出差商用的話，邁騰非常合適。

邁騰作為B級車的標杆，當人們在談論B級車的時候，它往往是第一個被提到的車型，也經常被拿來用作對比，而雖然競爭對手很多，但宜商宜家做到極致當屬邁騰了。

誕生自MQB B平臺的邁騰在許多方面都領先同級，無論是駕乘感受還是動力表現，都稱得上標杆，當然了，1.4T的車型除外，它的出現純粹就是為了拉低售價的，邁騰搭載第三代EA888發動機，其中330TSI更是獲得“沃德十佳發動機”稱號，匹配全新的DQ380 7速溼式雙離合變速箱，平順性更佳，換擋更快，油耗更低。

但是相比同級，邁騰的配置確實有點寒摻，不過好在市場優惠夠大，還是值得一買的。

26萬落地話，裸車選擇就受限了。也就只能買到邁騰中配。

其實這個價位，可選擇的很多，做生意要有商務範，邁騰，君越，這兩款要比較大氣，優雅不呆板，也顯商務。帕薩特太呆板了。

配置方面，這個價位的中級車，差異不大，基本都有了，如果買日系，可能能買到高配，舒適性配置應該會多點，雅閣也是值得推薦的，凱美瑞新款太個性，不適合。

謝邀 邁騰這車坐過 沒開過 但朋友說開著感覺很好 動力足 他開的是1.8t 坐著舒服 車內隔音很好 記得他說過有點燒機油 我個人不這麼認為 只是歐系車和日韓車相比機油多消耗點 就好像兩個體重一樣的人 飯量不一樣而已 只要在合理範圍內就行 一句話 邁騰從外觀 內飾 動力都值得購入

現款的邁騰外觀和沒事比老款有很大的提升，26

萬預算的話大概能買到1.8T的中高配車型。其實要是預算在26萬元的話也可以考慮下奧迪的A4，奧迪的A4現在優惠比較大，26萬元預算能下來低配車型和二線豪車品牌，想凱迪拉克的ATS-L和英菲尼迪的Q50L這些豪車的的低配車型26萬預算都能下來。並且這些車型談客戶出差了都比邁騰比較有面子！

（內容比較長，請耐心閱讀）作為一名邁騰五年的老車主，對於題主的這個問題，相信我的用車體驗和個人意見對於題主來說還是有一些參考價值的。

我的邁騰是B7L，1.8T豪華，2013年1月份上的牌子，剛剛滿五年，已經行駛了11萬多公里。是家裡的第二輛車，原本打算選一臺suv，當時看了包括奇駿、途勝、途觀幾乎市面上所有20-30萬之間的SUV，沒有一輛能看上眼的，主要是內飾與同級別的轎車相比，完全不在一個層級，最後只好放棄SUV，轉向20-30萬的轎車。

選擇邁騰完全是家裡領導的決定，而她基本不懂車，完全是受鄰居和同事的影響，我家樓下的鄰居買的是b6邁騰1.8T，對門的鄰居買的是b7l邁騰1.8T，還有一個同事買的說b6邁騰1.4T。我本人本來是傾向於買雪鐵龍的C6，因為我的第一輛車是富康，對雪鐵龍車的底盤、操控、座椅等都是十二分的滿意，開了足足十五年，行駛了32萬公里，直到2017年底才迫於歐2車不能進五環才送去報廢處理了。但沒辦法，家裡領導掌控財權，最後只好聽她的，買了邁騰。下面說說具體的用車感受。

在邁騰剛買的頭一兩年裡，平時主要還是開富康，只是限行的時候偶爾開邁騰。因為富康的軸距相對短，車也小不少，操控確實不是邁騰能比的，再加上已經開了十多年，對車況和效能太過熟悉了。最近幾年，因為富康年頭的確太長了，所以邁騰開的比較多了。

提到邁騰，大家很容易就會想到手機如何雙離合自動變速器的問題。

我在這裡，邁騰在行駛到兩萬多公里以後，就開始出現了燒機油的問題，記得當時是在換過機油後，行駛了6000多公里的時候，機油燈就出現了報警，後來在4s店技術總監朋友的建議下，由全合成機油換成了5w-40的半合成機油，雖然還存在燒機油的問題，但是緩解了不少，每次換完機油後行駛8000到9000公里之間，才會出現機油燈報警的情況。我也懶得在後備箱裡備一桶機油用來中途新增機油，而是機油報警燈報警後就去小保養，提前更換機油。慢慢習慣了，也不覺得燒機油是個大問題。

