前車違章加塞與後車相撞，在法律層面是前車全責，這點是毋庸置疑的，但是後車是否是故意撞上去這點就需要看實際情況，就如同提到的比亞迪唐朗逸事件

這個事件，朗逸在法律層面負全責，比亞迪唐在道德方面要受譴責，交警表示如果能證明後車是故意撞上去的，那後車就需要負全責，那麼問題就來了

如何證明是“故意”撞上去的，這點對於實際情況來說，想取證實在是太難了，哪怕是有行車記錄儀，想要取證一個駕駛員的心理想法，基本上是不可能的，也有太多的理由來頂替當時的真實想法

其實我們都知道，壓實線變道是違章行為，但是根據實際路況，實線變道的情況實在是太多太多了，同樣也是因為取證難，就導致了很多車輛無視實線，經常出現壓實線變道，這一點是不可取的，那麼在虛線路段就可以隨意變道了嗎？

就如上圖所示，藍色貨車雖然是虛線變道，但也是不對的，變道的原則基本上是在不影響後方正常行駛的情況下完成變道，藍色貨車明顯影響了後方車輛正常行駛，那假如後車故意加油門撞上去，現實情況依然是藍色貨車全責，為什麼呢？因為取證難，幾乎找不到證據證明後車是“故意而為”

總結：前車違章強行加塞與正常行駛的後方車輛發生碰撞，前車負全責沒有爭議，後車如果是故意加油門相撞，基本上也是前車負全責，因為是取證太難，而不是不需要負責，從法律層面講是需要重新劃分責任的。

這種事有什麼好糾結的，交警在電視上說你就認真了？說明你不太瞭解人的心理，尤其中國人心理，交警在電視上他敢把話說死嗎？說死了就加賽車全責，他會被“有道德”的噴子噴死，老祖宗教我們做事留一線，日後好相見不是沒有道理，說話做事總要給自己留條後路（我不認識外國人，外國人做事想法不太清楚），繞遠了，回頭說現實中交警怎麼處理這類事故呢？誰會研究你後車是不是故意？這得多麻煩，關鍵麻煩還不一定有結果，除非後車自己承認，你要後車你自己會承認麼？行車記錄儀即使能判斷後車在加速又能說明什麼？後車司機不能緊張剎車油門踩錯了？緊張也犯罪？我上次追尾，交警就拍了幾張照片傳交警後臺？他們處理流程都這樣了，你覺得他們還會去關心你後車是不是故意？所以總結來說，加塞追尾前車不在車道里就前車責任，在車道里就後車責任。所以車在路上能讓就讓，想撞趁早，撞遲了就你自己的事了，別扯行車記錄儀，交警會跟你扯安全距離，記住交警很忙，沒時間跟你扯，給你去分析心理活動，除非你也把事故搞到電視上給全國人民看

是的提昌文明行車 。 可有些司機就是不講道德。 比如堵車堵了半小時了，一個是對向車道有道德的司機都沒人去佔那個車道，可一個司機為了著急從對向車道開到了前面，可到前面過不去了開始加塞。人家司機都等了半小時了，誰不急。難道現在加塞的也有理了。別的司機能等為什麼這個司機不能等。 在說了為什麼能堵，其實就是有些司機不文明行車才造成了堵車。如果加塞有理，那麼以後加塞的越來越多。堵車更嚴重。

誰讓你說故意撞的？那個比亞迪後來調查也不敢說故意撞的，只要否認故意，別人就無法證明你故意。不過，話說回來，比亞迪一時是爽了，後面麻煩死了，車要修，雖然別人掏錢，但是自己要浪費時間還要跑上跑下，還要接受調查，萬一有人死傷了更麻煩。所以，無論什麼時候，讓一腳剎車算了，愛插就插吧，退一步海闊天空。

法律明確規定，變道車輛不得妨礙正在車道內行駛的車輛通行。也就是說不管你軋虛線和軋實線變道，都沒有優先通行權。後車只要在不壓線的情況下撞了並道車輛的側面，就是變道車全責。後車壓到線會佔次要責任（這也正是老司機說的讓速不讓路的所在）。後車撞在並道車後保險槓角佔主要責任。

