這類入門級轎車，看重的不是亮點，更多是看價效比，車輛可靠性，油耗等等，品牌也是消費者選擇的因素。別克作為一款美系車，在30w以內領域，車輛定位和價效比都是很好的，價格壓的很低，故障率低，口碑自然好

亮點一：尺寸變小 乘坐空間變大

　　全新Excelle為三廂版ExcelleGT的換代車型，該車三圍為4587/1798/1463mm，軸距為2640mm。比起現款ExcelleGT，長寬高資料有所減少，軸距更是縮少了45mm，但透過對人機工程設計的最佳化，車內的空間利用程度不降反升，讓後排乘坐體驗成了同級車型的標杆。究其主要原因則是採用了短前懸短後懸設計，縮短車頭與前懸、車尾與後懸的尺寸從而達到乘坐空間的最佳化。其次，前排座椅靠背也被壓縮的較薄，因此後排乘客的腿部空間表現可圈可點，相比同級競品這樣的表現分外出色。

　　亮點二：19處儲物空間

　　除了後排乘坐空間出色外，全車還有近19處設計巧妙的便利分類儲物空間，如匹配iPhone等智慧手機尺寸的儲物格、可容納較大瓶裝飲料的中央扶手杯架、眼鏡盒、雨傘格等，令每一寸車內空間井然有序，置放日常物品觸手可得。

　　亮點三：十大全系標準配置

　　全新Excelle共推出9款車型，全系車型在配置上均走起了“高階範兒”。全系標配全功能ESP電子穩定系統、發動機自動啟停系統、LED日間行車燈、外後視鏡電動調節與加熱功能、多功能方向盤、TPMS胎壓監測系統、奈米級防PM2.5空調濾芯、鋁合金輪轂、引擎艙氣壓撐杆，後排出風口等10項配置，而以往這些配置只出現在中高配車型。

　　近幾年國內霧霾天氣越發嚴重，再加上最近柴靜的《蒼穹之下》紀錄片讓人們對“霧霾”關注了起來，消費者們也迫切需求擁有更優質的車內空氣質量。全新Excelle全系標配的奈米級防PM2.6空調濾芯則起到了這樣的作用，它對直徑在0.3μm以上的顆粒防禦力高達99%，當外界PM2.5指數為100時，在內外迴圈模式下，車內PM2.5指數最快均能夠在2分鐘內降至20以內，超出了目前美國及歐盟的標準（30之內）。

　　另一大全系標配配置——發動機智慧啟停功能也將為空氣汙染的改善起到作用。尤其是針對城市擁堵路口和“走走停停”的日常行駛，能夠最大限度降低燃油消耗和尾氣排放。根據陳博士的敘述，目前歐洲40%汽車已經使用該功能，到2019年覆蓋率或將達到80-90%。

　　亮點四：1.5L/1.4T全新動力

　　全新Excelle全系車型採用18T以及15N兩款別克全新一代高效動力總成，18T車型搭載1.4L DVVT渦輪增壓發動機，並裝備通用最新一代7速DCG智慧雙離合變速箱，可輸出最大功率106kW，最大扭矩200Nm，綜合工況百公里油耗僅為5.9L；15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發動機，匹配全新6速DSS智慧啟停變速箱，最大功率84kW，最大扭矩143Nm，綜合工況百公里油耗為6.1L；兩款小排量引擎的匯入將降低10-30%的油耗。另外，新車還採用麥弗遜獨立前懸，後懸掛的獨立懸架，提高舒適性與透過性，帶來更多駕馭樂趣。

　　亮點五：主/被動安全效能出色

　　在安全方面全新Excelle也卯足了勁，其採用了BFI一體化車身結構，該車身結構是由超高強度、高強度及熱成型鋼材組成，車身高強度鋼板使用率超過65%，其最高屈服強度更是超過1500Mpa。在主動安全上，新Excelle更是有著豐富的功能，全系標配博世9.1版本電子穩定程式，包括ESC電子穩定控制系統、CBC彎道制動控制系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、EDC發動機阻力矩控制系統等在內的13項主動安全功能，進一步提高車輛、駕駛乘坐者及行人的安全性。

　　亮點六：內飾/外觀全新設計

　　為適應國內消費者的一些需求，全新Excelle在設計上有著不少本土化的改良，說其為中國市場量身打造也不為過。該車融匯了全新Riviera別克“未來”概念車的設計精髓，車身線條更加流暢動感，菱角分明的設計更符合運動的氣質。