至於雙離合自動變速器的問題，我的這輛邁騰用的是七速乾式雙離合自動變速器，在遭遇堵車的情況下，一擋時偶爾有一些輕微頓挫感，如果不特別留心的話一般感覺不到。其實頓挫感並不是雙離合自動變速器的專利，AT自動變速器，同樣存在頓挫感，而且有的還很嚴重。

除了燒機油外，我的邁騰在前段時間還出現了玻璃水報警燈常亮的情況，後來檢查發現是玻璃水液位感測器存在故障。由於液位感測器與玻璃水水壺是一體的，如果要換的話，必須連同水壺一塊更換，所以我讓修理人員把液位感測器給閹割掉了，也就是說取消了玻璃水液位報警的功能。

檢修玻璃水液位感測器

除了上述兩項以外，我的邁騰車用了五年，行駛了11萬多公里，還沒有出現別的任何問題。

再說說油耗。日常上下班，由於路況比較堵，平均百公里實測油耗在八升到九升之間。跑高速長途的話，實測百公里油耗在6.5升左右，加滿一箱油最長跑過1000公里燃油燈還未報警。在城市快速路不堵車的情況下，表顯油耗最低的一次達到了5.1升每百公里。

最後再簡單說說後期保養及相關費用問題。邁騰的小保養是一萬公里做一次，如果單單換機油機濾的話在4S店的話費用在800到1000之間，不同的4s店會有些差別。兩萬公里的時候，由於要換火花塞，空氣濾，有的還要求換空調濾，費用在1200到1500不等，可能跟實際有一些出入，因為我前後只在4s店做過三次保養，其餘都是在朋友的小店做保養。每次保養的費用也就是500左右。在這五年裡只換過兩次火花塞，一次是在4S店做2萬公里保養時，未徵求我的意見4S店就便宜做主給換了，另外一次是在9萬公里的時候。其餘只是換機油、機濾、空氣濾和空調濾，剎車油、防凍液、變速箱油、剎車片等其他東西到現在都還一次沒換過。

11萬公里保養清單

總而言之，雖然當初是被迫選擇邁騰，但邁騰這五年來的表現還是比較讓我滿意的。另外，據說b8邁騰發動機有很大改進，燒機油的現象已有很大改觀，而且除了1.4t的車型外，其餘全部採用了溼式雙離合變速器，這樣一來，選擇邁騰就不用再猶豫了。

主流車企標杆之爭，大眾邁騰靠什麼問鼎B級車年銷量冠軍？

隨著我國人民生活水品的不斷提高，以及城市人口的逐年劇增，價格適中、效能可觀的B級車成為越來越多的人們的購車首選。因此B級車的市場成為了各大車企競相爭奪的一塊肥肉。每年的B級車市場都是硝煙瀰漫，如今人們選車的標準已經不再是以前的一味的去追求頂級配置彷彿是要向別人炫耀自己，而是要讓車與人的生活更好的交融，更能適應人們的都市生活。

在2017年，B級車之間的爭奪依然可以用慘烈來形容，但是在一眾B級車型裡大眾邁騰卻表現出一家獨大的態勢。今年前十個月邁騰的月均銷量超過了1.7萬倆，累計銷售173163輛。而且從10月份開始邁騰的月銷量又開始迅猛增長，到12月成功突破20000輛的月銷量。大眾邁騰給我們創造了一個又一個的銷量奇蹟。我們在感嘆邁騰驚人銷量的時候，更應該靜下來去思考，究竟是什麼原因讓這麼多的中國車主去選擇大眾邁騰呢？

簡約大氣同時溫暖舒適

邁騰的進氣格棚與其前大燈融為一體，形成了一種扁平化的風格，使得其前臉極具立體層次感。車子整體採用流線型設計，很好的詮釋了邁騰“騰飛、超越、激情”的標籤風格，極具設計美感。

並且邁騰搭載一體化設計的凌厲全LED高階前大燈，其具備隨動轉向和燈光高度自動調節的功能，在細節之處彰顯出邁騰強大的競爭力。

在車子內飾方面，邁騰整體採用簡約的色調，為車子營造出了一種簡約務實的格調。這剛好符合大眾品牌低調務實、注重質量的企業文化。車內車機功能強大，足夠幫助車主應付一切的娛樂與操控需要。車子座椅用料足包裹性強在保證駕乘舒適度的情況下也提高了行車的安全係數。

