你好，推薦購買福特Everest，2.0T渦輪增壓發動機調校輕盈，前段動力充沛，最大扭矩2300可以釋放，適時四驅，但配備了中央差速鎖，是臺不可小視的越野型SUV，預算追加5萬那選擇三菱PajeroV97，3.0自然吸氣發動機，6AT平庸，不急不躁，耐用性超乎你的想象，動力源源不斷，2500---3500最大扭矩輸出，標配三菱引以為傲的超選四驅II代，脫困能力超強，兩臺車空間你根本不需要糾結，完全夠用且多餘，個人觀點，僅供參考。

一款空間合適且搭載四驅系統的SUV車型是目前很多年輕家庭消費者的首選，而30萬的購車預算也相對來說比較充足些，因此想買到符合上述標準的車型其實並不難。

車型：斯巴魯Forester

官方指導價格：22.38-28.58萬元

推薦理由：30萬左右選一款側重四驅效能的SUV車型，就不得不提到斯巴魯Forester。其所搭載的左右對稱全時驅動系統和智慧水平對置發動機，則是其亮點所在。這套左右對稱全時驅動系統的傳動軸位於中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，車輛根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配，使各車輪均達到最佳的驅動狀態。而智慧水平對置發動機是斯巴魯在其知名的水平對置發動機技術基礎上與電機結合而成的全新動力組合。這樣，車輛在黑科技的加持下，會擁有出色的運動效能和操控體驗。所以，看到這是不是已經很迫不及待的想去體驗下呢？

車型：JeepCherokee

官方指導價格：18.58-31.98萬

推薦理由：既然說到越野和四驅，那Jeep也是個不能錯過的選擇，而且這也是很多消費者很關注Jeep品牌的一個重要原因。Cherokee配備有智慧適時四驅系統，搭配四輪FSD獨立自適應減震系統和全車速全電子化隨速助力轉向系統EPS，同時全路況模式自選系統提供自動、沙地、運動和雪地四大駕駛模式，讓駕駛者實現多路況模式的轉換。而要是很喜歡Jeep品牌，那麼在這個價格區間裡，可以多關注下Cherokee。

車型：馬自達CX-8

官方指導價格：25.88-33.08萬

推薦理由：當然，作為一個執著的技術控，馬自達品牌和它旗下的CX-8也應該多留意留意。相比於已經讓廣大車迷已經熟記於心的“創意藍天”技術發動機和GVC加速度向量控制系統，大家更看重其所搭載的i-ACTIV AWD智慧四驅系統，該系統能夠實時監控駕駛者無法感知的微小輪胎打滑，預測路面狀態，根據實際路況對前後輪的扭矩分配比例會相應變化，讓車輛擁有更好的行駛效能與燃油經濟性。

總結：上述推薦的3款車型所搭載的四驅系統都是各家作為招牌的“黑科技”，給消費者帶來的想必也將是出色的駕控體驗。因此，與這位網友要是有相同購車需求的朋友們，可以多研究下這3款車，在今後的生活中來一場說走就走的戶外自駕遊。

看了你的需求，越野不是重點，重點是空間大，適合長途自駕，保值省心省油，特推薦以下車型。

一 廣汽豐田HIGHLANDER

30萬七座SUV主力軍HIGHLANDER採用日本進口2.0T發動機，官方指導價23.98-42.38,。分為兩驅版和四驅版，外觀大氣不失豪華，中網寬大不失霸氣，整車流線型比較美觀和符合人們的審美觀，後部導流板更是增加不少美觀，大燈近光燈帶透鏡，光源聚集更明亮，LED行車燈在白天行車也帶來一定安全效應。

內飾的做工更是凸顯科技感，手感強烈的真皮坐騎，8英寸顯示屏，藍芽，倒車輔助軌跡應有盡有，主要說一下車內空間第三排空間坐一位成年人與第二排座椅有三個拳頭的距離，頭頂有三指距離，第三排座椅放倒後，後備箱空間就大很多了，整體來說內飾空間中規中矩。

二 福特EDGE

福特EDGE官方指導價22.98—44.98七座四驅2.0T全新EDGE共有2.0T和2.7T兩款動力選擇，除最低配車型外，均採用了七座佈局，且提供了兩驅和四驅版本。

EDGE的頭燈使用了帶隨動轉向的LED燈組，並配合LED日行燈，科技感頗高，同時尾燈在示寬燈、剎車燈等方面也使用了LED材質，車身長4878MM，軸距2850MM，比上面的HIGHLANDER有不少的優勢。內飾包括電加熱座椅、正副駕駛座椅的電動調節、三區域空調系統、全景天窗，整體的內飾給人的感覺就是簡潔大方，有立體感。但從資料上看EDGE的第三排空間比HIGHLANDER就大不少，所以就更不用擔心空間的問題了！

立體視角看EDGE內部空間

三 大眾Teramont

Teramont官方指導價格30.89-51.89萬 萬，外觀上，新車採用一體式“蜂巢”進氣格柵、雙透鏡LED大燈以及“W”型日間行車燈。尾部選用矩陣式LED尾燈，橫置寬幅鍍鉻飾條貫穿尾部並與兩邊尾燈相連。大眾Teramont擁有超大車身尺寸，遠超同類車型。長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。

內飾方面，新車採用“T”型中控佈局，選用雙色拼接。Teramont有多項配置首次出現在上汽大眾品牌車型上，比如雙透鏡自適應LED大燈、12.3英寸全數字液晶儀表、交通擁堵輔助系統等。此外還配有1.18平方米全景天窗、全系七座（含六座選裝）、自適應巡航、駕駛模式選擇、氛圍燈套裝、12揚聲器丹拿音響、主動胎壓監測等

動力方面，Teramont配備了2.0T（高/低功率）和2.5T V6渦輪增壓發動機，其中2.5T發動機的額定功率可達220kW，峰值扭矩500N·m，並提供四驅系統。變速箱方面，新車匹配了DSG七速溼式雙離合變速器。