總之，變道一定要看後視鏡。並且要多看。雖然還沒有人用這樣的方式碰瓷，但就算後車故意撞你也沒毛病。有行車記錄儀也白扯。人家完全可以和警察說，我沒看見，或者說走神了，想事呢，這些理由都不犯法，隨便說一個就無責了。

這個問題我看了一百多個答案，建議諸位沒有學過法律請不要強答，錯誤的答案傳播出去會嚴重誤導受眾。

第一個最基本的法律常識就是，故意製造交通事故不構成交通肇事罪，相關司法解釋中明確規定了，構成交通事故的主觀要件，是當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。若當事人心理狀態處於故意，則不屬於交通事故。只要有故意，就先排除掉交通肇事罪。

第二個基本法律常識是，如何判斷當事人的心態是故意還是過失，在法律上並不是以自訴為準，而是從實際證據出發進行推定，現實生活中有一些把故意殺人偽造成交通事故現場的案例，最近熱播的《人民的名義》裡面反貪局長陳海就遭遇了這樣的謀殺，最終的結局裡面，這個案件也一定能夠破獲，認為只要不承認就能逃脫法律處罰，請放棄這種僥倖心理，客觀證據是不以人的意志為轉移的，講證據也不是片面相信口供。有那些證據可以用於推定，涉及到一些需要保密的工作方法，不便透露。

比亞迪撞翻大眾的案件去年很轟動，當時就有很多分析文章，關於責任劃分理論上有如下四種情形

該起事故有四種責任認定情形：1、涉嫌刑事犯罪，則不構成交通事故，比亞迪車司機需承擔刑責；

2、故意頂撞證據充分，但是未達到刑事犯罪程度，屬於行政案件，具體對應的條款是《治安管理處罰法》第四十九條，比亞迪車司機故意損毀公私財物，而大眾車違反《道路交通安全法》，同樣要受到行政處罰。

3、屬於交通事故，比亞迪車反應不及無責，大眾車違章變道全責，目前該案的處理就是這種情況

4、屬於交通事故，大眾車違章變道，比亞迪車超速或者在有充裕反應時間的情況下沒有及時制動，採取了錯誤的應對措施，則雙方都有責任，參考具體情形分擔責任。

下面我想給大家進一步講解的是，假如後車故意頂撞違章前車證據充分，達到了刑事犯罪的程度，可能涉嫌哪幾種罪名。也就是說責任認定中的第一種情形。

僅就第一種情形而言因車型不同，周邊環境不同可能涉嫌如下幾個罪名

1、後車噸位遠大於前車噸位，後車故意頂撞，涉嫌故意殺人罪。

2、後車與前車噸位相當，後車故意頂撞，周邊無其他車輛行人，涉嫌故意損毀公私財物罪或者破壞交通工具罪，後者可能性較大

3、後車與前車噸位相當，後車故意頂撞，周邊有其他車輛或行人，涉嫌以危險方法危害公共安全罪。

道路交通違章在不構成犯罪的情況下，是要放在行政法領域內去考量的，《道路交通安全法》和《治安管理處罰法》都是行政法，而故意的嚴重程度高於過失和意外，一旦涉嫌刑事犯罪，就屬於刑法體系，要放到《刑法》下面去考量，行政法和刑法是有根本差別的，不能混為一談。法律本身分門別類，條文繁複，只有加強對法律的學習和了解才能形成較為清晰的判斷，依法保護自己的權益。

路怒是非常有害的，而故意的報復行為不應該被鼓勵，否則冤冤相報，沒完沒了，對於道路違章行為的憤怒情緒是可以理解的，但是如果由於憤怒做出不理智的行為，造成的損失也還是要自己來承受，警惕情緒衝動，保持理性思維，才是對自己最有利的策略。

當年的朗逸VS比亞迪事件，為什麼朗逸敢那麼併線超車，在我看來朗逸有一種逼著比亞迪踩剎車的盡頭，那個車距能併線嗎，朗逸那是在自殺啊，我想問的是朗逸哪來的勇氣？他憑什麼敢這麼牛B的併線？當年學車的時候交規上和教練教的是併線的前提是不能影響旁邊車道正常行駛的其他車輛。朗逸已經影響了正常行駛的比亞迪，僅僅是此次事故負全責就完事了，歸其原因是因為法律處罰的太輕了，撞上了就賠，沒撞上下次繼續。沒發生事故即使是違反交規實線併線了，也沒有人罰，也沒有人撞，才是縱容這一現象的根本。