動力強勁所以更加自信

220PS的最大馬力和162kW的最大功率是邁騰領先其他車型的動力資本。搭載EA888發動機的邁騰足夠應對人們都市生活中的所有速度需求，這使得邁騰在面對其它以動力著稱的車型時也能足夠自信。

車子搭載7檔雙離合變速器，這是邁騰DSG系統的核心部件，它能使車子在達到換檔點時瞬間完成兩個檔位“離”與“合”的切換，極快速的完成換檔。正是因為搭載了DSG系統邁騰的換檔過程極為迅速，不會有明顯的頓挫感，保證了車主良好的駕駛體驗。並且邁騰還採用“T+D”的動力組合新形式，發動機與變速箱的珠聯璧合使得邁騰在動力顯著提升的同時還能降低油耗。

安全穩定因而值得信賴

邁騰採用前置前驅的驅動方式，保證了重心在車子的前部。這樣的設計可以使車子在各種路段行駛時都能保持良好的穩定性和可操控性。

在懸掛方面，車子採用標配的麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛的懸掛設計，使得車子在高速轉彎和加速並車時擁有良好的穩定性，不會出現大幅度的側傾現象。同樣也使得車子即使在面對坑窪較大的路段時也能保證良好的平穩性，大大的提高了汽車的舒適度和安全係數。車子搭載諸如ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等主動安全配置，為你的安全出行保駕護航。

短短几年，大眾邁騰便創造了一個又一個的奇蹟，成為B級汽車的翹楚，領先國內汽車品牌。如今邁騰又推出了2018新款，期待著它帶給我們更多的驚喜！

買車我第一先選路上跑得多的，身邊朋友開得多的車系，當然在國內跑得最多的是日系和德繫了，每個品牌都有自己的優勢也有自己的不足，個人用過三臺車，第一臺緊湊型轎車，第二臺緊湊型SUV，第三臺就是邁騰了，都是大眾的，第一二臺跑6萬多公里，只有大燈保險絲壞過，其他沒任何問題，三臺車裡面，最舒服的還是現在這臺。

預算26萬要麼豪華版，要麼低功率尊貴版，肯定不會錯啦，為面子那就賓士C系，A4，皇冠也可以考慮一下，加多幾萬啦。

邁騰一一目前B級車市場的銷售冠軍。

2018款邁騰於去年9月份上市。廠商指導價18.99~31.69萬元，共10款車型，包括1.4T的3款車型，1.8T的4款及2.0T的3款。現款邁騰採用全新的MQB模組化平臺/全新的設計元素/高效的動力總成/豐富的配置，讓邁騰成為市場的寵兒，中級車的標杆。

外觀設計方面依舊大氣、穩重、車身線條硬朗，給人精神的感受。內飾設計簡潔，依舊採用貫穿式出風口設計。配置方面，熱銷車型各種安全配置/中控屏/前後泊車雷達/電子手剎/胎壓監測/真皮座椅等滿足日常需求。空間方面軸距達到2871mm，在這一級別車型中也足夠優異。

或許唯一美中不足的是1.4T採用的是7速乾式雙離合，而1.8T和2.0T採用的則是7速溼式。如果是你，會選擇哪一款呢

我不是噴子，燒機油太嚴重，我還不跑高速，四萬換離合器總成，免費的，八萬玻璃升降器壞一邊，九萬車門玻璃升降器全壞 兩千公里必須加機油，跑長途記得一定帶機油，這就是邁騰，別的我還不知道

一汽的邁騰跟上氣的帕薩特都是好車，很適合家、商用。本人大眾粉，家裡大眾車前後6臺了，總結得出上氣質量會比一汽好。 如果對動力最求不是那麼嚴格的話，1.8t絕對夠用了，而且燃油經濟性更勝一籌！

我買的是2017款全新邁騰，排量是1.4T的。今年回了趟湖南懷化漵浦老丈人家。出發城市是洛陽，兩個城市的間距是1038公里，我加450塊錢的95號純汽油，一口氣幹到湖南漵浦，中途沒加油。車上拉著老婆孩子，後備箱的行李大概120斤左右，我得出得結論是450塊能跑1100公里。保養的時候只需要一桶全合成機油，而且4S店師傅說1.4T的不燒機油。缺點是座椅太硬，減震太硬，而且冬天過減震帶的時候會出現嘎吱嘎吱的聲音。車子提示我還有600公里就要做二次保養了。