　　值得一提的是，全系標配的LED日間行車燈勾勒出“飛翼”線條，提升了該車的視覺效果。根據黃斌介紹，由於該車日間行車燈的照明效果出色，並未配有霧燈，僅有前大燈足以覆蓋到霧燈照射區域。展翼式HID氙氣大燈造型更加犀利，經典的直瀑式鍍鉻進氣隔柵也得到保留。另外，新車全系標配多幅鋁合金輪轂，車尾採用一體式尾翼設計，上翹的設計與整車動感氣質相融合。

別克Excelle熱銷的基礎：精明的掩飾

別克Excelle是裝備三缸發動機的低端轎車中的銷量王，很難想象一臺使用這種低品質發動機的轎車年銷量會超過27萬臺。那麼是什麼原因為Excelle實現熱銷呢，難道是通用技術的三缸發動機有什麼過人之處嗎？

如果從使用者的角度分析一定會得出肯定的答案，但是從技術與營銷的角度分析，Excelle的成功實際與發動機的技術水平毫無關聯——堆配置掩飾核心總成的低水平，早期自主品牌的套路被通用汽車玩的“六到起飛”。

2019款Excelle的指導價為11.59~14.39萬，看到價格與多多少少有些瞭解的三缸發動機，似乎會對這臺緊湊級轎車失去興趣。但如果這臺車的終端優惠達到5萬左右呢？其車身尺寸為4609*1798*1486，軸距2640mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸；車身結構涵蓋65%的高強度與部分超高輕度鋼打造，如果價格僅僅在6~9萬元的話，這臺車可以說是同級合資品牌轎車最安全的選項。

Excelle的優惠力度真的有這麼大哦，也就是說這臺車能夠熱銷的第一要素不是因為品牌影響力或者其他什麼，而是因為價格足夠低又是合資品牌而已。但是Excelle的價格輸入低至入門級的標準，不過這臺車的設計感與內飾設計風格與用料並不顯得廉價，實車視覺效果與駕駛品質甚至要比一些15萬級的德系與日系車更理想，這對於不太重視或瞭解內燃機技術消費者而言是極具吸引力的。

配置方面Excelle也很有誠意，比如全系標配側氣囊、ESP車身穩定控制系統，以及SST與HAC兩大節油與安全配置。中高配配備LED大燈，倒車影像以及定速巡航。舒適配置除進取型以外均有天窗和真皮座椅，空調系統有PM2.5級空調過濾系統，中高配還是自動控制模式。這些配置即使是同級自主品牌轎車也只是相當的水平，那麼作為不懂車的消費者在看過這些配置後還會質疑Excelle的品質與通用汽車的誠意嗎？

對於懂車的消費者而言是不會考慮同價位三缸動力汽車的，除非預算有限卻又偏好合資品牌汽車；面對Excelle同價位競品選項中脆弱車身、CVT變速箱或者乾式雙離合，Excelle的三缸發動機加溼式雙離合或者6AT變速箱似乎顯得挺不錯了。通俗的解釋：Excelle的熱銷有其配置與安全保護等級和變速箱的加分，但更重要是對手太弱。當然換位思考的話則不會選擇Excelle，因為同級自主品牌的四缸動力效能車品質只會更高。

總結：Excelle是一臺適合預算有限但偏好合資品牌使用者的汽車，以滿分十分製為Excelle打分可給出7分好評，扣除的3分均為發動機的不足。而入門級的其他合資品牌轎車大多為＜6分的評價，綜合品質能及格的車屈指都見得能數的出來。2020款Excelle又換裝了1.5L直列四缸自吸發動機，變速箱匹配6AT手自一體；這一版本沒有了高效能但NVH體驗會好一些，目前指導價為11.99~12.59萬，綜合優惠到價格低至6~8萬可以考慮。

這一代Excelle最大的亮點就是便宜、很便宜、非常便宜！

優惠大的時候，入門版的15T 手動精英型裸車價7萬不到，落地不到剛剛8萬出頭。試問同級別的主流合資品牌車型，哪有這個價位的。要知道別克在國內也算是主流合資品牌，直接競爭對手就是大眾、豐田和本田等。同樣是緊湊型轎車，你看看大眾和豐田同級別車型的售價，在回頭看看Excelle。

當然，這裡不得不說別克錯位競爭的手段。這一代Excelle實際上就是上一代的Excelle，而原來的Excelle已經升級為VERANO。但是這種偷樑換柱，大多數消費者是不清楚的。他們還以為別克Excelle是跟大眾Sagitar、豐田COROLLA同樣定位的全球車型，哪知道這一點Excelle已經是上汽通用自己鼓搗的特供車。但是上汽通用別克在新一代Excelle的設計上，還是讓這款車看起來依舊是跟Sagitar、COROLLA等車型看起來比較接近。