好了以上三款7座SUV車型就是目前市場銷量比較好的，除了自身的內部空間大以外，在發動機的調校，四驅系統的配置上都是比較不錯的，想買7座SUV的小夥伴可以參考一下！

對於汽車，其實男人有兩個追求，一個是力量一個是速度，而要說汽車的力量，自然就是SUV車型，其中中型及以上的大號SUV，是很多人嚮往的，不僅看起來大而壯，而且實用性也要更強大。下面大師就給各位推薦幾款足夠霸氣的中型SUV。

1.本田AVANCIER

指導價：22.00-32.98萬

AVANCIER作為本田的中型SUV，很多人會把它看作是HIGHLANDER ( 圖片 | 引數 | 詢價 )的對手，但其實兩款車除了定位和價格其外，其實還是有較大用途區別，主要是HIGHLANDER有7座版，而AVANCIER只是一個大五座SUV，不過正因為AVANCIER大五座的設定，讓它作為小家庭家用來說實用性很強，小朋友簡直可以在後排散步，同時後備箱也是大得驚人。

除了實用性強以外，AVANCIER的動力也很出彩，包括1.5T和2.0T兩套地球夢動力，匹配本田自家的CVT無級變速器，即使只有1.5L，也是足以驅動這臺大車，難怪最近CIVIC車主牛得飛起，秒天秒地秒空氣的。

2.大眾TiguanL

指導價： 21.88-35.48萬

藉著神車Tiguan的名字，大眾推出了長軸版的中型SUVTiguanL，不過這款車應該算是較早使用大眾全新家族設計語言的車型，目前銷量是和Tiguan算在一起的，低配版價格與Tiguan相差不大，因此兩款車一起能夠排在銷量榜前5左右，全系搭載2.0T算是一個亮點，但也分高低功率版本。

不過總的來看，TiguanL的亮點在於強勁的動力和硬朗的外觀造型，但底盤調教偏硬以及內飾用料少有欠缺，看來更多人還是被德系的名號給吸引，大眾果然是神車。

3.福特EDGE

指導價：22.68-42.98萬

大格柵、大輪轂，EDGE擁有很明顯的美系風格，厚重感和力量感營造的很好，加上福特品牌的調性，讓這款車可以和HIGHLANDER相媲美，畢竟EDGE的7座也是同級別產品中被認為是最實用的之一，內部也很捨得用料。

就賬面資料來看，EDGE是很華麗的，這也是吸引人的一點，唯一的不足應該就是內飾的設計顯得老氣，不過在近日的北美車展上，EDGE的改款車型已經讓我們都感到驚豔，未來依舊是一款強大的中型SUV。

4.豐田HIGHLANDER

指導價：23.98-42.28萬

HIGHLANDER作為中型SUV的標杆，除了大氣以外，其實國內最早的7座SUV這個身份更能給HIGHLANDER帶來加價的價值，所謂先入為主，加上HIGHLANDER本身的產品力也真的足夠強大，可靠的動力總成加上夠大的空間，奠定了這個標杆的地位。

如果說哪裡不足，只能說太過於均衡而導致亮點缺失，不過這樣的調性倒是很符合中國消費者的需求，開一輛HIGHLANDER甚至比開BBA還有來得實際。

預算三十萬省油省心七座

省油是因人而異，我覺得市區在十五六個油的話其實都能接受，畢竟七座車也不小

首選肯定是HIGHLANDER了，神車保值故障率低，缺點是不好提車和配置比較低

其次福特EDGE價效比也不錯，配置各方面比HIGHLANDER略顯厚道

再者大眾Teramont，但是330高功率估計要超三十萬預算

最後還有標誌5008和賓士GLB，但是他們第三排座椅又太小了，而且GLB還是1.3T，總感覺有點小馬拉大車

二手車的話就建議HIGHLANDER、EDGE、Teramont，在價格允許的情況下能上更高的配置就一定上更高的配置就OK[酷拽]

聽到你說要大空間、省油省心、保值我們肯定會想到加價神車–HIGHLANDER。這車四驅版最低配落也得30萬，但是配備的一套限滑能力很差的四驅系統，越野能力基本為零，它就是一輛城市SUV。油耗其實也不算低，只是很保值而已，要是經常去野外遊玩話，不推薦這款車。

下面這臺車可能會滿足你的需求

哈弗H9，空間也比較大，油耗略高，但是配有比較硬派的中央分動箱，並且還能選裝前後橋差速鎖，跟賓士G一樣擁有3把鎖，越野能力遠超同價位車型。價格比HIGHLANDER便宜4-5萬，也算是對油耗和保值率的一種彌補吧。

空間上表現也很寬敞，地臺凸起也不高，家裡老人、孩子做起來也比較舒服。

第三排偶爾也能應個急，七座的SUV基本也就那樣，也不能要求太高。

家裡有一輛轎車，你說明購買SUV主要是奔著陪伴家人的，孩子現在還小，出門遊玩的話帶的東西難免雜而多，所以空間和穩定性對於你來說應該放下首位！

你可以試試接下來這三款車，相信你一定不會錯過。

外觀陽剛霸氣一直是HIGHLANDER的最大賣點，新款HIGHLANDER採用的是豐田最新的設計語言，龐大的進氣格柵和舒展的雙側大燈增添了整車的力量感，側面曲線視覺上顯得車身巨大。車身尺寸上，4890/1925/1720mm的長寬高以及2790mm的軸距讓它在空間感受上非常寬敞。

動力上，HIGHLANDER搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米，百公里加速只需8.85秒。日常遊玩足以應對！

HIGHLANDER常年處於加價狀態，你可以選擇加預算上新或者3年內二手！HIGHLANDER對於可以說是十分滿足！

你的第一輛是大眾，你覺得Passat不錯的話，不放考慮一下這款。TAYRON是一汽大眾推出的全新中型SUV，相比於一貫的大眾風格，TAYRON的前臉造型要時尚很多，細長的大燈與寬大前格柵融為一體，配合環形LED日行燈，讓它看起來凌厲中透漏著時尚。貫穿車身的立體腰線，從硬朗前臉律動至力量感車間，給它帶來更多的時尚感。車身尺寸上，長寬高分別為4595/1860/1660mm，軸距為2731mm，雖然沒有其他兩輛的資料值更高，但是還是表現的很寬敞了。