摯愛邁騰，優點很多：推薦顏色凱撒金

一.外觀：犀利的前大燈，給人一種王者之風，看起來硬朗很帥氣，尾燈識辨度很高，簡潔流暢，極致的凸顯出了燈線美，

二.操控：方向盤指向非常精準，低速輕盈，隨著速度上升。越來越重。四輪獨立懸架，過彎不飄，這點非常喜歡，開車很舒服

三.動力：百公里7秒多，動力洶湧澎湃，隨叫隨到。第三代EA888搭配DSG雙離合，動力儲備十足，推背感極強，當然，很少有人拿個B級車去飆車，安全為重

四.空間：大大大！關鍵點說三遍，大到你懷疑人生同級車 幾乎無敵，一家五口 毫無壓力 。同時後備箱只能用巨大來形容。當然還是一句話。行車安全

配置方面不做過多介紹供圖參考

2017年銷量：21.11萬輛

同比：增長23.2%

一句話：與同胞車型長期競爭中，終於首次大幅超越。

“車主喜歡：

LED大燈漂亮，凸顯B格高；全液晶儀表盤很炫酷，再加上丹拿音響，果然不是蓋的；空間寬敞，爸媽帶著娃在後排翹個二郎腿問題不大；後備箱空間也大，足夠放兩個成年人；1.8T動力強勁，爬山坡遊刃有餘；

“車主抱怨：

門板處有輕微異響，自動啟停太雞肋；配置略低，沒有電動尾門，也沒有倒車影像；螢幕6.5寸顯得小家子氣；起步肉肉，爆發力延遲2-3秒錶現出來；低速鬆油門變速箱頓挫感稍微強烈；新車異味有點大；

2018款之前的邁騰，給人的感覺就是太老氣，沒有年輕的活力，但到了2018款，整個外形有了新的氣質，線條唯美，感覺邁騰年輕了很多！新邁騰不管是在空間還是動力方面，都非常給力，增加的各種配置，讓整車更有上檔次。價格方面，1.8T豪華版T，裸車在20萬元左右，價格親民，價效比高，比較省油，經濟實惠！我現在正在考慮入手2018款邁騰330 TSI DSG豪華版，平時主要家用，上下班代步，個人覺得完全可以滿足需求。

大眾的車都比較好值得擁有。

大眾邁騰首先是外觀看上去大氣，又帶有動感時尚，從側面看線條流暢，尾燈非常漂亮，前大燈美觀，從整體外觀看來設計非常時尚符合我們的審美觀。

其次就是內飾，內飾上簡潔明瞭，設計很時尚如出風口、中控臺、方向盤等等設計很人性化，看上去大氣上檔次，空間也大一家人出行遊玩都不覺得擁擠，可以滿足日常的需求。

最後就是安全效能非常好，發動機啟停技術、胎壓監測裝置、車身穩定系統、上坡輔助、電子駐車等等，在就是地盤很穩，紮實，讓人很有安全感。所以這款車值得擁有，物有所值。

德國帕薩特在中國叫邁騰，血統純正。外觀大大方方符合中國審美。全新8代使用3代888發動機和7溼雙離合，加速一氣呵成，動力隨叫隨到。2米8+的軸距使空間在同級別車也算中上水平，內飾用料足，但做工一般，總之對得起這個價位，各方面比較均衡的一款車。建議2.0t，配置根據個人需要選車型。

大眾邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。

從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。2011年B7繼續由一汽-大眾引進國內，並延續命名為Magotan邁騰。

為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為邁騰B7L，即全新邁騰。下邊 推薦達人 就 邁騰 2018款 330TSI DSG 豪華型為例，給大家介紹一下全新邁騰。

邁騰 2018款 330TSI DSG 豪華型 最低優惠價：21.08萬 落地價：24.25萬（北京周邊）

該車搭載一臺1.8T 180馬力 L4渦輪增壓發動機，七檔雙離合變速箱(DCT)，前置麥弗遜式獨立懸架，後置多連桿獨立懸架，硬體配置成熟可靠，底盤表現極佳。

前臉設計成熟穩重，低調又不失身份，不過這個前臉在大眾家族裡，設計並不算特別出眾，大概前臉設計都差不多吧。內飾方便設計也是走的成熟穩重路線，內部設計要比速騰內飾設計略顯高檔，大面積真皮包裹，選裝桃木裝飾條，翻毛皮座椅，多動能方向盤，中控大屏，車載時鐘等等，都比較迎合中年客戶。