看看現在的馬路上，主路停車、開車玩手機、實線併線加仨兒。估計大家開車在路上都被加過仨兒，而且基本上都是碰到試探性的、膽小點的，一腳油門就衝過去了，遇到橫的，一腳剎車讓過去了，加仨兒的哪裡管你什麼虛線實線，我們為什麼會踩剎車？不是我想踩，是我捨不得我的車，豁不出去我的時間。

違章加塞是違法，故意撞是道德問題。但我們總以道德第一，那麼法律沒有了嚴肅性。所以從本案就是加塞者全責。即使有證據表明故意行為，故意傷害除外。延伸我們的法律制定者，應該以維護社會進步發展文明為前提，制定法規。我們目前很多制度法規都不合理，使得法官及當事人都鑽法規不嚴謹的空子。

前不久，廣東比亞迪-唐撞翻大眾朗逸事件受到車主們的關注。該事故中，後車比亞迪猛撞前方並道的大眾朗逸，而交警透過責任鑑定，判定撞車的後車比亞迪無責，而前車被撞車輛朗逸負全責。為什麼比亞迪撞翻前車也不用負責呢？下面5種情況下，就算你撞上前車，也是不用負責的。

1 前車強行變道開車時，尤其是在高速路上，要是看到有車強行變道或加塞時，千萬別慌張避讓，要是因為慌張避讓而撞到其他車輛就是你的責任了。這時，只要好好開車就行，因為一旦撞上強行變道的前車，也是前車負全責。

2 前車倒車、溜車開車時，要是發現前車突然出現倒車、溜車現象，也不要慌張，要是慌張轉向撞到其他車輛就是你的責任。這時，要是前車倒車、溜車被後車撞上，也是前車負全責的。

3 前車壓線行駛前車無論是壓線行車還是緊急併線，哪怕是虛線，若此時被後車追尾，也是前車負全責的。所以，千萬被壓線行駛，因為有些人會因此而故意撞前車，反正不用他賠。

4 前車掉頭開車時要是突然看到前車打轉向燈掉頭，此時要是急剎就會被後車追尾，要是急換車道而撞上其他車輛，都需要負全責或主要責任。所以，這時你好好開車，因為一旦撞上前方掉頭的車輛，也是前車負全責。

5 前車開鬥氣車路上“路怒症”司機非常多，開鬥氣車的人不在少數。在開車時，若看到前車經常出現緊急併線、別車、急剎等行駛的，也不要慌張，開好自己的車就行。因此這時要是撞上前車，也是全車負全責的。但需要提醒的是，後車的駕駛員必須提供前車開鬥氣的證據，如行車記錄儀錄影。

違法加塞肯定是他的問題，你都已經說它是“違法”加塞了。如果出現交通事故，完全就是加塞者的責任，你不用承擔任何責任。

但如果你是故意撞上去的，肯定是你的責任，原因就在於“故意”兩個字。

如果對方違法加塞，你不小心撞上去，你沒有任何責任，對方全責。但一旦你被證明是“故意”撞上去的，那就不是交通事故的事兒了，已經涉嫌故意傷害了，是要負刑事責任的。

所以，一定要及時調整自己的心態。開車在路上，不規矩的人太多太多了。有的司機，用“垃圾人”來稱呼它恐怕一點都不誇張。遇到車輛加塞，能讓就讓，也許人家確實需要變換車道也說不定，千萬不要置氣。開車者忌怒，人怒是容易失去理智，特別是手裡握著方向盤在高速公路上快速行駛時，手裡掌握的是身家性命，包括別人的也包括自己的。所以，能讓就讓，遇見垃圾人時，千萬不要讓他影響了自己，使自己在盛怒之下也成為“垃圾人”。