動力方面，高功率版本適合HIGHLANDER重合的，動力不用擔心！有三個動力1.4T和2.0T高/低功率版本，匹配7擋雙離合變速箱。其中2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。

外觀上，福特EDGE看起來沒有HIGHLANDER那樣霸氣，也沒有Tharu那樣時尚，整體的設計風格比較大氣簡潔。可能這也是HIGHLANDER和Tharu在銷量上比EDGE好的原因之一把。尺寸上，長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm，可以說是相當寬敞了，是這三輛車裡表現最好的。

動力上，搭載了2.0T高低功率兩個版本的發動機，匹配6擋手自一體變速箱，其中低功率版本最大功率為180kW，峰值扭矩為350牛米，高功率版本最大功率為242kW峰值扭矩為475牛米。動力上要比其他兩款車出色不少。並且EDGE的賣點就有它的安全性，福特EDGE的車身採用了高強度硼鋼，最高強度達到了1500兆帕，並且在全車各處還採用了鐳射焊接技術，焊點更少，安全性更高。

以上就是我的意見，外觀上可能前兩個更得人心，但新價比方面福特EDGE可以說是最高的一樣，實際情況還需要你自己去當地4S店試駕談！

30萬左右，還要有一定越野能力，還最好是七座，但是不費油的，我想了想沒有！為什麼這麼說呢？因為這個價位，SUV都屬於中大型了，車身自重都在那放的，想省油基本不可能，都是10+的油耗。我給你推薦一款車，福特20款Everest，我覺得除了油耗你可能不太滿意，其它都符合標準，當然這車油耗也是比同類稍微高點，下面我給你細說一下。

1、這車預算很符合你預算，買個豪華版正好30左右。這車屬於中大型SUV。

2、這車有七座版本，因為該車屬於硬派SUV，有大梁，安全係數對比城市SUV來說，高了一大截，這種有大梁而且有有前後防撞鋼樑的，我覺得三排座椅才適合坐人，要不那安全根本沒有保障。這車滿足你這個需求沒問題。

3、越野能力有，因為這車屬於硬派SUV，全車標配四種地形模式、陡坡緩降系統，低速四驅模式，後橋機械差速鎖、全時四驅系統，全路況AT胎，前後防撞梁、227離地間隙、800MM涉水深度。你想去戈壁、沙漠、大草原都能滿足。

4、這車皮實耐用，上市快5年了，已經相對成熟了，小毛病幾乎都不會出現了，而且售後網點也多，就算出了問題也不用擔心，自駕遊最主要考慮出去的服務網點，你買個JEEP，沒幾家售後，都在大城市，小地方根本沒有。

5、動力強悍，2.3T發動機，275馬力，10AT變速箱，這個價位中，動力完全碾壓對手。

6、最後說油耗，市區12-13，高速10個左右，其實也就比普通SUV費一兩個，不是很多，大家都是家用，一年跑不了多少公里，細算費不了幾個錢，最主要這車加92的汽油，比起95、98來說，你想想，還是可以的。

仔細看了你的需求，恐怕你這麼選擇選不到你心儀的車，既要有一定越野能力，還要省油，這兩者本身就是衝突的，還有考慮三到五年的二手車，這也是根本不可能的，照你這麼想法符合你的二手車也就霸道了，但是三到五年車齡，車況還比較好的二手霸道基本都得40萬左右了，霸道的保值率是非常高的。

個人不建議你去買二手車，你這預算買二手車首先也買不下來太理想的車型，其次二手車市場水太深，不是你的至親至交在做二手車生意，不建議去買，不然二手車主要以宰熟和坑不懂門路的人掙錢，不太懂二手車的話很容易被坑。

儘量為你推薦比較符合你需求的三款車型，你可以考慮一下，具體還得看你需求而定了。

豐田汽車皮實耐操，向來以效能穩定，質量可靠著稱，HIGHLANDER更是七座SUV車型中最暢銷的車型，幾乎就是七座SUV的標杆車型。

整體來說HIGHLANDER比較符合你的需求，但是HIGHLANDER的油耗並不低，還有HIGHLANDER是純城市SUV車型，越野效能非常弱，就得看你需求了，如果經常去一些比較複雜路況的地形自駕遊，那麼HIGHLANDER不太適合你，如果只是正常去走一些非鋪裝路面，HIGHLANDER還是可以應對的。

如果想入手HIGHLANDER的話，推薦入手七座四驅精英版車型，這款車落地大概在29萬左右，符合你的預算，而且七座車型也比較符合你的需求。

斯柯達科迪亞克算是30萬以內價效比非常高的七座SUV車型，正好你有一輛Passat了，也瞭解上汽大眾的車型效能，不多說，斯柯達開起來還是大眾的感覺。

柯迪亞克效能比較全面，畢竟還是全時四驅，駕駛模式也很豐富，具備一定的輕度越野效能，而且主打是七座車型，油耗相對不是太高，比較符合你的需求。

想入手柯迪亞克的話，你的預算可以買到頂配車型，柯迪亞克的頂配車型各方面配置還是比較豐富全面，這款車型目前終端市場優惠完落地大概不到28萬，符合你的預算範圍，可以主要考慮一下它。

從效能上來說Cherokee高效能旗艦版車型是最符合你需求的，它和普通版Cherokee不一樣，它有比一般城市SUV更高的接近角和離去角，同時還配備了蠕行四驅模式和後橋限滑差速鎖，它的扭矩可以放大2.9倍，比一般越野級SUV車型都要高，所以它有些像Grand Cherokee一樣，兼顧了城市駕駛和越野駕駛。