最後該車整體不論是從硬體配置，到內飾設計都是比較不錯的，雖然有點小毛病，但是車無完車，好好保養，安全駕駛，大眾品質還是值得信賴的。

在一眾瘋狂年輕化的中級車中，邁騰依然堅持宜商宜家的風格，簡直就是一股清流。

私以為，這才是B級別該有的風貌。

雖然，80後成為購車主體，年輕化是大勢所趨，但是年輕化並不是非主流化，對於某些八字鬍大嘴，確實欣賞不來。作為B級車就該有一些成熟穩重的氣質。

內飾中規中矩，沒有逃脫出大眾的家族化風格，但是橫向元素的應用，加上更銳利的處理，增加了內飾精緻度和設計感。

動力上有1.4T、1.8T和2.0T三種發動機，1.4T搭配DQ200乾式雙離合，其餘兩個搭載溼式雙離合。1.4T的動力只能說勉強夠用，要動力強點得上1.8T，2.0T則算得上是充足。

開過朋友的1.8T車型，個人感受動力足夠使用了，溼式雙離合DQ380平順性尚可，朋友說在2擋升3擋時，偶爾會有頓挫，整體可接受。

操控上，底盤支撐足夠，方向低速輕快，高速穩重，很明顯的大眾風格。

說實話，邁騰的定價較高，如果沒有終端優惠，價效比不高。好在現在整體終端優惠較大，價效比尚可。

至於題主所說的偷工減料，我理解指的是減配咯。需要說的是，所有國產車型或多或少都存在減配，關鍵在於配置是否對得起售價，如果對得起，那就足夠了。

其實，邁騰的減配情況還好，大眾在A級車減配嚴重，在B級車上品質還是有保證的。

外觀

大眾老死不變的前臉雖說總會被世人吐槽，但是我認為這種“不變應萬變”才是上乘武功之精髓。

全身無邊角的設計非常符合德國人嚴謹的工作風格，不誇張、不做作、簡單不失細節。

那麼整車車身尺寸也是相當震撼：車長4866mm、寬1832mm、高1464mm、軸距2871mm。

車長已經達到C級轎車的領域，只是車重的原因被評為B級車。

非常漂亮的自動天窗，將車內與外界完美的融合在一起，盡享清新空氣、自由駕駛樂趣。

胎壓監測、ABS、ESP、EBD、EBA、TCS、上坡輔助、自動駐車、併線輔助、車道偏離預警、自動頭燈、彎道輔助等等。

以上都是主要配置，還有很多標配就不一一介紹了，作為頂級轎車在配置上一定不會含糊，高階車都是以車主體驗為重點，所以比起國產車型要強上很多。

發動機型號兩種：一種是EA211，如捷達、朗逸、速騰都是用了這款大眾明星發動機產品。

還有一款為EA888，那麼這款型號的發動機馬力和扭矩大於EA211，所以很多時候會用到高配車型，自然價格也會貴一些的。最大馬力220ps、最大扭矩350NM、排量為2.0L、渦輪增壓。

匹配7擋雙離合DSG溼式變速器，使得整車最高時速為230KMH，這樣的引數表現讓人滿意。

車主的口碑比較真實反映車輛的好壞

優點：空間非常大、隔音效果很好、動力輸出很棒、油耗很滿意等等。

缺點：底盤低、大眾通病後座地板有鼓包、配置多但是實際不怎麼用等等。

我的回答完畢，還有什麼問題儘管私聊我，本人對汽車知識很感興趣也有研究。再見

邁騰作為大眾汽車旗下的標杆B級車，長期都佔據著B級轎車銷售榜的榜首位置，今天跟大家好好聊一下這款車型。

外觀上邁騰經過全新的升級設計，採用上了大眾家族的最新設計語言，車身採用了偏平化的處理，讓這款車型的造型上更為運動化，經典的大眾式三副橫條的裝飾，依舊保持了大眾車型沉穩大氣得風格特點。

空間表現上對於一款B級轎車而言，一般都是不需要有太大的顧慮，內飾上還是保持保持著濃烈的大眾型味道，T字造型的中控臺，以及貫穿式的線條寬度視覺效果，大氣中還有著不錯的檔次感，配置上10向安全氣囊，全景天窗，發動機啟停裝置，感應後備箱，後視鏡加熱等配置都可以在這款車型上找到。

全新邁騰採用了三種動力系統組合，1.4T更適合預算有限的家用使用，1.8T動力輸出有很不錯的動力儲備，2.0T適合喜歡激情駕駛的年輕人。與之搭配的7速雙離合變速箱都有著不錯的燃油經濟性和行駛質感。但是需要注意的是1.4T和1.8T低配版所搭配的乾式雙離合變速箱頓挫感會較為明顯。