只要自己文明駕駛安全駕駛即便不小心碰了加塞車，只要有行車記錄儀的影片證明，只管報警，不管對方多囂張，只要自己有理，就要敢於依法堅持自己的主張，不激化矛盾，但也不輕易妥協。要讓違規者付出代價。

如果是故意撞上去那就要分成兩個問題了。

故意撞上去的那就是構成了交通肇事罪。交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。

再者假如故意上去的，保險公司也可以拒絕賠償。這一點在保險單上是寫得非常清楚得。

另外在交通事故的責任上，更多可能是雙方都要負責，但是罪名肯定沒有故意撞上去這麼嚴重，畢竟故意撞上去的已經是故意傷害別人的性命安全。

當然這種是非常嚴重的事故，而且也有充足的證據證明還是故意撞車的才行。但是對於一般的小碰小擦，很難去舉證，所以即使後面的車輛時故意撞上去的，但是加塞的一方很有可能是負全責的。

現在車輛越來越多，交通事故頻發。因此規範交通行為，打擊違章、違法開車行為人，就變得刻不容緩。

開車一定要遵守交通法規，文明出行。在行車路上，如果有人違法加塞，造成交通事故，那麼搞不好就要承擔全部責任了。去年在東莞發生了一個交通事故。一輛大眾車違法變道，超車加塞在先。後面的比亞迪車不讓，並故意撞了上去，導致大眾車翻車。事後經交警部門認定：大眾車違法變道，是造成事故的原因，應當承擔全部責任。

從事故的現象和證據上來看，大眾車承擔事故的全部責任，一點都不虧。但是從心理層面上來講，後面的比亞迪車故意撞上去，才造成交通事故的，實際上比亞迪車應當承擔事故的部分責任。但是這個故意不故意，在實踐中很難說清楚，比亞迪車主也不會承認自己是故意撞上去的，那麼大眾車主只有咎由自取，自認倒黴了。

但是我們從道德層面上講，假如比亞迪車主承認是故意撞上去的或者有充足的證據能夠證明，比亞迪車主是故意撞上去的。那麼比亞迪車主應當承擔多大責任呢？

首先，讓比亞迪車主承擔全部責任是不對的，大眾車主違法行為在先，其對事件的發生是有過錯的，所以他應當承擔過錯責任。

其次，比亞迪車主當時心裡非常氣惱，也是可以理解的，但是他不該故意撞上去。撞上去不僅對別人造成損害，也有可能對自己造成損害。開鬥氣車，得不償失。

最後，如果查出比亞迪車是故意撞上的，那也只能比亞迪車主承擔主要責任，大眾車主承擔次要責任。如果查不出比亞迪車主是故意撞上的，那麼大眾車就只有責任自負了。

兩種情況：

一，前後車間距大，第三者順利插入未壓線時，後車撞上加塞者，無論是否故意，後車負全責。

第二，前後車間距小，第三者強行插隊，在壓線前行時，後車撞上，無論是否故意，插隊者全責。

像這樣

這樣

這樣

如按照政策的交通法規來看，要併線的車輛不得阻礙正常車道行駛的車輛，若發生交通事故，應由變道車輛承擔事故的主要責任。並且，我們發現還是實線併線，主要責任肯定就是變道車輛承擔了。

不過，如果是後車氣不過，從而故意撞上去的話，那麼事情就要另當別論了。因為如果是後車故意撞上的話，就屬於交通肇事了，而後車是要承擔全部責任的。但後車是不是故意撞上，這個很難有證據去證明。你怎麼能說人家是故意撞你的呢？從駕駛動作，從監控錄影，這些都很難去考證。而且，這起交通事故，交警最後也表示，如果找到後車有故意撞上的證據，那麼事故責任將會被重新劃分。

還有一點希望大家記住的就是，交通肇事的話，保險公司是不予賠付的。我們就拿這起事故舉例，如果最後真的能證明後車是故意撞上的話，那麼後車不但要承擔事故責任，保險公司也將會一分錢不賠。所以說，平時開車上路一定要少鬥氣，要不將會有比較大的經濟損失。