它的越野效能比一般城市SUV要好得多，甚至比一些硬派越野級SUV車型都不遑多讓，效能非常全面，整體價效比很高。

但是它的乘用空間相對小一點，沒有七座車型，油耗也比較高，畢竟它的越野效能比較強，早就說過越野效能好的SUV車型油耗都會高，它倆是不相容的，而且雖然目前JEEP終端市場優惠力度比較大，但是這款車型落地也要在32萬左右了。所以你要考慮好這些，不然選它不如選柯迪亞克。

其實還有福特EDGE，但是福特EDGE也和HIGHLANDER差不多，都是純城市SUV，越野效能很一般，而且目前EDGE還屬於新改款上市，優惠力度很低，價效比不是很高。

至於Cherokee高效能旗艦版車型其實比較符合你的自駕遊需求，它可以應對一些複雜路況以及滿足一定的輕度越野路況，適應性比一般城市SUV要強很多，全面性也很強，但是它的乘用空間就不是那麼理想了，其實如果覺得Cherokee不行，還可以考慮一下JEEP大指揮官，這款車比Cherokee要大很多，畢竟是JEEP車型，還是有一定的越野效能，不過比Cherokee高效能旗艦版就差很多。

你的預算範圍可以考慮一下大指揮官四驅臻享版車型，配置比較豐富全面，售價也正好在你的預算範圍內。

其實整體而言以價效比和全能性最符合你需求的車型還是斯柯達柯迪亞克，畢竟你現在開的就是大眾車型，比較瞭解大眾車型的效能和穩定性，柯迪亞克最頂配車型配置也是很豐富很全面，有一定的越野效能，可以滿足你的需求。

所以歸根到底還是得看你具體的需求是什麼，如果自駕遊經常去一些比較複雜的路況和地形，那麼還是選一臺越野效能稍微強點的城市級SUV車型更省油更划算，如果只是走一些非鋪裝路面，其實HIGHLANDER就足夠應對了，追求大空間HIGHLANDER是個不錯的選擇，追求全能性柯迪亞克和大指揮官也都可以。最好去4S店都試駕體驗一下再做決定。

在很多越野迷眼中，對於一輛SUV來講，除了四驅系統是必要條件外，有沒有那把“鎖”（差速鎖），才是能否邁進“越野”這個圈兒的先決條件。話不多說，今天就為大家推薦幾款便宜又帶後差速鎖的“硬核”SUV，價格最低那款才20萬元。

車型：Cherokee 2.0T 四驅高效能旗艦版

售價：31.98萬元

機械素質：適時四驅+多片離合器式中央差速器+後橋電控式機械差速鎖

雖然Cherokee在國外名為Cherokee（切諾基），但在國內一直以城市SUV的面貌示人，看起來（實際同樣如此）與“硬派”毫無關係。不過在新款Cherokee上市後，增加了專門加強越野能力的2.0T高效能四驅旗艦版作為全系頂配車型，也就是海外的TrailHawk版，更換了越野外觀套件和越野輪胎，透過性相比普通版四驅車型進一步提升。

Cherokee的內飾質感還算不錯，大面積的軟性材質保證了車內與身體接觸的部分基本都是軟的。新款Cherokee還更換了中控屏，解析度更高了，並且搭載的系統也進行了更新，增加了CarPlay和CarLife手機對映功能。

Cherokee高效能版只有一種黑色配紅色點綴的配色，也是其專屬顏色。

頂配高效能版把其他配置車型上只能被動鎖止的後橋限滑差速器，升級為能夠預先鎖止的機械式後橋差速鎖，更重要的是還加入了低速四驅分動箱、越野限速，還有四驅系統的岩石模式。

低速四驅模式下，發動機扭矩可放大2.92倍，再配合後橋機械式差速鎖，偶爾野外撒個歡沒任何問題。

老款Cherokee一直備受詬病的便是它的動力系統，2.0L及2.4L兩臺自然吸氣發動機讓你對它的動力不敢有些許非分之想。新車搭載的2.0T發動機分為高/低功率兩個版本，其中低功率版發動機最大功率172kW（234Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/2500-4500rpm；高功率版發動機最大功率195kW（265Ps）/5200rpm，最大扭矩400Nm/3000-4250rpm，相比老款2.4L發動機有了巨大的提升。

傳動方面，依舊匹配的是9擋手自一體變速箱，並帶有手動模式。

Cherokee高效能版在今天推薦的四款車裡可以說是最偏向城市化的一款SUV，無論是從不那麼“野”的外觀，還是相對精緻的內飾，都不會有硬派SUV那種“糙”勁兒，承載式車身也為日常駕駛提供了良好的舒適性保障。而對於Cherokee，最關鍵的是其高效能版配備了後橋差速鎖，同時四驅系統的功能性也更加完善，可以說是城市SUV裡“身手”比較矯健的一位選手。

Cherokee 2.0T 四驅高效能旗艦版

車型：鄭州日產 途達

售價：16.98-24.58萬元

機械素質：非承載式車身+整體橋式後懸掛+適時四驅+後橋電控式機械差速鎖

二十萬出頭的售價，國內目前能夠允許消費者選擇的硬派SUV並不多。途達的亮相，讓我們有了一個新的，且更加觸手可得的一個選擇。途達和納瓦拉基於相同平臺打造，但是二者採用了截然不同的前臉設計。途達使用日產最新的V-Motion家族前臉，霸氣十足的格柵極具力量感。

途達的內部摒棄了傳統硬派SUV的糙勁兒，整體風格和納瓦拉十分類似。雖說內飾設計時尚感欠佳，科技感與同價位城市SUV相比還有差距，不過價格在那兒呢，將成本都放在與機械素質有關的地方才是正經事兒。

途達採用了非承載式車身結構，後懸掛採用了五連桿整體橋式非獨立懸掛，並且帶有螺旋彈簧作為彈性元件。為了應付更多惡劣路況，途達還採用了套筒式的傳動軸設計，使得後軸承載能力更強。

