其意義應該不是反向給電網供電，而是當做大充電寶。給其他車輛或者一些電器供電吧，這個功能好像比亞迪早有了吧。

比亞迪多少年前都已經有雙向充電功能了，現在特斯拉還在炒作這個概念，甚至還當做一個重要賣點。不得不說在電動車的基礎技術儲備上，特斯拉真是不夠看。

實際上雙向充電最直接的意義就是把汽車當做一個大的啟動充電寶，可以給有需要的電器、甚至電動汽車充電。我記得很多年前在比亞迪的4S店就見過這種宣傳，一輛唐EV，傍邊是帳篷和燒烤架、電飯煲之類的用電器，而電源就是透過唐EV的反向充電。

事實上這種技術，對於電動汽車日益普及的今天來說，還是有非常重大的意義。之前蔚來汽車就有一項措施，就是為車主提供移動充電車的服務。主要解決很多車主在道路上因為沒有電而趴窩的問題。

電動車現如今最大的購車障礙，就是里程焦慮。說白了就是怕萬一在路上沒電了怎麼辦。除了加大充電樁建設外，還有一種解決方案是整體換電池。但是這兩種方案都有遠水不能解近渴的問題。

如果所有的電動車都具備雙向充電功能，那實際上道路上的每一輛電動汽車都無形中是一個移動充電樁。在一輛車因為電量趴窩的時候，只要別的電動車願意，就可以反向給你輸電，讓你可以去最近的充電樁。而且電量的傳輸是可以量化的，別人給你輸了多少度電，一目瞭然。這種模式一旦普及，這種反向充電的道路救援是可以形成規範的救援收費標準。有了這樣的標準，別的車主就願意為那些需要輸電的車主提供幫助。最終電動車的里程焦慮，就會在很大程度上被消滅。