其實，大家如果在道路上正常行駛的話，像這種因併線而與後車發生的事故將會越來越少。所以希望大家還是能夠文明駕駛，給每個人都提供便利。

最後，就是如果真的有車有強行加塞等不文明的駕駛行為出現，也不要意氣用事，放平心態，這樣在路上才能平平安安地回家。

樓主說的這種情況，正常來講都會判定加塞車輛全責，除非交警野蠻斷案判後車責任！

至於樓主所講的證據，除非是後車太囂張，發生事故後宣告自己是故意撞的，並被記錄在案，否則不會有證據。

開車加塞的情況有時候在所難免，但是要做到安全第一，禮貌先行，決定變道以後，要打轉向，給後方車輛警示，可以的話搖下車窗伸出大拇指。

最後說正常的變道，車速應該儘量大於後車車速，以免對後車造成影響，總之是文明出行。

如今馬路上的車輛這麼多，難免會磕磕碰碰，或者是追尾到其他人。所以你就需要知道追尾責任是如何劃分的，這樣才能做到不吃虧。

　　一般來說遇到追尾事故都是由肇事車輛來承擔責任的，不過凡事總是有例外的，就好比下面的這6種情況，責任有前車來負，所以說你還是需要了解一下！

　　1、前車掉頭

　　開車的時候需要注意前面車輛的情況，遇到前面有車掉頭，那就要及時減速行駛。如果真的是來不及躲避，不小心追尾了前面的車輛，不用擔心這不是你的責任。

　　如果你因為擔心撞上前車，打個方向撞上了路邊的欄杆，或者是其他車輛，那麼就需要你對此進行負責了！

　　2、前車倒車或溜車

　　在我們駕駛自己愛車的時候，碰見前面的車輛要倒車。假如我們能夠躲避那就儘量及時的躲避。但是如果沒有足夠的空間和條件進行躲避，導致倒車的車輛撞到了我 們的愛車，發生了追尾。這種情況下，我們是不需要進行賠償的。但是我們如果為了躲避前方車輛倒車而刮到了行人或則其他的車輛，那麼這個時候我們就要負責了。

　　3、強行變道

　　雖說現在考個駕照非常的不容易，可是卻還是有不少開車素質非常低的人。什麼強行變道的啦，還有後車加塞的，遇到這些車輛不用太過擔心，保證自己的安全就行。

　　這種情況就算髮生事故，也是前車的責任，相信大家還記得幾個月前鬧得沸沸揚揚的，某迪撞翻某眾的事情吧，性質就是一樣的！

　　4、前車壓線

　　在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急併線過程中，與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中，前車壓線的行為影響了後車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麼還是由後車負全責，因為前車並沒有影響到後車正常駕駛。

　　5、開車斗氣

　　相信很多網友都見過開鬥氣車的，例如，一輛車輛正常行駛，而另一輛在前方開鬥氣車，經常有緊急剎車，緊急併線等故意挑釁的行為，在這過程中如果追尾了，則後車是沒有責任的，事故責任由開鬥氣車的一方承擔。這裡要提醒大家的是，發生追尾事故後，後車需要拿出前車有開鬥氣車的證據（例如影片等），才可以認定責任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。

　　6、正常行駛的道路上停車

　　在正常行駛的道路上停車，導致追尾事故的由前車負全責。在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。

　　那麼，除了以上由前車負責全責以外，追尾事故的責任劃分還有以下的一些情況，小夥伴們也要必須知道：

　　①夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

　　②前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。但是如果交警較真，前車的警示牌不合規，會被扣3分，並罰款。

不提倡故意去碰撞違法加塞車輛，即使對方全責，給你修車。但是修車會耽誤時間，車輛在維修期間交通不方便，和對方扯皮，還會影響交通，路人圍觀指指點點的用也不是很舒服。況且自己的車子撞爛了，在修復後和原廠也會有差別的。義氣用事不可取，最終導致各種損失，得不償失。題主所說的追尾(碰撞)加塞車輛，屬於超車，變道，挑頭事故。責任劃分也很明瞭:變換車道時，未讓正在該車道內行駛的車輛先行，從而而造成的碰撞事故，變道車輛負全責。某地比亞迪車主把加塞轎車頂翻就是這種情況，最後加塞車主付全責，比亞迪車主無責。但是這種行為儘管不違法，但是絕對不提倡。加塞兒的確是一件讓人鬧心的事情，我們只能姑且認為他有急事吧！如同我們被狗咬了一口，難道還能在去咬狗一口嗎？和金融證券一樣，適當的時候要止損!違法加塞兒對於我們的損失只是耽誤了幾秒鐘的時間，對我們守法的車主來講是一個時間損失。但是我們發現損失以後，要及時止損，最好的辦法就是什麼也不做，讓他加吧，也許他家裡有急事。