途達的前懸掛並沒有採用相對簡單的麥弗遜式結構，而是採用支撐效能更好的雙橫臂式獨立懸掛。雖然懸掛的上下橫臂會增加一定的重量，但好處是可以將懸掛行程大幅增加，交叉軸和炮彈坑路面，車輪能夠儘可能接地以獲得摩擦力，幫助脫困。

從上圖中能夠看出在整體橋的幫助下，當懸掛被壓縮到極限時，後車輪幾乎陷到了輪拱之內。在車輪下行時，懸掛也做到了最大程度的拉伸。

作為一款可以稱為硬派越野車的城市SUV，途達配備了低速四驅模式和後橋差速器鎖，其在低速四驅模式下，扭矩可放大2.7倍。另外，後差速器鎖標配在所有四驅車型上，同時值得一提的是，後橋差速器鎖為帶有牙嵌式差速鎖和輪間電子限滑的機械結構，並非電子限滑差速器。

途達搭載了一臺直列四缸2.5L自然吸氣發動機，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，整備質量1926kg，正因如此它的動力表現是很多人最關心的問題，其實若處在越野環境下，放大2.7倍的扭矩足以應付大多數輕/中度越野路況，只是在日常駕駛高速需要超車時，這種動力的先天不足才會有所破綻。

傳動系統方面，除了兩款低配車型匹配了6擋手動變速箱外，其餘車型均搭載了一臺7擋手自一體變速箱。

可靠的動力總成、柔軟的前後排大沙發、分時四驅外加後差速鎖帶來的優異脫困能力，這都是它吸引硬派SUV目標消費人群的地方。再加上16.98-24.58萬元這個頗具殺傷力的價格，途達在20萬出頭有一定越野能力的SUV中有著非常高的價效比。

途達

車型：Everest

售價：26.55-35.77萬元

硬體配備：非承載式車身、全時四驅、多片離合器式中央差速器、後橋電控式機械差速鎖

Everest在海外的本名叫Everest，直譯就是珠穆朗瑪峰。敢用世界第一高峰命名，福特必然不會把它打造成外強中乾的軟骨頭。Everest是一款不折不扣的全球車型，由福特在澳洲的研發中心主導研發。由於目前在市場上有著不小的優惠，所以30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值的。

Everest的內裝用料並不粗糙，造型簡約周正的內飾沒有太多花哨之處，中控臺採用大量軟性材質覆蓋，並結合縫線工藝提升整體質感。方向盤由皮革包裹，握感也是飽滿粗壯，同時密集的多功能按鍵也顯示著其全面的功能性。

Everest的四驅系統由博格華納提供，它的中央差速器採用了多片式離合器結構，按照廠家的宣稱，它會根據路況自動分配扭矩，前後比例從1:100-50:50變化。

Everest在大部分情況下前後軸同時會有動力輸出，但會更加偏向於後軸，畢竟這是一套以後輪驅動為基礎的四驅系統。只有在使用定速巡航，或者車輛在高速、低負荷加速時，才會出現只有後軸輸出動力的情況。

Everest配備了後橋差速鎖，不過按照官方的說法，並不是機械牙嵌式差速鎖，而是一套電控差速鎖。另外，使用低速四驅時，扭矩會被放大2.48倍。

在同價位的車型中，Everest是為數不多配備地形選擇模式的車型，福特稱之為TMS路況實時管理系統。其擁有普通路況、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四種路況模式，不同情況下系統會對油門反饋、變速箱、四驅系統等進行相應的調整，也可以理解為“傻瓜模式”，即便你沒有太多越野駕駛經驗，也能順利透過簡單的非鋪裝路面。

另外值得一提的是，Everest儀表盤左側的液晶螢幕可顯示當前車輛的傾角、轉向，以及後差速鎖的狀態，便於駕駛者實時瞭解車輛情況。

動力系統方面，Everest在國內有2.2T柴油和2.0T汽油發動機，其中2.0T的發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩達到了360Nm/4000rpm，低速四驅模式下將扭矩放大2.48倍後，理論上可達892.8Nm。

變速箱方面，除了柴油版最低配使用了6擋手動變速箱外，其餘車型均使用了6擋手自一體變速箱。

當Everest在2014年初次亮相的時候，越野能力就成了它得到的第一張下場標籤。要說越野，Everest確實也有一些過硬的基礎素質。比如帶著粗壯防傾杆的前雙叉臂獨立懸掛，再比如29.5°接近角與25°離去角，227mm的最小離地間隙以及後橋差速鎖。不過畢竟採用多片離合器的分動箱在應付連續越野時有著耐久性的短板，所以Everest距離純粹的硬派越野還有一定的差距，只是在同級別車型中，它的實力的確不容小覷。

Everest

車型：牧遊俠

售價：17.88-28.48萬元

機械素質：非承載式車身、後整體橋懸掛、分時四驅、後橋伊頓差速鎖

前不久牧遊俠剛剛進行了一次小改款，新款車型在整體車架和輪廓造型上，與現款車型基本保持一致，但在外觀的部分細節上進行了些許調整。新車對前格柵和下包圍輪廓造型、前霧燈處以及前大燈組造型等方面均進行了重新設計，其中前LED日間行車燈從現款霧燈位置轉移至前大燈組內部，視覺效果更加出色，整體性也更好。

內飾設計方面，牧遊俠採用了與改款前完全不同的設計風格，與外觀設計一樣，整體帶給人的感覺就是新款牧遊俠在整車時尚感的營造上下足了功夫。

牧遊俠採用的是一套較為傳統的分時四驅結構，分動箱具有低速扭矩放大功能（最大2.48倍）。前橋採用的是開放式差速器，後橋配備了伊頓差速鎖。

牧遊俠採用的是前雙叉臂後五連桿整體橋式懸架，懸掛形式與途達類似。另外，後橋還帶有防傾杆，一定程度上確保了公路行駛效能，這也是它和皮卡D-MAX的不同之處。

牧遊俠具有分時四驅系統，其中低速四驅可將扭矩放大2.48倍，後橋配備了機械式伊頓差速鎖。

動力方面，1.9T柴油渦輪增壓發動機的最大輸出功率120kW（163Ps）/3600rpm，峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。同時，3.0T柴油渦輪增壓發動機最大功率130kW（177Ps）/3600rpm，峰值扭矩430Nm/2000-2200rpm。

