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1 # 車無定論
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2 # 逆光之野
不可否認有些中國產車是醜,過度設計,前後不協調,越看越醜,但也有漂亮的,比如吉利,長安的,但其實主要的是,中國產車沒有開啟海外市場,不是全球品牌,所以就覺得標誌就醜,影響整體,江鈴的一款suv掛了福特標立馬耳目一新,其實一樣的貨,你不能完全歸咎於客戶崇洋媚外,主因是我們自己的品牌不是全球貨,品牌形象沒有建立起來,尤其是自動擋車型還缺乏價效比,華為,小米就不覺得醜,一是手機大小外觀都一樣,二是中國手機有海外市場,是全球好貨。
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3 # 孟子說車
為什麼每次出的中國產車都會有很多人評價說巨醜?他們是什麼心理?
自主品牌這幾年的發展大家是有目共睹的,先不說三大件方面的表現如何,單就外觀這一塊兒,我覺得咱們自主品牌車型已經不輸合資品牌或者是進口車型了。
大家都知道,咱們自主車企起步時間比較晚,很早的時候合資車型在國內的知名度會比較高,並且口碑和銷量的表現也都非常不錯,所以在10年前的時候,咱們自主車企所推出的車型基本上都是靠著模仿和借鑑。
雖然說在車輛外觀上是有模仿和借鑑的,但是那個時候自主車企所推出的一些車型的穩定性表現和口碑表現也都是很不錯的,更為重要的事咱們自主品牌的車型價格比同級別合資車型要便宜很多。
很多自主車企也是最近這幾年形成了家族式的設計有些消費者之所以覺得自主品牌所推出的車型外觀的設計上比較醜,我個人覺得那個時候是因為沒有形成家族式的設計語言。
像大眾汽車,奧迪汽車,寶馬汽車等等很早都有了自家的家族式設計風格,而家族式的設計很容易能夠被消費者所記住。
而最近這幾年,大家比較熟悉的長安汽車,吉利汽車,奇瑞汽車,長城汽車等等都有了自己的家族式設計風格。
就拿長安CS75PLUS,長安UNI-T,比亞迪唐,比亞迪漢,哈弗H6,哈弗H9,紅旗H9等車型來說,我覺得外觀比很多的合資品牌車型都要漂亮。
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4 # AUTO老司機
很多華人都認為中國產車標醜,這是一個非常普遍的現象。合資車的車標看起來高大上,自主品牌的車標就低階的不得了。只要是自主品牌車標的車似乎身價都會掉,不管你是幾萬的車,還是幾十萬的車,甚至上百萬的車,只要你掛上自助品牌車標還不如一款十幾萬合資品牌車標的車。自主品牌的車雖然有些車標是很醜,比如北汽紳寶,那個車標就像一個豬鼻子,確實是非常醜,但不能說都很醜,比如說長城哈弗的紅藍字母標,個人認為在中國產車裡是首屈一指的,無論是美觀度還是辯識度還是整體衝擊力和給人的記憶強度,可以說不輸國外任何品牌。那麼這麼漂亮的車標為什麼華人還是認為比不上豐田、本田或者日產這些車標呢?
打個比喻吧,在所有消費者心理,進口車出身豪門,合資車出身小康之家,中國產車出自吃瓜群眾。出身豪門的就算是鳳姐,人的眼光也是不一樣的,吃瓜群眾在美偌天仙,人心理的也不會抬高她的地位,也是華人自備,一直宣傳週圍都是發達國家,我們是發展中國家,讓我我也覺得,發達國家的東西肯定就好啊!一個人穿著很平常,和你接觸,你愛理不理,突然一輛豪車過來稱是他的司機,你的心臟是不是感覺血壓在猛增呢。所以華人看車標審美不在於車標,而是出身貴賤。
其實在中國產車裡面像吉利、中華、哈弗、榮威、觀致、江淮(新標)、眾泰(新標)等車型的車標其實一點也不醜,醜的是華人的心態,要說賓士寶馬等車標好看,我看未必,只不過呢,大家認為那是豪車,所以從心裡就對那車標產生了好感,假如吉利,比亞迪等車型,出來就是上百萬的車型,你看還有沒有人說醜。還是那句話,有的人跪久了,站不起來了,但是他們站不起來,不代表我們也是一樣,我們是昂首挺胸,大步向前走的有自信有自豪的華人,我們不能跟那類人比。
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10年前這樣的聲音很普遍,但差不多也是實情。因為那時候的中國產車還處於摸索階段,在整車的外形設計上,還沒有一套成熟的體系,基本上還是以模仿和借鑑為主。這種模仿和借鑑,因為自身功力的不足,很容易畫虎不成反類犬。但儘管如此,中國產車也出現了一些整體設計不俗的車型,例如奇瑞A3。
5年前這樣的聲音,還有,但是已經漸漸不多。因為這時候的中國產車基本上都處於2.0時代。也就是從內到外,都有了自己的一套體系和積累。而且一線自主品牌都有了自己的設計中心,其中品牌的設計總監,很多都是國際設計界的大牛。這時候起我們可以看到自主品牌的車型設計已經有了質的飛躍。出現了不少驚豔的車型,例如觀致5。
時至今天的2020年,如果還有人閉著眼睛說一款中國產車肯定巨醜,那麼無非兩種情況,要麼就是跪久了站不起來的“跪族”,要麼就是無腦的噴子。
現如今的自主汽車品牌,整體實力不敢說已經趕上了國外汽車品牌,但起碼在外形設計已經是不遑多讓。甚至在百花爭豔的大環境下, 出現了一大批有國際水準的汽車設計。例如比亞迪漢、唐EV、紅旗H9、長安UNI-T等。
事實上汽車外形設計,是汽車工業裡技術含量最低的一塊,也是評價體系裡最容易有主觀偏好的一塊。自主汽車品牌發展至今,在整車的三大件,包括車機、車載系統等領域都有了長足的進步。我們既要看到差距,也要承認進步。如果連技術含量最低的外形設計都不能被認可,那自主汽車品牌的向上發展就無從談起。
最後對於那些“跪族”和無腦噴子,我只能送給他們一句“funny mad pea”。