機動車加塞是社會各界群眾非常厭惡的一種交通違法行為，這種行為引發交通事故確實應該由加塞的車承擔責任。因此，假設A車強行加塞被正常行駛的B車碰撞，那就應該由A車擔責。

至於你說正常行駛的車輛故意碰撞加塞車輛，我的看法是:這很難界定。如果正常行駛的車輛駕駛人一口咬定我不是故意的，怎麼證明人家故意？取證太難了。當然，如果有確鑿證據證明正常行駛的車輛故意碰撞加塞車輛，我也同意由故意實施碰撞行為者承擔責任的觀點。

為了你和他人的人身、財產安全，為了交通秩序暢通，為了社會更加和諧，請不要隨意變道加塞！

你說的這個問題情況非常複雜，因為實際情況可能有很多種情況發生，但是我告訴你，原則這種情況的，你就知道如何判斷。

首先大家要知道交通事故的，責任判定，是以肇事方，為判定的，就是責任方是誰？那麼誰呢？就負擔主要責任，或者是百分之百的全責。

所以這裡邊有兩個事實，

第一呢，他違章，他會承擔違章的責任。

如果他的違章造成了你的事故，這個就是說你的事故的起因是因為他，他就要承擔相關的責任，

例如，怕病倒，而，速度太急，你那車速很慢，發生交通事故，你撞的是他的車的前1/2，那麼他就是主要責任，你沒有責任，如果同樣是病鬧，他並道進來比較快，而你的車速也正常，但是你撞到他車的後1/2，那麼你就是主要責任，他負連帶責任，甚至沒有責任。

但是如果他的違章，和你撞它沒有必然聯絡，那麼你就要負擔全部責任，而跟他沒有關係，他只需要承擔違章的責任即可。

大家不光是交通事故，在人生中一定要理解一個道理，

比如說別人犯錯，並不意味著自己可以去犯錯，而自己犯錯了，我們應該直接面對自己的錯誤，

而不要拿別人錯誤來，說，我們所做的錯事，對的。

就像前兩天我說那蘋果的手機的問題，很多人都在罵我，我覺得很多人不理解。

開車加塞，尤其是實線並道，發生碰撞，加塞的車全責，這是維護道路交通秩序的一項法律規定。這也是很多司機都知道的交通法規。

但是，如果遇到加塞的車，是故意碰撞，有事實，有證據，有口供，那麼這個事件性質就變了，而且要嚴重的多，就已經不是交通肇事問題了，而是涉嫌違法甚至涉嫌犯罪，比如涉嫌故意毀壞財物罪等。

我們知道，交通肇事都是非故意行為，比如撞了一個人，一定不是故意的，這才是交通肇事，如果是故意的，性質就轉變為故意傷害或者故意殺人了，可以理解為有人用刀殺人，有人用車殺人，是一個道理，這樣的案例也不少了。

明白了這個道理，那麼回到本題我們就很好理解了，我們的法律有個好處是，可以讓我們避免違法或者犯罪，我們的所有行為都是要在法律的框架內進行，而不要逾越，也就是說，我們保護自己是第一原則。

如果對方有車輛加塞，與我們的車碰撞，理論上，他全責，即使你是故意的，也不要說你是故意的，就一口咬定，沒剎住車，這樣對方全責，如果你一生氣，說我就是故意撞你的，如果被錄音錄影，那麼你可能就要倒黴了，嚴重的，可追究刑事責任。

退一萬步講，有些加塞的人是非常可恨，抄近道，加塞，這種情況，是考驗自己心態的時候，可讓的就讓讓，萬一人家趕著去殯儀館呢？如果不想讓，就卡在行車道的邊線走，不給加塞機會，再退一步，即使碰撞也要對方全責，這才是為人處事之道。