傳動系統方面，除3.0T最低配車型的6擋手動變速箱外，其餘車型均搭載了一臺來自愛信的6AT變速箱。

牧遊俠定位為大七座全路況SUV，這使得牧遊俠很適合帶上全家人長途自駕，走走爛路，享受大自然的風景，當然了，這一切都要以“硬核”的機械素質做為保障。總之，若要推薦一款皮實且“體格”夠硬的SUV，那麼牧遊俠一定會是個非常靠譜的選擇。

個人點評：今天推薦的四款SUV價格分佈在20-30萬元之間，有別於城市SUV的是，得益於四驅系統和後橋差速鎖的加持，四輛車都可以說一隻腿已經邁進了“硬派”的圈子，打上“硬核”的標籤一點都不為過。換句話說，四輛車不但能滿足城市內用車需求，找個週末，跟媳婦“請個假”去城市周邊豁一豁也沒有任何問題，可謂上得廳堂，下得廚房。

一，豐田HIGHLANDER，這個價位7座SUV繞不過去的一輛車。推薦2.0T 四驅至尊版，官方指導價32.58萬，基本沒有優惠，但保值率也是同級別第一。車身尺寸長寬高分別4890mm，1925mm，1715mm，軸距2790mm，官方百公里油耗8.9L/100km，實際綜合油耗9-11個左右。外觀方面沉穩大氣，內飾方面雖然沒有什麼科技豪華感，但簡潔大方，以實用為主，空間利用率做的比較好。四驅系統是前驅適時四驅，電子限滑能力有限。偶爾走走爛路還是可以的。切勿去走過於坑窪的路，HIGHLANDER的脫困能力一般。

二，福特EDGE，2020款 四驅ST-Line 7座，官方指導價27.98萬，目前有小幅度的優惠。稱身尺寸長寬高分別4878mm，1925mm，1770mm，軸距2850mm。官方百公里優惠8.8L/100km。實際綜合優惠10-12個左右，中期改款後的EDGE外觀方面更加時尚運動，尤其是ST-Line版本更加的漂亮，內飾和老款區別不大，唯一大的區別就是中控的大屏，網友吐槽汽配感十足，其實個人認為，實用方面確實有很大的進步。四驅系統也是依靠電子限滑，相比之下EDGE的限滑能力要比HIGHLANDER稍好些。

對比推薦，如果不太考慮保值率，那福特EDGE是個不錯的選擇，動力充沛，外觀時尚運動，配置也不錯。

省油省心，兼顧一定的越野效能，你可以選擇以下三款車的四驅版(省心省油的車一向比較保值，比如豐田和本田，而且是巨保值，買二手車不如買新車)

2019款本田CRV銳 混動

雖然CRV之前因為1.5T的版本陷入了機油門事件，但是仍然不妨礙CRV混動版。是一款值得推薦的好車，這裡我比較推薦CRV雙擎版，畢竟1.5T版的這個問題那個問題的此消彼長，相比之下2.0L雙擎版本的質量就可靠得多。除了最低配版本的配置有點慘以外，其他的版本的配置可以說本田算是比較良心了，從最低配開始就有車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車等一些列安全輔助駕駛系統，對於令媛的安全也是一個很好的保障。從某家的車主口碑來看百公里油耗6-7升左右，雖然乍看之下並不省油的樣子，但是想想這個尺寸的SUV，加之235的胎寬，一般情況下油耗也要在8-10升左右，雖然可能多花了幾萬塊，但是開三年以後省的油錢基本就能回本了。

皓影是廣汽本田旗下的新SUV車型，其實整車都是脫胎於東風本田CRV，這個就有點像COROLLA和LEVIN一樣，除了在外觀和配置上略有差異以外，都是本田用來佔據中國汽車市場份額而祭出的殺手鐧。(我覺得皓影還挺好看的)車型其實不用進行過多的分析，畢竟在定價和定位上這款車和CRV是屬於一個級別的。目前CRV最低配車型指導價格也在18萬上，所以定價不偏不倚，不高不低，畢竟本田和豐田向來在優惠方面都是很傲嬌的，在配置上應該會各有偏重，畢竟如果價格低配置高，這樣搬起石頭砸自己腳的事本田是不會做的。所以上市後，兩款車看當地4S店哪款車便宜就選擇哪款（建議雙擎，不要選擇1.5T地球夢，這個夢可能會讓你做噩夢，還是選個省心的吧）

豐田的RAV4榮放也挺好的，但是建議購買2.0.L版本的，因為目前豐田的雙擎車型陷入了機油乳化門當中，目前還沒有給個可靠的說法。

全新一代的RAV4一改以往的穩重年輕的作風，新款的RAV4外觀更加激進富有戰鬥氣息，更有幾分硬派SUV的味道，外觀方面只能說仁者見仁智者見智，但是我個人是更喜歡豐田這種由原來的的沉穩老實一改成為戰鬥激進的風格的。自從豐田開闢了TNGA平臺以來，CAMRY、COROLLA、CHR都以這種更加時尚激進的外觀而奪得了不少消費者的眼球。其實TNGA平臺給我們帶來的不僅僅是外觀的變化。

1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款CAMRY和全新LEVIN即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。

2、車身鋼性提高：利用鐳射螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。

3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低階，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。

4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）

5、高熱效率發動機+新CVT變速箱，新款2.0G發動機換裝了豐田TNGAS平臺下的全新2.0G高熱效率發動機外加新CVT新型齒輪變速箱，一檔二檔起步時由齒輪傳動，確保了啟動時的動力轉換，讓起步更輕快更速度。