這種錯誤的認知下，Excelle比Sagitar、COROLLA和CIVIC等車型便宜那麼多，自然就會收到消費者的青睞。實際上Excelle目前的實際成交價已經跟同級別的中國產車差不多，甚至比某些中國產車賣的還便宜。在目前國內合資品牌依舊比中國產品牌更有檔次的背景下，Excelle大賣也就絲毫不奇怪了。

Excelle的銷量的確不算低，去年全年賣了28萬輛，在所有轎車中排名第六。但需要注意的是，Excelle大改款之前每年可以賣40萬輛，排名前三。也就是說，如今的Excelle銷量已經下滑了很多，原因我們都知道，它換用了三缸發動機。

當然了，Excelle仍然是細分市場中的銷量大佬，依舊有相當一部分人認可它，原因有兩個。一是便宜，相當便宜。目前，Excelle的指導價為11.59-14.39萬元，終端優惠在5萬元左右，實際起售價不到7萬元，甚至比一些自主品牌緊湊型轎車還要便宜。這樣的價格配上合資品牌的身份，是很多消費者選擇它的根本原因。

二是Excelle除了三缸發動機之外，其餘方面沒有什麼短板，特別是還使用了這個級別少有的多連桿獨立懸架。整體造型還算大氣，內飾也很有質感，配置也相當豐富。全系標配了前排側氣囊、上坡輔助、自動頭燈、後排出風口等實用配置，並且，除了1.5L低配之外，其餘車型也都配備了倒車雷達、皮質座椅等，整體的配置水平看齊了自主品牌。

綜上，依靠便宜的價格和出色的配置，Excelle目前仍然有很強的競爭力，特別是對於一些不太瞭解汽車或者不在意三缸的消費者而言，Excelle極具吸引力。

近兩年來，在緊湊級轎車市場，Sylphy、Lavida和COROLLA常年佔據銷量排行榜的前三名。但曾幾何時，Excelle是與Lavida、Sylphy競逐榜首的車型，但是好景不長，在2017年10月份，Excelle全系換裝三缸發動機後，銷量縮水很嚴重，逐漸淡出了銷量排行榜。

四缸機迴歸 4月銷量亮眼

Excelle的銷量滑坡終於讓別克坐不住了，曾經的銷量王者掉位嚴重，為了挽回頹勢，別克終於在2020年換回了四缸車型，也就是目前的別克典範車型。搭載的發動機換成了1.5L四缸自然吸氣發動機，售價主打10萬元價位，這一操作讓別克粉深感欣慰。

果然，三缸機切換回四缸機，Excelle的市場表現又開始香了起來，2020年4月份銷量就是最好的證明。

四缸機的迴歸讓Excelle的高光時刻再現，這也證明昔日Excelle的光環依然存在！下面展開分析一下Excelle的引數細節方面。

外觀造型

在外觀造型方面，全新Excelle秉承別克“動感流暢”的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新Excelle大氣簡約、優雅動感的風格。

黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

光導式的LED日間行車燈，纖長精緻，強化品牌識別度。遠近光燈採用一體式透鏡設計，配以鎢光電鍍飾圈，成為整車優雅與動感的風格縮影。

尾燈方面，張力與曼妙共存的展翼型LED尾燈，運用光幕LED技術打造出別克獨有的視覺標籤，制動燈設計靈感源於鳥類羽翼，逐層堆疊展開，璀璨綻放。轉向燈與倒車燈外部採用電鍍飾條裝點，打破固有造型界限，視覺比例更顯修長。

內飾及智慧配置

別克Excelle座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感極佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克靜音科技，全方位提升駕乘感受。

別克Excelle的軸距達到了2640mm，為後排乘客提供了寬敞的乘坐空間。同時為後排乘客標配了後排出風口，進一步改善後排乘坐舒適性。

並且，智慧的互聯體驗更加豐富。Excelle搭載別克eConnect智慧互聯絡統，採用了全新的UI設計，操作更加友好高效。藉助車載4G網路，使用者可以透過車載APP互聯應用收聽酷我線上音樂節目，使用帶實時路況訊息與地圖線上更新功能的高德實時導航系統，極大豐富和拓展了使用者的車載娛樂體驗。同時支援OTA遠端升級功能。

動力方面

Excelle典範搭載了1.5L DVVT四缸發動機，重回四缸機車道。

該發動機最大功率為83kW，最大扭矩為141N·m，匹配的是6速DSS智慧變速箱，動力輸出平順，換擋果斷迅速。符合最新國六排放標準，綜合路況下百公里綜合油耗僅5.9L。

從目前的銷售狀況來看，通用的三缸機策略經營慘淡，三缸機的戰略佈局失誤也讓通用在銷量上吃了不少苦頭。如今，Excelle四缸機捲土重來，4月份的銷量證明其市場認可度還在。找回四缸機的Excelle正在蓄力，找回曾經的自己！