檔之間齒比偏大的情況。但是1檔最終速比高達17.454，可以讓車輛在1檔低時速的時候，動力非常充分，帶來的壞處就是轉速都5000 6000了，單數速度才40多50. 百公里加速其實主要是考驗的1 2 3檔的傳動比設定，特別是12檔的。而最高速擋位是2.184，換算到v5的100km/h的時候 轉速才1590r/min； v5的120km/h的時候 轉速才1909r/min。（題外話，長城這個變速箱其實更匹配他家1400r/min能達到最大扭矩的發動機）

不過客觀的說v5的百公里加速成績確實不及格，至少我個人不滿意。我原來預期的是8.5秒以內。而實際v5的百公里加速測試只有一個比較水的，草草的在媒體試駕的時候測試的什麼9.1秒，還是在溫度很高的時候。很奇怪，可能長城沒有給公關費，天氣冷的時候沒有人測試.........你們說奇怪不奇怪？？？

作為中國產第一款高階車，第一款7速溼式雙離合，在沒有經驗積累的情況下，做到這個程度，WEY已經不錯了！

何況，TCU最新升級後，兩款車都能輕鬆跑進9秒以內了！大家可以參考下0991車評！

動力的表現不單單隻看資料，有些車企會虛標，但大多數是實的，在這種實的引數差不多的情況下，動力表現和調教有直接關係：為了平順犧牲動力，為了省油犧牲動力，等等

4月份領克01億銷量超過9000臺，而魏派VV5銷量跌至6000臺，去年魏派動輒過萬的銷量在2018年一直都沒有出現，而剛剛上市不久的領克01卻銷量逼近萬臺，這不得不說有內在的原因，比如動力油耗方面。

雖然魏派全系車都採用了4出排氣+2.0T發動機，但它的動力卻遠不如它的外表那麼出色，資料上雖然將近200匹馬力，但輪上功率體現的並不充沛。因此凡是買了魏派的人都有一個感覺，那就是動力弱、油耗高。

相比之下，領克01的動力在資料上更弱，全系動力雖然都搭載了2.0T發動機，但動力輸出僅僅190匹馬力，配備6AT變速箱（頂配配備7速雙離合變速箱），但提速感和油耗都表現得比魏派要好很多。這不得不歸功於沃爾沃動力總成調教水平更高，而魏派在這方面確實是弱項。

魏派在上市之初，就有著名媒體人38號對他的動力系統提出過質疑，說它的油耗作假，實際油耗超過11L，比公佈油耗高出3L以上。此外，長城自己其他車型（哈弗H8）也曾經因為發動機與變速箱匹配不成功，延遲上市。賣的最好的哈弗H6依舊以手動擋為主。這一切都說明長城目前還是沒有掌握髮動機變速箱匹配技術，因此動力資料雖然很高，但實際動力損失也很大。

因為長城引擎垃圾吖！起步完全沒力的！特別是斜坡起步的時候，如果不開啟自動駐車的話，肯定溜車的！（不但低扭弱，而且車身重，齋頻這兩點註定它成績不理想了）

看了一堆回答都是一套一套的，毫無意義。其實就是長城波箱不行，匹配爛得一B，大眾隨便來個扭矩280牛的二代888發動機+DQ250雙離合都比它強百倍。