如果一定要SUV七座那就選豐田HIGHLANDER

HIGHLANDER 同級別中最保值，質量方面也是最穩定的車。2.0T全進口的發動機，4890mm1925mm1720mm的車身尺寸，讓這款中型SUV無論是在外觀方面還是內部空間都是可圈可點。另外豐田旗下自家的愛信6AT變速箱，雖然帶動著這款2噸的大傢伙但是零百加速也能在9秒以內，動力上也可以稱得上是遊刃有餘了。

本田AVANCIER是本田推出的一款中型SUV

本田一直都是中國消費者比較信賴的車企，所以銷量一直都很不錯

而且本田AVANCIER自身能力並不差，各方面表現都很不錯，中高配版車型價效比也是非常高的，

所以2019年30萬suv推薦選擇這輛本田AVANCIER也是可以的

2020年30萬suv推薦，可以看到其實在30萬這個價位上購買SUV還是有很多選擇的，

無論是大眾TAYRON還是別克ENVISION都是非常不錯的選擇，當然如果你喜歡硬派越野，HIGHLANDER也可以

我個人還是推薦AVANCIER。

對於大多數想買家用車的朋友來說，一款能越野、能家用的城市SUV才是更實用的。畢竟純粹的越野車在舒適性方面略有不足，所以，對於大多數家庭來說，還是城市SUV更靠譜、更值得考慮一些。但是很多城市SUV也僅僅滿足代步需求，無法滿足很多人的越野夢想。不過今天說的這3款城市SUV更值得考慮，因為它們是能越野的家用車，而且不到30萬，相信這個價位也符合很多車友的購車預算。

第一款：JeepCherokee

我個人覺得，JeepCherokee算是Jeep旗下最值得買的一款SUV。相比Compass，Cherokee的空間更大，而和大指揮官、指揮官相比，Cherokee又更具價效比，畢竟30萬幾乎能買到頂配的JeepCherokee。其實最近也在測試這款車，發現現在的Jeep和以前的真的區別還是蠻大的，以前的Jeep不論是哪款車型，都是比較粗獷的，更注重的是效能。當然，JeepCherokee並不是非承載式車身，但是依舊有著非常不錯的越野效能。而如今，Cherokee卻在越野效能上加了更多的舒適性，單純的從底盤、四驅系統、發動機上來看，JeepCherokee可以滿足大多數越野需求，而空間、內飾、用料等方面又讓你感覺到這是一款純正的家用SUV。

第二款：斯巴魯Outback

標配四驅的斯巴魯Outback註定就不是一款簡單的城市SUV，雖然這款車的外觀看上去有些奇怪，畢竟從旅行車轉變過來，有時候真的覺得Outback囊括了旅行車、SUV、轎車的所有優點。用網友的話說，只要你能接受斯巴魯Outback的外觀，那麼這款車就沒有缺點了。這裡不是說它的外觀不好看，而是有些與眾不同。長度達到4835mm，軸距為2745mm的Outback有著特別大的內部空間，作為5座家用車綽綽有餘，而且在空間利用率上也非常高。採用2.5L雙頂置凸輪軸（DOHC）水平對置發動機的斯巴魯Outback，不止平順性表現精彩，而且油耗上也是比同級別SUV低了一大截，更適合家用。至於越野效能，其四驅表現雖然不能和專業的越野車一較高下，但是脫困能力也足以讓你安心的周遊世界。

第三款：福特EDGE

作為圈裡的老將，福特EDGE一直以來主打的就是保證SUV舒適性的同時，擁有非常強的越野效能。和豐田HIGHLANDER的對比中，EDGE也一直憑藉著效能和價效比搶佔了很多市場份額。目前30萬也就能買到2.0T車型了，雖然2.7T表現更好，但是價格更高，也停產了，很多地方也買不到。EDGE是配置比較全面的一款車，空間表現也不錯，美系車的厚重感和舒適性在這款車上體現的淋漓盡致，也是讓人喜歡的。不過舒適性上，還是HIGHLANDER更不錯一些，可惜HIGHLANDER的越野效能和EDGE比起來差很多，而且價格也貴了不少。目前EDGE最大的問題可能就是四驅只有7座版，建議當作五座車來用吧，第三排也就是應急使用了。總而言之，想花不到30萬買能越野的家用車，這3款車真的更值得考慮。

預算30萬，想買一輛省心節油那並且具有一定越野能力的SUV車型。其實這個價位已經達到了很多中型SUV的標準價格，不出意外的話，四驅系統肯定是配備的，所以越野能力不不用擔心。考慮主流的日系、德系穩定性肯定是有保障的。

當然美系別克昂克旗，雖然只能買到兩驅，但最近深深的被這車迷住了，所以也被我列入選擇名單中。至於為什麼沒有推薦jeep相信很多玩越野車的都知道，30萬級別的jeep效能是有了，在節油、穩定性以及保值性上還是有稍顯不足。

推薦本田AVANCIER的原因非常簡單，首先管道是本田自由本品牌（除謳歌）目前的旗艦SUV車型，其所搭配的四驅系統基本原理是與謳歌相似的。這套四驅系統基於電控反應迅速，至於很多消費者擔心的這套電控四驅的穩定性，經過多年的市場驗證，自然不用擔心。

大眾Teramontx雖然被定義為跨界車型，但是本身比較高的離地間隙已配合四驅系統，反而相比於傳統的Teramont兼顧了公路以及野地。2.0tEA888發動機的穩定性以及動力輸出不用擔心，7速雙離合變速箱雖然更適合公路，但是輕度越野的平順性還是可以保障的。

雖然30萬的預算別克昂科旗只能夠提供兩驅版本，並且從配置上來看也比較適合公路，不像是能爬山越野的車型。但實際上2.0 t.而配合9at自動變速箱實際表現非常驚喜，雖然沒有四驅系統，但是因為較寬的車胎以及不錯的懸架調教還是具有一定越野能力的。

省油省心，有一定越野能力。明顯需要合資城市SUV，符合這兩個要求的

第一，日產X-Trail，2.5自然吸氣，日產發動機很穩定，cvt變速箱順滑耐用，油耗表現優秀，四驅同級優秀，應付日常交叉軸沒問題，可以中度以下越野。

第二，雪佛蘭Equinox，空間寬敞，2.0T動力強勁，9速手自一體表現優異，美系的做工和油耗不要太奢求，最起碼略高於同級，同樣，四驅系統優秀，交叉軸無壓力。

第三，斯巴魯Outback，2.5水平對置發動機，全時四驅，cvt變速箱，可能是30萬內唯一可以穿越的SUV了。

其他不推薦，德繫帶T➕雙離合，不省心，韓系也就適合冰雪路面不打滑吧，中國產可以試試榮威RX8哈佛H9，H9肯定不省油了，省不省心不知道，中國產裡這兩款可以帶你體驗重度越野，但是不要極端呦，BJ40也可以，但是坐著不舒服，而且不省心也不省油。

按照你提的要求，符合條件的車輛真的不多，目前市面上七座車型的suv空間都不怎麼樣，尤其是第三排空間，只能拿來應急一下，長時間乘坐太難受了，可以說是偽七座，真正要論空間大、舒適性好還得七座mpv，但mpv的透過性不行，你對越野有要求，只能從suv中選了。

HIGHLANDER可以說是這個級別的王者，最符合你的要求，可惜你的預算不夠，再添幾萬塊錢就好了。

像X-Trail，歐藍德確實有七座，帶四驅，一般越野沒有問題，關鍵是第三排空間太侷促，不知道你能不能接受。

馬自達cx-8是我能想到最符合你的車型，不管是空間還是越野能力，預算都能滿足你，2.5L自吸匹配六速手自一體變速箱，動力輸出線性，行駛平順，變速箱升降檔快，油耗不高，後期小毛病少，底盤穩，操控性出色，隔音一般，舒適性挺好的，座椅放倒後和地板是平的，可以當床睡，自駕遊開著它很適合。二手車可以看看沃爾沃v60 HIGHLANDER。

追求越野上四驅，後懸大梁隨便開。

車過路有徵服感，挑戰一切不可能。

途達、牧遊俠、Everest、大指揮官。

四車距地距離高，長度軸距沒問題。

四驅肯定都給力，大梁兩有兩獨立。

價格都在計劃內，中型油耗合理高。

車身重量放在那，排量基本二點零。

美系渦輪資料高，排量媲美三點二。

途達扭矩能增強，越野比肩PRADO。

配置屬於皮卡車，前盤後鼓是問題。

五十鈴風采依然，想去越野沒問題。

要說保值率要好，日系豐田比較高。

四驅豪華HIGHLANDER，滿足偶爾去撒野。

價格穩定無優惠，配置滿意價格高。

價格還在預算裡，條件符合他得意。

衣食無憂小激情，城市越野沒問題。

偶爾應急七人坐，大氣穩重有氣場。

偶爾越野一個人，路面情況很複雜。

家人肯定不陪同，自行越野無意義。

越野七座舒適差，長途旅行有點累。

七座MPV很合適，保值省油能做到。

乘坐空間能保證，應急當床沒問題。

太巧了，跟你同樣需求的我一客戶前天剛定的車。他定的是奧迪Q5L[呲牙][呲牙]。他是在雲南做茶葉生意，由於那個地方4S店比較少，他主要考慮的是維修方便和偶爾進進茶山的越野能力！考慮到這兩點，我給他推薦的是三菱Pajero和奧迪Q5L，這兩臺由於目前優惠特別大，價效比絕對的高！Pajero老牌子，對手是霸道，Q5L作為BBA家族的主力選手，品牌認可度那可不是一般的高，談生意，家用兩不誤！最後透過客戶一番糾結，前天定的Q5L。這個是4S店現在的官方報價，是不是瞬間就心動了，畢竟是臺奧迪Q5，現在賣到了HIGHLANDER的價位，價效比你自己品吧！

隨著汽車行業的高速發展，中國汽車普及率越來越高，汽車單價逐年下降，尋常百姓也能買得起車了。當然了，買得起車跟買得起好車是兩個概念，對於一般人來說，汽車也就是個代步工具，所以10萬塊左右的車足夠滿足需求了，但如果想要駕駛和乘坐的舒適感，毫無疑問還是好車更能滿足需要。近兩年國內十分流行SUV車型，今天我為大家整理了老司機良心推薦的，3款30萬左右的豪華SUV，價效比都超高。

沃爾沃XC40，沃爾沃一直都是華人非常喜歡的牌子，安全效能極高，與同等價位甚至更高價位的SUV相比，XC40都有無法超越的優越性。XC40上市沒多久，在市場上就引起了極高的關注度，雖然價格定位略高，但這並沒有影響這輛車的銷量。XC40的設計風格是簡約的北歐風，內飾也是濃濃的北歐風格與中國特色的完美結合，全景天窗、無鑰匙進入、超大液晶儀表盤、城市安全系統等，無論是硬體配置還是科技配置都相當豐富。

凱迪拉克XT5,同樣是安全係數比較高的車型，畢竟開車上路最重要的是要保證安全。凱迪拉克XT5是典型的美式車型，外觀粗獷充滿力量感，星瀑式大燈以及頓時前格柵等的設計，讓這款車粗狂的同時，多了幾分時尚感。我們買車最注重車的油耗，凱迪拉克XT5在油耗方面也十分優秀，一百公里油耗大概為8升，在SUV中算是十分省油的了。另外這款車空間也非常大，內飾豪華，價效比算是很高了。

寶馬X2，國內車主還是比較喜歡寶馬車的，畢竟大眾辨識度高，開出去也十分有面子。寶馬X2相比於X1來說定位更加的年輕化，整體設計偏向運動風，適合八零九零後的人來開。相對於其他車來說，寶馬車的駕控體驗無人能及。